Subaru Leone — компактный автомобиль, выпускавшийся японской компанией Subaru с 1971 по 1994 год. [1] Слово leone в переводе с итальянского означает «лев» . [2]
Он был выпущен в качестве замены Subaru 1000 и был предшественником Subaru Impreza . Все Leones были оснащены двигателем Subaru EA boxer . Большинство автомобилей были оснащены дополнительным полным приводом . На момент своего появления Leone был топовой моделью Subaru до 1989 года, когда была представлена более крупная Legacy .
Хотя в Японии и на некоторых экспортных рынках он был выпущен как Leone, в течение многих лет это был единственный автомобиль, продаваемый Subaru на международном рынке, где меньшие кей-кары Rex , Vivio , R-2 , 360 и Sambar обычно не продавались. В результате на основных рынках, таких как Австралия, Европа и Северная Америка, он был идентифицирован по обозначению уровня отделки салона, некоторые из которых включали: DL, GL, GLF, GLF5, GL-10 и RX. Таким образом, автомобиль часто называют просто Subaru GL или Subaru L series .
Первое поколение Leone было выпущено 7 октября 1971 года как переднеприводное купе в комплектациях DL, GL и GSR. В апреле 1972 года были представлены двух- и четырехдверные седаны в комплектациях DL, GL, а в Японии — Super Touring. На момент своего появления Leone был самым большим автомобилем Subaru и был автомобилем верхнего уровня над кей -каром Subaru Rex .
В сентябре 1972 года был выпущен полноприводный (4WD) универсал (A67), однако в Соединенных Штатах он появился только в 1974 году как модель 1975 года. Leone был представлен перед зимними Олимпийскими играми 1972 года в Саппоро, чтобы подчеркнуть его прочность в неблагоприятных погодных условиях. До этого времени полный привод был ограничен в основном внедорожниками , хотя очень дорогой Jensen FF был построен в ограниченном количестве.
Subaru сломала эту модель, представив серийный полноприводный легковой автомобиль, после того как в 1971 году прощупала почву, построив ограниченную серию полноприводных универсалов FF-1 1300G. Полный привод был самой заметной особенностью Subaru в 1970-х и 1980-х годах, что привело к особенно высоким продажам в таких местах, как Швейцария и Колорадо . Leone конкурировал с Toyota Corolla , Nissan Sunny , Honda Civic , Mazda Familia , Isuzu Gemini и Mitsubishi Lancer . Leone ввел традицию Subaru безрамных боковых окон для всех моделей.
В августе 1968 года Subaru заключила альянс с Nissan Motors . Внешний вид нового Leone был вдохновлен дизайнерскими разработками Nissan, особенно длинным капотом и коротким багажником, которые Nissan в то время использовал для своих собственных продуктов . Купе 1400 RX , основанное на ранее представленном GSR, было одним из первых японских автомобилей, оснащенных дисковыми тормозами на всех четырех колесах, спортивной подвеской и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двухдверное хардтоп- купе с кузовом, отличным от двухдверного седана или двухдверного купе, было представлено в июне 1973 года. Хардтоп-купе получило названия моделей, содержащие букву F, означающую «Formal» (FL, GF, GFT). Версия 4WD с кузовом седан (код модели A27) появилась в 1975 году. На японском рынке седан должен был быть оснащен двигателем SEEC-T Desmogged EA71 мощностью 80 л. с. (59 кВт), тогда как универсал классифицировался как коммерческий автомобиль и, таким образом, получал версию того же двигателя мощностью 85 л. с. (63 кВт). [4]
Leone изначально оснащался 1,2- или 1,4-литровым карбюраторным двигателем OHV с четырьмя оппозитными цилиндрами . Двигатель объемом 1100 куб. см от более ранней модели FF -1 G был перенесен на фургон Leone 1100 на внутреннем рынке Японии, но был доступен только в первые несколько лет. В сентябре 1975 года в ответ на ужесточение норм выбросов двигатель 1.2 был удален из линейки седанов (хотя он продолжал быть доступным в версии фургон-универсал на внутреннем рынке Японии). Чтобы иметь возможность предложить такую же мощность, как и досмоговый 1.4, в 1976 году была добавлена более крупная версия объемом 1,6 литра.
