Британские тяжелые танки Первой мировой войны

Британские тяжелые танки представляли собой серию родственных боевых бронированных машин , разработанных Великобританией во время Первой мировой войны . Mark I был первым в мире танком , гусеничным, вооруженным и бронированным транспортным средством, вступившим в бой. Название «танк» изначально было кодовым названием, призванным сохранить секретность и скрыть его истинное назначение. Танк был разработан в 1915 году, чтобы выйти из тупика позиционной войны . Он мог выдерживать огонь пулеметов и стрелкового оружия на « ничейной земле », передвигаться по труднопроходимой местности, разрушать колючую проволоку и пересекать траншеи для штурма укрепленных позиций противника с помощью мощного вооружения. Танки также перевозили припасы и войска.

Британские тяжёлые танки отличаются ромбовидной формой с высокой поднимающейся гранью гусеницы, предназначенной для преодоления широких и глубоких траншей , распространённых на полях сражений Западного фронта . Из-за необходимой для такой формы высоты вооруженная башня сделала бы машину слишком высокой и неустойчивой. Вместо этого основное вооружение размещалось в спонсонах по бокам машины. Прототип, получивший название « Мать » , устанавливал по 6-фунтовой (57-мм) пушке и пулемету Гочкиса с каждого борта. Позже выпускались подтипы только с пулеметами, получившие обозначение «Самка», а первоначальный вариант с выступающей 6-фунтовкой получил название «Самец».

Mark I поступил на вооружение в августе 1916 года и впервые был использован в бою утром 15 сентября 1916 года во время битвы при Флер-Курселетт в рамках наступления на Сомму . ^[2] За исключением нескольких промежуточных танков Mark II и Mark III, за ним последовал во многом аналогичный Mark IV, который впервые принял участие в боевых действиях в июне 1917 года. Mark IV использовался массово, около 460 танков, в битве . Камбре в ноябре 1917 года . Mark V со значительно улучшенной трансмиссией поступил на вооружение в середине 1918 года. Было выпущено более двух тысяч британских тяжелых танков. В конце войны производство было прекращено.

Разработка

Mark I был развитием Little Willie , экспериментального танка, построенного для Комитета сухопутных кораблей лейтенантом Уолтером Уилсоном из Королевской военно-морской воздушной службы и Уильямом Триттоном из компании William Foster Co. в период с июля по сентябрь 1915 года. Он был разработан Уилсоном в ответ на это. к проблемам с гусеницами и способностью преодолевать траншеи, обнаруженным во время разработки Little Willie. Орудийная башня над корпусом сделала бы центр тяжести слишком высоко при подъеме на бруствер немецкой траншеи (который обычно имел высоту четыре фута), ^[3] поэтому гусеницы были расположены ромбовидной формой вокруг корпуса, а орудия были размещены в спонсонах по бортам танка. Переработанная конструкция также смогла удовлетворить требования армии по преодолению траншеи шириной 8 футов (2,4 м).

Макет идеи Уилсона был показан Комитету по сухопутным кораблям, когда они смотрели демонстрацию Маленького Вилли. Примерно в это же время Генеральный штаб армии убедили принять участие и предоставили представителей в комитет. Благодаря этим контактам в конструкции были отражены требования армии к броне и вооружению. Прототип Mark I, готовый в декабре 1915 года, назывался « Мать » (также известный в разное время как «Машина Вильсона», «Большой Вилли» и официально « Сороконожка Его Величества Сухопутного корабля » ^[а] ). Мать была успешно продемонстрирована Земельному комитету в начале 1916 года; он прошел по трассе, имитирующей фронт, включая траншеи, брустверы, воронки и заграждения из колючей проволоки. Демонстрация повторилась 2 февраля перед членами кабинета министров и старшими военнослужащими. Китченер, военный министр , был настроен скептически, но остальные были впечатлены. Ллойд Джордж, в то время министр боеприпасов, поручил своему министерству отвечать за производство танков. ^[4]

