115-я эскадрилья — это эскадрилья Королевских ВВС, эксплуатирующая самолеты Grob Tutor T1 , готовящая летчиков-инструкторов для эскадрилий начальной летной подготовки (EFT) Королевских ВВС и университетских авиаэскадрилий , а также выполняющая обязанности по оценке и стандартизации.
Эскадрилья № 115 была сформирована во время Первой мировой войны . Затем она была оснащена тяжелыми бомбардировщиками Handley Page O/400 . Во время Второй мировой войны эскадрилья служила в качестве бомбардировочной эскадрильи, а после войны она летала в аналогичной роли до 1958 года, когда она была задействована в качестве подразделения радиокалибровки. Эскадрилья была расформирована в последний раз как оперативное подразделение в 1993 году, но реформирована в 2008 году на авиабазе RAF Cranwell как эскадрилья № 115 (резервная), часть группы № 22 , управляющая Grob Tutor T.1, прежде чем перебраться на свою нынешнюю базу на авиабазе RAF Wittering .
Эскадрилья № 115, RFC , была сформирована в Каттерике , Йоркшир , 1 декабря 1917 года из ядра , предоставленного учебной эскадрильей № 52. [3] В конце августа 1918 года, после оснащения двухмоторными бомбардировщиками Handley Page O/400 , она присоединилась к Независимым военно-воздушным силам во Франции. Ее первый налет был совершен в ночь с 16 на 17 сентября, когда на Мец-Саблон было сброшено около 4 тонн бомб. За этот налет эскадрилью поздравили генерал-майор сэр Хью Тренчард и 83-е крыло OC, которые описали налет как «лучшую работу, когда-либо выполненную новой эскадрильей». Ее самый успешный налет был совершен на аэродром Морханж, когда пять O/400, совершив двойные вылеты, сбросили 6+1 ⁄ 2 тонн бомб на их цели. За время своей службы во Франции № 115 совершил пятнадцать налетов, самый продолжительный из которых был на Баден , и сбросил 26 тонн бомб. [4] С ноября 1918 года 115-я эскадрилья базировалась на авиабазе Сен-Инглевер в ВВС Великобритании . [5] Эскадрилья вернулась в Англию 4 марта 1919 года и была расформирована 18 октября 1919 года на авиабазе Форд-Джанкшен в ВВС Великобритании . [4]
Эскадрилья была переформирована из звена "B" 38-й эскадрильи в RAF Marham в 115-ю (бомбардировочную) эскадрилью 15 июня 1937 года. [6] Теперь это было одно из двух подразделений, временно эксплуатировавших моноплан-бомбардировщик Fairey Hendon , но вскоре их заменили на предназначенное им оборудование Handley Page Harrow . Поскольку они оказались неподходящими для роли бомбардировщика, с марта 1939 года их заменили на Wellington . [7]
Во время Второй мировой войны эскадрилья приняла участие в десятках рейдов, а также активно участвовала в минировании ради победы. В апреле 1940 года, летая на самолетах Wellington (и временно находясь в аренде у Берегового командования Королевских ВВС ), она отличилась тем, что совершила первый бомбардировочный налет Королевских ВВС на материковую цель — удерживаемый противником норвежский аэродром Ставангер, Сола . Шестнадцать месяцев спустя, в августе 1941 года, она провела первые эксплуатационные испытания Gee , первого из великих радиолокационных навигационных и бомбометных средств. В результате ее последующего отчета об этих испытаниях Gee был запущен в крупномасштабное производство для Бомбардировочного командования Королевских ВВС . [8]
Мемуары Сиднея Персиваля Смита, пилота Королевских канадских ВВС из Веллингтона, содержат подробные личные описания миссий 115-й эскадрильи в конце 1942 года с ее базы в Восточном Вретаме . Они были направлены на цели в Германии (включая Бремен, Штутгарт, Франкфурт и Мюнхен) и Италии (Турин), а также на минирование французских портов (Гавр, Брест, Сен-Назер и Лорьян) и Бискайского залива. [9]
В марте 1943 года самолёты Avro Lancaster B.II с двигателями Hercules заменили самолёты Wellington, а в марте 1944 года их заменили самолёты Lancaster B.I и B.III с двигателями Merlin . [10] Эскадрилья была переведена из RAF Little Snoring в RAF Witchford 26 ноября 1943 года, а 10 сентября 1945 года переместилась в RAF Graveley . [10]
Эскадрилья была сохранена в составе послевоенных Королевских ВВС и получила Avro Lincoln в сентябре 1949 года. Эскадрилья была связана с 218-й эскадрильей с 1 февраля 1949 года по 1 марта 1950 года, когда эскадрилья была расформирована на авиабазе Милденхолл . [11]
Эскадрилья была реформирована 13 июня 1950 года, она стала подразделением Boeing Washington в RAF Marham , снова имея связанную с ней эскадрилью № 218. English Electric Canberra заменили Washington в феврале 1954 года и продолжали использоваться до расформирования 1 июня 1957 года. [11]
Эскадрилья вернулась 21 августа 1958 года, когда эскадрилья № 116 в RAF Tangmere была переименована. Теперь это было подразделение калибровки радаров, эксплуатирующее Vickers Varsity , Valettas и недолгое время Handley Page Hastings . Armstrong Whitworth Argosie начали прибывать в феврале 1968 года, и когда последний Varsity был списан в августе 1970 года, подразделение было оснащено исключительно этим типом. Эскадрилья № 115 переехала в RAF Cottesmore в 1968 году (или, возможно, раньше). В 1976 году эскадрилья была переведена на базу ВВС Великобритании Брайз-Нортон. В ноябре 1976 года к ее силам присоединились Hawker Siddeley Andovers , а в январе 1978 года к ним присоединился последний Argosy. В 1982 году 115-я эскадрилья была переведена на базу ВВС Великобритании Бенсон [12] , где Andovers продолжали нести службу до своего расформирования 1 октября 1993 года [13].
Эскадрилья была реформирована 1 октября 2008 года на базе ВВС Кранвелл в рамках реорганизации подразделений начальной летной подготовки ВВС, включая отзыв курсантов ВВС из начальной летной школы обороны в соседней базе ВВС Баркстон-Хит. [3] В то время как три другие бездействующие эскадрильи, № 16 , 57 и 85 , были восстановлены для проведения начальной летной подготовки ab initio , эскадрилье № 115 (резерв) было поручено проведение летных этапов обучения новых квалифицированных летных инструкторов (QFI). В эскадрилье проводятся два курса; для новых инструкторов «Основной курс» включает 3 недели наземной подготовки и 80 летных часов, что в общей сложности занимает около 6 месяцев. «Курс повышения квалификации» для ранее квалифицированных инструкторов любого происхождения, которые либо отсутствовали на преподавательских должностях, либо меняют тип самолета, на котором они обучают, длится 2 месяца с 40 часами налета. Большинство выпускников курсов CFS затем будут работать в одной из эскадрилий EFT RAF, университетских авиаэскадрильях или в армейских и военно-морских эскадрильях EFT ( 674-я эскадрилья армейского авиационного корпуса и 703-я эскадрилья морской авиации соответственно) на авиабазе RAF Barkston Heath . [14]
Члены эскадрильи получили следующие ордена, знаки отличия и медали. [18]
