3. Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring состоялся 26 мая 1957 года на трассе Nürburgring Nordschleife ( Западная Германия ). Это был также четвертый этап чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA . Это был первый чемпионат после ужасных событий на Mille Miglia в Италии всего две недели назад, где Альфонсо де Портаго разбился, в результате чего погибли он сам, его штурман и девять зрителей. [1]
Всего на это мероприятие было зарегистрировано 79 гоночных автомобилей, из которых 74 прибыли для практики и квалификации. Сразу после своего печального доминирования на Mille Miglia прибыли две рабочие команды Scuderia Ferrari и Officine Alfieri Maserati . Команда из Маранелло прибыла с двумя автомобилями, Ferrari 335 S и Ferrari 315 S. Первым должны были управлять Питер Коллинз и Оливье Гендебьен , а старым автомобилем — Майк Хоторн и Морис Трентиньян . В классе Grand Touring один из рабочих водителей, Вольфганг фон Трипс, попал в аварию на сложном участке Breidscheid из-за изменения расположения педалей в своем Ferrari 250 GT . Он был госпитализирован с порезами и ушибами и не смог участвовать в гонке. [2]
Их соперники из Модены, которые отставали от Ferrari всего на 2 очка, прибыли на три машины: две 450S и одна 300. Среди их звездных гонщиков были Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс . Поскольку Porsche KG отправила две машины, чтобы преследовать один из немногих классов, бросить вызов итальянским маркам пришлось полузаводским Jaguar D-Types от Ecurie Ecosse и двум заводским Aston Martin DBR1/300 Дэвида Брауна . [3]
Квалификация проводилась в течение трех сессий общей продолжительностью 1590 минут в течение трех дней перед гонкой. Maserati 450S Фанхио занял поул-позицию , показав среднюю скорость 87,446 миль в час на трассе длиной 14,173 мили. Победитель поула 1953 и 1956 годов снова оказался на поуле, дав всем урок о том, как управлять 174 поворотами «Кольца». Когда сессия закончилась, Maserati обеспечила себе первые два места. Aston Martin Тони Брукса обеспечил себе третье место, опередив Scuderia Ferraris. [4]
День гонки был теплым и сухим, но ветреным, с толпой около 120 000 зрителей. Хотя ожидалось, что Maserati 450S будут доминировать, Брукс лидировал со старта, пока его не обогнал Мосс после 8 кругов, который затем лидировал, пока на 10-м круге его 450S не потерял заднее колесо. Затем команда пересадила Мосса и Фанхио в машину Гарри Шелла , оставив Ганса Херрманна без водителя, но в этой машине была утечка масла, из-за которой она преждевременно остановилась и сошла с дистанции на 19-м круге. Затем Франциско Годия-Салес предложил свой старый 300S заводской команде, которая посадила Мосса и Фанхио в машину и вместе с ним и своим постоянным штурманом Хорасом Гулдом привела машину на пятое место, обеспечив Maserati два очка в чемпионате. [5]
Что касается победы в гонке, то она не досталась Scuderia Ferrari, поскольку они уступили более чем четыре минуты Aston Martin DBR1/300 Брукса и Ноэля Каннингема-Рида, которые принесли марке первые очки в сезоне и первую победу в чемпионате мира с Tourist Trophy 1953 года. Партнерство одержало победу со временем 7 ч 33:38,2 мин, показав среднюю скорость 82,485 миль в час. Разрыв в триумфе над Ferrari Коллинза/Жендебьена составил 4 мин 13,7 с, за ними следовали их товарищи по команде Хоторн/Тринтиньян, отставшие еще на 1 мин 35,3 с. Porsche вырвали четвертое место с Умберто Мальоли / Эдгаром Бартом , но их 550A RS финишировали почти в 17 минутах от победителей. Темп Aston был настолько быстрым, что он обогнал даже пятый Maserati 300S Мосса/Фангио/Годиа-Сейлса/Гулда. Гонка не закончилась, когда Брукс пересек финишную черту, а продолжилась еще час, чтобы позволить другим классам/дивизионам попытаться преодолеть все 1000 км. [6] [7] [8] [9]
Победители классов выделены жирным шрифтом.
[10] [11]
[14]