Subaru Impreza ( яп .スバル・インプレッサ, Hepburn : Subaru Inpuressa ) — компактный автомобиль , выпускаемый японским автопроизводителем Subaru с 1992 года. Он был представлен в качестве замены Leone , при этом двигатели серии EA предшественника были заменены на новая серия EJ . Сейчас это шестое поколение.
Subaru предлагает вариант кузова 5-дверный хэтчбек с 2008 года. Фирма также предлагала купе с 1995 по 2001 год, 4-дверный седан до пятого поколения и 5-дверный универсал из дебютной Impreza, который был заменен на хэтчбек третьего поколения в 2008 году. Основные версии получили «оппозитные» оппозитные четырехцилиндровые двигатели объемом от 1,5 до 2,5 литров, а ориентированные на производительность модели Impreza WRX и WRX STI были модернизированы за счет добавления турбонагнетателей . Начиная с серии третьего поколения, на некоторых рынках для этих высокопроизводительных вариантов было принято сокращенное название Subaru WRX . Первые три поколения Impreza также были доступны с пакетом внедорожного внешнего вида под названием Outback Sport , предназначенным исключительно для рынка Северной Америки. В четвертом поколении этот пакет внешнего вида был преобразован в малолитражный кроссовер-внедорожник и переименован в XV ( Crosstrek в Северной Америке) и продается по всему миру. В просторечии машину иногда называют Скуби. [1]
Subaru предложила для Impreza передне- и полноприводную компоновку. С конца 1990-х годов некоторые рынки ограничили продажи полноприводной модели, что сделало Impreza уникальным торговым предложением в мировом компактном классе, который обычно характеризуется передним приводом. Японские модели остаются доступными в обеих конфигурациях.
Исследование iSeeCars, проведенное в 2019 году, назвало Impreza самым дешевым седаном в Соединенных Штатах за пять лет. [2]
Анонсированная 22 октября 1992 года [5] модель Impreza была выпущена в Японии в ноябре и предлагалась либо в переднеприводной (FWD), либо в полноприводной (AWD) версиях, а также в виде четырехдверного седана или пятидверного универсала ( Гастроли). [6] В автомобиле использовалась укороченная версия днища Legacy . [7] Согласно статье Motor Trend , написанной в марте 1992 года на странице 26, название нового компактного автомобиля Subaru первоначально должно было называться Loyale , что соответствует официальной фотографии четырехдверного седана. В конце 1995 года было представлено двухдверное купе . В Японии она называлась Impreza Retna . Первоначальный выбор двигателей включал атмосферные двигатели объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.
Subaru решила продолжить давнее использование оппозитного двигателя в Impreza. По словам Subaru, их расположение двигателя рядом с трансмиссией минимизирует крены кузова за счет более низкого центра тяжести по сравнению со смещенными двигателями в большинстве других автомобилей. Оппозитная конструкция обеспечивает хорошее снижение вибрации благодаря принципам сбалансированного двигателя, поскольку движению каждого поршня в значительной степени противодействует поршень противоположного ряда цилиндров, что устраняет необходимость во вращающемся коленчатом валу с противовесом ( гармонический балансир ), но с некоторая вибрация от смещения. При такой компоновке трансмиссии также снижается крутящий момент поворота, поскольку передние приводные валы имеют одинаковую длину и вес.
На момент появления на японском и европейском рынке безнаддувные модели (1,6 и 1,8) получили необычную решетку радиатора с небольшим центральным отверстием. Только WRX и обычные североамериканские модели получали обычную «полноценную» решетку радиатора до фейслифтинга 1994 года, когда внешний вид обычных моделей был приведен в соответствие со спортивными моделями.
Outback Sport был представлен в Северной Америке в 1994 году в качестве модели 1995 года как обновленный спортивный универсал Impreza "L". Это была высшая комплектация модели универсала Impreza без каких-либо существенных механических или эксплуатационных изменений по сравнению с более низкими комплектациями, за исключением слегка приподнятой подвески. Subaru добилась определенного успеха в продажах с Outback Sport как меньшего компаньона с такими же изменениями высоты дорожного просвета, цветами кузова и уровнями отделки салона, что и более крупный и более успешный Outback на базе Legacy. Впервые двигатель объемом 2,2 литра был использован в американской Импрезе. Позже был представлен двигатель объемом 2,5 литра. В Японии Impreza WRX Sports Wagon предлагался с подходом, аналогичным Outback Sport, под названием «Impreza Gravel Express». Subaru прекратила выпуск Gravel Express, когда была представлена Impreza второго поколения, из-за очень ограниченных продаж. Козырек на капоте американского Outback Sport был нефункциональным, но, вероятно, был включен в комплект, поскольку американская и японская версии производились на одном заводе в Японии. Outback Sport предлагался с дополнительным оборудованием, таким как приборный блок, установленный в верхней части приборной панели, который включал цифровой компас, температуру наружного воздуха и показания барометра или высотомера .
Уровни отделки салона были LX, GL и Sport. Модели LX были переднеприводными и оснащались двигателем объемом 1,6 литра. Уровни отделки салона GL были либо переднеприводными (под маркой Subaru эти 2WD), либо полноприводными (под маркой AWD); автомобили, выпущенные в 1993 году, имели на выбор 1,6- и 1,8-литровые четырехцилиндровые оппозитные двигатели, причем 1,6-литровый двигатель был доступен с полным приводом, а 1,8-литровый - только с полным приводом. С 1996 года 1,8-литровые версии были сняты с производства (на европейском рынке) и заменены 2,0-литровым двигателем. Спортивные версии имели легкосплавные диски и только 2,0-литровый двигатель.
В этом поколении Subaru предлагала ограниченную серию спортивного универсала Impreza под названием Casa Blanca, [8] который имел ретро -стиль передней и задней части, вдохновленный пакетом стиля популярного кей-кара Subaru Vivio Bistro и Subaru Sambar Dias Classic. . Однако стиль был спорным, а продажи были очень низкими. Несмотря на то, что тираж был ограничен 5000 единицами и он считался редкой находкой, значения амортизации были очень низкими и это был очень нишевый автомобиль.
В 1997 модельном году Impreza получила внешний фейслифтинг, за которым в 1998 году последовал редизайн интерьера с использованием новой обновленной приборной панели от Forester .
Североамериканская компания Subaru изначально предлагала Impreza только с 1,8-литровым двигателем, с передним или полным приводом; 2,2-литровый двигатель стал необязательным в 1995 году. [9] В 1995 модельном году двигатель 1.8/EJ18 был доступен с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач только на «базовой» модели. [9] 2.2/EJ22 был доступен только с автоматической коробкой передач для комплектаций L, LX и Outback Sport. В 1995 модельном году также был представлен OBD-II (бортовая диагностика версии 2) в моделях EJ22 / автоматической коробкой передач. В модельном ряду 1996 года базовая версия была заменена комплектацией Brighton с низким содержанием содержания, которая также использовалась в модели Legacy. Пятиступенчатая механическая коробка передач стала доступна с двигателем 2,2 на всех моделях, кроме Brighton, который был доступен только с 1,8 и 5-ступенчатой коробкой передач.
Позже Subaru решила сделать упор на полный привод в Северной Америке, сделав его стандартным для каждой Impreza (и Legacy) с 1997 года. Рынки Северной Америки так и не получили версию WRX Impreza первого поколения. Чтобы проверить почву для полноценной модели с турбонаддувом, Subaru продемонстрировала Impreza с турбонаддувом на различных автомобильных выставках по всей стране. Автомобиль получил название 2.5RX и сейчас находится на складе Subaru of America в Черри-Хилл, штат Нью-Джерси. Впоследствии, в 1998 году, была представлена высокопроизводительная модель 2.5RS (в том же году был снят с производства 1,8-литровый двигатель). В кузов купе установили безнаддувный 2,5-литровый двигатель и более крупные тормоза, а также 16-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами золотого цвета. Модель 2.5RS также имела несколько внешних черт от своих зарубежных собратьев, таких как вентиляционные отверстия на капоте, ковш на капоте и задний спойлер в раллийном стиле. Двигатель 2.5/EJ25D (DOHC), использовавшийся в RS 1998 года, часто выходил из строя прокладок головки блока цилиндров. [10] Модель 1999 года претерпела несколько изменений: недавно разработанная версия SOHC «Phase II» того же 2,5-литрового двигателя имела немного более высокий пиковый крутящий момент на 5 Нм (3,7 фунт-фут), колеса стали стандартными. серебристого цвета, салон получил обновление, а экстерьер стал визуально похож на японскую модель с обновленным передним бампером, позаимствованным у японской версии 5 Impreza WRX STI. Модели 2.5RS стали доступны в форме седана в 2000 году вместе с включением задних LSD вискомуфты в качестве стандартного оборудования.