Комитет по сухопутным кораблям был преобразован в «Комитет по снабжению танками» под председательством Альберта Штерна; Эрнест Суинтон, который продвигал идею танка с армейской точки зрения, также был членом. Генерал Хейг послал штабного офицера Хью Эллеса в качестве связующего звена с Комитетом по снабжению. Суинтон станет главой нового подразделения, а Эллес — командиром танков во Франции. ^[4]

Первый заказ на танки был размещен 12 февраля 1916 года, второй — 21 апреля. Фостерс построил 37 (все «мужские»), а компания Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company из Бирмингема - 113 (38 «мужских» и 75 «женских»), всего 150. [5 ^]

Когда появилась новость о первом применении танков, Ллойд Джордж прокомментировал:

Что ж, мы не должны ожидать от них слишком многого, но до сих пор они действовали очень хорошо, и не кажется ли вам, что они отражают некоторую заслугу тех, кто за них отвечает? На самом деле именно Уинстону Черчиллю следует отдать должное больше, чем кому-либо другому. Он с энтузиазмом подхватил идею их изготовления уже давно и столкнулся со многими трудностями. Он переубедил меня и в Министерстве боеприпасов сделал их. Специалисты адмиралтейства оказали неоценимую помощь и оказали максимально возможную помощь. Они, конечно, эксперты в вопросах брони. Майор Штерн, бизнесмен из Министерства боеприпасов, отвечал за их строительство и справился с этой задачей очень хорошо. Полковник Суинтон и другие также проделали ценную работу.
- Дэвид Ллойд Джордж ^[6]

Описание

Mark I представлял собой ромбовидную машину с низким центром тяжести и большой длиной гусеницы, способную преодолевать пересеченную местность и пересекать траншеи. Основное вооружение размещалось в спонсонах по бортам корпуса.

Внутри корпус был неделимым; Экипаж находился в том же помещении, что и двигатель. Обстановка внутри была крайне неприятной; Поскольку вентиляция была недостаточной, атмосфера была загрязнена ядовитым угарным газом , парами топлива и масла от двигателя, а также парами кордита от оружия. Температура внутри может достигать 50 ° C (122 ° F). Мужчины иногда теряли сознание внутри резервуара, но чаще падали в обморок при выходе на свежий воздух. ^[7] Симптомы наводили на мысль об отравлении угарным газом, но в качестве возможной причины также были указаны высокая температура внутри помещения и влажность ^[8].

Чтобы противостоять опасности разбрызгивания пуль или отскока осколков изнутри корпуса, экипажам выдавались маски из кожи и кольчуги. Выпускался также кожаный шлем ^[9] для защиты головы от попадания внутрь танка. Противогазы также были стандартной выдачей, как и всем солдатам на этом этапе войны из-за использования химического оружия обеими сторонами . ^[b] Боковая броня толщиной 8 мм изначально делала их в значительной степени невосприимчивыми к огню стрелкового оружия, но могла быть пробита недавно разработанными бронебойными пулями типа К (выпущены в середине 1917 года). Также существовала опасность быть захваченным пехотой и атакованным гранатами. У следующего поколения была более толстая броня, что делало их почти невосприимчивыми к пулям К. В ответ немцы разработали 13,2-мм противотанковое ружье Mauser 1918 T-Gewehr (выпущенное в середине 1918 года), а также Geballte Ladung («сгруппированный заряд») - несколько ручных гранат Stielhandgranate , соединенных вместе для гораздо более сильного взрыва. ^[^{нужна цитата}^]

Близкое попадание артиллерийского или минометного снаряда могло привести к взрыву топливных баков (которые были расположены высоко в передних выступах рам гусениц по обе стороны от зоны машинистов, чтобы обеспечить гравитационную подачу ^{[ нужна ссылка ]} ); прямого попадания любого артиллерийского снаряда было более чем достаточно, чтобы пробить броню и уничтожить машину. Сгоревшие экипажи вывезли специальные аварийно-спасательные роты, которые также эвакуировали поврежденные танки.

