stringtranslate.com

ВМФА-232

Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) — эскадрилья истребителей F/A-18 Hornet Корпуса морской пехоты США . Прозванная «Красными дьяволами», эскадрилья базируется на авиабазе Корпуса морской пехоты Мирамар , Калифорния , и подчиняется 11-й группе морской пехоты (MAG-11) и 3-му авиакрылу морской пехоты (3rd MAW). «Красные дьяволы» — старейшая и самая титулованная истребительная эскадрилья в Корпусе морской пехоты. [2]

История

Ранние годы

FB-5 с опознавательным знаком VF-3M

VMFA-232 может проследить свою родословную до VF-3M , который был введен в эксплуатацию 1 сентября 1925 года на военно-морской авиабазе Сан-Диего , Калифорния . [3] Первоначально оснащенная Vought VE-7 , эскадрилья получила три новых Boeing FB-1 в первой половине 1926 года, что позволило ей эксплуатировать одну дивизию современных самолетов, сохранив старые VE-7 для учебных целей. Поскольку гражданская война в Китае угрожала американским интересам, было решено развернуть войска США, и в ноябре и декабре 1926 года семь дополнительных FB-1 были переведены в VF-3M из VF-1M и VF-2M на восточном побережье, доведя состав эскадрильи до 10 FB-1. Поскольку дипломатия и планирование происходили на международном уровне, эскадрилья сосредоточилась на знакомстве со своими новыми самолетами и обучении притока новых пилотов.

7 апреля 1927 года VF-3M вылетел из Сан-Диего в Китай на транспортном судне USS  Henderson , но по прибытии не оказалось аэродрома для проведения операций. После почти двухмесячного ожидания на Филиппинах эскадрилья вернулась в Китай и в конечном итоге действовала с аэродромов в Тяньцзине и Синьхо, где поддерживала 3-ю бригаду. Вскоре после разбивки лагеря и начала летных операций 1 июля 1927 года эскадрилья была переименована в VF-10M , что стало первым из многих изменений в обозначении, вызванных реорганизацией военно-морских авиационных активов. Миссия в Китай продемонстрировала, что морская авиация имеет жизненно важное значение для экспедиционной роли, которую призваны выполнять силы морской пехоты, и эскадрилья выполняла миссии по фотографии, картографированию и разведке во время развертывания. Еще одно изменение в обозначении произошло, когда эскадрилья все еще находилась в Китае, когда 1 июля 1928 года эскадрилья была переименована в VF-6M . Завершив свою миссию в Китае, эскадрилья отступила 3 ​​октября 1928 года и вернулась в Сан-Диего 31 октября 1928 года после остановок на Гуаме и Гавайях . [4]

VB-4M F4B-4 в 1933-35 гг.

После возвращения в Сан-Диего большая часть личного состава эскадрильи была переведена в другие подразделения, а следующий год был потрачен на реорганизацию и обучение нового персонала по мере его прибытия. Помимо новых пилотов, в 1929 году эскадрилье было назначено несколько Boeing FB-5 , последних из линейных самолетов, которые будут использоваться эскадрильями морской пехоты. 1 июля 1930 года эскадрилья снова была переименована, на этот раз вернувшись к VF-10M , но наиболее заметным изменением стала замена FB-5 на Curtiss F6C-4 , первые истребители с радиальным двигателем, которые будут назначены эскадрилье. Эскадрилья эксплуатировала F6C-4 более двух лет и была награждена кубком Герберта Х. Шиффа за безопасность полетов, прежде чем в конце 1932 года их заменили на новые Boeing F4B-4 , самые передовые истребители-бипланы, находившиеся на вооружении в то время.

В 1940 году VMB-2 был оснащен первыми самолетами Douglas SBD-1.

В 1932 году было решено, что морская авиация должна быть обеспечена двумя эскадрильями легких бомбардировщиков, и 1 июля 1933 года VF-10M стал VB-4M и был перевооружен на Boeing F4B-3 , что было расценено членами эскадрильи как шаг назад. Участие в Los Angeles National Air Races и ежегодные учения флота были частью рутины, которая отличала деятельность эскадрильи в начале 1930-х годов. В 1935 году эскадрилья получила 16 Great Lakes BG-1 , больших двухместных пикирующих бомбардировщиков, которые будут оснащать эскадрилью более пяти лет.