Leone был доступен с четырехступенчатой механической коробкой передач , пятиступенчатой механической коробкой передач, а также трехступенчатой автоматической коробкой передач, начиная с 1975 года. Некоторые ранние модели имели барабанные тормоза с двойным сервоприводом спереди, однако более поздние модели были оснащены дисковыми тормозами . Все модели изначально имели задние барабанные тормоза, за исключением купе RX. Необычно, что ручной тормоз или аварийный тормоз действовал на передние колеса.
В марте 1977 года была выпущена обновленная линейка Leone. Все кузовные панели были немного изменены, и общий вид стал «более гладким» и современным. Совершенно новая приборная панель с измененным интерьером также были частью обновления. [5] Несмотря на эти изменения, общий эффект был аналогичен более ранней версии, и механически она была идентична, за исключением задней колеи, которая была расширена на 40 мм (1,6 дюйма). Коды шасси были изменены, теперь седаны в 30-й серии, а универсалы в 60-й серии. Маленький 1.2 продолжал быть доступным в самой низкой стандартной модели фургона с 68 л. с. (50 кВт). [6] В ноябре 1977 года появилась новая топовая модель, Leone Grand Am-T, которая приняла федерализированные бамперы безопасности и имела интерьер, «вдохновленный американскими вкусами». [5]
Leone появился в Австралии и Новой Зеландии в 1973 году, с автомобилями, импортированными полностью собранными из Японии. 4WD Wagon появился на австралийском рынке в 1975 году и оставался единственным автомобилем в своем классе до начала 1980-х годов. [7] Многие версии — седан, универсал и утилитарный купе Brumby (BRAT) — также собирались из комплектов CKD с 1978 года в Новой Зеландии на заводе Waitara тогдашнего импортера Motor Holdings около Нью-Плимута. Местная сборка прекратилась, когда в 1993 году Leone заменила линейка Legacy.
Leone впервые был представлен в Соединенных Штатах в 1972 году. В 1976 году двигатель EA63 был заменен на двигатель EA71 объемом 1,6 литра . Двигатель EA71 изначально устанавливался на автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, но в конечном итоге вытеснил EA63 во всем диапазоне транспортных средств в США и Австралии. Использование новой технологии SEEC-T от Subaru означало, что каталитический нейтрализатор был не нужен, что снизило стоимость и позволило использовать этилированное топливо. Мощность в комплектации для 49 штатов (США) составляла 67 л. с. (50 кВт) при 5200 об./мин (на две лошадиные силы меньше в Калифорнии), хотя управляемость и расход топлива заметно страдали из-за оборудования для выбросов. [8] Wagon также был доступен с полным приводом, начиная с модельного года 1977 года. [9]
В печатной рекламе купе Subaru GL 1973 года двигатель назывался «квадрозонтальным». [10] Большие бамперы, требуемые в Соединенных Штатах, располагались на гидравлических агрегатах; они не были частью оригинальной конструкции и, таким образом, значительно вторгались в багажное отделение. [11]
В конце 1977 года был представлен Subaru BRAT как модель 1978 года. Это был двухместный кузов с кузовом пикапа , с двумя сиденьями, приваренными к кузову, чтобы избежать так называемого налога на курятник на легкие коммерческие автомобили. [9] Это довело линейку автомобилей в США до восьми моделей в трех комплектациях. Большинство из них были в комплектации DL, за исключением базовой двухдверной модели, а также моделей GF hardtop и 4WD, которые имели более высокие технические характеристики. В 1979 году были добавлены урезанные универсал DL 4WD и BRAT вместе с более причудливыми моделями GL с четырехдверным седаном и универсалом 2WD, в результате чего общее количество достигло двенадцати, оригинальные полностью оборудованные 4WD также получили обозначение DL. Оригинальный BRAT был обновлен в 1981 году двухдиапазонной трансмиссией 4WD и 1,8-литровым двигателем EA81. Эта модель продавалась вместе со вторым поколением Leone (представленным в 1979 году) до 1982 модельного года.
