19- я оперативная группа (19 OG) — оперативный летный компонент 19-го авиакрыла ВВС США , дислоцированный на авиабазе Литл-Рок , штат Арканзас . [2]
Оснащенная Lockheed C-130 Hercules , группа обеспечивает часть возможностей Global Reach Командования воздушной мобильности . Требования к задачам варьируются от доставки гуманитарной помощи жертвам стихийных бедствий до десантирования грузов и войск в центр чрезвычайных операций во враждебных районах.
19-я ОГ является одной из старейших организаций ВВС, являясь преемницей 19-й бомбардировочной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией перед Второй мировой войной.
Как часть Дальневосточных ВВС , подразделение было размещено в Кларк-Филд на Филиппинах , когда японцы атаковали 8 декабря 1941 года, понеся многочисленные потери и потеряв большую часть своих Boeing B-17 Flying Fortress в ходе атаки. Небольшое количество его самолетов сбежало, чтобы выполнять боевые задания на Филиппинах; в Голландской Ост-Индии и Папуа-Новой Гвинее в начале 1942 года. [3]
В марте 1942 года группа была восстановлена в Австралии, как часть Пятой воздушной армии . С удаленных баз в Квинсленде , Северной территории и Западной Австралии группа выполняла миссии над удерживаемыми японцами территориями в Новой Гвинее и Голландской Ост-Индии .
После переезда на Гуам в 1944 году группа была перевооружена на Boeing B-29 Superfortress и провела свой первый налет на B-29 25 февраля 1945 года на Токио. [3]
Группа заслужила звание одного из самых награжденных подразделений ВВС. Награды подразделения включают девять Президентских благодарностей подразделения , две награды ВВС «За заслуги перед подразделением», десять наград ВВС «За выдающиеся заслуги подразделения» , одну Благодарность Филиппинского президента и одну Благодарность Республики Корея президента .
19-я оперативная группа состоит из семи летных эскадрилий, летающих на самолетах Lockheed C-130 Hercules:
Эмблема отряда, утвержденная в 1936 году, представляет собой крылатый меч на фоне созвездия Пегаса, что указывает как на ударную силу, так и на навигационные возможности отряда.
19-я группа наблюдения была сформирована как часть армейского воздушного корпуса США 18 октября 1927 года, без личного состава и оборудования. В 1929 году ее бумажное обозначение было изменено на 19-ю бомбардировочную группу, и она начала свое существование с ее активацией в Рокуэлл-Филд , Калифорния, в июне 1932 года. Две из ее четырех эскадрилий, 23-я и 72-я бомбардировочные эскадрильи, были постоянно откомандированы для службы на Гавайях в 5-й сводной группе. Две эскадрильи в Рокуэлле, 30-я и 32-я бомбардировочные эскадрильи, были оснащены бомбардировщиками Keystone B-3A .
Подразделение выполняло учебные миссии вдоль побережья Калифорнии для береговой обороны в период с 1932 по 1935 год. 1 марта 1935 года все авиационные боевые подразделения AAC в Соединенных Штатах были реорганизованы в Генеральный штаб ВВС, первый централизованный орган управления ударными авиационными силами Соединенных Штатов. 19-я BG переехала в Марч-Филд , Калифорния, в октябре 1935 года [4] как часть 1-го крыла под командованием бригадного генерала Генри Х. Арнольда .
В 1940 году группа была оснащена новым B-17B Flying Fortress , первой серийной версией B-17. Подразделение вошло в историю авиации в ночь с 13 на 14 мая 1941 года, когда они переправили 21 B-17 из Калифорнии на Гавайи для оснащения новой 11-й бомбардировочной группы , приземлившись по расписанию с интервалом в 30 минут и в том порядке, в котором они взлетали. Экипажи вернулись в Соединенные Штаты на корабле и перебазировались в Альбукерке AAF для подготовки штурманов.
19-я BG перебросила две из своих трех эскадрилий (30-ю и 93-ю) на Филиппины в период с 16 октября по 4 ноября 1941 года. 26 бомбардировщиков, путешествуя индивидуально и ночью по самому длинному маршруту, пролетели транстихоокеанский маршрут из Гамильтон-Филд , Калифорния; до Хикам-Филд , Гавайи; острова Мидуэй ; острова Уэйк ; Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея; Дарвина, Северная Территория , Австралия; и Кларк-Филд , Лусон , на расстояние более 10 000 миль, почти все это над водой. Маршрут был проложен между 5 и 12 сентября 1941 года 14-й бомбардировочной эскадрильей , которая была прикреплена в качестве третьей эскадрильи группы после ее прибытия.
