База занимает 23 116 акров (93,55 км 2 ). Она разделена пополам шоссе Кирни Вилла Роуд и межштатной автомагистралью 15. Район к востоку от шоссе Кирни Вилла Роуд, называемый «Восточный Мирамар», не застроен и используется для военных учений. [ необходима цитата ] Мирамар признан крупнейшей в мире станцией Master Jet Air Station.
История
Первыми жителями в окрестностях базы были коренные американцы племени кумеяай . Испания заявила права на территорию Сан-Диего в 1542 году и колонизировала ее, начиная с 1769 года. В 1846 году корона выдала Дону Сантьяго Аргуэльо земельный грант, включающий территорию нынешней базы . После Гражданской войны в США земля была разделена и продана таким людям, как Эдвард Скриппс , издатель газеты с востока Соединенных Штатов, который построил на этом месте ранчо. Именно Скриппс назвал эту местность Мирамар, что означает «вид на море». [5] Земля в основном использовалась для выпаса скота и земледелия вплоть до начала 20-го века.
1918–1941
Во время Первой мировой войны армия США приобрела 12 721 акр (5 148 га) земли в районе ранчо Мирамар, на плато к северу от Сан-Диего. [6] Лагерь Кирни был открыт 18 января 1917 года и был назван в честь Стивена У. Кирни , который был командующим армией Запада во время мексикано-американской войны . База в основном использовалась для обучения пехотинцев по пути на поля сражений в Европе. Во время Первой мировой войны на территории так и не была построена взлетно-посадочная полоса, хотя армейские и военно-морские самолеты США с военно-морской авиабазы Норт-Айленд приземлялись на парадной палубе. После перемирия база использовалась для демобилизации военнослужащих и была закрыта 20 октября 1920 года. [7] Более 1200 зданий были снесены, когда лагерь закрылся.
Самолет Spirit of St. Louis Чарльза Линдберга был построен в соседнем Сан-Диего. Линдберг использовал заброшенное парадное поле Кэмп-Керни для отработки посадок и взлетов, прежде чем совершить свой исторический одиночный перелет через Атлантический океан.
В 1930-х годах военно-морской флот недолгое время использовал авиабазу для гелиевых дирижаблей . В 1932 году в лагере для дирижаблей были построены причальная мачта и ангар, но когда программа была закрыта, база снова затихла.
Вторая мировая война
К началу Второй мировой войны Мирамар уже проходил «предупредительную» реконструкцию. Лагерь Холкомб (позже переименованный в Лагерь Эллиотт) был построен на части старого Лагеря Кирни, чтобы использоваться для артиллерийской и пулеметной подготовки Корпуса морской пехоты США. Лагерь Эллиотт стал домом для Центра подготовки морских пехотинцев, Западного побережья, и 2-й дивизии морской пехоты , которой было поручено защищать побережье Калифорнии. Взлетно-посадочные полосы были построены в 1940 году, а 1-е авиакрыло морской пехоты прибыло 21 декабря того же года. В феврале 1943 года ВМС ввели в эксплуатацию Вспомогательную военно-морскую авиабазу (NAAS) Лагерь Кирни, специально для подготовки экипажей для Объединенного PB4Y-2 Privateer , [8] который был построен менее чем в 10 милях (16 км) в Сан-Диего. Месяц спустя морские пехотинцы основали авиабазу Корпуса морской пехоты Кэмп Кирни, позже переименованную в авиабазу Корпуса морской пехоты Мирамар, чтобы избежать путаницы с объектом ВМС.
Большие самолеты Privateer оказались слишком тяжелыми для асфальтобетонной взлетно-посадочной полосы, которую армия построила в 1936 году, и более длинных взлетно-посадочных полос, построенных в 1940 году, поэтому в 1943 году ВМС добавили две бетонные взлетно-посадочные полосы.
В 1940-х годах Мирамар оккупировали и ВМС, и Корпус морской пехоты. Восточный Мирамар (Кэмп Эллиотт) использовался для подготовки артиллерии и бронетанкового состава морской пехоты, в то время как пилоты ВМС и Корпуса морской пехоты тренировались на западной стороне. Базы были объединены и обозначены как Авиационная станция Корпуса морской пехоты Мирамар в 1946 году. [9] [10]
Военно-морская авиабаза
НАС Мирамар в 1954 году
В 1947 году морская пехота переехала на базу MCAS El Toro в округе Ориндж, штат Калифорния , а Мирамар был переименован в NAAS Miramar (Вспомогательная военно-морская авиабаза Мирамар). 1 марта 1952 года она стала NAS Miramar (Военно-морская авиабаза Мирамар). В 1954 году ВМС предложили Сан-Диего базу NAS Miramar за 1 доллар, и город рассматривал возможность использования базы для переноса своего аэропорта. [11] Но в то время она считалась слишком далекой от большинства жителей, и предложение было отклонено.
Только западная половина объектов Мирамара была введена в эксплуатацию; старая восточная станция начала разрушаться, и многие здания были проданы на металлолом. Мирамар обрел новую жизнь в качестве главной реактивной станции ВМС в 1950-х годах. Восточная половина, бывший Кэмп Эллиот , использовалась ВВС США для проекта «Орион» [12] (была временно передана), [13] а позже и НАСА ; [14] это было место нескольких запусков. [15] База действительно проявила себя во время войны во Вьетнаме . Военно-морскому флоту требовалась школа для обучения пилотов боев с воздуха и противовоздушной обороны флота. В 1969 году была создана Школа истребительного оружия ВМС США как часть VF-121 , которая тогда была F-4 Phantom Fleet Replacement Aviation Maintenance Personnel (FRAMP), которая готовила обслуживающий персонал, который присоединялся к флоту в качестве квалифицированных «Phantom Phixeres».
В октябре 1972 года Мирамар приветствовал F-14 Tomcat и истребительную эскадрилью VF-124 , бывшую эскадрилью замены флота (FRS), которой было поручено обучение новых экипажей Tomcat. Ранее VF-124 готовила пилотов для F-8 Crusader . Эта задача была передана Light Photographic Squadron 63 (VFP-63) , которая затем стала «Crusader College». Первые две оперативные эскадрильи Tomcat, VF-1, известная как «Wolfpack», и VF-2, известная как «Bounty Hunters», проходили обучение здесь перед развертыванием на борту USS Enterprise (CVN-65) в 1974 году.
NAS Miramar также был домом для эскадрилий E-2 западного побережья. VAW-110 — эскадрилья замены флота западного побережья и эскадрильи флота VAW-112, VAW-113, VAW-114 (расформирована в 1995 году), VAW-116 и VAW-117. С переходом на MCAS Miramar учебная эскадрилья была расформирована и переведена на NAS Norfolk , Вирджиния. Эскадрильи флота были переведены на NAS Point Mugu , Калифорния.
1990-е годы – настоящее время: Авиабаза Корпуса морской пехоты
В 1999 году MCAS El Toro и MCAS Tustin были закрыты, а 3-е крыло морской пехоты вернулось в Мирамар, когда оно официально стало авиабазой корпуса морской пехоты Мирамар. [16] 1 октября 1997 года полковник Томас А. Кохлан стал первым командиром морской пехоты MCAS Miramar со времен Второй мировой войны. Кохлан также был последним командиром MCAS Tustin. [17]
В 2005 году Комиссия BRAC направила инструкторов и вспомогательный персонал из Мирамара на авиабазу Эглин во Флориде, в количестве, достаточном для обеспечения части Корпуса морской пехоты учебного полигона программы совместных ударных истребителей F-35 Lightning II (JSF). [18] Это приведет к постепенному прекращению обучения летчиков-истребителей в Мирамаре к 2015 году, поскольку истребители F/A-18 Hornet будут сняты с вооружения.