Буква G в GC/GM/GF соответствует производственной линии (Impreza), а следующий символ представляет собой код шасси. В США и Канаде C обозначает седан, M – купе и F – универсал. Обратите внимание, что это не относится к автомобилям с правым рулем. В случае 2.5RS VIN будет либо GC6 (2000–2001), либо GM6 (1999–2001), причем цифра 6 соответствует двигателю N/A SOHC EJ253 , а именно объему двигателя 2,5 литра. RS 1998 года выпускался с двигателем DOHC EJ25D.
Было известно семь известных версий WRX, восходящих к оригинальным автомобилям Subaru World Rally Cross. Subaru приняла название «WRX», что означает «World Rally eXperimental», поскольку все версии WRX (с 1992 года по настоящее время) оснащены технологиями, вдохновленными ралли, включая полный привод, усиленную подвеску и четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом. Версии STi представляли собой высокопроизводительные модели, омологированные для ралли и обозначенные как версии с 1 по 6. Они выпускаются в трех различных вариантах кузова; седан, купе (только тип R) и универсал.
Subaru представила версии WRX Subaru Tecnica International (STi) в Японии, начиная с 1994 года. Эти модели были модернизированы по сравнению со стандартным WRX во многих категориях, включая спроектированные двигатели, трансмиссии и подвески с улучшенными характеристиками. Версии WRX STi пользовались огромным успехом на ралли и пользовались популярностью среди уличных гонщиков, но продавались только на японском рынке. По сравнению с WRX, STi имел в основном механические модификации. (STi готовила раллийные автомобили Subaru с 1988 года, включая Legacy RS, WRX STi Version I была всего лишь первым автомобилем под маркой STi. Варианты моделей известны как версии 1–6 или в виде римских числовых обозначений.
WRX дебютировал в ноябре 1992 года с мощностью 240 л.с. (176,5 кВт; 236,7 л.с.). Межосевой дифференциал был вискомуфтового типа, задний самоблокирующийся дифференциал - вискомуфтового типа. WRX Type RA — это урезанная версия WRX, которая была доступна на японском рынке для людей, желающих приобрести ее для автоспорта. Версии RA, предназначенные для гонок и ралли, обычно были легче; с пониженной звукоизоляцией, ручными стеклоподъемниками, отключением автомобильного гудка, отсутствием кондиционера, антиблокировочной системой тормозов и дополнительными гоночными функциями, такими как более надежные двигатели, пятый впрыск, распыление воды в промежуточном охладителе и более короткая передача. В WRX Type RA используется коробка передач с более близким передаточным числом и трехспицевое кожаное рулевое колесо от Nardi.
В Европе WRX был представлен как Impreza GT и Impreza Turbo 2000 (Великобритания). Его мощность составляла 208 л.с. (155 кВт; 211 л.с.).
В октябре 1993 года Subaru представила WRX 1994 модельного года мощностью 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.). Задние несущие винты были заменены с вентилируемых дисковых на цельнодисковые. В октябре 1993 года также началось производство версии универсал мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.). Поскольку это была первая марка STi Impreza, она известна как версия 1.
Первый STi был известен просто как «версия WRX STi», и начиная с февраля 1994 года выпускалось 100 экземпляров в месяц. Эти автомобили снимались с заводской сборочной линии и модифицировались на STi с использованием необходимых деталей. Он имел мощность 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.).
Также предлагалась облегченная версия под названием Type RA, в которой снова были удалены многие удобства для снижения веса и стоимости. Эта версия WRX STi мощностью 275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.) оснащалась центральным дифференциалом, управляемым водителем (DCCD). Это устройство представляло собой электромеханический дифференциал, который мог блокировать дифференциал. На модели RA также был установлен водораспылитель интеркулера.
.jpg/1280px-1995_Subaru_WRX_rear_(NZ).jpg)
В ноябре 1994 года мощность WRX была увеличена до 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.). Диаметр колес был увеличен до 16 дюймов (410 мм), а тормозные диски были заменены на вентилируемые диски. В Японии существовала версия WRX Sports Wagon с отделкой Outback, дугой и запасным колесом, установленным на задней двери, под названием «Impreza Gravel Express».
В ознаменование успеха Колина Макрея на международной арене ралли компания Subaru в Великобритании выпустила в июне 1995 года ограниченную серию из 200 автомобилей «Series McRae» Turbo 2000, подготовленных Prodrive . Эти автомобили были окрашены в очень ограниченную цветовую гамму «Rally Blue», имели золотые 16-дюймовые легкосплавные диски, наклейки McRae, значки с индивидуальными номерами от 1 до 201 (автомобиль 13 никогда не производился, поскольку номер 13 считается несчастливым) и Установленный на заводе подъемно-сдвижной люк с электроприводом. Спереди были установлены сиденья Recaro , а задние сиденья и боковые панели были отделаны тем же материалом Le Mans/Avus.
Мощность двигателя обычного STi составляла 275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.). Автомобиль весил 1240 кг (2734 фунта) и имел золотые колеса, как на Impreza чемпионата мира по ралли. Теперь STi производился вместе с WRX на производственной линии, а не отправлялся в STi.
Модель WRX 1996 года дебютировала в январе 1996 года. Конструкция WRX претерпела минимальные механические изменения, но была представлена версия WRX V-Limited Edition, чтобы отпраздновать успех автомобиля Impreza WRC в FIA WRC . Механически он был таким же, как WRX, но снаряженная масса была увеличена до 1240 кг (2734 фунта). Автомобили V-limited окрашены в синий цвет World Rally Blue. Также была выпущена ограниченная версия WRX STi Version II V-Limited. Интерьер окрашен в синий цвет на вставках сидений и ковровом покрытии. WRX Type RA STi Version II получил радио и кондиционер в версии V-limited. Было произведено 1000 WRX STi Version II V-limited, из них 555 моделей WRX Type RA STi Version II V-limited.
В сентябре 1996 года WRX получил новый дизайн. WRX теперь имеет номинальную мощность 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) и весит 1250 кг (2756 фунтов). Хотя на самом деле он развивал около 300 лошадиных сил, мощность была занижена при установленном тогда джентльменским соглашением пределе мощности в 280 л.с.
Subaru в Великобритании выпустила Turbo 2000 "Catalunya" в марте 1997 года ограниченной серией из 200 автомобилей (опять же за исключением автомобиля под номером 13) черного цвета с красными крапинками на легкосплавных дисках из золота. Catalunya была создана в честь завоевания Subaru второго титула производителя WRC на Ралли Испании (Каталония).
С выпуском GC8D началась версия купе WRX. Он называется WRX Type R. Компания Prodrive выбрала купе для использования в WRC, поскольку оно было легче и жестче седана, хотя и имело те же внешние размеры. По сути, это была двухдверная версия WRX Type RA, то есть она имела DCCD, минимальную шумоизоляцию, близкие передаточные числа и усиленную коробку передач. В этом автомобиле также имеется водораспылительная насадка для увлажнения верхней части интеркулера. Затем вода испаряется, отводя тепло от интеркулера и охлаждая впускной коллектор. Этот автомобиль производился только под заказ. Для внутреннего рынка Японии было произведено около 10 000 моделей Type R. Кроме того, был доступен WRX Type RA (седан) с вентиляционными отверстиями на крыше вместо фонарей и заводными стеклами, хотя электрика является заводской опцией.
Также был доступен WRX Type R V-limited. У него двигатель WRX без кованых внутренних деталей, как у STI, и отсутствуют четырехпоршневые передние тормоза, поскольку их должны устанавливать раллийные команды. Он имеет вентиляционное отверстие на крыше и легкий, что делает его хорошей базой для раллийного автомобиля.
В Европе салон Subaru Impreza GT (Turbo 2000 в Великобритании) был обновлен до кожаного. Мощность STi осталась на уровне 280 л.с. Также были добавлены кованые поршни. Интерьер и кабина были изменены на новый дизайн вместе с новыми приборами белого цвета. (<- кожа была вариантом, и не было такого понятия, как STi по спецификации ЕС.)
В Великобритании Turbo 2000 "Terzo" был выпущен в апреле 1998 года. В честь завоевания Subaru титула WRC было выпущено 333 автомобиля синего цвета с золотыми легкосплавными дисками.
В 1998 году японская компания Subaru выпустила широкофюзеляжное купе WRX STi под названием «22B STi», выпускавшееся в период с марта по август 1998 года. Модель 22B использовалась в ознаменование как 40-летия Subaru, так и третьего подряд титула производителя Subaru в мире FIA . Чемпионат по ралли . По данным отчета, все 400 японских единиц были распроданы за время от 30 минут до 48 часов, в зависимости от отчета. [11] Еще 24 были произведены для экспортных рынков: 16 для Великобритании, еще 5 для Австралии и 3 прототипа. 16 автомобилей, импортированных в Великобританию, были модифицированы компанией Prodrive , с более длинными передаточными числами и фарами, отвечающими британским стандартам. Поскольку 50 автомобилей 22B уже были импортированы в Великобританию в частном порядке, Subaru пришлось ждать до 1999 года, чтобы зарегистрировать 16 официально импортированных автомобилей в соответствии со схемой одобрения единого транспортного средства VCA . Он невероятно хорошо себя показал на снегу, поскольку уникальный полный привод и быстродействующее сцепление позволяли легко управлять.