28- я бомбардировочная эскадрилья , которая долгое время базировалась на Филиппинах вместе с 4-й смешанной группой (которая была расформирована и расформирована), но теперь укомплектована пилотами, только что закончившими летную подготовку, также была присоединена к группе в качестве ее четвертой эскадрильи и начала переподготовку к B-17. 19-я бомбардировочная группа имела на вооружении 6 B-17C и 29 B-17D, хотя один B-17D был выведен из строя в течение всей своей службы за рубежом, когда у него отломился хвост в результате столкновения с припаркованным самолетом во время посадки в тайфун после его полета из Соединенных Штатов 12 сентября.
Подразделение базировалось на Кларк-Филд в качестве бомбардировочного командования Дальневосточных ВВС , когда японцы атаковали 8 декабря 1941 года, нанеся многочисленные потери и уничтожив две трети из 19 B-17 в Кларке в ходе атаки. 14-я и 93-я эскадрильи с 14 бомбардировщиками B-17D и двумя бомбардировщиками B-17C были направлены на аэродром Дель-Монте на Минданао всего за два дня до этого и улетели невредимыми. [3]
В декабре 1941 года 19-й полк начал разведывательные и бомбардировочные операции против японских судов и десантных групп до 17 декабря, когда, остро нуждаясь в обслуживании складов, он начал перемещаться на юг в Дарвин. К концу года наземный персонал присоединился к пехотным частям, защищающим Филиппины, в то время как воздушный эшелон в Австралии продолжал операции, включая транспортировку грузов на Филиппины и эвакуацию персонала. 29 декабря 11 выживших двинулись вперед на аэродром Сингосари около Маланга , Ява , чтобы продолжить боевые действия. [3]
Группа летала на B-17 , B-24 и LB-30 с Явы против вражеских аэродромов , кораблей и наземных сооружений во время японского наступления на Голландскую Ост-Индию в начале 1942 года и была снова эвакуирована 2 марта в Австралию. Она участвовала в битве в Коралловом море в мае 1942 года и совершала налеты на вражеские транспортные и коммуникационные объекты, а также на скопления войск во время японского вторжения в Папуа-Новую Гвинею . Группа бомбила вражеские аэродромы, наземные сооружения и корабли около Рабаула , Новая Британия, в августе 1942 года. Капитан Харл Пиз , который был с группой с начала войны, был посмертно награжден Медалью Почета за миссию, выполненную 7 августа 1942 года. [3]
К концу 1942 года ВВС США решили, что больше B-17 не будут отправляться на Тихий океан, и что подразделения будут выведены или переоборудованы на Тихом океане в пользу более дальнобойных B-24 Liberator . Кроме того, боевые потери Восьмой воздушной армии в Европе достигли таких масштабов, что все производство B-17 срочно требовалось для замены и обучения на этом театре. 19-я бомбардировочная группа была выведена из Австралии и возвращена на армейскую авиабазу Покателло , штат Айдахо, в декабре, чтобы стать учебной организацией для II бомбардировочного командования . Однако погода на северо-западе Соединенных Штатов не способствовала учебным миссиям, и в январе 19-я была переведена на армейский аэродром Пайот , штат Техас, где она выполняла учебную миссию до ноября 1943 года.
Группа была в основном безлюдной с декабря 1943 года по 1 апреля 1944 года, когда она была расформирована. Группа была активирована в тот же день на армейском аэродроме Грейт-Бенд в Канзасе , в 19-й бомбардировочной группе (очень тяжелой) и начала подготовку к боевым миссиям B-29 Superfortress . Задержки в производстве B-29 и многочисленные модификации нового самолета привели к значительным задержкам в обучении группы. Строительство аэродромов B-29 на Марианских островах, состоящих в основном из Сайпана, Тиниана и Гуама, также задержало развертывание на Тихом океане, пока группа не получила приказ на новый огромный Северный аэродром на Гуаме 16 января 1945 года. На Гуаме 19-я была приписана к 314-му бомбардировочному крылу , XXI бомбардировочному командованию , Двадцатым воздушным силам . Самолеты группы были идентифицированы по большому 96-дюймовому черному ящику на хвостовом оперении с нарисованной посередине буквой «М». [3]
После некоторого знакомства и учебных миссий 19-й провел свой первый бомбардировочный налет B-29 на Японию 25 февраля 1945 года, атаковав северо-восточный Токио с большой высоты. Результаты бомбардировки, однако, были плохими. Над Японией B-29 столкнулись со струйным течением, которое представляло собой высокоскоростной ветер, дующий с запада со скоростью до 200 миль в час как раз на тех высотах, на которых действовали бомбардировщики. Это привело к нарушению строев бомбардировщиков и сделало точное бомбометание невозможным. Были атакованы и другие цели в Японии, но результаты все еще были разочаровывающими. Только десять процентов ущерба, нанесенного бомбами, действительно находились в целевых районах, и многочисленные самолеты были потеряны в этих налетах, многие из которых были вызваны отказами двигателей из-за стресса от полета в струйном течении. [3]
Обеспокоенный относительной неспособностью наступления B-29 нанести сокрушительные удары по Японии, генерал Лемей 19 февраля издал новую директиву. Генерал Лемей проанализировал структуру японской экономики, которая в значительной степени зависела от кустарных производств, расположенных в городах, расположенных недалеко от крупных промышленных зон. Уничтожив эти вспомогательные отрасли, можно было замедлить поток жизненно важных компонентов на центральные заводы, что дезорганизовало бы производство жизненно важного для Японии оружия. Он решил сделать это, используя зажигательные бомбы, а не чисто фугасные бомбы, которые, как надеялись, вызвали бы всеобщие пожары в крупных городах, таких как Токио или Нагоя, распространившись на некоторые из приоритетных целей.