В июне 1979 года Leone увидел свое первое полное обновление модели. Это поколение было выпущено с двухдверным хардтоп-купе, четырехдверным седаном, универсалом и трехдверным хэтчбеком . [12] Экспортные продажи начались осенью с модельного года 1980. Более ранний двухдверный седан был заменен трехдверным хэтчбеком («Swingback» в Японии) в качестве альтернативы современным конкурентам-хэтчбекам. Однако Swingback отличался от своих конкурентов тем, что предлагал опцию полного привода. [12]
Новым для этого поколения была двухдиапазонная четырехступенчатая трансмиссия 4WD с переключением передач hi/lo и ручной регулировкой дорожного просвета на моделях 4WD. [13] В ноябре 1981 года Subaru представила первый в Японии полноприводный автомобиль с автоматической трансмиссией, использующий первое в мире «мокрое гидравлическое многодисковое сцепление». Это позволяло водителю включать 4WD простым нажатием кнопки, а не переключать рычаг, как в моделях с механической коробкой передач. Электрический переключатель активировал соленоид , который сталкивал диски сцепления вместе, тем самым задействуя приводной вал на задние колеса.
Новый двигатель EA81 объемом 1,8 л был добавлен в линейку с самого начала. В ноябре 1983 года турбокомпрессор с опциональным многоточечным впрыском топлива был также добавлен в модели BRAT и Turbo Wagon. [1] Они были доступны только с автоматической коробкой передач и передаточным числом 3,70:1. В Японии топовый седан 1800 GTS был первым Subaru, предлагавшим кондиционер, электрические стеклоподъемники и усилитель рулевого управления. Установка турбокомпрессора должна была обеспечить лучшую экономию топлива за счет снижения выбросов и более эффективного сжигания топлива, а не предоставления продукта, ориентированного на производительность, из-за налогов, взимаемых японским правительством по градуированной шкале, основанной на выбросах, выбрасываемых автомобилем.
Это поколение хэтчбека и BRAT производилось параллельно с предложениями третьего поколения до 1987 года для BRAT в Соединенных Штатах (1993 года на некоторых рынках и 1994 года в Латинской Америке) и 1989 года для хэтчбека. Все остальные модели второго поколения были сняты с производства к 1985 году.
В Соединенных Штатах уровень отделки автомобиля можно было определить по фарам — ранние GL имели квадратные фары, а другие — круглые; более поздние GL имели квадратные фары, а более низкие серии имели одинарные квадратные фары, причем 1982 год был переходным (2WD GL = квадратные фары, 4WD GL = одинарные квадратные фары с третьей фарой, все DL = одинарные квадратные фары, STD хэтчбек = одинарные круглые фары). Модели 1980–1982 годов также имели дополнительную третью фару, скрытую за логотипом решетки радиатора, используя аналогичный подход, использованный Chrysler в конце 1960-х годов под названием Super-Lite . Логотип перемещался вверх и в сторону, когда водитель активировал переключатель на панели приборов, открывая дополнительную фару и активируя ее при включении дальнего света.
Первоначально австралийские покупатели могли выбрать только двигатель объемом 1,6 литра мощностью 50 кВт (68 л. с.; 67 л. с.) в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. [14] Он был доступен в кузове четырехдверный седан или полноприводный универсал.
16 июля 1984 года Leone увидел свой второй крупный редизайн, использовавший то, что называлось внешним видом «сложенной бумаги». [15] Это поколение было выпущено с трехдверным хэтчбеком, четырехдверным седаном и продолжением популярного стиля кузова универсал. Это поколение Leone появилось в Соединенных Штатах в 1985 году. Лифтбэк-купе был ограничен очень высоким задним грузовым бортом, но получил раздельное складывающееся заднее сиденье. [16]
В Европе диапазон был 1.3 DL, 1.6 DL, 1.6 GL, 1.8 DL и 1.8 GL 4WD. Были также версии Turbo, с 120 л.с. (88 кВт) в каталитических спецификациях. [16] Не все версии предлагались во всех странах.
В Северной Америке 1,6-литровый двигатель был полностью исключен из линейки из-за его недостаточной мощности. 48-киловаттный (65 л.с.) 1.3 был доступен только на некоторых рынках. [17] В 1987 году Leone получил фейслифтинг с более сглаженным внешним видом. [16]
Новый 1,8-литровый двигатель SOHC , EA82 был предложен вместо OHV 1,8-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя. Двигатель был доступен с карбюратором , одноточечным впрыском топлива , многоточечным впрыском топлива или многоточечным впрыском топлива с турбонаддувом.
С 1988 года для этого поколения стали доступны механическая коробка передач с постоянным полным приводом или четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением и постоянным полным приводом .