Модель 22B имела двигатель EJ22G (обратите внимание: во внутренних материалах Subaru указано, что блок с закрытой палубой взят из версии III EJ20G ). Это означает, что рабочий объем был увеличен с 2,0 л (1994 куб.см) до 2,2 л (2212 куб.см), а диаметр цилиндра увеличен до 96,9 мм (3,81 дюйма). Официально он производил 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6000 об/мин и 363 Нм; 268 фунт-сила-фут (37 кг⋅м) при крутящем моменте 3200 об/мин , подача топлива посредством электронного впрыска топлива и турбонагнетателя IHI RHF 5HB . [12] Этот автомобиль получил уникальный синий цвет и имел расширенные крылья, позаимствованные у автомобиля WRC, разработанного Питером Стивенсом , что увеличило ширину на 80 мм (3,15 дюйма). У автомобиля уникальный капот, передние и задние крылья, передний бампер в стиле WRC и уникальное регулируемое заднее антикрыло. Во время сборки с конвейера сняли шасси WRX Type R. Крылья были заменены на крылья 22B STi. Подвеска предоставлена Bilstein , а тормоза представляли собой четырехпоршневые передние и двухпоршневые задние суппорты STi, окрашенные в красный цвет. Размер колес был увеличен по сравнению со стандартной версией WRX Type R STI с 16 до 17 дюймов, а сцепление было заменено на спеченное двойное сцепление с керамическим диском. Происхождение названия 22B обсуждается. Цифра 22 относилась к 2,2-литровому двигателю, а буква B предполагалась для подвески Bilstein. Это коррелирует с идеей о том, что Subaru продает Legacy Spec B, где B обозначает подвеску Bilstein. Однако буква B на самом деле является внутренним кодом Subaru для Turbo. 22B также является шестнадцатеричным для числа 555, относящегося к State Express 555 , главному спонсору Subaru в WRC с 1993 по 2004 год. [13] Снаряженная масса автомобиля составляет 1270 кг (2800 фунтов).
_WRX_STI_Version_5_coupe_(23295614974).jpg/1280px-1999_Subaru_Impreza_(MY99)_WRX_STI_Version_5_coupe_(23295614974).jpg)
Механически GC8F практически не отличался от своего предшественника. Крутящий момент был немного увеличен с 242 до 250 фунт-футов (от 328 до 339 Нм) при 4000 об/мин. Вес также продолжает увеличиваться и составляет 1300 кг (2800 фунтов).
Чтобы отпраздновать возвращение британского гонщика Ричарда Бернса в раллийную команду, в 1999 году для Великобритании была выпущена ограниченная серия из 444 моделей Turbo 2000 "RB5" серого цвета. Базовая модель имела не более чем косметические отличия, но у большинства из них был пакет WR Sport Performance Pack, опция, состоящая из нового блока управления двигателем и выхлопной системы мощностью 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм (258 фунт-футов). . Также был дополнительный пакет подвески Prodrive .
Стандартная британская Impreza Turbo 2000 также была настроена и частично модернизирована компанией Prodrive в 1999 году, чтобы создать «Prodrive WR Sport». Он отличался уникальным интерьером, модернизированной подвеской, новым обвесом и колесами, а также наклейками WR Sport и дополнительным обновлением электронного блока управления.
Мощность STI осталась такой же, как и в предыдущей версии, но компоновка и конструкция двигателя были сделаны чище и получили название двигателя «Boxer Phase 2». Рестайлинг, который был у остальной части линейки Impreza, был также применен к STI. WRX STI весил 1270 кг (2800 фунтов). Было выпущено 1000 автомобилей WRX Type RA STI Version 5 Limited, и у каждого был четырехмесячный период ожидания. Также немного изменился интерьер, включая сиденья и рулевое управление. Эта модель также выпускалась ограниченным тиражом 555 экземпляров.
Последняя версия GC WRX была представлена в сентябре 1999 года. Механические характеристики не изменились. Среди дополнительных функций — легкосплавные диски нового дизайна, зеркала и дверные ручки с цветовой маркировкой, центральный замок с дистанционным управлением, дворники с прерывистым режимом работы с таймером и подсветка карты.
Европейская модель GT получила дальнейшие обновления в виде большего количества деталей из линейки STI. Передние тормоза стали четырехпоршневыми суппортами марки Subaru с дисками диаметром 294 мм (11,6 дюйма), а колеса стали 16-дюймовыми из легких сплавов. На седан было установлено антикрыло высокого уровня STI 4, а также передние ковшеобразные сиденья в стиле STI и более жесткая подвеска. Установленный теперь двигатель Phase 2 развивал мощность 160 кВт (218 л.с., 215 л.с.), что на 5 кВт (7 л.с., 7 л.с.) больше, чем у предыдущей модели.
Чтобы противостоять серому импорту высокопроизводительных японских вариантов, Subaru UK поручила Prodrive произвести ограниченную серию из 1000 двухдверных автомобилей в цвете Sonic Blue под названием WRX «P1». Выпущенные в марте 2000 года, они были взяты из линейки STI Type R и использованы для P1. P1 и австралийская Subaru, поставившая STI Version 5, были единственными купе-версиями шасси WRX STI GC, получившими ABS. Чтобы обеспечить работу ABS, DCCD был исключен. Мощность двигателя была увеличена до 276 л.с. (206 кВт; 280 л.с.), а подвеска оптимизирована для британских дорог. От Subaru были доступны опции, состоящие из четырехпоршневых передних тормозных суппортов, электрических сидений Recaro, 18-дюймовых колес и штампованной задней коробки P1. P1, или Prodrive One, перекликается с названием концепт-кара Prodrive P2 .
Аналогично, для STI большинство изменений были косметическими: крыло было сделано более агрессивным. Было произведено 2000 моделей WRX STI Version 6 Limited, плюс 1000 моделей купе WRX STI Type R Version 6 Limited, 2000 моделей WRX STI RA Version 6 Limited, а также 500 моделей хэтчбека WRX STI Version 6 Limited.
В 2000 году STI выпустила WRX STI «S201», всего было выпущено 300 экземпляров. Эта серия представляет собой ограниченную серию, мощность двигателя которой составляет 224 кВт (305 л.с., 300 л.с.) при 6500 об/мин и 353 Нм (260 фунт-сила-фут) при 4000 об/мин, поскольку специальные варианты были исключены из джентльменского соглашения. Автомобиль был оснащен почти всеми деталями из каталога STI. S201 был седаном, оснащенным единственным обвесом WRX STI S-серии. При весе 1270 кг (2800 фунтов) S201 имел трехплоскостное крыло и массивный передний воздухораспределитель. Вся подвеска состояла из деталей STI. [14]
Subaru представила Impreza «Новый век» в Японии в августе 2000 года. Седан стал больше по размеру по сравнению с предыдущей итерацией, увеличил свою ширину на 40 миллиметров (1,6 дюйма), а универсал заметно увеличился всего на 5 миллиметров (0,2 дюйма). помещение этих двух вариантов в разные японские классификационные категории . Кузов купе первого поколения не появился снова в новой серии, а пакет внедорожного внешнего вида, включающий бамперы контрастного цвета, был перенесен в будущее. Этот вариант, предназначенный только для Северной Америки, продаваемый как отдельная модельная линейка, как и прежде, имел обозначение Outback Sport .
Безнаддувные оппозитные четырехцилиндровые двигатели включали 1,5-литровый EJ15 , 1,6-литровый EJ16 , 2,0-литровый EJ20 и 2,5-литровый EJ25 . Версии 2,0- и 2,5-литровых двигателей с турбонаддувом предлагались в моделях WRX и WRX STI. Модели STI оснащались более мощным 2,0-литровым (2,5-литровым за пределами японского рынка) двигателем с турбонаддувом. Модели WRX оснащались 2,0-литровым оппозитным двигателем с турбонаддувом до 2005 года, после чего перешли на 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом.
На конкурсе « Автомобиль года в Австралии » автомобиль получил общую награду COTY в 2000 году. На церемонии вручения награды «Выбор водителей» American MotorWeek Impreza стала лучшим спортивным седаном в 2002 году и лучшим автомобилем с высокими характеристиками в 2004 году.
Subaru произвела вариант со значком , который Saab продавал как 9-2X для рынка Северной Америки (2004–2006 годы) исключительно с кузовом универсал. [15] Модель 9-2X получила измененный дизайн передней и задней части, а также другие внутренние, акустические и технические модификации. Эту модель, разработанную с помощью значка, среди энтузиастов в просторечии называют «Саабару».
