Согласно нотации Уайта для классификации паровозов , 0-4-4 представляет собой колесную формулу без ведущих колес , четыре приводных и спаренных ведущих колеса на двух осях и четыре задних колеса на двух осях. Этот тип использовался только для танковых локомотивов .
В Великобритании танки 0-4-4 в основном использовались для пригородных или сельских пассажирских перевозок. В Америке колесная формула стала известна как Forney , в честь особой конструкции 0-4-4, локомотива Forney , который стал активно использоваться на узких поворотах надземных железных дорог и других скоростных транзитных линий.
Другие эквивалентные классификации:
Финский паровоз класса F1 поступил на вооружение СВР в 1885 году и использовался до 1935 года. Один из экземпляров хранится в Финском железнодорожном музее .
Самые ранние 0-4-4 в Великобритании были хорошо оборудованными цистернами . Джон Честер Крейвен из London Brighton and South Coast Railway и Джеймс Кадворт из South Eastern Railway (Великобритания) ввели классы в 1866 году. [1] За ними последовали Мэтью Киртли из Midland Railway ( класс 690 и класс 780 , 26 локомотивов, построенных в 1869-70 годах) и Патрик Стирлинг из Great Northern Railway (48 локомотивов, построенных в 1873-81 годах). [2]
Более распространенная версия с боковой цистерной была представлена на Great Eastern Railway Сэмюэлем Уэйтом Джонсоном в 1872 году и вскоре была принята большинством магистральных железных дорог Великобритании, став стандартной конфигурацией для пассажирского цистернового локомотива примерно до 1900 года. Примерами являются классы LSWR O2 и M7 , класс Midland Railway 2228 и класс Caledonian Railway 439. Последним британским проектом 0-4-4T был LMS Stanier Class 2 0-4-4T 1932 года, основанный на классе 2228.
Сохранившиеся локомотивы 0-4-4T в Великобритании: SECR H класс № 263 на Bluebell Railway , O2 класс № W24 «Calbourne» на Isle of Wight Steam Railway , № 245 в Национальном железнодорожном музее и 53 (как BR 30053) на Swanage Railway , Metropolitan Railway E класс № 1 в Buckinghamshire Railway Centre , CR № 419 от Scottish Railway Preservation Society и «Dunrobin» герцога Сазерленда , который был привезен из Канады музеем Beamish . Class G5 Locomotive Company Limited [3] [4] воссоздает реплику NER класса O (LNER класс G5).
Конфигурация 0-4-4, по-видимому, была введена в США с локомотивом Форни , был запатентован Маттиасом Н. Форни между 1861 и 1864 годами. Они характеризовались единой рамой под котлом и топливным/водяным баком, которая поддерживалась сзади тележкой под угольным бункером /водяным баком. Локомотивы были разработаны для работы в первую очередь с кабиной (или бункером) и были построены для пригородных линий в таких городах, как Нью-Йорк, Чикаго и Бостон.