1 июля 1937 года морская авиация была полностью реорганизована в соответствии с требованиями ВМФ, и VB-4M стал VMB-2 . По-прежнему летая на BG-1, эскадрилья продолжала принимать участие в ежегодных учениях флота, а в декабре 1940 года эскадрилья начала получать новый Douglas SBD-1 , первый моноплан на службе Корпуса морской пехоты. Прибытие SBD также ознаменовало первый случай, когда на самолетах эскадрильи не было эмблемы Red Devil, хотя это было разрешено.

Вторая мировая война

С ростом напряженности в Тихом океане VMB-2 был развернут на авиабазе корпуса морской пехоты Эва , Оаху , Гавайи . В начале 1941 года также произошел переход от красочной довоенной схемы к тактической и менее красочной светло-серой схеме, но знаки различия Red Devil по-прежнему отсутствовали. 1 июля 1941 года, в ожидании большого расширения, которое должна была претерпеть морская авиация, VMB-2 стал VMSB-232 , обозначение, которое он носил во время японского нападения на Перл-Харбор, во время которого один член эскадрильи погиб, а девять самолетов эскадрильи были уничтожены, а еще десять требовали капитального ремонта. На острове Уэйк отряд Red Devil потерял двадцать пять рядовых морских пехотинцев, убитых или захваченных в плен, помогая в обороне обреченного острова.

20 августа 1942 года эскадрилья вошла в состав ВВС Кактуса [ 5] и летала на SBD Dauntlesses с 3000-футовой грунтовой взлетно-посадочной полосы Хендерсон-Филд на Гуадалканале . Red Devils стали первой эскадрильей пикирующих бомбардировщиков морской пехоты, вылетевшей против японцев. Вечером 11-12 сентября крейсеры и эсминцы Императорского флота Японии вошли в пролив Айронботтом и начали обстрел Хендерсон-Филд. Два пилота из VMSB-232 были убиты, а еще двое морских пехотинцев получили ранения [6] . Эскадрилья покинула Гуадалканал 12 октября 1942 года, направившись на авиабазу корпуса морской пехоты Эль-Торо , Калифорния, где она была снова переименована, на этот раз в 232-ю эскадрилью торпедных бомбардировщиков морской пехоты ( VMTB-232 ), летая на недавно приобретенных Grumman TBF Avengers . Эскадрилья вернулась на Тихий океан в июле 1943 года, где сначала базировалась в Эспириту-Санто . Оттуда она переместилась в Мунду, чтобы поддержать союзные войска во время высадки на Бугенвиле в ноябре 1943 года.

В течение следующих нескольких месяцев эскадрилья участвовала в ударах по изолированному японскому гарнизону в Рабауле . 14 февраля 1944 года «Эвенджеры» из VMTB-232 и VMTB-233 приняли участие в миссии по установке мин в гавани Симпсон в Рабауле . «Эвенджеры» Grumman TBM должны были подняться тремя группами по восемь человек в каждой на скорости 160 узлов, чтобы сбросить свои парашютные мины весом 1600 фунтов каждая. Первая группа потеряла один самолет. Командир попытался связаться по радио с другими TBF, чтобы предупредить их о необходимости повернуть назад, но ему не удалось установить радиосвязь. Вторая группа потеряла два самолета. Третья группа была немедленно обнаружена прожектором и зенитными орудиями во время полета на высоте 800 футов над водой и сбила пять самолетов. Во время атаки погибло шесть самолетов и восемнадцать человек. [7] [8] Четверо из восемнадцати человек пережили потерю шести TBF тем вечером. Из четверых никто не выжил в плену. Один был убит в Tunnel Hill, двое умерли от голода, болезней или медицинской халатности , а четвертый был убит японским флотом где-то в апреле. [9]

В течение следующих нескольких месяцев они будут постоянно перемещаться, действуя из Пивы, Грин-Айленда , Эмирау и Улити . VMTB-232 приземлился в Кадене 22 апреля 1945 года и начал выполнять миссии непосредственной авиационной поддержки три дня спустя и до конца битвы за Окинаву . В июле 1945 года они начали наносить удары по материковой части Японии до капитуляции Японии . [10] За время своего участия в операциях во время Второй мировой войны VMTB-232 потерял сорок девять морских пехотинцев и семнадцать самолетов. 16 ноября 1945 года эскадрилья, одна из немногих, получивших две президентские грамоты во время войны, прибыла в Сан-Диего и была временно выведена из эксплуатации.