Как и в случае с первым поколением, варианты WRX с турбонаддувом и WRX STI были доступны в многочисленных спецификациях, при этом продавались различные модели ограниченного выпуска, при этом модели STI были более ориентированы на производительность. Subaru выпускает ежегодные обновления для STI, изменяя внешний вид и уровень оснащения, а также улучшая производительность и управляемость.
S202, произведенный в 2002 году, был основан на WRX STI type RA spec C; STI установила модернизированную систему впуска и выпуска, чтобы увеличить максимальную мощность двигателя до 235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 6400 об/мин и 384 Нм (283 фунт-сила-фут) при 4400 об/мин. Вес был немного уменьшен до 1330 кг (2930 фунтов), а производство было ограничено 400 единицами. [16]
S203, выпущенный в 2004 году и имевший первую рестайлинговую переднюю часть, был оснащен турбиной большего размера для увеличения максимальной мощности двигателя. Пилот команды Subaru Петтер Сольберг помогал в разработке S203. По сравнению с S202, мощность осталась неизменной и составила 235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 6400 об/мин, но крутящий момент увеличился до 422 Нм (311 фунт-сила-фут) при 4400 об/мин. Вес также увеличился до 1445 кг (3186 фунтов), а производство было ограничено 555 единицами. [17]
WRX STI S20-SC (Speed Shift 2,0-литровый S-Car) — это S-Car ограниченной серии, продаваемый только в Subaru Docklands , Мельбурн , Австралия. Поскольку большая часть S-Cars была продана на внутренний рынок Японии, производство S20 SC было ограничено всего 10 автомобилями для Австралии. S20 SC предлагался только в белом цвете (51E) и включал в себя все доступные дополнения WRX STI версии 8, модификации производительности и дополнительные косметические изменения. [20]
Subaru Australia использовала 10 автомобилей, чтобы продемонстрировать каталожные опции, доступные для стандартного STI. К ним относятся, помимо прочего; Стабилизаторы поперечной устойчивости STI, «удаленные» противотуманные фары для дальнейшего снижения веса, крышки фар STI, дополнительный косметический значок STI и т. д. — все это входило в стандартную комплектацию S20 SC. Помимо продвигаемых по каталогу запчастей STI, в число эксклюзивных модификаций S20 SC входят; Стойки STI, заниженные пружины, короткий механизм переключения передач с эксклюзивной ручкой переключения передач, плетеные тормозные магистрали STI, черные колеса, уникальный сине-черный интерьер (B20), различные внешние значки, настройки ЭБУ и табличка с номером сборки, на которой указан номер сборки. [21]
S204, выпущенный в 2005 году после второго рестайлинга, также был оснащен турбиной большего размера для увеличения максимальной мощности двигателя, а двигатель собирался вручную. По сравнению с S202 и S203, мощность осталась неизменной и составила 235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 6400 об/мин, но крутящий момент увеличился до 432 Нм (319 фунт-сила-фут) при 4400 об/мин. Вес также увеличился до 1450 кг (3200 фунтов), а производство было ограничено 600 единицами. [18]
Spec C Type RA-R был создан на основе S204 с дополнительными мерами по облегчению автомобиля. Был установлен тот же двигатель и мощность, но вес был уменьшен до 1390 кг (3060 фунтов). Из 300 выпущенных автомобилей 50 экземпляров были ограничены цветом Astral Yellow. [19]
Subaru представила Impreza третьего поколения на автосалоне в Нью-Йорке 2 апреля 2007 года - были представлены как стандартная безнаддувная версия Impreza, так и версия WRX с турбонаддувом. [22] Третье поколение высокопроизводительного WRX STI дебютировало в октябре 2007 года. Первоначально новая Impreza предлагалась как пятидверный хэтчбек (обозначенный GH ), а четырехдверный седан (обозначенный GE ) был представлен в 2008 году. В этом поколении также было снято с производства универсал, замененный новым 5-дверным кузовом хэтчбек. Широкофюзеляжные варианты хэтчбека и седана имеют маркировку GR и GV соответственно. По размерам эта версия шире на 55 мм (2,2 дюйма) и увеличивает колею примерно на 38 миллиметров (1,5 дюйма) до 1530/1540 мм (60,2/60,6 дюйма) (передний/задний). [23] Хотя широкофюзеляжная платформа впервые была принята на вооружение STI, позже она была использована в стандартной линейке WRX.
_RS_sedan_(2008-10-10)_02.jpg/1280px-2008_Subaru_Impreza_(GE7_MY09)_RS_sedan_(2008-10-10)_02.jpg)
Третья серия Impreza немного длиннее, шире и имеет более длинную колесную базу. В новой модели были прерваны две традиции Subaru: больше нет переключателя стояночного освещения на рулевой колонке, а на окнах впервые появились рамы для снижения уровня шума, вибрации и жесткости . [24] Subaru приложила усилия, чтобы контролировать вес нового шасси. Несмотря на увеличение размеров, жесткости и безопасности, вес автомобиля аналогичен предыдущему поколению. В передней подвеске используется стойка МакФерсон , а в задней — новая подвеска на двойных поперечных рычагах .
Рядные четырехцилиндровые бензиновые двигатели без наддува включали 1,5-литровый EL15 мощностью 80 кВт (107 л.с.), 2,0-литровый EJ20 мощностью 110 кВт (148 л.с.) и 196 Нм (145 фунт-футов), а также 2,5-литровый EJ25 мощностью 127 кВт (170 л.с.). Версии двух последних двигателей с турбонаддувом устанавливались на версии WRX и WRX STI, как обсуждается позже. Subaru представила четырехцилиндровый дизельный двигатель, получивший обозначение EE20, на Парижском автосалоне 2008 года . Продажи начались в ряде европейских стран в начале 2009 года с 2,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 112 кВт (150 л.с.). По состоянию на июль 2009 года доступны две модели: 2.0 TD и 2.0 TD Sport.
На внутреннем рынке Японии линейка включала 1,5-литровый двигатель 15S, а также 2,0-литровый двигатель 20S и S-GT с турбонаддувом, оба с 2,0-литровым двигателем. Первоначально японские дилеры продавали в розницу хэтчбек, а осенью 2008 года появился вариант кузова седан под названием Impreza Anesis . В этом поколении Impreza впервые больше не соответствовала постановлениям правительства Японии , касающимся внешних размеров. Модели японской спецификации оснащены кнопкой запуска двигателя.
Subaru Australia выпустила хэтчбек третьего поколения в сентябре 2007 года. Безнаддувные 2,0-литровые версии подпадали под комплектации R, RX и RS, а 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом зарезервирован для WRX. Кузов седана появился позже, в 2008 году, параллельно модельному ряду хэтчбеков.
Северная Америка получила только 2,5-литровые модели. Модельный ряд, выпущенный на рынок США в 2008 модельном году, состоит из 2.5i, WRX с турбонаддувом и Outback Sport, который Subaru продавал как отдельный модельный ряд. Безнаддувные модели ограничены электроникой на скорости выше 190 км/ч (120 миль в час). В 2009 году на рынок поступила новая комплектация 2.5i GT с турбонаддувом мощностью 167 кВт; Двигатель мощностью 227 л.с. (224 л.с.) от модели WRX 2008 года (этот WRX 2009 года получил увеличение мощности). Хотя автоматическая коробка передач не была доступна для WRX, 2.5i GT получил дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач. На канадском рынке базовая Impreza 2.5i в 2009 модельном году получила обновления, включая задние дисковые тормоза, электронный контроль устойчивости и дверные ручки в цвет кузова - функции, которые ранее можно было найти только на 2.5i Sport и более дорогих комплектациях.
В Израиле Impreza обозначается как B3, и предлагаются три модификации: B3 1,5 с 1,5-литровым двигателем, B3 2.0 и B3 2.0 Sport, обе с 2,0-литровым двигателем. Для каждого типа двигателя доступны четырехдверные и пятидверные модели: от базового класса R до среднего класса RX и высшего класса RXI.
Версии индонезийской спецификации изначально были доступны только в стиле хэтчбек, а седан появился в 2011 году. 1.5 R и 2.0 R можно было заказать с двухдиапазонной пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в Сингапуре и Таиланде Impreza 1.5 R, 2.0 R и 2.5 WRX также предлагаются в виде четырехдверного седана. Комплектацию WRX STI в Сингапуре, Индонезии, Таиланде и на Филиппинах можно заказать с двухдиапазонной шестиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой автоматической коробкой передач, если доступен WRX STI A-Line.
Безопасность автомобиля была повышена за счет включения в стандартную комплектацию на многих рынках электронного контроля устойчивости . Когда Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в США провел краш-тест пятидверной Impreza, организация присвоила Impreza самый высокий рейтинг. [25] ANCAP в Австралии провела испытания Impreza, где она набрала 34,66 из 37 баллов, что соответствует полной пятизвездочной оценке в краш-тесте безопасности пассажиров; Impreza также получила четыре звезды в тесте на безопасность пешеходов.
В конце 2009 года модельный ряд Impreza претерпел рестайлинг, получив новую вставку в решетку радиатора.
Subaru представила высокопроизводительный вариант WRX с турбонаддувом третьего поколения наряду с основными безнаддувными моделями 2 апреля 2007 года. Для этого поколения большинство рынков приняли сокращенное название «WRX», хотя рынки Японии, Северной Америки и Великобритании сохранили полное название «WRX». Название Subaru Impreza WRX. 2,5-литровый двигатель EJ255 внутри практически не изменился. Основное изменение — эффективность воздушного потока головок. Изменения в моторном отсеке состоят в основном из впускного коллектора и интеркулера в стиле Legacy GT четвертого поколения. Турбина TD04 осталась от предыдущего поколения, однако она была адаптирована к новой конструкции впуска. Выходная мощность составляет 169 кВт (227 л.с.) и 320 Нм (236 фунт-фут) от 2,5-литрового двигателя. Он предлагался либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пятиступенчатую механическую коробку передач заменили на ту же, что и в Legacy GT четвертого поколения. Задний дифференциал повышенного трения был заменен на новую систему VDC (Vehicle Dynamics Control). Вес автомобиля также был уменьшен, и время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) WRX составляет 5,8 секунды. Напротив, снаряженная масса стандартной модели Impreza примерно на 27,2 кг (60 фунтов) тяжелее. Для рынка США WRX предлагался в базовых комплектациях, Premium и Limited. В Австралии WRX доступен в кузовах седан и хэтчбек. Дополнительный пакет премиум-класса добавляет спутниковую навигацию с DVD-плеером и 7-дюймовым экраном, кожаную обивку и люк на крыше.
В ответ на критику о том, что подвеска WRX третьего поколения слишком мягкая и должна соответствовать новым выпускам конкурирующих автомобильных компаний, Subaru в 2008 году выпустила несколько изменений для модели 2009 года, известной в Великобритании как WRX-S. Двигатель EJ255 получил увеличение мощности до 198 кВт (265 л.с.) и крутящего момента 331 Нм (244 фунт-фут) за счет замены предыдущего турбонагнетателя TD04 на IHI VF52 . Это привело к тому, что автомобиль теперь разгонялся до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,7 секунды, как показало исследование Car and Driver . [26] Кроме того, обновленная модель получила измененные пружины/стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и летние шины Dunlop для улучшения управляемости. Внешние косметические изменения включали аэропакет WRX Premium 2008 года, спойлер STi (только для хэтчбека), обновленную решетку радиатора со значком WRX и колеса более темного цвета Gunmetal в качестве стандартного оборудования. Изменения в интерьере включали алюминиевые педали, серебряную отделку вокруг рычага переключения передач, красную строчку на чехле переключения передач и сиденьях, а также красный логотип WRX, вышитый на сиденьях водителя и пассажира.
Дальнейшие изменения в 2010 году (для модели 2011 года) привели к тому, что WRX получил широкий кузов от STI, а также добавил четыре насадки глушителя с диффузором. Новая модель прибавляет в весе 15 кг (33 фунта). Более прочные втулки заднего подрамника и более широкие 17-дюймовые колеса способствуют улучшению сцепления с дорогой.
Версии WRX STI, дебютировавшие на Токийском автосалоне в октябре 2007 года, являются дальнейшим развитием стандартных автомобилей WRX. Доступный в Японии STI оснащен 2,0-литровым двигателем EJ207 с турбонагнетателем Twin Scroll мощностью 227 кВт (308 л.с.) при 6500 об/мин и крутящим моментом 422 Нм (311 фунт-фут) при 4400 об/мин. На экспортные рынки поступает 2,5-литровый агрегат EJ257 с большим рабочим объемом с турбонагнетателем VF48 с одинарной спиралью мощностью 221 кВт (300 л.с.) и крутящим моментом 407 Нм (300 фунт-фут). Турбокомпрессор направляет воздух через более крупный верхний интеркулер, который потерял красную надпись «STI», которая была на предыдущих поколениях. STI (3395 фунтов) тяжелее WRX (3174–3240 фунтов в зависимости от комплектации) из-за более надежной трансмиссии, заднего дифференциала и других усилений шасси.
Как и стандартный WRX, модель третьего поколения была сокращена до Subaru WRX STI, при этом японские рынки воздержались от этого соглашения. Чтобы отличить STI от обычного WRX, Subaru решила производить STI с более широким кузовом и, следовательно, гусеницей, о чем свидетельствуют расширенные колесные арки. Кроме того, Subaru использовала для STI алюминиевые компоненты подвески. Электронные модификации включают многорежимную электронную систему стабилизации с режимами «нормальный», «тяга» и «выключено»; Subaru Intelligent-Drive (SI-Drive) с тремя режимами: «интеллектуальный», «спортивный» и «спортивный резкий»; и многорежимный межосевой дифференциал, управляемый водителем (DCCD). DCCD представляет собой комбинированный самоблокирующийся дифференциал с механическим и электромагнитным управлением , который позволяет водителю переключаться между ручной и автоматической блокировкой межосевого дифференциала. Сила блокировки может варьироваться от полностью открытой до полной блокировки [27] со смещением крутящего момента в переднем/заднем положении 41/59.
Хэтчбек STI был выпущен в США в марте 2008 года.
Subaru Impreza WRX STI Group R4 участвовала в Азиатско-Тихоокеанском ралли FIA 2012 года . [28]
В 2010 году модель 2011 года WRX STI стала доступна в четырехдверном исполнении. Самая заметная особенность седана STI — большой задний спойлер. Австралия также получила STI 2011 модельного года в качестве седана в дополнение к хэтчбеку, выпущенному в 2008 году. Австралийские STI предлагались в стандартной форме, а также версия STI spec.R. Люк с электроприводом, кожаная обивка, спутниковая навигация и колеса BBS входят в стандартную комплектацию модели R, а сиденья Recaro являются дополнительными.
Рестайлинг STI появился в 2010 году в качестве модели 2011 года и отличался новым передним бампером. Изменения в подвеске — более жесткие пружины, увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости, новые шаровые опоры на передних нижних рычагах, а также более широкие стандартные шины — привели к улучшению управляемости. [29]
Это концептуальный автомобиль, созданный на базе хэтчбека Impreza WRX STI с модернизированными пружинами и амортизаторами, переработанными деталями подвески, легкими 12-спицевыми колесами, нераскрытыми доработками двигателя и слегка переработанным внешним видом.
Автомобиль был представлен на выставке Motorsport Japan 2008. [30]
Это ограниченная (300 единиц) версия хэтчбека Impreza WRX STI для японского рынка, с новым набором койловеров с перенастроенными пружинами и амортизаторами, утолщенными передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости, 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, белым цветом кузова. , черный спойлер, кожаные сиденья Recaro с красной прострочкой, памятная табличка на центральной консоли, новый комплект накладок на пороги. [31]
Это ограниченная (900 единиц) версия Impreza WRX STI для японского рынка. Он включал усовершенствования двигателя, подвески и деталей кузова по сравнению с обычной моделью. Шарикоподшипник на оси турбины был модифицирован для уменьшения трения, ЭБУ перенастроен для лучшей реакции и установлен промежуточный охладитель с водяным распылением. Поперечина, подвеска и гидроусилитель руля также были улучшены для улучшения управляемости и жесткости кузова. Алюминиевый капот, ламинарное оконное стекло и более легкая батарея помогли снизить вес.
Это версия WRX STI с пятиступенчатой полуавтоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Автомобиль поступил в продажу сначала в Японии и Сингапуре, [32] , а затем и в Гонконге, а затем в Таиланде, Индонезии и Австралии в 2011 году. [33]
Это версии Impreza WRX STI для рынка Великобритании со специальной настройкой от Prodrive . WRX STI 330S имеет увеличенную мощность двигателя до 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.). WRX STI 380S включает увеличенную мощность двигателя до 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.), новые колеса и модернизированный обвес. Автомобили были представлены на Британском автосалоне .
10 сентября 2008 года Subaru объявила, что вариант 380S не будет производиться из-за трудностей с омологацией и спецификациями. Тем не менее, обычная модель 330S все же поступила в производство как «WRX STI Type UK».