Рулевое управление было трудным, его можно было контролировать путем изменения скорости двух гусениц. Для управления направлением и скоростью требовались четыре члена экипажа, два водителя (один из которых выполнял функции командира; он управлял тормозами, другой — первичным редуктором) и два «механика» (по одному на второстепенные передачи каждой гусеницы). последний никогда не превышал шага ходьбы. Поскольку шум внутри был оглушительным, водитель, после установки первичной коробки передач, общался с механиками жестами рукой, сначала привлекая их внимание ударами тяжелого гаечного ключа по блоку двигателя. Для небольших поворотов водитель мог использовать рулевой хвост: за танком тянулась огромная штуковина, состоящая из двух больших колес, каждое из которых можно было заблокировать, потянув за стальной трос, заставляя всю машину скользить в одном направлении. Если двигатель заглохнет, механики воспользуются пусковой ручкой – большим кривошипом между двигателем и коробкой передач. Многие из этих машин вышли из строя в пылу боя, что сделало их легкой мишенью для немецких артиллеристов. Не было беспроводной связи ( радио ); Связь с командными пунктами осуществлялась посредством двух голубей, имевших в спонсонах собственный небольшой выходной люк, или полозьев. Ранние эксперименты показали, что из-за шума и вибрации радиоприемники непрактичны, поэтому лампы, флаги, семафоры, цветные диски и почтовые голуби были частью стандартного оборудования различных марок. ^[11]

Во время Первой мировой войны британская пропаганда часто использовала танки, изображая их как чудо-оружие, способное быстро выиграть войну. Они были показаны в фильмах и популярных песнях. ^[12]

Обучение

Британские танкисты прибыли из других частей вооруженных сил, включая пехоту, кавалерию, пулеметный корпус, летный корпус , сервисный корпус и Королевский флот . ^[13] Обучение стрельбе проходило на французском побережье, а обучение вождению проходило в старых немецких траншеях недалеко от линии фронта. Членов танкового корпуса предупредили, что неудачники пойдут на фронт вместе с пехотой, чего боялись солдаты, избежавшие того, что один описал как «ужасный кошмар, из которого мы только что вышли». ^[14]

Маркировка

При первом использовании британские танки были окрашены в четырехцветный камуфляж, разработанный художником Соломоном Джозефом Соломоном . Было обнаружено, что они быстро покрывались грязью, что делало ненужными сложные схемы камуфляжной окраски. В конце 1916 года от схемы Соломона отказались и танки окрасили в один темно-коричневый цвет. ^[15]

На корме танка на заводе наносился трех-, четырех- или пятизначный серийный номер белого или желтого цвета. Спереди имелась большая тактическая маркировка, префиксная буква, обозначающая роту или батальон, и номер (учебные танки имели не букву, а три цифры). ^[16] Тактический номер некоторых танков был нанесен на крыше для распознавания с воздуха. ^[17] Позже на передней части были нарисованы вертикальные красные и белые полосы, чтобы облегчить узнаваемость после того, как немцы начали использовать захваченные британские танки.

Танкам часто давали индивидуальные имена, а иногда их красили снаружи. Известно, что небольшая горстка несла произведения искусства (похожие на носовые части самолетов ). ^[16]

Варианты

Первые танки были известны как Mark I после того, как были представлены последующие модели. «Марк Ис», имевший на вооружении две 6-фунтовые пушки и три пулемета Гочкиса калибра .303, назывался « танками мужского пола »; те, у которых было четыре пулемета «Виккерс» и один «Гочкис», назывались « женскими ». Эрнесту Суинтону приписывают изобретение этих терминов. ^[18]

Для облегчения управления позади танка была добавлена пара больших колес. Они оказались не столь эффективными, как ожидалось, и впоследствии от них отказались.

Последующие танки Mark II, III, IV и V, а также более поздние танки очень похожи на Mother .

Марк I

Экипаж: 8 человек
Боевая масса: 31,4 тонны (28,4 тонны)
Броня: 0,23–0,47 дюйма (5,8–11,9 мм).
Вооружение: две 6-фунтовые пушки QF , три пулемета Гочкиса.