В 2006 году округ Сан-Диего в предложении A предлагалось получить 3000 акров (12 км 2 ) в MCAS Miramar для развития коммерческого аэропорта. [19] Предложение было отклонено 62 процентами против 38 процентов за. [20]
Шум
Многочисленные жалобы на шум были поданы против MCAS Miramar (и его предшественника NAS Miramar) на протяжении десятилетий, частично финансируемых застройщиками [21] (Pardee Construction Co). MCAS Miramar расположен недалеко от центра города Сан-Диего. Он окружен с трех сторон жилыми районами, включая Mira Mesa , Scripps Ranch , University City , Clairemont и Tierrasanta . У MCAS Miramar есть веб-сайт и номер телефона, по которым люди могут позвонить, чтобы зарегистрировать жалобы на шум. Чтобы уменьшить воздействие шума на сообщество, MCAS Miramar на протяжении многих лет вносил коррективы в свою деятельность, включая использование тихих домов , ограничения на запуск двигателей и изменение планов полетов. Несмотря на усилия, жалобы на шум остаются проблемой в 2019 году. [22] [23] [24] [25] [26]
Базовые единицы
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе MCAS Miramar: [27] [28]
Сбои
Произошло несколько авиационных происшествий:
4 декабря 1959 года самолет F3H Demon с пилотом ВМС ENS Альбертом Джо Хикманом врезался в соседнюю общину Клермонт Меса. Пилот остался в самолете, чтобы избежать столкновения со школой. Город назвал начальную школу в Мира Меса в его честь. [30]
12 августа 1968 года истребитель ВМС США Vought F-8 Crusader (F-8C) из VF-124 потерпел крушение при возвращении на (тогда) авиабазу NAS Miramar с ночных учений по запуску ракет Sidewinder с тремя другими истребителями F-8 Crusader. Пилот, лейтенант (JG) Роман С. Онемус, 25 лет, не катапультировался и погиб в результате крушения. Инцидент произошел в темные ранние утренние часы в отдаленной, покрытой кустарником местности у нынешнего парка Canyon Hills и шоссе Spitfire Way в Мира-Меса (несколько ровной, за исключением узких долин), к северу от (тогда) авиабазы NAS Miramar и дороги Miramar Road, к западу от шоссе US Highway 395 (теперь межштатной автомагистрали 15 ) и к югу от горы Black Mountain. В результате крушения начался небольшой лесной пожар. Боевые ракеты представляли собой опасное место крушения для первых прибывших пожарных лесного хозяйства штата, которые были разбужены крушением. Они были с близлежащей пожарной станции, расположенной в Кэрролл-Каньоне, а затем с шоссе 395 (между 1 и 2 милями) пожарной станции Miramar California Division of Forestry (теперь CalFire ). [31] [ необходима цитата ]
27 марта 1978 года самолет F-14 Tomcat из VF-1 врезался в I-15 [35] недалеко от взлетно-посадочной полосы и был остановлен на полосах движения на север бетонным разделителем. Один летчик в Tomcat погиб.
7 ноября 1978 года самолет A-4 Skyhawk , использовавшийся эскадрильей показательных полетов ВМС США « Голубые ангелы» , потерпел крушение, а пилот погиб. [36]
11 марта 1985 года самолет F-8 Crusader врезался в парковку близлежащего промышленного парка. Пилот благополучно катапультировался. [37]
3 декабря 1985 года капитан ВМС США Генри М. Климан погиб, когда его F/A-18 Hornet пролетел на высоте 5000 футов и перевернулся на мокрой взлетно-посадочной полосе. [38]
21 марта 1987 года F-14 Tomcat потерпел крушение к югу от Poway Road, в каньонах того, что сейчас является районом Mercy Road, примерно в 4 милях от базы. Оба члена экипажа благополучно катапультировались.
26 июня 1987 года самолет A-3 Skywarrior из VQ-1 отрабатывал ночную посадку на авианосец (FCLP) — самолет врезался в землю после разворота по ветру после взлета. Три члена экипажа погибли. [39]
11 марта 2004 года самолет UC-35 потерпел крушение на восточном Мирамаре на конце взлетно-посадочной полосы. Погибли четыре морских пехотинца. [40]
В ноябре 2006 года самолет F/A-18D Hornet из VMFAT-101 потерпел крушение на восточном периметре базы, пилот благополучно катапультировался. [41]
8 декабря 2008 года четыре человека погибли, два дома были разрушены и три дома были повреждены, когда F/A-18D Hornet потерпел крушение примерно в 2 милях (3,2 км) от базы. [42] Самолет возвращался с учений с USS Abraham Lincoln , которые находились у побережья Сан-Диего . Пилот пытался направить самолет в безлюдную местность, когда у него отключились все двигатели, электрическая и гидравлическая энергия. Он благополучно катапультировался. [42]
24 августа 2023 года к востоку от базы недалеко от I-15 потерпел крушение самолет F/A-18 Hornet . Единственный находившийся на борту пилот погиб, катапультировавшись из самолета. [43] [44]
^ "Схема аэропорта – Miramar MCAS (Joe Foss Field) (KNKX)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 18 июня 2020 г. . Получено 21 июня 2020 г. .
