107-я истребительная эскадрилья берет свое начало 26 августа 1917 года с организацией 107-й авиационной эскадрильи . Сорок новобранцев прибыли в Келли-Филд , Сан-Антонио, Техас из казарм Ванкувера , Вашингтон. Еще 341 новобранец прибыл из Форт-Томаса, Кентукки , и 110 человек вместе с 40 из Ванкувера были сформированы как 107-я. Первоначально эскадрилья была обучена военной службе, выполняя строевые, утомительные обязанности, а также строительные работы на поле. После завершения базовой индоктринационной подготовки 107-я была направлена на службу за рубежом, получив приказ явиться в Центр концентрации авиации , Гарден-Сити , Лонг-Айленд 26 октября. Именно там были сделаны окончательные приготовления к поездке за границу, было получено полное снаряжение и сделаны последние несколько переводов. [4]
7 декабря 107-й полк получил приказ отправиться поездом в Сент-Джонс , Ньюфаундленд. 10 декабря он поднялся на борт парохода SS Tuscania (1914) для переправы через Атлантику и прибыл рождественским утром в Ливерпуль , Англия. После короткого отдыха 29-го числа эскадрилья прибыла в Саутгемптон , Англия, и пересекла Ла-Манш в Гавр , Франция. Там он затем отправился поездом в Центр концентрации пополнения, Американские экспедиционные силы, казармы пополнения в Сент-Мексане , Франция, куда прибыл 2 января 1918 года. В Сент-Мексане эскадрилья была переименована в 801-ю авиаэскадрилью и была размещена на лагерной службе почти на два месяца. Наконец, ему было приказано отправиться в Третий центр обучения авиации на аэродроме Иссуден , в центральной Франции, куда он прибыл 21 февраля. Первоначально эскадрилья была приписана к главному аэродрому, работая в отделах сборки и испытаний самолетов. 7 июня потребовалась помощь на поле № 2, и 801-й было приказано отправить 100 человек, чтобы помочь привести поле в лучшую форму. Взаимодействуя с другой эскадрильей, поле № 2 было поставлено на эффективную основу, как и любое поле в AEF. [4]
Эскадрилья оставалась в Иссудене до перемирия с Германией в ноябре 1918 года, а затем вернулась в Соединенные Штаты в марте 1919 года. Прибыла на Митчел-Филд , где члены эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. [4] [примечание 1]
Внутривоенный период
После войны в 1925 году эскадрилья была реорганизована в первое летное подразделение Национальной гвардии Мичигана . Эскадрилья состояла из 20 офицеров и 90 рядовых, которые встречались еженедельно в гараже Детройта. Она получила федеральное признание в мае 1926 года как воздушная секция 32-й дивизии Национальной гвардии Мичигана . Ее основной задачей была корректировка артиллерийского огня и наблюдение за передвижениями войск. [5]
В марте 1938 года подразделения 107-й наблюдательной эскадрильи проводили артиллерийскую подготовку на аэродроме Эглин-Филд , штат Флорида, в течение 15 дней, выдвигаясь из аэропорта округа Уэйн в Детройте, штат Мичиган. 23 офицера и 111 солдат прибыли 1 марта. Один отряд прилетел на восьми самолетах, а остальные прибыли по железной дороге через железную дорогу Луисвилля и Нэшвилла в Крествью, штат Флорида . [6]
Вторая мировая война
Призванный на действительную военную службу с самолетами-разведчиками Douglas O-38 и North American O-47 15 октября 1940 года, 107-й полк был отправлен на армейскую авиабазу ДеРиддер , штат Луизиана, для прохождения боевой подготовки 28 октября 1940 года. В течение многих лет этот аэродром назывался просто лагерем аэропорта артиллерийского полигона.
11 апреля 1941 года лейтенант Вильмер Эслер погиб в результате крушения своего O-47, когда у него отказал двигатель при взлете. [7] 19 июня 1941 года Военное министерство объявило, что
аэродром Воздушного корпуса в лагере Борегар будет назван аэродромом Эслера в честь его жертвы. [8]
В 1941 году к 107-му полку присоединились два других наблюдательных подразделения Национальной гвардии, образовав 67-ю наблюдательную группу . 67-я группа осуществляла противолодочное патрулирование у восточного побережья США с середины декабря 1941 года по март 1942 года, после чего вернулась в Луизиану для обучения пилотированию истребительной авиации.