Первый налет с использованием этих новых методов состоялся в ночь с 9 на 10 марта против Токио. Другое крыло — 314-е бомбардировочное крыло (19-е, 29-е, 39-е и 330-е BG) под командованием бригадного генерала Томаса С. Пауэра — прибыло на Марианские острова и было размещено на Норт-Филд на Гуаме. Всего в налете участвовало 302 B-29, из которых 279 прибыли к цели. Налет возглавляли специальные экипажи следопытов, которые отмечали центральные точки прицеливания. Он длился два часа. Налет оказался успешным, превзойдя самые смелые ожидания генерала Лемея. Отдельные пожары, вызванные бомбами, объединились, создав общее пожарище, которое можно было бы классифицировать как огненный шторм , если бы не преобладающие порывы ветра со скоростью от 17 до 28 миль в час (от 27 до 45 км/ч). [5] Когда все закончилось, шестнадцать квадратных миль центра Токио были охвачены пламенем, и около 84 000 человек погибли. Четырнадцать B-29 были потеряны. B-29 наконец-то начали оказывать эффект.
К 20 марта у XXI бомбардировочного командования закончились зажигательные бомбы, что вынудило сделать кратковременную паузу. Ожидая новых запасов зажигательных бомб, Лемей направил свои B-29 на выполнение тактических миссий над островом Кюсю в поддержку вторжения на Окинаву. Основными целями были аэродромы и вспомогательные объекты. Эти налеты продолжались до начала мая.
К концу войны в августе 1945 года 19-я бомбардировочная группа совершила 65 налетов на японские острова, бомбя стратегические цели в Японии, участвуя в бомбардировках японских городов зажигательными бомбами и атакуя аэродромы камикадзе во время вторжения на Окинаву весной 1945 года. [1]
В конце 1940-х годов 19-я группа проводила морские поисковые, фотокартографические и учебные миссии в западной части Тихого океана. Это была единственная бомбардировочная группа, не входившая в цепочку командования Стратегического авиационного командования, а в 1950 году — единственная бомбардировочная группа, постоянно находившаяся за пределами континентальных границ Соединенных Штатов. [1]
Когда в конце июня 1950 года началась Корейская война, 19-я бомбардировочная группа была немедленно отделена от крыла для боевых действий с авиабазы Кадена , Окинава . Из Кадены эскадрильи (28-я, 30-я 93-я) атаковали северокорейские силы вторжения. Первое подразделение B-29 Superfortress в войне, группа 28 июня атаковала северокорейские складские помещения, сортировочные станции и бронетехнику в окрестностях Сеула , Южная Корея. Это была первая из чуть менее 650 боевых вылетов в ходе войны. За первые два месяца войны она совершила более шестисот вылетов, поддерживая наземные силы ООН, бомбя вражеские войска, транспортные средства и такие пункты связи, как мосты через реку Хан. [3]
В Кадене группа первоначально находилась под оперативным контролем Двадцатых Воздушных Сил , после 8 июля 1950 года она была присоединена к Бомбардировочному Командованию FEAF (Временное). Многие из самолетов, летавших в боях в составе эскадрилий 19-й Бомбардировочной Группы, были отремонтированными B-29, которые были помещены на хранение после Второй мировой войны, а затем возвращены в строй.
На севере ее целями были нефтеперерабатывающий завод и портовые сооружения в Вонсане, железнодорожный мост в Пхеньяне и аэродром Ёнпо . После того, как сухопутные войска ООН вытеснили коммунистов из Южной Кореи, 19-я BG обратилась к стратегическим целям в Северной Корее, включая промышленные и гидроэлектростанции. Она также продолжала атаковать мосты, сортировочные станции, центры снабжения, артиллерийские и войсковые позиции, казармы, портовые сооружения и аэродромы. [3]
В соответствии с организационными изменениями в Стратегическом авиационном командовании , а позднее и во всех ВВС, 1 июня 1953 года 19-я бомбардировочная группа была расформирована, а ее эскадрильи были напрямую приписаны к 19-му бомбардировочному крылу как часть трехдепутатской организации крыла, которая перенесла свою штаб-квартиру в Кадену. В боях в небе Кореи было зафиксировано не менее 33 потерь самолетов в 19-й бомбардировочной группе.