Gun Carrier Mark I представлял собой отдельную конструкцию, предназначенную для перевозки полевой пушки или гаубицы, из которой можно было стрелять из машины. На вооружении его в основном использовали для перевозки припасов и боеприпасов. Их было построено сорок восемь.

Первоначальное производство Mark I должно было производиться компаниями Fosters и Metropolitan: 25 от Fosters и 75 от Metropolitan, которая имела большие мощности в Веднсбери на территории Олд-Парка компании Patent Shaft Company, дочерней компании Metropolitan. ^[19] Metropolitan также получила заказ еще на 50 танков, чтобы армия могла сформировать шесть танковых рот по 25 танков в каждой и наладить дальнейшее производство под управлением своей компании Oldbury Wagon and Carriage Company. Поскольку на все 150 танков не хватило 6-фунтовых орудий, половину из них решено было вооружить только пулеметами. Была изготовлена новая конструкция спонсона с двумя пулеметами «Виккерс» во вращающихся щитах. ^[20]

Позже во время войны, когда в ход пошли более новые танки, некоторые Mark Is были переоборудованы для перевозки припасов. Несколько женщин-марков использовались в качестве мобильных беспроводных станций путем установки беспроводного передатчика. Радиосвязью можно было пользоваться только после того, как танк остановился и установил очень высокую мачту, на которой была установлена антенная решетка. ^[21]

Марк II

Mark II имел незначительные улучшения по сравнению с Mark I. Поскольку армия заявила, что Mark I все еще недостаточно разработан для использования, Mark II (заказы на который были впервые размещены в июле) будет продолжать производиться, но будет использоваться только для обучения. . ^[18] Из-за этой предполагаемой роли они предположительно были покрыты незакаленной сталью, хотя в начале 1917 года в этом утверждении были высказаны некоторые сомнения. ^[22] Первоначально 20 были отправлены во Францию, а 25 остались на полигоне в Вуле, Дорсет. в Британии; остальные пять были оставлены для использования в качестве испытательных машин. Поскольку обещанные танки Mark IV не прибыли к началу 1917 года, было решено, несмотря на протесты Штерна (см. ниже), отправить 25 учебных машин из Великобритании во Францию, ^[22] где они присоединились к другим 20 Mark II и 15 Mark Is в битве при Аррасе в апреле 1917 года. Немцы смогли пробить броню танков Mark I и Mark II в Аррасе своими бронебойными пулеметными боеприпасами.

Mark II производился с декабря 1916 года по январь 1917 года компаниями Foster & Co и Metropolitan (25 мужских и 25 женских соответственно). ^[23]

Пять Mark II были взяты для экспериментов по усовершенствованию силовых установок и трансмиссии. Их предоставили фирмам, чтобы продемонстрировать, какие улучшения они могут внести в систему Mark I в открытом соревновании. На демонстрациях, состоявшихся в марте 1917 года, только трое из них смогли соревноваться вместе с Mother , оснащенным бензиново-электрической системой Daimler. Система эпициклических передач Уилсона , которая заменила вторичную передачу и шестерни, явно превосходила их и была принята в более поздних конструкциях. ^[24]

Марк III

Mark III был учебным танком и использовал пулеметы Льюиса и спонсон меньшего размера для женщин. Было построено пятьдесят. Первоначально предполагалось, что Mark III будет иметь все предложенные новые конструктивные особенности Mark IV. Вот почему существовало два различных типа тренировок: Mark II представлял собой не более чем слегка улучшенный Mark I. Однако разработка новых функций была настолько медленной, что переход от Mark II был очень постепенным. Последние два Mark III были переплавлены во время Второй мировой войны. Они не видели боевых действий за границей.