67-я группа была отправлена в RAF Membury , Англия, в августе 1942 года и летала на Supermarine Spitfire Mk. Vs и De Havilland Tiger Moths в течение года, пока не была оснащена North American F-6 Mustang . Предварительные миссии вторжения начались в декабре 1943 года. За успешные фотомиссии французского побережья вторжения без потери ни одного самолета 107-я была награждена Президентской грамотой 7 апреля 1945 года. Передовые отряды 67-й группы высадились в Нормандии через 13 дней после дня Д. Бельгийский Fourragere был награжден за выдающиеся действия во время битвы за Арденны .
В июне 2018 года самолеты A-10 из 107-го полка пролетели над Нормандским пляжем в рамках празднования годовщины Дня Д. Это была первая официальная миссия 107-го полка над Нормандией после окончания Второй мировой войны.
Военная 107-я тактическая разведывательная эскадрилья была переименована в 107-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии. Она была сформирована в аэропорту округа Уэйн, штат Мичиган, 9 июня 1946 года и получила федеральное признание в сентябре. Она была назначена в недавно организованную 127-ю истребительную группу Национальной гвардии Мичигана . Эскадрилья была оснащена самолетами F-51H Mustang.
В 1950 году подразделение было переведено на реактивные самолеты Republic F-84B Thunderjet , а 1 февраля 1951 года подразделение было активировано как часть 127-й учебной группы пилотов и переведено на авиабазу Люк , штат Аризона. 107-я была расформирована и вернулась в Мичиган в ноябре 1952 года.
Организована как 107-я авиационная эскадрилья 27 августа 1917 года [примечание 4]
Переименована в 801-ю авиаэскадрилью 1 февраля 1918 г.
Переименован в 801-ю авиаэскадрилью (ремонтную) 21 февраля 1918 г.
Демобилизован 18 марта 1919 г.
Воссоединена и объединена со 107-й наблюдательной эскадрильей 20 октября 1936 года в 107-ю наблюдательную эскадрилью [11] [12]
107-я истребительная эскадрилья
Сформирован как 107-й эскадрон (наблюдательный) и передан в состав Национальной гвардии Мичигана в 1921 году [12]
Переименована в 107-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 года [12]
Организован и признан на федеральном уровне 7 мая 1926 года.
Объединен с 801-й авиационной эскадрильей 20 октября 1936 года [12]
Приказано к активной службе 15 октября 1940 г.
13 января 1942 года переименована в 107-ю наблюдательную эскадрилью (легкую).
4 июля 1942 года переименована в 107-ю наблюдательную эскадрилью.
31 мая 1943 года переименована в 107-ю разведывательную эскадрилью (истребительную).
13 ноября 1943 года переименована в 107-ю тактическую разведывательную эскадрилью.
Расформирован 9 ноября 1945 г.
Переименована в 107-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 года [11]
Активирован 9 июля 1946 г.
Федерально признано 26 сентября 1946 г. [5]
Переименована в 107-ю истребительную эскадрилью , реактивную 1 июля 1950 года [5]
Принят на вооружение 1 февраля 1951 г.
1 февраля 1951 года переименована в 107-ю учебную эскадрилью летчиков.
Демобилизован, освобожден от действительной службы и возвращен в Национальную гвардию 1 ноября 1952 г.
Переименована в 107-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и включена в состав Национальной гвардии ВВС Мичигана 1 ноября 1952 года [5]
Переименована в 107-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 года [5]
Переименована в 107-ю тактическую разведывательную эскадрилью , Photo-Jet 12 апреля 1958 года [5]
30 июня 1972 года переименована в 107-ю тактическую истребительную эскадрилью.
31 марта 1992 года переименована в 107-ю истребительную эскадрилью.
Задания
Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 27 августа 1917 г.
Центр сосредоточения авиации, 31 октября – 7 декабря 1917 г.