Возобновлена в 1991 году как 19-я оперативная группа , когда 19-е воздушное заправочное крыло внедрило организацию Objective Wing. [1]
С января 1992 года он предоставил EC-137 и экипажи для поддержки Командования специальных операций США , а с августа 1992 года крыло поддерживало Саудовскую оперативную группу танкеров. Он обеспечивал поддержку дозаправки в воздухе истребителей НАТО в Боснии в сентябре-октябре 1995 года. Несколько танкеров KC-135R были развернуты в Юго-Западной Азии для поддержки операции Southern Watch в январе-марте 1996 года и в Турции для операции Provide Comfort в апреле-июне 1996 года. [1]
1 июля 1996 года 19-е воздушное дозаправочное крыло было расформировано, а его функции были переданы его оперативной группе, переименованной в 19-ю воздушную дозаправочную группу. 19-я ARG состоит из четырех эскадрилий: 19-я эскадрилья поддержки операций (OSS), 19-я эскадрилья технического обслуживания (MXS), 19-я эскадрилья технического обслуживания самолетов (AMXS) и 99-я воздушная дозаправочная эскадрилья (ARS). [3]
Black Knights [ требуется разъяснение ] вернулись в Истр , Франция, в августе 1996 года, развернув пять самолетов и 125 человек личного состава для поддержки операции Deny Flight . В декабре группа прошла проверку со стороны Группы оценки качества ВВС Командования воздушной мобильности . Во время проверки группа обнаружила, что руководство, поддержка и техническое обслуживание 19-го полка являются одними из лучших в Командовании воздушной мобильности.
Самолеты и личный состав Black Knight были задействованы в многочисленных операциях по чрезвычайным ситуациям и учениях в 1997 году и продолжили успех группы. 1998 год оказался еще одним знаменательным годом для 19-го. В частности, Black Knights поддержали операцию Northern Watch , обеспечив бесполетную зону ООН на севере Ирака ; операцию Desert Thunder, действия США против иракской агрессии; и операцию Constant Vigil, антинаркотические операции США в Карибском море . 99-я воздушная заправочная эскадрилья была названа победителем Citation of Honor Ассоциации ВВС как подразделение, внесшее наибольший вклад в национальную оборону в 1998 году. Кроме того, 99-я выиграла вожделенный кубок генерала Карла А. Спаатца за 1998 год — ежегодно вручаемый «Лучшей воздушной заправочной эскадрилье в ВВС США».
19-й полк снова начал рекордную кампанию в 1999 году, когда он получил редкую, идеальную оценку «Выдающийся» во время инспекции оперативной готовности штаб-квартиры, командования воздушной мобильности. Кроме того, 19-й полк только что вернулся с поддержки операций Deliberate Forge и Allied Force (поддержка США воздушной войны НАТО над бывшей Югославией ), развернув более трех четвертей своего личного состава и самолетов на четырех передовых оперативных позициях по всей Европе.
Даже после войны новое тысячелетие принесло 19-му много новых испытаний. Черные рыцари, хотя и были последним домом, были первыми, кто восстановил свои силы и подготовился к своей роли в качестве первой дежурной экспедиционной силы для новейшей концепции Экспедиционных аэрокосмических сил ВВС. Более того, признание продолжилось, когда 19-й получил номинацию AMC на премию USSTRATCOM Omaha Trophy как подразделение Министерства обороны, которое лучше всего поддерживало Единый интегрированный оперативный план . Кроме того, 99-й ARS повторил свою роль, выиграв в 1999 году премию Spaatz Trophy, а также номинацию AMC на премию Citation of Honor Award; 19-й OSS заслужил награду Best OSS в Twenty-First Air Force ; а 19-я AGS не только получила Двадцать первую премию ВВС за эффективность технического обслуживания, но и одержала победу на соревнованиях Rodeo 2000 года, получив приз «Лучшее техническое обслуживание KC-135».
Последнее название группы — 19-я воздушная дозаправочная группа, базирующаяся на авиабазе Робинс, штат Джорджия, — обеспечивала дозаправку в воздухе по всему миру боевых , логистических и вспомогательных самолетов Соединенных Штатов и их союзников по указанию Министерства обороны.
19-я воздушная дозаправочная группа была расформирована 30 сентября 2008 года в результате перегруппировки в связи с перегруппировкой и закрытием базы (BRAC) 2005 года. 1 октября 2008 года она была восстановлена и переименована в 19-ю оперативную группу (в составе 19-го авиакрыла на авиабазе Литл-Рок, штат Арканзас).
[3]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Медиа, связанные с 19-й бомбардировочной группой (ВВС США) на Wikimedia Commons