Дощатая дорога — это дорога, состоящая из деревянных досок или бревен, как эффективная технология для пересечения мягкой, болотистой или иной сложной почвы. Дорожные дороги строились с древних времен и были широко распространены в канадской провинции Онтарио, а также на северо-востоке и среднем западе США в первой половине 19 века. Их часто строили компании, занимающиеся платными дорогами .
Тропа через болото Виттмор — это название двух исторических дощатых дорог или дощатых настилов , тропа № I была обнаружена в 1898 году, а тропа № II — в 1904 году [1] в болоте Виттмор в северной части Гамбурга , Германия. Тропы датируются 4 и 7 веками нашей эры, обе соединяли восточные и западные берега ранее недоступного болотистого болота. Часть старой тропы № II, относящейся к периоду Римской империи , экспонируется в постоянной экспозиции Археологического музея Гамбурга в Харбурге, Гамбург . [2] [3]
Известно, что этот тип дощатой дороги использовался еще в 4000 году до н. э. , например, Почтовая тропа, обнаруженная в слоях Сомерсета около Гластонбери , Англия. [4] Этот тип дороги также строился во времена Римской империи . [ необходима цитата ]
С середины 1840-х и до середины 1850-х годов Соединенные Штаты пережили бум планковых дорог и последующий спад. Первая планковая дорога в США была построена в Норт-Сиракузах, штат Нью-Йорк , для перевозки соли и других товаров; [5] она, по-видимому, скопировала более ранние дороги в Канаде, которые скопировали российские. [6] Бум планковых дорог, как и многие другие ранние технологии, обещал изменить образ жизни и работы людей и привел к разрешительным изменениям в законодательстве, направленным на стимулирование развития, спекулятивных инвестиций частных лиц и т. д. В конечном итоге технология не оправдала своих надежд, и миллионы долларов инвестиций испарились практически в одночасье. [6]
Три дощатые дороги, Хакенсак , Патерсон и Ньюарк , были основными артериями в северном Нью-Джерси . Дороги проходили через луга Нью-Джерси , соединяя города, в честь которых они были названы, с набережной реки Гудзон .
Маршрут № 1 в США в Вирджинии следует по дороге Бойдтон-Планк от Питерсберга на юг до границы с Северной Каролиной.
На западном побережье США еще одной важной, но короткой артерией была дорога Каньон-роуд в Портленде, штат Орегон , которая была построена между 1851 и 1856 годами.
Kingston Road (Торонто) (Governor's Road) и Danforth Avenue в Торонто были дощатыми дорогами, построенными Don and Danforth Plank Road Company в конце 18-го и начале 19-го веков. Шоссе 2 от Торонто на восток было дощатым в 19 веке, а позже было заасфальтировано. В 1833 году Scarborough-Markham Plank Road было разрешено построить дорогу от Danforth Road до шоссе 7 до Ringwood и на восток по Stouffville Road до Main Street Stouffville.
Дорожки из досок используются исключительно в канадском рыболовном порту Харрингтон-Харбор , Квебек , поскольку город построен прямо на холмистом, скалистом берегу. Единственным средством передвижения там являются квадроциклы.
В Перте , Западная Австралия , дощатые дороги были важны в раннем росте сельскохозяйственных и внешних городских районов из-за расстояний, налагаемых болотами и относительно неплодородной почвой. Поскольку строительство дорог обычными способами обходилось в 2000 фунтов стерлингов/км, местные советы, известные как дорожные советы, экспериментировали с более дешевыми подходами к строительству дорог. Метод, называемый Jandakot Corduroy, был разработан в Джандакоте к юго-востоку от Перта: трамвайная дорожка из джарры лежала на шпалах длиной 2,3 метра (7,5 футов) , ограниченных двумя полосами досок из джарры шириной 70 сантиметров (28 дюймов) для колес тележек и экипажей. 90-сантиметровый (35 дюймов) зазор был заполнен известняковым щебнем для использования лошадьми. Это снизило стоимость строительства дорог на 85% после его повсеместного внедрения в 1908 году. [7] Однако рост трафика и развитие пригородов со временем сделали маршруты неудовлетворительными, и к 1950-м годам их заменили дорогами с битумным покрытием.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )