11- я бомбардировочная эскадрилья — подразделение ВВС США , 2-я оперативная группа , 2-е бомбардировочное крыло, расположенное на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана. 11-я эскадрилья оснащена самолётами Boeing B-52H Stratofortress . [1]
11-я эскадрилья является одним из старейших подразделений ВВС США, впервые организованная как 11-я авиационная эскадрилья 26 июня 1917 года в Келли-Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и воевала на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве дневной бомбардировочной эскадрильи. Она принимала участие в наступлении на Сен-Миель и наступлении на Мёз-Аргонн . [3]
Во время Второй мировой войны подразделение служило на Тихоокеанском театре военных действий как тяжелый Boeing B-17 Flying Fortress Пятой воздушной армии с 14 января по 1 марта 1942 года, оно действовало против японцев, наступающих через Филиппины и Голландскую Ост-Индию. Реорганизованная эскадрилья средних бомбардировщиков North American B-25 Mitchell возобновила боевые действия с баз в Индии под командованием Десятой воздушной армии (с мая 1942 года по 11 марта 1942 года) и баз в Китае под командованием Четырнадцатой воздушной армии (с 11 марта 1943 года по август 1945 года) против целей в Бирме, Китае и Южно-Китайском море. Во время холодной войны это была как тактическая эскадрилья Martin TM-61 Matador , так и эскадрилья крылатых ракет наземного базирования BGM-109G в составе ВВС США в Европе . [4] [5]
«Предоставить передовым подразделениям самых высококлассных летчиков B-52, способных поддерживать самые высокие стандарты поведения и эффективности, необходимые для принятия на себя особого доверия и ответственности нации за самое мощное оружие в мире» [6] .
После обучения в Соединенных Штатах, эскадрилья отплыла в Европу на RMS Orduna 18 декабря 1917 года. 11-я эскадрилья участвовала в боях в качестве дневного бомбардировочного подразделения с Первой армией 14 сентября 1918 года, что стало кровавым боевым крещением. Но попытка налета на следующий день практически уничтожила молодую эскадрилью. «Из строя из шести самолетов, которые пересекли линию фронта», — вспоминал выживший ветеран Пол С. Грин, «только одному удалось отойти назад в изрешеченном состоянии». С тех пор 11-я эскадрилья, ранее обозначенная как «эскадрилья Джиггса», недоброжелательно именовалась во всей ВВС США «группой недоумения». [ необходима цитата ] Джиггс был персонажем мультфильма, придуманным пятью годами ранее офицером 11-й эскадрильи Джорджем Макманусом , чей комикс Bringing Up Father был первым в своем роде, привлекшим внимание читателей по всему миру. Эмблема Bewilderment Group изображала знаменитого Джиггса с бомбой под мышкой. [ необходима цитата ] 11-я эскадрилья участвовала в боевых действиях с тех пор до 5 ноября 1918 года.
С окончанием Первой мировой войны 11-я авиационная эскадрилья вернулась в гавань Нью-Йорка. Она прибыла туда около 30 апреля, а на следующий день была переведена в Кэмп-Миллс, Лонг-Айленд. Там большинство мужчин 11-й авиационной эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни.
26 мая 1919 года 11-й перевели в Эллингтон-Филд , штат Техас, где он был укомплектован и оснащен военными излишками Dayton-Wright DH-4 . Его миссия состояла в том, чтобы принять участие в воздушном патрулировании пограничной зоны армии США вдоль мексиканской границы. С августа по ноябрь 1919 года он действовал с Марфа-Филд и совершал пограничное патрулирование вдоль Рио-Гранде между Лахитасом, штат Техас, и Эль-Пасо , штат Техас. Он переехал в Келли-Филд , штат Техас, 8 ноября 1919 года и снова стал частью 1-й бомбардировочной группы , хотя оставался в резерве при необходимости вдоль мексиканской границы.