R205 был полностью укомплектованным автомобилем от STI; буква «R» означает «дорога». В модели, созданной на основе Impreza WRX STI, в полной мере использованы технологии, разработанные STI в ходе участия в 24-часовой гонке Нюрбургринг . Как следует из названия, при разработке основное внимание уделялось характеристикам автомобиля на дорогах общего пользования, чтобы создать как можно лучший дорожный автомобиль. Что касается двигателя, максимальная мощность была увеличена до 235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 6400 об/мин, а максимальный крутящий момент до 432 Нм (319 фунт-сила-фут) при 4400 об/мин за счет введения таких компонентов, как специальный шар. подшипник твин скролл турбо. Кроме того, на передние и задние тормоза были установлены 13-дюймовые диски и суппорты Brembo . Что касается экстерьера, были установлены аэродинамические устройства, включая передний и задний спойлеры STI. Чтобы еще больше усилить «гибкое, но элегантное ощущение вождения», к которому стремится STI, был установлен недавно разработанный элемент жесткости Flexible Draw, а также амортизаторы/пружины STI и гибкая распорка Tower. В результате автомобиль смог достичь исключительной маневренности, благодаря чему автомобиль плавно реагировал на намерения водителя. Производство было ограничено 400 единицами. [34] [35]
Это версия Impreza WRX STI для рынка Северной Америки, аналогичная японской STI Spec C. Она включала более жесткую подвеску и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости для лучшей управляемости, семь серых 18-дюймовых легкосплавных дисков со сдвоенными спицами, пониженную версию пневматической системы с механической коробкой передач. кондиционер, стереосистема с четырьмя динамиками вместо климат-контроля и аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками на обычном WRX STI.
Это ограниченная (400 единиц) версия седана Impreza WRX STI для японского рынка. [36]
Cosworth WRX STI CS400 — это ограниченная (75 единиц) версия Impreza WRX STI для рынка Великобритании. Он включает в себя настроенную Cosworth версию стандартного двигателя STI мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.), [37] верхнюю решетку радиатора с отделкой «черный рояль» на верхней раме, модифицированный передний бампер с эмблемой Cosworth на кузове. нижняя решетка радиатора, 18-дюймовые легкосплавные диски, передний спойлер, задний поясной спойлер, стойки Bilstein, пружины Eibach, вентилируемые передние тормоза увеличенного диаметра от AP Racing с шестипоршневыми суппортами, кожаные сиденья Recaro с шильдиком Cosworth, цвет «черный рояль». панель центральной консоли, коврики с надписью Cosworth.
О выпуске Cosworth WRX STI CS400 было объявлено в конце мая 2010 года .
Это ограниченная (300 единиц) версия седана Impreza WRX STI для японского рынка. [39] [40] В ознаменование победы в классе SP3T на 24-часовой гонке Нюрбургринга (NBR) 2011 года был предложен ограниченный пакет «NBR CHALLENGE PACKAGE», ограниченный тиражом в 100 единиц; этот пакет включал крышу из углеродного волокна и заднее крыло из сухого углеродного волокна. По сравнению с предыдущими моделями ограниченного производства серии S (S202 / S203 / S204 / R205) мощность осталась неизменной - 235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 6400 об / мин, но выходной крутящий момент составил 431 Нм (318 фунт-сила-фут). при 3200–4400 об/мин. Вес также увеличился до 1470 кг (3240 фунтов). [41]
Это версия 4-дверного седана и 5-дверного хэтчбека Impreza WRX STI A-Line для японского рынка. [42]
Это версия японской модели Subaru Impreza (4-го поколения) G4 2.0iS с: передним нижним спойлером STI, спортивным глушителем STI (прототип), боковым нижним спойлером STI (прототип), гибкой распоркой STI, задним спойлером багажника STI. (Прототип), пружина пониженного давления STI (прототип), кромка юбки STI, 18-дюймовое алюминиевое колесо STI (прототип), ручка переключения передач STI — вариатор (прототип), тормозной шланг STI с сеткой из нержавеющей стали (прототип). Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2012 года . [43]
Impreza WRX STI Group R4 — гоночная версия седана Subaru Impreza WRX STI, созданная для участия в Межконтинентальном ралли . Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2012 года [43] , а также был показан на Токийском автосалоне 2013 года . [44] [45]
Изменения японских моделей седана и 5-дверного хэтчбека Impreza WRX STI включают:
Изменения японских моделей Impreza WRX STI spec C включали:
Изменения японских моделей пакета Impreza WRX STI A-Line type S включают:
Автомобили поступили в продажу 3 июля 2012 года. [46]
Это ограниченная (300 единиц) версия седана Impreza WRX STI для японского рынка. [47] [48]
В 2010 году Impreza получила награду AMI Insurance за лучший автомобиль года. [49]
Четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек версии Impreza четвертого поколения были представлены в 2011 году на Нью-Йоркском международном автосалоне . [50] Автомобиль поступил в продажу в конце 2011 года как модель 2012 года. Существует также более крупный универсал с другим кузовом под названием Subaru Levorg . Впервые он был показан на Токийском автосалоне 2013 года и поступил в продажу в апреле 2014 года.
Ранние модели для США включают в себя на выбор 2,0-литровый двигатель DOHC (148 л.с.), пятиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатый ручной режим Lineartronic CVT с подрулевыми переключателями. Пакет отделки салона включал базовые версии 2.0i, 2.0i Premium и 2.0i Limited. [51] [52] [53]
Японские модели поступили в продажу 20 декабря 2011 года. На выбор четырехдверный седан (как Impreza G4) или пятидверный кузов хэтчбек (как Impreza Sport), 1,6-литровый DOHC FB16 (1.6i, 1.6iL) или 2,0-литровый. DOHC FB20 (2.0i, 2.0i EyeSight, 2.0iS, 2.0iS EyeSight), пятиступенчатая механическая коробка передач или бесступенчатая коробка передач Lineartronic (CVT). [54] [55] Меньший 1,6-литровый двигатель предлагается в Японии, чтобы уменьшить ежегодные обязательства по дорожному налогу в Японии .
Оставаясь почти такого же размера, как и предыдущая серия, новая модель легче и более экономична, а также, как утверждается, лучше упакована. Impreza 2012 года получила более длинную колесную базу, что обеспечивает больше места для пассажиров. Заднее пространство для головы и ног хэтчбека Impreza впечатляет; двое взрослых могут с комфортом ездить в кузове Импрезы. Тогда как в хэтчбеке спинки задних сидений, разделенные в соотношении 65/35, складываются, предлагая 52,4 куб. футов грузового пространства. [56] [57]
В салоне используются материалы более высокого качества, а благодаря большим внешним размерам, определенным постановлениями правительства Японии , Impreza является элитным продуктом в Японии. Теперь он почти точно таких же габаритов, как первый и второй Subaru Legacy (1990–1999 гг.). Модели 2015–2016 годов имели обновленную решетку радиатора, бампер, боковые зеркала и повышенную шумоизоляцию.
Производство высокопроизводительных вариантов WRX третьего поколения продолжалось до тех пор, пока в начале 2014 года не были выпущены новые версии. В 2014 году Subaru решила отказаться от маркетинга WRX и WRX STI под маркой Impreza. WRX и WRX STI — это производительные комплектации Impreza с более мощными двигателями, более жесткой подвеской, более крупными тормозами, слегка измененными панелями кузова, уменьшенным дорожным просветом и увеличенными воздухозаборниками. Subaru пообещала полностью убрать WRX и STi с шасси и кузова Impreza, чтобы создать отдельную модель, но вместо этого они решили просто изменить кузов и шасси Impreza и удалить название Impreza. Subaru решила не производить универсал WRX или WRX STi, как предлагалось ранее. На универсал приходилось около 50 процентов продаж WRX и WRX STI в США. [58]
Помимо обычных моделей, Subaru также предлагала Impreza Sport Hatchback в комплектациях Premium и Limited. Так называемая американская Impreza Sport (не путать с одноимённым обычным хэтчбеком JDM) имеет строгий стиль с боковыми спойлерами, багажником на крыше, различными сплавами стиля и наличием двухцветной окраски. Однако у него также нормальный дорожный просвет, в отличие от нового XV. Для модели Premium покупатели могут выбрать 5-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор Lineartronic, тогда как Limited доступна только с вариатором.
