stringtranslate.com

Северо-Западная государственная железная дорога

Карта Северо-Западной железной дороги 1909 г.

Северо -Западная государственная железная дорога ( NWSR ) была образована в январе 1886 года в результате слияния железных дорог Scinde, Punjab & Delhi , Indus Valley State Railway , Punjab Northern State Railway , восточного участка железной дороги Sind–Sagar и южного участка железной дороги Sind–Pishin State Railway , а также железной дороги Kandahar State Railway . [2]

История

Укрепленный мост Северо-Западной государственной железной дороги через Инд в Аттоке , 1895 г.

Военные и стратегические проблемы обеспечения безопасности границы с Афганистаном были таковы, что Фрэнсис Лэнгфорд О'Каллаган (который был направлен из государственных железных дорог в качестве главного инженера) был призван для ряда сложных железнодорожных проектов, обследований и строительства на северо-западной границе . [3] То, что изначально начиналось как военный и стратегический железнодорожный проект, в конечном итоге стало частью сети северо-западных государственных железных дорог после ее образования в 1886 году. Железная дорога Болан-Пасс была завершена в 1886 году, а в 1887 году обследование железной дороги Хаваджа-Амран включало туннель Ходжак и железную дорогу расширения Чаман. [4] Туннель Ходжак открылся в 1891 году, и железная дорога достигла Чамана недалеко от афганской границы. К 1905 году это была самая длинная железная дорога под одной администрацией и стратегическая железная дорога всей северо-западной границы. В 1905 году Северо-Западная государственная железная дорога была переименована в Северо-Западную железную дорогу. [5] В 1947 году большая часть Северо-Западной железной дороги вошла в состав Пакистанской территории и стала частью Пакистанских западных железных дорог , в то время как железные дороги на индийской территории были включены в Восточно-Панджабскую железную дорогу . [6]

Слияния

Сеть железных дорог Северо-Западного штата была образована путем слияния нескольких крупных и мелких железных дорог. В их число входили:

Крупнейшие железные дороги поглощены

Поглощены мелкие железные дороги

Строительство

Северо-Западная государственная железная дорога реализовала масштабную программу расширения железных дорог, которая включала:

Подвижной состав

Танковый паровоз, построенный около 1907 года для эксплуатации на Боланском перевале.

В 1899 году Северо-Западная государственная железная дорога владела 602 паровозами, 2121 пассажирскими вагонами и 10 312 товарными вагонами. [8] В 1906 году был приобретен паровоз у литейной компании Vulcan Foundry . [9] К 1936 году подвижной состав увеличился до 1332 локомотивов, 18 дрезин, 1494 пассажирских вагонов и более 30 000 товарных вагонов. [10]

Классификация

Она была обозначена как железная дорога I класса в соответствии с Системой классификации индийских железных дорог 1926 года. [11] [12]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Справочник железнодорожных чиновников и ежегодник. Tothill Press. 1954. С. 114. Включает в себя всю бывшую северо-западную систему Британской Индии, за исключением линий в юго-восточном Пенджабе, ныне Восточно-Панджабская железная дорога Индии.
  2. ^ «Отчет администрации о железных дорогах Индии — исправлено по состоянию на 31 марта 1918 г.»; Суперинтендант правительственной печати, Калькутта; стр. 106; Получено 20 декабря 2015 г.
  3. ^ Институт инженеров-строителей "Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии - О'Каллаган, Фрэнсис Лэнгфорд"; Получено 9 июля 2016 г.
  4. ^ "The Imperial Gazetteer of India" т. 21, стр. 14.; Получено 13 июля 2016 г.
  5. ^ "Северо-Западная железная дорога (Индия) 1886 - 1947". Science Museum Group . Получено 7 сентября 2024 г.
  6. ↑ Рид, сэр Стэнли (1949). Справочник и ежегодник Times of India. Times of India Press . Получено 26 ноября 2016 г. В этот день индийская часть Северо-Западной железной дороги была преобразована в Восточно-Панджабскую железную дорогу, а части Бенгалии-Ассама в провинции Ассам были преобразованы в Ассамскую железную дорогу.
  7. ^ «Отчет администрации о железных дорогах Индии — исправлено по состоянию на 31 марта 1918 г.»; Суперинтендант правительственной печати, Калькутта; стр. 110; Получено 16 февраля 2016 г.
  8. ↑ Эволюция железной дороги, Триумфы и чудеса XIX века, AJ Holman & Co., 1899; стр. 645.
  9. ^ "Паровой вагон, Северо-Западная железная дорога, Индия". Grace's Guide To British Industrial History . Получено 25 мая 2022 г.
  10. ↑ Всемирный обзор зарубежных железных дорог. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 217.
  11. ^ "Индийская железнодорожная классификация" . Получено 10 ноября 2022 г.
  12. ↑ Всемирный обзор зарубежных железных дорог. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 210–219.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Северо-Западная государственная железная дорога .