В 1921 году эскадрилья была переименована в 11-ю эскадрилью (бомбардировочную), а в 1922 году — в 11-ю бомбардировочную эскадрилью . 30 июня 1922 года переведена в Лэнгли-Филд , Вирджиния, и проводила испытания по бомбардировке устаревших военных кораблей у Чесапикского залива. Эскадрилья была приписана к учебному центру Воздушного корпуса и переведена 3 июня 1927 года в Марч-Филд , Калифорния, где она была расформирована 31 июля 1927 года, а ее персонал переведен в 54-ю школьную эскадрилью . [1] [7]
Эскадрилья была восстановлена 1 июня 1928 года в Рокуэлл-Филд , Калифорния, и назначена в 7-ю бомбардировочную группу . 29 октября 1931 года она переехала в Марч-Филд. Эскадрилья проводила миссии по доставке продовольствия с воздуха коренным американцам, занесенным снегом в резервациях в Аризоне, Нью-Мексико и Юте в период с 16 по 21 января 1932 года; и для заброшенных шахтеров к северу от Лас-Вегаса, Нью-Мексико, 13 февраля 1933 года; она была награждена призом Маккея за полеты по оказанию помощи в 1932 году.
Эскадрилья переехала 5 декабря 1934 года в Гамильтон-Филд , Калифорния. 11-я дивизия предоставила кадры для активизации 22-й бомбардировочной эскадрильи (тяжелой) 20 октября 1939 года. Эти будущие «Летающие соколы» управляли бомбардировщиками Douglas B-18 Bolo и штурмовиками Northrop A-17 . После сбора личного состава и оборудования на Гамильтон-Филд и проведения обучения подразделения затем перевооружились на Boeing B-17 Flying Fortress , переместившись в Форт-Дуглас , штат Юта (позднее армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити ) 7 сентября 1940 года. Обе эскадрильи выполняли спасательные и патрульные обязанности из Форт-Дугласа примерно с 21 июня по 13 ноября 1941 года.
В ноябре 1941 года эскадрильи готовились к переброске на Филиппины. Наземные эшелоны отплыли из Сан-Франциско 21 ноября, а воздушные эшелоны должны были оставаться в Штатах до прибытия наземного эшелона на Филиппины. Однако до их прибытия японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря и вскоре после этого начали кампанию против Филиппин.
После нападения японцев на Перл-Харбор воздушные эшелоны 11-й дивизии провели противолодочное патрулирование вдоль побережья Калифорнии с авиабазы Мьюрок , Калифорния, с 8 по 12 декабря 1941 года, прежде чем отправиться на Тихоокеанский театр военных действий. Назначенная на службу в ВМС США в Брисбене , Австралия, 22 декабря 1941 года, эскадрилья участвовала в боевых действиях, действуя с авиабазы Хикам , Гавайи, с 18 декабря 1941 года по 5 января 1942 года.
Японские войска атаковали Голландскую Ост-Индию примерно в то же время, когда прибыл воздушный эшелон 11-го, начав битву, которая закончилась выводом войск США в начале марта. Во время безуспешной обороны Индий основная часть эскадрильи вылетела из Голландии , в то время как отряд действовал под контролем ВМС с островов Фиджи, а затем из Австралии.
Майор Остин А. Штробель (4 сентября 1904 г. – 3 февраля 1942 г.) был командиром 11-й бомбардировочной эскадрильи и исполняющим обязанности командира 7-й бомбардировочной группы, когда он умер от ожогов, полученных при крушении B-18 Bolo около Сурабаи , Ява . [8] [9] [примечание 2]
В начале марта 1942 года 11-я эскадрилья отступила в Мельбурн, Австралия, оставаясь там около месяца. В апреле 1942 года эскадрилья передала все свое оборудование и личный состав 19-й бомбардировочной группе .
Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в середине 1942 года, оставив B-17 в Австралии и перевооружившись в рамках Третьей воздушной армии в качестве средней бомбардировочной эскадрильи North American B-25 Mitchell . С кадровыми подразделениями, размещенными на авиабазе Колумбия , Южная Каролина, из разных частей США начал прибывать другой персонал, и самый большой контингент прибыл с аэродрома Кислер-Филд , Миссисипи.
В то время как это наращивание продолжалось, передовой состав наземного элемента 11-го создавал организацию на китайско-бирманско-индийском театре (CBI). Этот состав прибыл в аэропорт Карачи , Индия (ныне Пакистан) 20 мая 1942 года, проделав путь к своей базе на аэродроме Аллахабад , Индия, к 27 мая и переместившись в аэропорт Куньмин , Китай, к 14 июня. Подразделение было одним из первых нескольких бомбардировочных подразделений в CBI. Самолеты были подготовлены к полетам командованием технической службы авиации на авиабазе Карачи и отправлены на аэродром Чакулия , Индия (ныне Бангладеш) в декабре.
В середине апреля 1942 года авиационный элемент 11-го, состоящий из обученных боевых экипажей B-25, начал прибывать в Моррисон-Филд , Флорида, в рамках проекта 157. Каждому экипажу был назначен самолет. Около двух недель ушло на оснащение B-25, тестирование всех приборов и приучение экипажей к совместной работе. Ночью 2 мая 1942 года первые экипажи отправились за границу, пролетев по Южно-Атлантическому паромному маршруту, первоначально направлявшемуся в Натал , Бразилия. B-25 были не только полностью укомплектованы и готовы к немедленному бою, но и были загружены большим количеством дополнительного наземного оборудования для обслуживания самолетов и экипажей. Каждый из самолетов имел по крайней мере 500 фунтов сверх максимальной перегрузки по весу для безопасного полета, и этот маршрут никогда ранее не использовался боевыми экипажами, поскольку пилоты Командования переправочных авиакорпусов летали на Mitchell по этому маршруту только с бензином в топливных баках, неся мало чего еще.
Достигнув Натала, был взят маршрут перегона в Аккру на Золотом Берегу, затем через Южную Африку в Хартум , Судан. Затем самолеты пролетели через Аден и следовали старым маршрутом British Imperial Airways вокруг южной части Аравии и Ирана в Карачи. В Аккре несколько B-25 подобрали формирования из шести-восьми Curtiss P-40 Warhawk , которые приземлились с авианосца . Многие из этих же P-40 и пилотов позже летали в качестве эскорта на заданиях в Китае. Три самолета так и не достигли Индии, а некоторые прибыли на несколько месяцев позже других. К концу мая 1942 года большинство других экипажей проекта 157 прибыли в Карачи и были назначены в 11-ю бомбардировочную эскадрилью.
2 июня 1942 года шесть B-25 вылетели из Аллахабада на секретную миссию продолжительностью 15 дней. Каждый самолет нес одного дополнительного члена экипажа, который должен был действовать в качестве замены в течение ожидаемой двухнедельной активности. Это должна была быть первая тактическая миссия 11-й бомбардировочной эскадрильи в качестве эскадрильи B-25. Той ночью они были в Динджане, Индия, в долине Ассам и на западном конце маршрута переправы через Горб в Южный Китай. В 06:00 следующего утра полеты вылетели в Куньмин, Китай, с обходным путем через Лашио , Бирма. К 10 июня восемь B-25 достигли своей базы в Куньмине. 11-я бомбардировочная эскадрилья была первым воздушным боевым подразделением США в Китае. До их прибытия только Американская добровольческая группа (AVG) выполняла боевые задания.
Действуя в составе временной Китайской оперативной воздушной группы (CATF) в Куньмине, первая боевая миссия в Китае состоялась 1 июля 1942 года против судоходства в районе Ханькоу , с истребителями AVG, летевшими в качестве эскорта. Никакого сопротивления обнаружено не было. На следующий день три B-25 совершили обратный рейс в Ханькоу, на этот раз сосредоточившись на складах и доках.