EyeSight состоит из двух камер, по одной с каждой стороны внутреннего зеркала заднего вида, которые используют человеческое стереоскопическое зрение для определения расстояния и, как правило, для наблюдения за водителем. Система может помочь поддерживать безопасную дистанцию на шоссе, использовать систему предупреждения о выходе из полосы движения, будильник при смене светофора и даже следить за пешеходами. Автономная система круиз-контроля была интегрирована в функцию EyeSight в качестве средства обеспечения безопасности водителя. Эта функция изначально доступна только в Японии, но была распространена на модели других автомобилей в США, начиная с моделей Legacy и Outback 2013 года выпуска. [59]
В 2013 году Impreza получила награду IIHS Top Safety Pick+. [60] В 2014 году автомобиль получил награду «Спортивный автомобиль года» журнала National Business Review в Новой Зеландии. [61]
_2.0i-L_hatchback_(2016-01-04)_01.jpg/1280px-2013_Subaru_XV_(GP7_MY13)_2.0i-L_hatchback_(2016-01-04)_01.jpg)
Как и ее предшественник, Impreza четвертого поколения также доступна в модели в стиле кроссовера. Однако вместо третьего поколения, где оно называлось Impreza XV или Outback Sport, теперь оно называется Subaru XV. В Северной Америке он назывался Subaru XV Crosstrek до 2015 года, когда его сменили на Subaru Crosstrek. В Японии он так и остался называться Subaru Impreza XV. Эта модель дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2011 года . [62] Он поступил в продажу в Японии в сентябре 2012 года и в США во время Международного автосалона в Нью-Йорке в 2012 году . Он дебютировал в Юго-Восточной Азии на Международном автосалоне в Индонезии в 2012 году . [63]
Для серии VA WRX, выпущенной в 2014 году [64] для модели 2015 года, Subaru применила другой подход к модели по сравнению с предыдущими поколениями. На этот раз название Impreza было исключено на всех рынках, где новая модель называется просто WRX, как это было в Северной Америке с предыдущей моделью, а в Японии она продавалась как WRX S4. Дизайн кузова также сильно отличался от донорской модели Impreza, чем раньше. Общий профиль/силуэт WRX был перенесен от Impreza, как и передние двери, крышка багажника и салон. Однако вся передняя часть кузова и задние панели были уникальными для WRX. Задние двери получили небольшую переработку с изгибом вверх и измененной линией характера, но в остальном сохранили идентичную форму.
Subaru представила пятое поколение седана и хэтчбека Impreza 2017 модельного года на Нью-Йоркском международном автосалоне в марте 2016 года. Пятое поколение — это первая модель, основанная на новой глобальной платформе Subaru , которая станет основой для всех будущих Subaru. модели. [67]
Модели для внутреннего рынка Японии поступили в продажу 13 октября 2016 года в дилерских центрах Subaru, а новая Impreza вышла на основные для компании рынки Северной Америки и Австралии в декабре 2016 года. В Японии новая Impreza более чем превзошла месячный план продаж в 2500 единиц. чем в четыре раза, при 11 050 заказов. По данным Subaru, спрос со стороны клиентов на внутреннем рынке Японии, перешедших с других марок, был заметным, составляя 51% всех заказов, что указывает на то, что Impreza привлекает там более широкий круг клиентов. Североамериканские модели впервые производятся на заводе Subaru of Indiana Automotive, Inc. в Лафайете, штат Индиана , в то время как Crosstrek продолжает производиться в Японии. [65] Модели для рынков за пределами Северной Америки продолжают производиться в Японии. SIA также производит Subaru Outback и Subaru Legacy для североамериканского рынка , а также будет производить трехрядный кроссовер Ascent , представленный концептом Viziv 7 на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году.
Новая глобальная платформа Subaru лежит в основе как седана, так и хэтчбека Impreza. Эта новая платформа имеет повышенную жесткость на 70–100% по сравнению с предыдущей моделью и центр тяжести ниже на 5 мм (0,2 дюйма). 95% этой новой Impreza является совершенно новой по сравнению с четвертым поколением. Подвеска настроена на больший комфорт, а активная система векторизации крутящего момента в некоторых моделях улучшает динамику. Автомобиль длиннее и шире старого, с более длинной колесной базой. Большая часть увеличения колесной базы была использована для увеличения пространства для ног на передних и задних сиденьях; В Соединенных Штатах Subaru теперь может похвастаться тем, что новая Impreza имеет лучший в своей категории пассажирский салон.
В основе новой Subaru Impreza [68] лежит переработанная версия 2,0-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя FB20 с непосредственным впрыском. Этот двигатель продается на всех рынках, кроме Европы, где он стал доступен в гибридном варианте («e-Boxer») в марте 2020 года. Двигатель объемом 1,6 литра по-прежнему доступен в Европе и на внутреннем рынке Японии. После обновления примерно 80% деталей двигатель выдает 152 л.с. (113 кВт) по североамериканским спецификациям, что на четыре больше, чем раньше. Вариатор Subaru Lineartronic CVT также был улучшен за счет расширенного передаточного числа, а 5-ступенчатая механическая коробка передач по-прежнему доступна. Изменения, внесенные в 2,0-литровый двигатель Impreza, должны обеспечить немного улучшенное ускорение и гибкость подачи мощности. Хотя мощность двигателя составляет 152 л.с., некоторые автообозреватели считают, что новая Impreza по-прежнему уступает по мощности конкурентам других марок. Некоторые конкурирующие компактные седаны, такие как Volkswagen Jetta , Honda Civic и Hyundai Elantra , продаются с дополнительными двигателями мощностью 200 л.с. и более. Subaru оценила новую Impreza на рынке США [69] (с двигателем 2,0 л) по оценкам EPA : 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км; 34 миль на галлон ) по городу / 38 миль на галлон США (6,2 л). /100 км; 46 миль на галлон (имп ) по шоссе. Как и в случае с Impreza предыдущего поколения, симметричный полный привод Subaru входит в стандартную комплектацию на всех рынках, кроме Японии, где он является дополнительным.
Доступен набор функций активной безопасности Subaru EyeSight, а также новая информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto . В моделях для рынков Северной Америки и Австралии CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Североамериканская модель Impreza Limited также впервые в истории модели предлагается с сиденьем водителя с электроприводом. Хотя новая Impreza не присутствует в североамериканской модели, она также является первым автомобилем, когда-либо произведенным японским брендом, который в стандартной комплектации включает подушку безопасности для защиты пешеходов. Новая Impreza получила рекордно высокий балл безопасности в рамках Японской программы оценки новых автомобилей [70] и высшие оценки безопасности Euro NCAP в 2017 году. [71]
При представлении автомобиля в 2016 году он получил премию «Автомобиль года в Японии» . Эта победа дает Subaru лишь второй в истории трофей COTY и первую победу с тех пор, как Legacy B4 выиграл 13 лет назад. [72] [73] [74] [75] [76]
_2.0i-S_wagon_(2018-09-17)_01.jpg/1280px-2018_Subaru_XV_(G5X)_2.0i-S_wagon_(2018-09-17)_01.jpg)
Новый Subaru XV (или Crosstrek для рынка Северной Америки) был представлен на Женевском международном автосалоне в марте 2017 года. Как и Impreza, XV/Crosstrek перешел на глобальную платформу Subaru. Минимальный дорожный просвет составляет 220 мм (8,7 дюйма), и, как и у его предшественника, с каждой стороны была добавлена матовая черная облицовка, чтобы добавить «грубый вид», создавая «динамическую форму, выражающую все удовольствие, которое можно ожидать от кроссовера».
Автономная модель WRX второго поколения была представлена в сентябре 2021 года .
_Auto_Zuerich_2023_1X7A1260.jpg/1280px-Subaru_Impreza_(GU)_Auto_Zuerich_2023_1X7A1260.jpg)
Impreza шестого поколения была представлена 17 ноября 2022 года на автосалоне в Лос-Анджелесе 2022 года и основана на предыдущей модели. [80] Он поступил в продажу в США весной 2023 года как автомобиль 2024 модельного года. [79]
Седан был снят с производства вместе с механической коробкой передач , оставив хэтчбек и вариатор Lineartronic в качестве единственных вариантов. [78] Жесткость на кручение повышается на десять процентов за счет использования более высокопрочной стали. [78] [81] Impreza стала более престижной благодаря стандартному Subaru EyeSight и автоматическому экстренному торможению . [80] Также была добавлена двухшестеренная рулевая рейка от WRX . [78] Впервые с момента прекращения производства в 2005 году Subaru возродила модель 2.5 RS, оснащенную двигателем мощностью 182 л.с. (136 кВт) и крутящим моментом 178 фунт-фут (241 Нм). В моделях Base и Sport будет использоваться 2,0-литровый двигатель, перенесенный из предыдущего поколения, мощностью 152 л.с. (113 кВт) и крутящим моментом 145 фунт-фут (197 Нм). [79]
Subaru Crosstrek четвертого поколения был представлен в Японии 15 сентября 2022 года. Он дебютировал в Северной Америке на автосалоне в Чикаго 9 февраля 2023 года.
За годы своего производства Subaru Impreza нашла применение во всем мире в качестве полицейской машины многими правоохранительными органами, большинство из которых используют Impreza WRX для высокоскоростных дорожно-патрульной службы и дорожного патрулирования как в маркированной, так и в немаркированной конфигурации.