1950-е годы

FJ-4B из VMF-232 в 1958 году.

3 июня 1948 года Red Devils были вновь сформированы в качестве резервной истребительной эскадрильи на авиабазе NAS New York / Floyd Bennett Field , штат Нью-Йорк , под названием, которое они носят и по сей день: Marine Fighter Attack Squadron 232. С началом военных действий в Корее эскадрилья была приведена в состояние боевой готовности и отправлена ​​на авиабазу корпуса морской пехоты Эль-Торо , штат Калифорния. Здесь эскадрилья получила первую поставку F4U Corsair . Хотя само подразделение не было развернуто в Корее, к апрелю 1951 года почти все первоначальные летчики и сорок процентов зачисленных морских пехотинцев в эскадрилье были откомандированы и отправлены за границу для выполнения боевых задач.

Самолет F-8E из VMF(AW)-232 взлетает из Дананга, 1967 год.

В марте 1953 года Red Devils перешли в реактивную эпоху, получив Grumman F9F Panther . В 1954 году место базирования 232-го было изменено с MCAS El Toro на авиабазу корпуса морской пехоты Kaneohe Bay , Гавайи, где они летали на FJ Fury , «морской» версии F-86 Sabre . В марте 1956 года Red Devils, VMF 232, установили «до того времени» рекорд в 2558 летных часов и 1571 вылет за один месяц. Red Devils перешли на последнюю версию Fury, FJ-4 с 1956 по 1959 год. VMF 232 был развернут в Westpac на USS Bennington во время кризиса Куемой-Мацу осенью 1958 года, а затем был размещен на военно-морском авиабазе Ацуги . В том году эскадрилья налетала более 10 000 часов и была названа Командующим Морской истребительной эскадрильей года. После возвращения в Японию эскадрилья получила комплект из новых F-8 Crusaders, начиная с марта 1959 года. [11]

Война во Вьетнаме

F-4J 155811: Этот самолет был единственным реактивным самолетом морской пехоты, потерянным в результате атак вражеской авиации во Вьетнаме 26 августа 1972 года.
F-4S из VMFA-232 на выставке в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия.

В результате интенсификации операций в Юго-Восточной Азии , VMF(AW)-232 покинул MCAS Kaneohe Bay и совершал боевые вылеты с авиабазы ​​Дананг , Южный Вьетнам, к декабрю 1966 года. Оставаясь в строю в течение следующих 290 последовательных дней, эскадрилья совершила 5785 боевых вылетов, налетав 7273 часа и доставив 6221 тонну боеприпасов. Самолеты эскадрильи были оснащены приемниками бомбовых радаров TPQ-10, что делало их идеальными платформами непосредственной авиационной поддержки . Они также были единственными самолетами морской пехоты, способными нести 2000-фунтовые бомбы до прибытия морских A-6 Intruder . [12]

В сентябре 1967 года эскадрилья вернулась на авиабазу MCAS Эль-Торо и нанесла эмблему «Красный дьявол» на свои новые McDonnell Douglas F-4 Phantoms . Переименованная в Marine Fighter Attack Squadron 232, эскадрилья вернулась на авиабазу MCAS Ивакуни , Япония. В марте 1969 года эскадрилья была развернута в MAG 13 на авиабазе Чу Лай , Вьетнам, для поддержки наземных операций в I корпусе . Они вернулись в Ивакуни в конце 1969 года.

В апреле 1972 года вся эскадрилья была передислоцирована из Японии во Вьетнам с минимальным уведомлением, чтобы противостоять весеннему наступлению того года. После трехмесячного пребывания на авиабазе Дананг, VMFA-232 переместила свои операции на Королевскую тайскую авиабазу Нам Фонг , Таиланд . Здесь они продолжали совершать вылеты с воздуха на землю, а также играть ключевую роль истребителей в миссиях операции Linebacker над Северным Вьетнамом . За время работы из Таиланда эскадрилья потеряла три F-4J Phantom и двух членов экипажа. Один из этих самолетов был сбит МиГ-21 над Северным Вьетнамом. [13] Единственный «последний» в истории VMFA-232 произошел в сентябре 1973 года, когда Red Devils стали последней эскадрильей морской пехоты, покинувшей Вьетнамскую войну .

