233-я эскадрилья Королевских ВВС была эскадрильей Королевских ВВС , которая действовала в 1918–1919, 1937–1945, 1952–1957 и 1960–1964 годах. [1] Эскадрилья была сформирована из нескольких рейсов Королевской военно-морской авиационной службы (RNAS) и принимала участие в конце Первой мировой войны, прежде чем была расформирована. Эскадрилья была реформирована с началом Второй мировой войны . Сначала 233-я эскадрилья летала на общих разведывательных патрулях, прежде чем ей были поручены транспортные обязанности непосредственно перед Днем Д. Вскоре после Второй мировой войны эскадрилья была снова расформирована, чтобы снова реформироваться в 1960 году. 233-я эскадрилья была окончательно расформирована в 1964 году. [1]
Эскадрилья была сформирована в Дувре 31 августа 1918 года, используя рейсы из бывших станций RNAS в Дувре и Уолмере , которые были поглощены Королевскими ВВС 1 апреля 1918 года. Рейсы № 407 и 491 осуществляли противолодочное патрулирование над проливом Дувр , а рейс № 471 в Уолмере летал на самолетах Sopwith Camel и использовался для борьбы с вражескими истребителями, базировавшимися в Бельгии . В январе 1919 года рейс 491 был переведен в Королевские ВВС Уолмер, летая на DH9, а ранней весной 233-я эскадрилья была переведена в Уолмер. 233-я эскадрилья была расформирована 15 мая 1919 года. [1]
.png/1280px-Focke-Wulf_Fw_200_Kondor_sinking_(July_23_1941).png)
Эскадрилья № 233 была переформирована 18 мая 1937 года в RAF Tangmere как часть Coastal Command . Сначала она использовала Avro Ansons для общей разведки до августа 1938 года, когда ее перевели в Шотландию и начали переоборудовать в Lockheed Hudsons . Сначала патрулирование осуществлялось как Ansons, так и Hudsons, до последнего полета Ansons 10 октября 1939 года. К концу октября к эскадрилье было добавлено звено Bristol Blenheims , которое осуществляло патрулирование до января 1940 года. [1]
В течение 1940 года № 233 была одной из пяти эскадрилий Королевских ВВС, оснащенных Hudsons: № 224 , 233 и 269 действовали над Северным морем вдоль норвежского и датского побережья, а № 206 и 220 действовали от Нидерландов до Дании. [5] Когда в апреле Германия вторглась в Данию и Норвегию , эскадрильи № 220, 224 и 233 практически каждый день совершали атаки на судоходные и наземные цели, такие как аэродромы. [6] В августе несколько отрядов из эскадрилий Hudson начали действовать с базы RAF Aldergrove в Северной Ирландии . 25 октября 1940 года три Hudson из № 233 вступили в бой с U-46 у побережья Норвегии, серьезно повредив подводную лодку и заставив ее вернуться в порт. [7] К декабрю эскадрилья № 233 завершила свой переход в Aldergrove. [5]
В мае 1941 года Hudson из эскадрильи вступил в бой с бомбардировщиком Heinkel He 111 и сбил его . [7] Позже в июне эскадрилья повредила две подводные лодки, а 23 июля самолет из 233-й эскадрильи сбил дальний разведывательный бомбардировщик Focke-Wulf Fw 200 Condor, который атаковал британский конвой. [7] В августе 1941 года 233-я эскадрилья была переведена на авиабазу RAF St Eval в Корнуолле для патрулирования Бискайского залива . [1] [7] В течение первых нескольких недель операций из Сент-Эвала эскадрилья повредила вражеское судно и атаковала четыре подводные лодки, потеряв Hudson. [7]
.png/1280px-Lockheed_Hudson_of_No_233_Squadron_RAF_(August_1942).png)
В декабре 1941 года отряд из 233-й эскадрильи был отправлен в Гибралтар , и постепенно за ним последовала остальная часть подразделения (хотя еще один отряд был оставлен на базе Торни-Айленд ). [7] Только в июле 1942 года эскадрилья полностью собралась в Гибралтаре, где она оставалась до февраля 1944 года. [1]
№ 233 была одной из трех эскадрилий Hudson в Гибралтаре, недавно прибывших из Великобритании; она немедленно приступила к противолодочным операциям. [1] Эскадра одержала свою первую победу над подводной лодкой 1 мая 1942 года, когда P/O Camacho атаковал U-573 , но, похоже, не нанес ей никаких повреждений. [7] Позже в тот же день подводная лодка была замечена другим Hudson, и атака заставила ее погрузиться, но она немедленно всплыла и подала сигнал о сдаче. Позже подводная лодка затонула из-за повреждений, полученных в первой атаке. [7] Эскадрилья № 233 приняла участие в операции Torch , обеспечивая прикрытие перед высадкой союзников во Французской Северной Африке . [7] [8]