Различные модели Impreza использовались полицией префектуры Японии; [ нужна ссылка ] Эстония, где в 2003 году для полиции Эстонии было приобретено 18 автомобилей Impreza GX ; [82] Латвия, где шесть Impreza WRX без опознавательных знаков были приобретены для использования дорожной полицией в основном на окраинах и шоссе столицы Риги ; [83] Австралия, где в 1998 году четыре Impreza без опознавательных знаков были впервые переданы полиции штата Виктория , а затем в том же году на вооружение полиции Нового Южного Уэльса и полицейской службы Квинсленда поступила комбинация маркированных и немаркированных Impreza ; [84] [85] Франция, где 73 Impreza WRX поступили на вооружение бригад быстрого реагирования Национальной жандармерии , заменив Peugeot 306 S16 , для использования по сети французских автомагистралей в марте 2006 года; [86] [87] и Сингапур, где восемь человек поступили на вооружение полиции Сингапура в 2006 году . [88] [89]
В Соединенном Королевстве Импрезы с маркировкой и без опознавательных знаков эксплуатировались полицией Хамберсайда , первой британской силой, которая использовала Импрезы с модернизациями, предоставленными Prodrive в 1998 году, [90] [91] [92] Полицией Северного Йоркшира , [93] Полицией Хэмпшира , [94] Полиция Ноттингемшира , полиция Эссекса , один из которых был преобразован в симулятор вождения после аварии, повредившей его и не поддающейся ремонту, [95] и, наконец, полиция Большого Манчестера и полиция Камбрии . [96] В США полицейское управление города Итаска, штат Иллинойс, использует Subaru WRX STI в рекламных целях. [97]
Полицейское управление Гринфилда, штат Висконсин, имело Subaru WRX STI 2012 года выпуска для рекламы, а также использовалось в качестве патрульного подразделения в течение 3 лет. [98] В полицейском управлении Мекуона, штат Висконсин, за прошедшие годы было 3 автомобиля Subaru WRX (2015, 2017, 2020 гг.), которые менялись один за другим в целях рекламы и работы с общественностью, но могли использоваться в полиции.
Шасси Impreza добилось большего успеха в ралли , чем предыдущие соперники Subaru. До появления Impreza в гонках чемпионата мира по ралли в 1993 году команда Subaru World Rally Team выставляла на вооружение свою более крупную модель Legacy среднего размера . Однако, поскольку остальная часть раллийных соревнований все больше смещается в сторону меньших и легких шасси, Subaru представила меньшую Impreza, сразу же заняв подиум во время своего дебюта на ралли 1000 Lakes 1993 года . Чтобы дать толчок своим первым раллийным усилиям и превратить Impreza в конкурентоспособный раллийный автомобиль, Subaru в 1989 году объединилась с подготовительной фирмой и британской автоспортивной компанией Prodrive .
.jpg/1280px-Colin_McRae's_1993_Subaru_Impreza_(43423654241).jpg)
Сразу после первой победы в общем зачете WRC как для молодой команды Subaru, так и для ее молодого пилота, покойный Колин Макрей на борту автомобиля Legacy группы A на ралли Новой Зеландии 1993 года , товарищ по команде и кумир детства шотландца, чемпион мира по ралли 1981 года Ари Ватанен из Финляндии финишировал вторым в дебютном ралли первой в истории заводской Impreza. Новичок следующего сезона, чемпион мира 1990 и 1992 годов , Карлос Сайнс принес Impreza первую победу на ралли Акрополь 1994 года .
Impreza принесла Subaru три подряд титула конструкторов WRC ( 1995–1997 , последний сезон стал первым для недавно представленного класса World Rally Car ) и чемпионство среди пилотов Макрея в 1995 году, покойного Ричарда Бернса в 2001 году и норвежца Петтера . Сольберг в 2003 году .
Еще одна эволюция Impreza WRC дебютировала на ралли Corona Rally в Мексике в 2007 году . К сожалению, у команды было несколько серьезных проблем с надежностью, поскольку машина сталкивалась с механическими неисправностями почти на каждом ралли, начиная с самого первого.
Subaru впервые представила Impreza WRC в кузове хэтчбек, начиная с ралли Акрополь 2008 года , на котором Сольберг занял второе место. 16 декабря 2008 года Subaru объявила, что отказывается от участия в чемпионате мира по ралли из-за экономических проблем. [99] Impreza является рекордсменом по количеству побед в соревнованиях WRC , делясь с Lancia Delta . [ нужна цитата ]
Однако команда Subaru Rally Team USA по-прежнему участвует в национальном чемпионате по ралли Америки . Кроме того, в Межконтинентальном ралли-челлендже еще есть несколько команд, использующих модели Subaru . Начиная с 2006 года компания Subaru of America (SOA) в качестве официального дистрибьютора автомобилей Subaru в США участвует в команде Subaru Road Racing Team (SRRT) на автомобиле Subaru Legacy 2.5 GT Spec-B в классе Grand-Am Street Tuner. . В 2010 году SRRT рекламирует Subaru Impreza WRX STI в классе Grand Sport. В 2011 году SRRT перешла с хэтчбека на седан Subaru Impreza WRX STI 2011 года выпуска.
Поссум Борн выиграл гонку в небо в Сильверстоуне в 2001 году. Дэвид Хиггинс выиграл автогонку на гору Вашингтон Hillclimb в 2011 и 2014 годах.
С 2005 по 2008 год команда Куско участвовала в чемпионате Super GT на Impreza, став единственной командой, использовавшей полноприводный автомобиль.
Нобусигэ Кумакубо выиграл сезон Гран-при D1 2006 года на заднеприводной Impreza GDB. Стефан Вердье был признан самым продвинутым гонщиком Формулы D в 2008 году, а Эрик О'Салливан стал новичком года в 2009 году .
Compass 360 Racing использовала Impreza в чемпионате Канады по кузовным гонкам в 2010 году , а Роджер Леду выигрывал титул Lachute Performance в 2014 и 2015 годах . Автомобильный чемпионат и Международная серия TCR 2016 .
В апреле 2010 года модифицированный WRX STI третьего поколения под управлением Томми Мякинена установил время круга 7:55 на Северной петле Нюрбургринга , что является рекордом для 4-дверного автомобиля. [101] Команда Subaru Road Racing дебютировала с хэтчбеком Impreza WRX STI и перешла на седан Impreza WRX STI в 2011 году, приняв участие в серии GRAND-AM Continental Tire Sports Car Challenge.
В 2011 году Марк Хиггинс на стандартной Impreza установил рекорд круга на трассе TT на острове Мэн . [102] В 2016 году Хиггинс снова побил рекорд на модифицированном WRX STI. [103]
В мае 2012 года Subaru Rally Team USA объявила, что новая команда по ралли-кроссу, Subaru Puma Rallycross Team USA, примет участие в сезоне глобального чемпионата по ралли-кроссу 2012 года вместе с Дэйвом Миррой , Баки Ласеком и Сверре Исаксеном . [104] Они также участвовали в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA 2014 года .
Зимнее ралли Alcan 2014 года было выиграно автомобилем Subaru Impreza, выигравшим первое место в своем классе и занявшим первое место в общем зачете гонки, продолжая традицию побед, начатую с Legacy в 1990 году .
Автомобиль также использовался в гонках на выносливость, одержав победы в классе на гонках « 24 часа Нюрбургринга» в 2011 году , « 12 часов Истерн-Крик» в 1995 году и « 12 часов Батерста» в 1994 , 2007 и 2009 годах . Хитоши Гото выиграл серию Super Taikyu Series 2017 года , финишируя на подиуме в каждой гонке.
Автомобиль трижды выигрывал Targa New Zealand , Targa Newfoundland четыре раза и Targa Tasmania трижды.
Побед в индивидуальных соревнованиях слишком много, чтобы их упоминать. Ниже приведен список выигранных чемпионатов.
Офицеры, работающие в группе, используют три автомобиля Subaru Impreza и три автомобиля Volvo V70, чтобы задержать подозреваемых и напасть на их жертву.
_RS_sedan_(2011-10-31).jpg/1280px-2004_Subaru_Impreza_(GDE)_RS_sedan_(2011-10-31).jpg)
_GX_sedan_(2015-07-03)_02.jpg/1280px-2005_Subaru_Impreza_(GD9_MY05)_GX_sedan_(2015-07-03)_02.jpg)
.jpg/1280px-2004_Subaru_Impreza_Wagon_(cropped).jpg)
_Luxury_hatchback_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-2007_Subaru_Impreza_(GG9_MY07)_Luxury_hatchback_(2015-07-03)_01.jpg)
_sedan_(2011-11-17).jpg/1280px-2006_Subaru_Impreza_(GD9_MY06)_sedan_(2011-11-17).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Subaru_Impreza_WRX_STI_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(2)_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-2006_Subaru_Impreza_WRX_STI_sedan_(22365152501)_(cropped).jpg)
_WRX_STI_sedan_(2011-11-17).jpg/1280px-2006_Subaru_Impreza_(GDF_MY06)_WRX_STI_sedan_(2011-11-17).jpg)
_Premium_sedan_(2015-07-15)_01_(cropped).jpg/1280px-2015_Subaru_WRX_(VAG_MY15)_Premium_sedan_(2015-07-15)_01_(cropped).jpg)