Другие опции, обнаруженные в третьем поколении Leone, включали полностью цифровую приборную панель, компьютер самодиагностики, путевой компьютер, круиз-контроль и пневматическую подвеску с возможностью выбора высоты [13] (модели 4WD предыдущих поколений имели ручную регулировку высоты).
Ориентированный на производительность седан был представлен в 1985 году [15] и повторно использовал обозначение комплектации RX, впервые представленное в 1968 году. Он был установлен с турбодвигателем EA82T, сопряженным с пятиступенчатой механической коробкой передач с синхронизированным двухдиапазонным переключением и блокируемым вручную межосевым дифференциалом. Он имел задний дифференциал повышенного трения 3,70:1, настроенную для ралли подвеску, дисковые тормоза на четыре колеса, электрические стеклоподъемники, кондиционер, центральный блокируемый дифференциал, регулируемые сиденья и рулевое колесо, раздельно складывающиеся задние сиденья и держатель холма. Вес составлял 1070 кг (2359 фунтов). Купе RX было представлено в 1987 году, а версия с автоматической коробкой передач была представлена в 1989 году, в последний год его производства. Было выпущено всего 2600 купе, 1500 седанов было продано в первый год и было заменено Subaru WRX . [15]
С сентября 1988 года по июль 1993 года версия фургона также поставлялась компании Isuzu под названием «Geminett II» в рамках OEM-соглашения.
К 1990 году название Leone продолжало использоваться в Японии, но теперь оно было известно как Loyale в Чили, США и Канаде; L-Series в Европе и Австралии и как Omega в Новой Зеландии, где третье поколение было последним, собранным локально Motor Holdings в Уайтаре . Популярность универсала Leone уступила новому, более крупному универсалу Legacy в 1989 году, и в конечном итоге был заменен Impreza в 1994 году. Impreza была представлена с универсалом «хэтчбеком», который напоминал универсалы Leone первого и второго поколения.
Третьего поколения пикапов BRAT/Brumby/MV не было, поскольку производство этой линейки было прекращено после 1987 года. Однако существовала концепция Subaru Suiren и следующего поколения Subaru Baja .
Subaru Rally Team Japan под руководством Нориюки Косеки (основателя Subaru Tecnica International STI ) управляла Subaru Leone coupe, sedan DL и RX Turbo в чемпионате мира по ралли между 1980 и 1989 годами по несколько ралли за сезон. [18] В индивидуальных ралли участвовали Ари Ватанен , Пер Эклунд , Шекхар Мехта , Майк Киркланд , Поссум Борн , Фрэнк Тундо, Харальд Демут и чилийский гонщик Хосе Антонио Челси. Майк Киркланд занял 6-е место в общем зачете и выиграл группу A на ралли Safari 1986 года . В том году Subaru была одним из немногих производителей, сочетавших полный привод и турбонаддув. [19] Хосе Антонио Челси занял восьмое место в ралли Marlboro Rally Argentina 1986 года и пятое место в ралли Marlboro Rally Argentina 1988 года. В 1989 году Subaru представила два автомобиля RX Turbo для Хосе Антонио Челси и Поссума Борна. Челси финишировал четвертым, но сошел на последнем участке дороги, а Борн сошел на первом этапе. Subaru сменила раллийную модель на Legacy RS на период 1990–1992 годов и приняла участие в первом полном сезоне чемпионата мира по ралли с той же моделью в 1993 году .
Представленный в августе 1994 года, Subaru Leone Van был версией фургона Nissan AD для легкого коммерческого использования. Преемники Leone Legacy и Impreza не конкурировали в этом сегменте. Он продавался в двух поколениях до 2001 модельного года. В марте 2001 года продажи Leone Van прекратились. Sambar , который стал больше из-за изменений в стандартах мини-автомобилей, начал конкурировать с Leone Van. [ необходима цитата ] Название «Leone» прекратило свое существование спустя три десятилетия. В то же время это означало уход Subaru с рынка небольших грузовиков.
Первоначально Subaru Leone 1971 года — по-итальянски «лев» — был переднеприводным купе и был самым большим и единственным не-кей-автомобилем Subaru в 1970-х годах.
.jpg/1280px-1982_Subaru_Leone_1800_GLF_Automatic_(15842987675).jpg)