К 1943 году из Гибралтара и Алжира вылетело четыре эскадрильи «Хадсон» : № 48, 233, 500 и 608. [8] В начале года № 233 использовался в противолодочных операциях, хотя по мере того , как 1943 год подходил к концу, темпы операций начали замедляться, и подразделения в основном занимались сопровождением конвоев, как днем, так и ночью, [8] и большую часть их обязанностей составляли метеорологические полеты. [7]
В марте эскадрилья вступила в бой не менее чем с шестью вражескими подводными лодками. 28 марта 1940 года Hudson из 48-й эскадрильи вступил в бой и повредил U-77, прежде чем послать радиограмму о помощи. [7] Затем прибыл Hudson из 233-й эскадрильи и атаковал подводную лодку, которая открыла ответный огонь из зенитных орудий . [7] Атака глубинными бомбами подводной лодки с самолета 233-й эскадрильи уничтожила немецкую подводную лодку, и победа была приписана как 48-й, так и 233-й эскадрильям. [7] 5 апреля 1940 года еще один Hudson из 233-й эскадрильи атаковал и повредил U-167 у Канарских островов . [7] Вероятно, это была та же самая подводная лодка, которая была потоплена позже в тот же день другим самолетом из эскадрильи. Два дня спустя, 7 апреля, эскадрилья потопила U-447 . [7]
Летом 1943 года 233-я эскадрилья сбила по меньшей мере два FW-200 Condor. [7] Примерно в это же время Hudson-ы эскадрильи были оснащены ракетами, что давало им большую огневую мощь при сражении с подводными лодками, которые оставались на поверхности, чтобы отбиваться от атакующих самолетов. [7] В декабре Hudson-ы из эскадрильи использовали свои ракеты, чтобы потопить U-667 , которая была замечена Vickers Wellington из 179-й эскадрильи и захвачена в Leigh Light Wellington . [7]
С октября 1943 года по февраль 1944 года отряд из № 233 базировался на Азорских островах , пока эскадрилья не была отозвана в Великобританию. [1] Сокращение активности подводных лодок в этом районе после успехов союзников на суше привело к тому, что в начале 1944 года эскадрильи № 48 и 233 вернулись в Великобританию, чтобы стать транспортными подразделениями. [8]
По возвращении в Великобританию эскадрилья № 233 была оснащена самолетами Douglas Dakota для использования в воздушно-десантных войсках в составе Транспортного командования Королевских ВВС . Рота парашютистов из 1-го канадского парашютного батальона была прикреплена к эскадрилье для оказания помощи в ее нескольких месяцах обучения, [7] В день Д было тридцать самолетов Dakota из № 233 и несколько самолетов Anson. [7] Из Dakota в первой перевозке шесть использовались для буксировки планеров , остальные перевозили войска из 3-й парашютной бригады . [7] Позже в тот же день эскадрилья совершила двадцать один полет снабжения, потеряв четыре самолета. После эвакуационных миссий с плацдарма № 233 совершила тридцать семь вылетов во время воздушного моста Арнема в течение первых нескольких дней. Затем последовало тридцать пять вылетов по пополнению запасов, в которых эскадрилья потеряла три самолета. [1]
Затем эскадрилья выполняла общие транспортные рейсы между Великобританией и оккупированной Европой, пока двадцать четыре Дакоты не были использованы для последнего крупного наступления через Рейн в марте 1945 года. В августе № 233 начал перемещаться в Индию , хотя японцы сдались до того, как эскадрилья полностью собралась там. После выполнения общих транспортных вылетов в Юго-Восточной Азии эскадрилья была объединена с № 215-й эскадрильей Королевских ВВС в декабре 1945 года. [1]