15 сентября 1942 года 11-я была переведена из 7-й бомбардировочной группы в 341-ю бомбардировочную группу . 341-я группа обычно функционировала так, как будто это были две группы, со своим штабом и тремя своими эскадрильями, 22-й, 490-й и 491-й бомбардировочными эскадрильями, действовавшими в составе Десятой воздушной армии в Индии и выполнявшими миссии против японцев в Бирме до января 1944 года; когда 341-я была передислоцирована, 490-я была прикреплена к Десятой воздушной армии, в то время как остальная часть группы присоединилась к 11-й в Китае. В течение 1942–43 годов 11-я была прикреплена и получала свои оперативные приказы от CATF, которая позже стала Четырнадцатой воздушной армией . [10] [11]
С нескольких аэродромов в Китае группа занималась в основном атаками на скопления и склады противника, а также проведением морских зачисток и атак на внутренние перевозки. Они также бомбили и обстреливали такие цели, как поезда, гавани и железные дороги во Французском Индокитае (ныне Вьетнам) и районе Кантон -Гонконг в Китае. 341-я бомбардировочная группа получила благодарность за особые успехи в применении техники бомбометания «Glip» (модифицированной от Skip/Glide) против мостов противника в районе Ханоя во Французском Индокитае. [10]
В июле 1945 года отобранные пилоты, штурманы и инженеры-стрелки были отправлены в Фенни, Индия, для переподготовки на Douglas A-26 Invader . После завершения обучения они перелетели на своих A-26 в Китай и были вовлечены в переезд из Янкая на аэродром Лаохванпин, когда война на Тихом океане закончилась, прежде чем они смогли выполнить какие-либо боевые задания. Три задания по сбросу листовок, объявляющих об окончании войны, были выполнены до того, как эскадрилья получила приказ отправиться в Индию. [10]
Экипажи A-26 11-й эскадрильи остались, чтобы переправить свои самолеты в Германию, где они перехватят летающие транспорты, перевозящие американский персонал домой в порты посадки. Остальной личный состав эскадрильи отплыл обратно в Соединенные Штаты. 11-я бомбардировочная эскадрилья (M) была расформирована 2 ноября 1945 года, на следующий день после того, как личный состав эскадрильи высадился в Ньюарке, штат Нью-Джерси . [10]
11 - я беспилотная бомбардировочная эскадрилья была сформирована в 1954 году как эскадрилья тактических ракет Martin B-61 Matador в составе Девятых воздушных сил . Впоследствии, 8 июня 1955 года, она была переименована в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью , а 1 июля 1956 года 11-я была развернута в Европе, прикрепленная к 7382-й группе управляемых ракет (тактической) на авиабазе Хан , Западная Германия, приписанной к ВВС США в Европе . Она была переназначена в 587-ю тактическую ракетную группу , которая заменила 7382d в Хане.
18 июня 1958 года 11-я эскадрилья была расформирована и заменена 822-й тактической ракетной эскадрильей , с активацией 38-го тактического ракетного крыла и расформированием 701-го тактического ракетного крыла .
11-я была повторно активирована в 1982 году как эскадрилья крылатых ракет BGM-109G Ground Launched на базе RAF Greenham Common , Англия. Незадолго до активации она была объединена с 11-й бомбардировочной эскадрильей . Эскадрилья была расформирована в 1991 году в связи с ликвидацией GLCM в Европе в результате Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности .
В 1994 году 11-я эскадрилья была переименована в тяжелую бомбардировочную эскадрилью и оснащена самолетами Boeing B-52H на авиабазе Барксдейл в составе Воздушного боевого командования ; в 2010 году она была переведена в Глобальное ударное командование .
С 1994 года он готовил боевые экипажи B-52, поддерживал готовность к развертыванию для поддержки национальных целей и поддерживал способность поддерживать мощную огневую мощь в глобальных ситуациях.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.