↑ Младший капрал О'Куин, Кристофер (16 октября 2008 г.). «Наследие знаменитого адмирала ВМС живет на линии полета». 3-е авиакрыло морской пехоты . Корпус морской пехоты США . Получено 2 октября 2021 г.
↑ Перри, Тони (1 июня 1996 г.). «Сан-Диего прощается с Top Guns». Юджин Реджистер-Гард . Орегон. (Los Angeles Times). стр. 3А.
↑ Фордаль, Мэтью (28 мая 1996 г.). «Летная школа 'Top Gun' покидает Сан-Диего». Free Lance-Star . Фредериксбург, Вирджиния. Associated Press. стр. C7.
^ Фетцер, Лиланд, Названия мест округа Сан-Диего от A до Z, стр. 93, Sunbelt Publications, Inc, 2005, ISBN 978-0-932653-73-4
^ «Исторические посты Калифорнии: авиабаза Корпуса морской пехоты, Мирамар». www.militarymuseum.org .
^ Шеттл, М. Л. Младший (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США Второй мировой войны . Боуэрсвилл, Джорджия : Schaertel Publishing Company. стр. 103. ISBN0-9643388-2-3.
^ Военно-морская авиация США 1910–1995 (PDF) . Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2010 года . Получено 10 сентября 2009 года .
↑ Ла Туретт, Роберт, лейтенант ВМС США (июнь 1968 г.). «Военно-морской комплекс Сан-Диего». Труды Военно-морского института США.{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: multiple names: authors list (link)
^ Шеттл, М. Л. Младший (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США Второй мировой войны . Боуэрсвилл, Джорджия : Schaertel Publishing Company. стр. 105. ISBN0-9643388-2-3.
^ "Camp Elliot". Camp La Jolla Military Park . Калифорнийский университет, Сан-Диего . Получено 13 января 2011 г.
^ "Обзор авиабазы корпуса морской пехоты Мирамар". MilitaryHOMEFRONT. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Получено 13 января 2011 года .
^ "2.0 MCAS MIRAMAR LAND USE" (PDF) . MCAS Miramar, California . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 г. . Получено 13 января 2011 г. .
^ "Atlas ICBM Missile". amp La Jolla Military Park . Калифорнийский университет, Сан-Диего . Получено 13 января 2011 г.
^ Шеттл, М. Л. Младший (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США Второй мировой войны . Боуэрсвилл, Джорджия : Schaertel Publishing Company. ISBN0-9643388-2-3.
^ "Первый командир морской пехоты Мирамара со времен Второй мировой войны уходит в отставку". Новости корпуса морской пехоты . Корпус морской пехоты США.
^ "Отчет о закрытии и передислокации базы за май 2005 г." (PDF) . DefenseLink.mil.
^ Предложение A: Коммерческий аэропорт в MCAS Мирамар – округ Сан-Диего, Калифорния SmartVoter.org
^ Ристин, Джефф (11 декабря 2006 г.). «Решительное «нет» аэропорту Мирамар – Каждый город в округе отклонил предложение». San Diego Union-Tribune . Архивировано из оригинала 1 июля 2007 г.
↑ Перри, Тони (8 сентября 1996 г.). «Привет…до свидания». www.latimes.com .
^ "MCAS Miramar Today: Community Relations". Нет в Prop A. Получено 20 августа 2008 г.
^ "Горячая линия по жалобам на шум в MCAS Miramar". MCAS Miramar. Архивировано из оригинала 13 марта 2008 года . Получено 18 августа 2008 года .
^
«Морские пехотинцы вынесли выговор двум летчикам-истребителям за ошибки в полете на фоне жалоб соседей на шум в Мирамаре» https://www.sandiegouniontribune.com/military/sd-me-miramar-complaints-20180127-story.html
^
"Соседи обеспокоены прибытием F-35 на базу MCAS Miramar https://www.10news.com/news/local-news/neighbors-concerned-with-f-35-coming-to-mcas-miramar"
^
«Шум реактивных самолетов беспокоит некоторых жителей долины Кармел» https://www.delmartimes.net/sd-cm-nc-jetnoise-20180911-story.html
^ Камински, Том (2019). «Самолеты Корпуса морской пехоты США». Ежегодник ВМС США и Корпуса морской пехоты США по авиационной мощи за 2019 год . Key Publishing. С. 88–99.