По крайней мере, пять пилотов эскадрильи были награждены во время Второй мировой войны. Артур Теренс Модсли был сержантом в первые дни войны и был награжден медалью «За выдающиеся летные заслуги», прежде чем 22 июня 1940 года был произведен в офицеры-пилоты. Затем, во время полетов в составе 233-й эскадрильи, 24 декабря 1940 года он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC). [9] Позже Модсли был повышен до офицера-летчика [10], а затем до лейтенанта-летчика . [11] Он был командиром эскадрильи в 779-й эскадрилье Королевских ВВС, когда он погиб 7 сентября 1943 года. [12]
Канадец Эверетт Лардж Боду стал пилотом-офицером на испытательном сроке в ноябре 1939 года [13] и был утверждён в этом звании в марте 1940 года [14] Он был повышен до лётного офицера 5 ноября 1940 года [15] и был в 233-й эскадрилье, когда он был награждён DFC 17 января 1941 года. [16] В ноябре того же года он был повышен до лётного лейтенанта. [17] Боду был исполняющим обязанности командира эскадрильи (все ещё в 233-й эскадрилье), когда он был награждён Орденом за выдающиеся заслуги (DSO) 20 апреля 1943 года. [18] Он был переведен в Королевские канадские военно-воздушные силы 3 мая 1945 года [19]
Джон Уильям Барлинг также начал службу в рядах, будучи сержантом авиации , когда 1 мая 1942 года его повысили до офицера-пилота. [20] Он был награжден DFC в 233-й эскадрилье 16 февраля 1943 года, [21] получив повышение до офицера-пилота в ноябре 1942 года. [22] Он был повышен до лейтенанта авиации в мае 1944 года. [23] В 1945 году, к тому времени уже в 224-й эскадрилье Королевских ВВС , Барлинг был награжден DSO. [24] После войны он получил постоянную должность летного офицера, [25] и был повышен до старшего лейтенанта в 1946 году. [26] В 1951 году его повысили до командира эскадрильи, [27] он вышел в отставку в этом звании в 1963 году, [28] но в 1965 году он получил резервную должность летного офицера в учебном отделении . [29] [30] Он ушел в отставку в 1971 году. [31]
Аластер Кавендиш Линдсей Маки был назначен пилотом-офицером на испытательный срок в мае 1941 года [32] и был повышен до летного офицера в мае 1942 года. [33] В апреле 1943 года он был награжден DFC во время полетов в составе 178-й эскадрильи Королевских ВВС [ 34] прежде чем в мае был повышен до лейтенанта авиации. [35] В декабре 1944 года он был награжден планкой к DFC во время полетов в составе 233-й эскадрильи. [36] В конце войны Маки получил постоянное звание лейтенанта авиации [37] [38] был повышен до командира эскадрильи в 1950 году. [39] В списке почетных наград коронации 1953 года он был награжден Благодарностью королевы за ценную службу в воздухе . [40] В 1956 году он был повышен до командира крыла , [41] в 1961 году — до капитана группы , [42] и в 1966 году — до коммодора авиации , а также был удостоен звания Командора Ордена Британской империи (CBE). [43] Он вышел в отставку 30 сентября 1968 года . [44]
Питер Ян Берден также был летным сержантом, прежде чем был назначен летчиком-офицером в июле 1942 года. [45] Повышен до летного офицера в январе 1943 года, [46] летного лейтенанта в июле 1944 года, [47] он был награжден Королевской благодарностью за ценную службу в воздухе [48] и DFC (в составе 233-й эскадрильи) 29 декабря 1944 года. [36] Берден оставил постоянную службу после войны, но остался в Добровольческом резерве Королевских ВВС , сохранив свое звание, [49] [50] он отказался от своей должности 7 сентября 1953 года. [51]
Эскадрилья была реформирована в 1953 году как оперативная конверсионная эскадрилья OCU, готовящая пилотов для пересдачи с винтовых самолетов на реактивные. Базируется в Южном Уэльсе на авиабазе Королевских ВВС Пембри Кармартеншир.
1952 – 1957 гг., пилоты самолетов De Havilland Vampire Jets
Эскадрилья № 233 была вновь реформирована 1 сентября 1960 года, когда звено Vickers Valetta из эскадрильи № 84 Королевских ВВС было отделено для формирования эскадрильи № 233 в Хормаксаре . Затем эскадрилья использовалась для обеспечения общего транспорта для британской армии в протекторате Аден . В ноябре/декабре 1961 года эскадрилья приняла участие в ликвидации последствий наводнения на реке Джуба в Сомали, при этом Valetta доставляли грузы. [ требуется ссылка ]
Расформирован 31 января 1964 года. [1] [52]