Марк IV

Mark IV представлял собой более тяжелобронированную версию Mark I и был запущен в производство в мае 1917 года. Первоначально планировались фундаментальные механические улучшения, но их пришлось отложить. Основным изменением стало появление 6-фунтовой пушки QF мощностью 6 центнеров Hotchkiss , укороченной версии более ранней пушки. Улучшенная 12-мм броня делала его неуязвимым для немецких бронебойных винтовочных пуль. Пушки Льюиса заменили пулеметы Гочкисса и Виккерса как в мужском, так и в женском вариантах, хотя система воздушного охлаждения Льюиса оказалась проблематичной, и позже Гочкис был повторно принят на вооружение. Все топливо хранилось в одном внешнем баке, расположенном между задними выступами гусеницы, чтобы повысить безопасность экипажа. Меньшие спонсоны можно было повернуть внутрь на петлях, чтобы уменьшить ширину цистерны для железнодорожных перевозок, где предыдущие модели требовали частичной разборки, чтобы поместиться в габарит погрузки . Рельсы на крыше имели распорную балку , цель которой заключалась в том, чтобы помочь танку вытащить из сложных траншей, прикрепив его к гусеницам. Всего было построено 1220 танков: 420 мужских, 595 женских и 205 танковых тендеров, которые являлись танками снабжения. ^[25]

Mark IV успешно применялись на хребте Мессин в июне 1917 года, где они опередили пехоту на сухой местности, но в третьем Ипре в июле и августе они обнаружили, что болотистая местность трудна и от них мало пользы. Около 432 танков Mark IV использовались в битве при Камбре в ноябре 1917 года.

Первый танковый бой произошел между танками Mk IV и немецкими A7V во второй битве при Виллер-Бретонне в апреле 1918 года. ^[c]

Серия Марк V

Изначально Mark V задумывался как танк совершенно новой конструкции, для которого уже был готов деревянный макет. Однако, когда в декабре 1917 года стали доступны новый двигатель и трансмиссия, первоначально предназначавшиеся для Mark IV, от первой, более совершенной конструкции Mark V отказались из-за опасений срыва производственного цикла. Обозначение «Mark V» было заменено на улучшенную версию Mark IV, не оснащенную новыми системами. Первоначальный дизайн Mark IV должен был стать большим улучшением Mark III, но из-за технических задержек его сократили до незначительного улучшения. Таким образом, Mark V получился очень похожим на первоначальный дизайн Mark IV, то есть на сильно модифицированный Mark III.

Было построено четыреста, по двести мужчин и женщин. Некоторые из них были преобразованы в гермафродитов (также известных как «композиты») путем установки одного мужского и одного женского спонсона так, чтобы в каждом танке была 6-фунтовая пушка. Эта мера была призвана гарантировать, что женские танки не будут превосходить по вооружению при столкновении с трофейными британскими мужскими танками, используемыми немцами, или собственными немецкими A7V .

Mark V впервые был использован в битве при Хамеле 4 июля 1918 года, когда 60 танков способствовали успешному штурму немецких позиций австралийскими частями. Во время войны он принял участие еще в восьми крупных сражениях. Некоторые из них участвовали в интервенции союзников в Гражданскую войну в России на стороне белых русских. Большинство из них было захвачено и использовано Красной Армией в Гражданской войне в России . Четверо были удержаны эстонскими войсками , двое — Латвией.

Марк В*

Mark V* представлял собой версию с удлиненным корпусом, удлинявшим его на 6 футов (1,8 м). Он имел более крупную башенку на крыше и двери в бортах корпуса (предыдущие версии имели небольшие люки под спонсонами самок или небольшие дверцы в задней части спонсона самцов, а также небольшой люк в корме). Дополнительная секция также предназначалась для размещения отделения пехоты. Вес составил 33 тонны. Из заказов на 500 мужчин и 200 женщин 579 были построены к моменту перемирия - заказ был выполнен компанией Metropolitan Carriage в марте 1919 года ^.