Эскадрилья оставалась на авиабазе MCAS Ивакуни, Япония, в качестве боеготовой силы, участвуя в многочисленных учебных развертываниях и учениях. В 1974 году Red Devils получили желанную награду Роберта М. Хансона «Морская истребительная ударная эскадрилья года».

В октябре 1977 года Red Devils из VMFA-232 вернулись на базу морской пехоты США в Канеохе-Бей, Гавайи, после одиннадцатилетнего отсутствия. Это событие, в свою очередь, ознаменовало начало участия Red Devils в сложной программе развертывания подразделений Westpac. В октябре 1986 года Red Devils завершили свой шестой и последний шестимесячный тур по Западной части Тихого океана на почтенном F-4 Phantom. В декабре 1988 года VMFA-232 сдала свой последний F-4 Phantom II в Национальный музей авиации и космонавтики .

1980-е и 1990-е годы

VMFA-232 был развернут из MCAS Kaneohe Bay на авиабазе корпуса морской пехоты Ивакуни в сентябре 1982 года в рамках Программы развертывания подразделений . Во время этого развертывания эскадрилья также проводила операции с авиабазы ​​Кадена и военно-морской авиабазы ​​Куби-Пойнт на Филиппинах, а также выполняла боевые воздушные патрули с самолетами с USS  Midway  (CV-41) и USS  Constellation  (CV-64) . Эскадрилья вернулась на Гавайи в марте 1982 года. [14]

В начале 1989 года Red Devils начали переход на F/A-18 Hornet . Летный состав прошел обучение в VMFAT-101 на авиабазе MCAS El Toro, а отдел технического обслуживания — в FRAMP на авиабазе NAS Lemoore , Калифорния. В июне 1989 года, вернувшись в залив Канеохе на Гавайях и получив двенадцатый Hornet, Red Devils завершили переход.

В декабре 1990 года, с усилением операции «Щит пустыни» , эскадрилья была развернута в Шейх-Исе, Бахрейн . 17 января 1991 года «Красные дьяволы» были одними из первых, кто пересек границу Ирака во время операции «Буря в пустыне» . После 41 дня интенсивных боевых действий Кувейт был освобожден, поскольку «Красные дьяволы» выполнили 740 боевых вылетов и налетали 1390 часов. За выдающиеся результаты в Юго-Западной Азии VMFA-232 получила Благодарность военно-морского подразделения . Вернувшись на Гавайи в апреле 1991 года, эскадрилья провела четыре коротких месяца дома, прежде чем снова была развернута в Вестпаке.

После завершения развертывания в Westpac в июле 1993 года эскадрилья ненадолго остановилась в MCAS Kaneohe Bay по пути в свой новый дом в MCAS El Toro, Калифорния, завершив шестнадцатилетнее отсутствие. В октябре 1993 года была достигнута важная веха, когда члены Hornet Industry Team вручили эскадрилье памятную доску в честь Red Devils за достижение 50 000 часов безаварийного полета. Это достижение охватывает почти 13 лет полетов на F-4 и F/A-18.

Истребитель F/A-18 Hornet из VMFA-232 во время операции «Иракская свобода».

Эскадрилья вернулась в Ивакуни в феврале 1996 года и начала то, что должно было стать самым памятным WestPac. Во время развертывания в WestPac эскадрилья достигла двух впечатляющих вех. Эскадрилья была удостоена награды начальника военно-морских операций за безопасность 1995 года, поскольку они превысили 66 000 часов и 17 лет полетов без аварий, и награды Ассоциации морской авиации корпуса морской пехоты «Эскадрилья истребителей-штурмовиков года» 1996 года. VMFA-232 вернулась на авиабазу корпуса морской пехоты Мирамар в августе 1996 года.