Центр концентрации пополнения, американские экспедиционные силы, 2 января 1918 г.
Третий авиационный учебный центр, 21 февраля 1918 г.
Службы снабжения американских экспедиционных сил, 4 января – 8 марта 1919 г.
Восточный департамент, 8–18 марта 1919 г.
32-я дивизионная воздушная служба (позднее дивизионная авиация, 32-я дивизия), 7 мая 1926 г. [13]
Присоединен к 32-й дивизии , 15 февраля 1929 г. [12]
46-я наблюдательная группа, 1 октября 1933 г. [12]
Район четвертого корпуса 15 октября 1940 г.
V армейский корпус, декабрь 1940 г.
67-я наблюдательная группа (позднее 67-я разведывательная группа, 67-я тактическая разведывательная группа), 1 сентября 1941 г. – 9 ноября 1945 г. [11]
↑ Маурер и Клей оба утверждают, что местом демобилизации был Гардем-Сити. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 336, Клей, стр. 1446. Там было несколько сооружений, включая Форт-Миллс, Киндли-Филд и Хейзелхерст-Филд в дополнение к Митчеллу.
↑ Самолет RF-84F Thunderstreak серийный номер 51-1925, около 1960 г.
↑ Самолет — F-16C Block 30 производства General Dynamics с серийным номером 86–235 на авиабазе Селфридж, пилот и командир экипажа справа изучают формы во время подготовки к вылету 24 февраля 2004 года.
↑ Это подразделение не имеет отношения к другой 107-й авиационной эскадрилье, которая была сформирована в марте 1918 года в Рич-Филд , Уэйко, Техас, переведена в том же месяце в Карлстром-Филд , Флорида, переименована в эскадрилью A, Карлстром-Филд в июле 1918 года и демобилизована в ноябре 1918 года, а ее личный состав и оборудование были переданы в отряд летной школы, Карлстром-Филд.
^ abcdefghij Джонгерман, Фриц (январь 2004 г.). «Боевой порядок: 107-й FS». Авиамагазин.com . Проверено 19 августа 2017 г.
↑ Крествью, Флорида, «Воздушная эскадрилья летит восемью самолетами в Вал-Пи для учебных стрельб», Okaloosa News-Journal , Крествью, Флорида, пятница, 4 марта 1938 г., том 24, номер 10, страница 6.
^ "Отчеты об авариях ВВС США за апрель 1941 г.". Aviation Archaeological Investigation and Research . Получено 9 января 2007 г.
^ "Лагеря и базы Луизианы для маневров". Луизиана: всемирно известное участие во Второй мировой войне . Департамент культуры, отдыха и туризма Луизианы. Архивировано из оригинала 7 декабря 2008 года . Получено 9 января 2007 года .
^ "Red Devils Return to Michigan". Пресс-релиз. Michigan.gov. Получено 4 ноября 2007 г. Новая страница 2
^ "F-16s улетают из Селфриджа" Чад Селвески, Macomb Daily. Получено 19 декабря 20087. F-16s улетают из Селфриджа – macombdaily.com Архивировано 18 февраля 2012 года на Wayback Machine
^ abc Родословная, включая назначения, по май 1946 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 336–337, если не указано иное.
^ abcdef Клей, стр. 1443
↑ Клей, стр. 1275.
^ abcde Номер станции в Андерсоне.
^ abcdefgh Номер станции в Джонсоне.
↑ Станции по 1945 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 336–337, если не указано иное.
↑ Уильям Дж. Бренелл (весна 2004 г.). «Известные североамериканские O-47, приписанные к эскадрильям Национальной гвардии до Второй мировой войны». Журнал AAHS .
Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL да: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 (PDF) . Том 3 Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941. Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Получено 16 октября 2012 г.
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919 . Серия E. Том 25 История 800-й–1111-й авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и записей, Управление общих служб. OCLC 215070705.
Хаббард, Джерард (июнь 1943 г.). «Знак отличия самолета, дух молодости». Том. LXXXIII (№ 6) National Geographic, стр. 710–722.
Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. . Получено 26 июня 2017 г. .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.