Марк В**

Поскольку Mark V* был удлинен, его первоначальное соотношение длины и ширины было испорчено. Боковые силы в повороте теперь стали неприемлемо высокими, вызывая вылет гусениц и огромный радиус поворота. Поэтому в мае 1918 года майор Уилсон изменил конструкцию гусеницы, сделав более сильный изгиб нижней части пути, уменьшив контакт с землей, а гусеницы расширились до 26,5 дюймов (673 мм). Двигатель Mark V был расточен до мощности 225 л.с. (168 кВт) и располагался дальше в корпусе. Кабина механика-водителя была объединена с каютой командира; сзади теперь была отдельная пулеметная позиция. Из пересмотренного заказа на 700 танков (150 «самок» и 550 «самцов») было построено только 25, и только один из них к концу 1918 года. ^[26]

Марк VI

Деревянный макет предлагаемого Mark VI, 1917 г.

Mark VI был одним из двух связанных проектов по разработке танка, начатых в конце 1916 года. Mark V должен был включать в себя как можно больше передовых функций, которые можно было реализовать в конструкции корпуса Mark I, а Mark VI был бы законченным порвать с корпусом Mark I. Mark V не будет производиться как таковой из-за задержек с Mark IV, и будет построен другой Mark V. Проект Mark VI имел совершенно новый корпус – более высокий и с закругленными гусеницами. Единственное основное орудие располагалось в передней части корпуса. Дальше стадии деревянного макета дело не продвинулось; проект был отменен в декабре 1917 года, чтобы можно было продолжить разработку танка, разработанного совместно с США (Mark VIII).

Марк VII

Марк Нот, офицер технической связи между Штерном, Эллесом и Энли, внес свой вклад в разработку танка, разработав более длинный Mark I с гидравлической трансмиссией Williams-Janney; ^[27] Один из Mark II, использованный в качестве испытательных автомобилей, имел гидравлическую трансмиссию. В октябре 1917 года компания Brown Brothers ^[d] из Эдинбурга получила контракт на дальнейшее развитие этого направления исследований. В июле 1918 года прототип был готов. Его приводная система была очень сложной. Двигатель Ricardo мощностью 150 л.с. (112 кВт) приводил в движение насосы Variable Speed Gear Ltd., которые, в свою очередь, приводили в действие два гидравлических двигателя, перемещая по одной гусенице каждый с помощью нескольких цепей. Чтобы предотвратить очевидную опасность перегрева, здесь было много вентиляторов, жалюзи и радиаторов. Однако управление было легким и постепенным, и вариант был принят в производство для оснащения одного танкового батальона. Всего было построено три, и только один был поставлен из заказа на 74 самолета, когда война закончилась. ^[27] От него отказались в пользу Mark VIII, который был заказан в то же время. Корпус был немного удлинен по сравнению с Mark V. Ни один Mark VII не сохранился.

Марк VIII

Когда Штерн был отстранен от своего поста из-за разногласий с военным министерством, он был отстранен от работы путем назначения в новый отдел для работы над совместным проектом между союзниками - сборка во Франции, корпуса, орудия и боеприпасы к ним из Великобритании и других стран. комплектующие (в основном двигатели) из США. ^[28] Участие Америки в разработке конструкции танка привело к созданию Mark VIII , также известного как «Либерти» или англо-американский танк (хотя первоначально в нем частично участвовали французы).

Двигатель, бензиновый Ricardo мощностью 330 л.с. (250 кВт) для британских танков и Liberty V12 мощностью 300 л.с. (220 кВт) для американских ^[29] для привода его 37 длинных тонн (38 т) был отделен от экипажа из 12 человек. (позже их число сократилось до 10), а конструкция башенки включала передние и задние пулеметы. Из запланированного (совместного производства) 1500 экземпляров к концу войны был закончен единственный британский прототип. Британцы построили всего 24, американцы построили 100 в период с сентября 1918 по 1920 год в Арсенале Рок-Айленда по цене 35 000 долларов [8 750 фунтов стерлингов] за штуку (430 000 долларов [226 000 фунтов стерлингов] в ²⁰⁰⁶^году⁾ . Около 40 корпусов для US Liberty произвела Manchester Tank Syndicate, 11 британских Type Mark VIII — North British Locomotive Company . ^[29]