^ "О MCAS Miramar". Авиабаза корпуса морской пехоты Мирамар . Корпус морской пехоты США . Получено 21 июня 2020 г.
^ "Air Force Security Forces Center". Air Force Installation & Mission Support Center . Получено 12 августа 2023 г.
^ "Hickman the Hero" . Получено 20 июня 2016 .
^ Эта информация предоставлена пожарным на месте крушения Грегом Бишопом и пилотом одного из других самолетов, участвовавших в этой учебной миссии [ оригинальное исследование? ]
↑ Истребитель ВМС США на авиабазе Мирамар, штат Калифорния, врезался в ангар, декабрь 1969 г. | GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений. .gendisasters.com. Получено 24.05.2014.
↑ Редлендс, Калифорния: Redlands Daily Facts, четверг, 22 декабря 1969 г., страница первая.
^ Это работа в процессе, и я заархивировал 2012-10-02 на Wayback Machine . Ejection-history.org.uk. Получено 2014-05-24.
↑ В 1982 году I-15 была перенесена на восток, а дорога, где произошла авария, стала продолжением Kearny Villa Road. См. Cooper, Casey (1 февраля 2008 г.). "Unmarked Freeways: Kearny Villa Road". Исторические автомагистрали Центральной и Южной Калифорнии .
^ "Welcome blueangels-usn.org - Hostmonster.com". Архивировано из оригинала 14 июня 2016 года . Получено 20 июня 2016 года .
^ Это работа в процессе, и я заархивировал 2012-10-11 на Wayback Machine . Ejection-history.org.uk. Получено 2014-05-24.
↑ Реза, Х. Г. (4 декабря 1985 г.). «Пилот ВМС США погиб после переворота самолета в Мирамаре». www.latimes.com . Получено 27 мая 2020 г.
^ [1] Архивировано 31 января 2016 г. на Wayback Machine . http://www.a3skywarrior.com/personnel/memorials/a-3-accidents-by-buno.html. Получено 26 ноября 2015 г.
↑ Уокер, Марк (30 октября 2009 г.). «ВОЕННЫЕ: Другие недавние катастрофы с участием местных военных самолетов». North County Times . Получено 3 сентября 2023 г.
↑ Times, North County (30 ноября 2006 г.). «F-18 терпит крушение сегодня к востоку от Мирамара». San Diego Union-Tribune . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. Получено 8 февраля 2024 г.
^ ab "Записи, необходимые для типа самолета, причастного к крушению". NBC News. Associated Press . 9 декабря 2008 г. Получено 9 декабря 2008 г.
^ "Пилот погиб после крушения военного самолета F-18 к северу от Сан-Диего". NBC News . 26 августа 2023 г. Получено 26 августа 2023 г.
^ "Пилот на борту военного самолета F-18, разбившегося недалеко от Сан-Диего, умер: официальные данные". ABC News . Получено 26 августа 2023 г.
^ 32°52′21″N 117°11′04″W / 32.87250°N 117.18444°W / 32.87250; -117.18444 ; Геологическая служба США, информационная система географических названий: Национальное кладбище Мирамар
^ Мосс, Андреа (30 января 2010 г.). «МИРАМАР: Ветераны и должностные лица открывают новое национальное кладбище на авиабазе Корпуса морской пехоты». San Diego Union-Tribune . Архивировано из оригинала 6 сентября 2011 г. Получено 13 мая 2015 г.
Библиография
О'Хара, Томас (2005). Образы Америки – Авиационная станция корпуса морской пехоты Мирамар . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia. ISBN 0-7385-3058-1.
Шеррод, Роберт (1952). История авиации Корпуса морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.
Шеттл, М. Л. (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США Второй мировой войны . Боуэрсвилл, Джорджия: Schaertel Publishing Company. ISBN 0-9643388-2-3.
Дальнейшее чтение
Стюарт, Ноа; Anteon Corporation (январь 2004 г.). Исторический обзор (PDF) (Отчет). Корпус морской пехоты США. Управление окружающей средой MCAS Miramar.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Авиабаза Корпуса морской пехоты Мирамар» .
Авиационная база корпуса морской пехоты Мирамар
Обзор авиабазы USMC Miramar и информация о PCS
Авиашоу Мирамар
Веб-сайт Музея летающих кожаных шеек
Схема аэропорта FAA ( PDF ) , действующая с 5 сентября 2024 г.
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