Глобальная война с террором

Эскадрилья была развернута в Кувейте в феврале 2003 года и приняла участие во вторжении в Ирак в 2003 году в рамках операции «Иракская свобода» . [2] За три с половиной недели войны эскадрилья налетала 1150 часов в ходе 540 боевых вылетов, сбросив 620 000 фунтов боеприпасов. [15] Эскадрилья вернулась на авиабазу MCAS Miramar в мае 2003 года. [16] В 2005 году VMFA-232 вошла в состав 11-го авиакрыла авианосцев ВМС США . В мае 2005 года они были развернуты с остальной частью CVW-11 на борту USS  Nimitz в западной части Тихого океана и Персидском заливе, участвуя в боевых операциях в поддержку операции «Иракская свобода», операции «Несокрушимая свобода » и многонациональных учениях с Японией , Египтом и Индией до ноября 2005 года . [17] В начале развертывания Nimitz несколько членов эскадрильи дали интервью для документального фильма PBS « Перевозчик ». В 2007 году эскадрилья снова была развернута на Nimitz для шестимесячного круиза в Персидский залив. Четыре месяца спустя они совершили еще одно развертывание WestPac на Nimitz. В январе 2010 года VMFA-232 приняла два самолета F/A-18D Hornet и в мае 2010 года отправилась в Кандагар, Афганистан, в поддержку операции «Несокрушимая свобода» . В Афганистане Красные Дьяволы налетали 4090 часов, совершив 1190 боевых вылетов, сбросили 240000 фунтов боеприпасов и израсходовали 30000 снарядов калибра 20 мм. Они вернулись на авиабазу MCAS Miramar в ноябре 2010 года. [18]

Крах 2015 года

21 октября 2015 года самолет F/A-18C из VMFA-232 потерпел крушение в Восточной Англии, Великобритания, недалеко от авиабаз RAF Lakenheath и RAF Mildenhall . [19] Как сообщается, самолет был одним из шести, пролетавших через RAF Lakenheath после развертывания на Ближнем Востоке. Сообщалось, что пилот, идентифицированный как майор Тадж Сарин, катапультировался, но не выжил. [20]

Известные бывшие члены

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Роттман 2002, стр. 442.
  2. ^ ab Napper Jr., WA (29 апреля 2003 г.). «Старейшая и самая титулованная истребительная эскадрилья корпуса лидирует во время OIF». www.marines.mil . Корпус морской пехоты США . Получено 8 июня 2020 г. .
  3. ^ Самбито 1978, стр. 1.
  4. ↑ Самбито 1978, стр. 1–2.
  5. ^ "Морская авиация на Филиппинах". Архивировано из оригинала 25 июня 2008 г. Получено 16 декабря 2007 г.
  6. ↑ Толл 2015, стр. 105.
  7. ↑ Фостер 1961, стр. 192–193.
  8. ^ "ПОНЕДЕЛЬНИК, 14 ФЕВРАЛЯ 1944". Pacific Wrecks. Архивировано из оригинала 30 октября 2006 года . Получено 20 декабря 2007 года .
  9. ^ "TBF-1 Avenger Bureau Number 06311". Pacific Wrecks . Получено 20 декабря 2007 г.
  10. ↑ Шеррод (1952), стр. 464.
  11. ^ "VMFA-232 Gets Crusaders" (PDF) . Новости военно-морской авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Начальник военно-морских операций. Июнь 1959 г. Получено 2 августа 2023 г. .
  12. ^ Мерски 1983, стр. 224.
  13. ^ Мерски 1983, стр. 281.
  14. ↑ Сержант Стоунер, Инес Дж. (17 марта 1982 г.). «Ангелы заменяют дьяволов в небе Западной части Тихого океана». Hawaii Marine . Том 11, № 11. База морской пехоты на Гавайях. стр. 1. Получено 13 января 2021 г.
  15. ^ Висконейдж, Майкл Д.; Кэрролл Н. Харрис (2004). Третье крыло морской пехоты – Операция «Иракская свобода» . Ассоциация корпуса морской пехоты. ISBN 978-0-940328-33-4.
  16. ^ Стил, Жанетт (23 апреля 2003 г.). «30-персональная передовая группа из Мирамара приветствуется возвращением из залива». San Diego Union-Tribune . Union-Tribune Publishing Co . Получено 28 марта 2007 г.
  17. ^ "Carrier Air Wing Eleven – Command History". Командующий ударным истребительным крылом, Тихоокеанский флот США . ВМС США . Получено 28 марта 2007 г.
  18. ^ «Красные дьяволы» расчищают путь для «Оборотней»
  19. ^ «Пилот Корпуса морской пехоты США погиб в результате крушения самолета F-18 в Кембриджширских болотах»
  20. ^ «Пилот истребителя F/A-18 Hornet Корпуса морской пехоты США погиб в результате крушения в Англии»

Ссылки

Общественное достояние В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .

Библиография

Внешние ссылки