Их использовали и модернизировали до 1930-х годов, когда их передали в Канаду для обучения; некоторые M1917 были проданы канадцам по номинальной стоимости металлолома. Сам танк имел длину 34 фута 2 дюйма (10,41 м) и высоту 10 футов 3 дюйма (3,12 м). В самой широкой части спонсонов он составлял 12 футов 4 дюйма (3,76 м). Планировалась, но так и не была выпущена еще более длинная версия длиной 44 фута (13 м) (Mark VIII *). Танк устарел к 1930-м годам из-за своей низкой скорости (менее 6 миль в час (9,7 км/ч) и тонкой брони (6–16 мм), но у него была одна из самых длинных возможностей независимого пересечения траншей среди всех боевых бронированных машин ( ББМ) когда-либо производившихся; более поздние танки использовали мостоукладчики для переправы больших глубоких траншей.

Марк IX

Mark IX представлял собой транспортер пехоты и машину снабжения пехоты – один из первых гусеничных бронетранспортеров, не считая экспериментов с удлиненными Mk V. Из заказа на 200 было построено тридцать четыре.

Марк Икс

Mark X представлял собой только бумажный проект по улучшению Mark V, первоначально известного как Mark V***. По сути, это был запасной план на случай провала проекта Mark VIII (в таком случае на 1919 год планировалось производство 2000 года), попытка создать танк с как можно большим количеством частей Mark V, но с улучшенной маневренностью и комфортом экипажа.

Боевая история

Первые танки добавлялись к пулеметному корпусу как «тяжелое отделение» до тех пор, пока 28 июля 1917 года по королевскому ордеру не был сформирован отдельный танковый корпус . Небольшое количество танков Mark I приняло участие в битве на Сомме во время битвы при Флер-Курселет в сентябре 1916 года. Их использовали для прорезания колючей проволоки, чтобы расчистить путь для пехоты, и даже проезжали через дома, чтобы уничтожить машины. огневые точки наводчиков. ^[30] Хотя многие из них сломались или застряли, почти треть атаковавших преодолела нейтральную полосу , и их влияние на врага было отмечено, что привело к запросу британского главнокомандующего Дугласа Хейга на еще тысячу человек. . Это стало неожиданностью: Уильям Триттон уже приступил к разработке более тяжелого танка: Flying Elephant . К несчастью для союзников, это также дало немцам время разработать специально разработанное противотанковое оружие для пехоты — бронебойную пулю К калибра 7,92 мм .

Восемь танков Mk I использовались против турецких войск во Второй битве за Газу в апреле 1917 года во время Синайско-Палестинской кампании. Танковая рота, замененная тремя уничтоженными танками на Mk IV, участвовала в Третьей битве за Газу .

Британские танки с переменным успехом применялись в наступлениях 1917 года на Западном фронте; однако их первое крупномасштабное использование в совместной операции произошло в битве при Камбре в ноябре 1917 года, когда почти 400 танков, тесно действовавших в тесном контакте с наступающей пехотой, и ползучий заградительный огонь прорвали немецкие позиции в первой атаке. Во время битвы при Амьене в августе 1918 года несколько сотен танков Mark V вместе с новыми танками Whippet и Mk V* прорвались через немецкие позиции, предвкушая современную бронетанковую войну.

Немецкий сервис

Немецкая армия восстановила около 50 брошенных британских танков Mark IV с поля боя в Камбре и смогла восстановить около 30 из них в рабочем состоянии. Один был доставлен в Берлин и продемонстрирован кайзеру , а остальные отправились на захваченный машиностроительный завод недалеко от Шарлеруа для ремонта. Пулеметы были сохранены, но переоборудованы для стрельбы немецкими боеприпасами, а 6-фунтовые орудия были заменены трофейными бельгийскими 57-мм пушками Норденфельт . Захваченные танки были украшены заметными эмблемами Железного Креста и ярким камуфляжем , хотя некоторые, похоже, сохранили первоначальную цветовую схему цвета хаки . ^[31] Хотя некоторые из этих танков использовались в немецком весеннем наступлении , они, как правило, использовались в небольших количествах для зачистки, ^[32] в то время как офицеры сообщали, что они не могли идти в ногу с быстро движущейся пехотой. После наступления около 300 брошенных британских танков оказались в тылу немцев, из которых, как сообщалось, 170 можно было отремонтировать. К концу войны насчитывалось семь немецких танковых батальонов, оснащенных трофейными британскими танками. ^[33]

Русский сервис

В 1919 году несколько британских танков участвовали в интервенции союзников в Гражданскую войну в России ; 74 Mark V и «Уиппеты» сформировали Южно-Русский танковый отряд, который был высажен на побережье Черного моря, в то время как гораздо меньший по размеру Северо-Русский танковый отряд был отправлен для охраны порта Архангельск . Были предприняты попытки обучить войска Белой армии их использованию, и они остались в их руках, когда союзники отступили. 59 из них были захвачены Красной Армией ^[34] и использовались в 1921 году во время вторжения Красной Армии в Грузию и способствовали победе СССР в битве за Тбилиси . ^[35] Последние советские танки Mark V были окончательно списаны в 1938 году. Два бывших эстонских танка Mark V использовались при обороне Таллинна в августе 1941 года. ^[36]

В 1945 году оккупационные войска столкнулись в Берлине с двумя сильно поврежденными танками Mk V. Фотосвидетельства указывают на то, что это были люди, пережившие Гражданскую войну в России, и ранее они выставлялись в качестве памятника в ^{Смоленске}, Россия ^, а затем были доставлены в Берлин после вторжения Германии в Советский Союз в 1941 году ^. в битве за Берлин не подтверждены. ^[^{нужна цитата}^]

Культурное влияние

Хотя первое ограниченное использование танков в 1916 году было разочаровывающим в военном отношении, первые сообщения британской прессы превозносили их как чудо-оружие и использовали сложные формулировки для сравнения их с драконами, китами, дредноутами , крабами, мамонтами или «бронированными жабами». Общественное восхищение усилилось после выхода нескольких документальных фильмов о танках. По оценкам, их посмотрели 20 миллионов человек в Соединенном Королевстве. ^[37]

Танки прославлялись в песнях мюзик-холла , таких как «Танки, которые сломали ряды» ^[38] , и вскоре производители начали производить игрушечные танки, чайники-танки, сумки в форме танков и аттракционы для танковых ярмарок. ^[39] После появления в Лондоне нескольких танков на выставке лорд-мэра в ноябре 1917 года один из них был отправлен на Трафальгарскую площадь , где огромную толпу поощряли покупать национальные военные облигации для финансирования войны. После этого успеха, начиная с «Танковой недели», состоявшейся в марте 1918 года, танки, известные как « Танковые банки », и другая военная техника демонстрировались на мероприятиях по продаже облигаций по всей стране. Гражданам было предложено откладывать мелочь и покупать больше облигаций в миниатюрных «банках-танках», небольших керамических копилках в форме резервуара. ^[40] Последовало соревнование, чтобы увидеть, какой британский город или поселок сможет собрать больше всего по отношению к их населению. ^[41]

Выжившие автомобили

Несколько танков сохранились, хотя некоторые представляют собой всего лишь снаряды, из которых были удалены все внутренние компоненты. Самая большая коллекция находится в Танковом музее в Бовингтоне в Соединенном Королевстве, где хранится восемь танков. Два из них поддерживаются в рабочем состоянии: Mark IV Male, Excellence и Mark V Male под номером 9199 . Отличный последний раз запускался в 1980-х и 9199 в 2000-х. Музей Бовингтона не намерен снова использовать их из-за износа, который будет нанесен ныне хрупким историческим транспортным средствам. ^[42] Вместо этого музей приобрел точную копию танка Mark IV (созданную для фильма « Боевой конь »), которая используется для публичных демонстраций.

Маленький Вилли

Маленький Вилли выживает в Танковом музее Бовингтона. Его спасли от сдачи на слом в 1940 году под предлогом того, что он помогал защищать базу Бовингтон от возможных атак Германии. Многие другие прототипы, возможно, включая Мать, были списаны во время паники вторжения .