121- я истребительная эскадрилья (121 FS) — подразделение 113-го крыла Национальной гвардии округа Колумбия, расположенное на объединенной базе Эндрюс в Кэмп-Спрингс, штат Мэриленд. 121-я дивизия оснащена самолетами Block 30 F-16C/D Fighting Falcon .
Эскадрилья является потомком 121-й наблюдательной эскадрильи , созданной 10 июля 1940 года. Это одна из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии Национальной гвардии США , сформированных перед Второй мировой войной .
В начале 1960-х годов 121-я тактическая истребительная эскадрилья разработала и утвердила эмблему на фюзеляже — железный кулак и реактивный истребитель, наложенные на национальный щит. Считалось, что прежних знаков отличия часть не имела, но конструкторы ошиблись. Первоначально «Мэриленд Террапин» летал в составе ВВС Национальной гвардии округа Колумбия, а много лет спустя был восстановлен в качестве знака различия подразделения.
Первоначальный дизайн, одобренный в 1943 году и подтвержденный Музеем авиации на базе ВВС Райт-Паттерсон, описывается следующим образом.
«Карикатурная коричнево-коричневая черепаха, едущая на палке-пого, оставляющая след из прыжков и следов ударов черного цвета, все очерчены светло-бирюзово-синим. Значение: Черепаха изображает медленное, но верное путешествие, как это описывается в истории « Черепаха и Заяц» в «Баснях Эзопа». Короткие прыжки и ограниченная дальность полета самолетов связи изображены короткими прыжками, которые черепаха совершает на пого-палке.
Создана Бюро национальной гвардии как 112-я наблюдательная эскадрилья и передана в состав Национальной гвардии округа Колумбия в июле 1940 года. Не организована до апреля 1941 года, сформирована в Вашингтоне, округ Колумбия, без назначенных самолетов.
Подразделение было направлено на действительную военную службу в апреле 1941 года в рамках формирования армейского авиационного корпуса после падения Франции . Приписан к Боллинг Филд , округ Колумбия, и оснащен легкими самолетами наблюдения. Переведенные в состав Третьих воздушных сил в сентябре 1941 года, они начали выполнять противолодочные полеты над побережьем Южной Каролины с аэродромов в районе Колумбии. Затем его перевели в состав Первых воздушных сил в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, и он снова участвовал в противолодочном патрулировании над побережьями Мэриленда, Вирджинии и верхней части Северной Каролины, а также подходами к Чесапикскому заливу . Наконец, в октябре 1942 года его перевезли в Бирмингем, штат Алабама, а затем вывели из строя. Личный состав эскадрильи был перераспределен в другие части и самолеты и переведен на другие обязанности.
Эскадрилья была возобновлена в апреле 1943 года как эскадрилья связи и наблюдения с задачей поддержки наземных подразделений армии путем фото- и тактических наблюдательных миссий, проведения разведки поля боя для наземных сил противника и обнаружения артиллерийского огня. Они были переброшены в Двенадцатую воздушную армию в Алжире в марте 1944 года, участвуя в связных и курьерских операциях для штаба, армейских ВВС, МТО. Они были оснащены различными легкими самолетами наблюдения, в основном легкими бомбардировщиками A-20 Havoc, используемыми для воздушной фоторазведки, и модифицированными пикирующими бомбардировщиками A-24 Banshee , выведенными из боя и модифицированными в самолеты фоторазведки RA-24.
В сентябре они были снова переведены в Пятую армию в Италии, где занимались боевой разведкой и фоторазведкой в Италии в рамках Итальянской кампании . Затем эскадрилья была расформирована, а ее элементы переданы в 7-ю армию на юге Франции, где они выполняли боевую разведку в рамках Южно-французской кампании . Другие части эскадрильи оставались прикрепленными к Девятым воздушным силам и Шестой группе армий США во время Рейнской кампании и вторжения западных союзников в Германию . Остальные части эскадры остались в Италии в составе 5-й армии по мере ее продвижения на север, а силы противника отошли к северу от Рима. Они находились недалеко от Флоренции до конца войны.
Эскадрилья была возвращена в Соединенные Штаты в Дрю Филд , Флорида, в августе 1945 года. Большая часть личного состава была демобилизована, хотя подразделение оставалось активным до тех пор, пока не было дезактивировано в Оклахоме в ноябре 1945 года.
121-я эскадрилья связи военного времени была переименована в 121-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года передана в состав Воздушной национальной гвардии округа Колумбия. Она была организована в Эндрюс-Филд , штат Мэриленд, и получила федеральное признание 20 октября 1946 года. Бюро Национальной гвардии . Эскадрилья была оснащена P-47D Thunderbolts и была приписана к 113-й истребительной группе , также являющейся охранным подразделением округа Колумбия, и первоначально была передана Командованию ПВО .
Задача 121-й истребительной эскадрильи заключалась в противовоздушной обороне округа Колумбия , а также южного Мэриленда и северной Вирджинии. С запчастями проблем не было, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, и самолеты зачастую содержались в гораздо лучшем состоянии, чем их аналоги из ВВС США. В каком-то смысле послевоенная авиация Национальной гвардии напоминала загородный летный клуб, и пилот часто мог появиться на поле боя, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, подразделение также проводило регулярные военные учения, которые поддерживали мастерство, а в соревнованиях по артиллерийской стрельбе и бомбардировке они часто показывали результаты не хуже или лучше, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.
В декабре 1949 года 121-я истребительная эскадрилья переоборудовалась со своих P-47 на F-84C Thunderjets и стала первой эскадрильей Воздушной национальной гвардии, оснащенной реактивными самолетами. Это не должно было быть счастливыми отношениями. В 1950 году 121-й полк потерял четыре «Тандерджета» в авариях и еще два по неустановленным другим причинам.
30 августа 1950 года эскадрилья потеряла один Republic F-84 Thunderjet во время обычного тренировочного полета двух самолетов по погодным условиям. Пролетев на юг недалеко от Геттисберга, штат Пенсильвания , F-84C взорвался в воздухе на высоте дерева, оставил большую воронку в поле и разбросал обломки на 3 акрах (1,2 га ) кукурузного поля Хилберт возле пересечения реки Харни в Мэриленде. и дороги школы Боллинджера. Наряду с небольшими частями самолета были обнаружены несколько останков пилота; и командир подразделения головного F-84, 1-й лейтенант Уильям Л. Холл, сообщил, что «Алкире не сообщал по рации о каких-либо проблемах перед взрывом». [2]
Из-за внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и недостаточной готовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной Национальной гвардии была призвана на действительную военную службу, включая 121-ю, которая была задействована 1 февраля 1951 года. 121-я истребительная эскадрилья стала элемент Командования ПВО (ADC) и был переименован в 121-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков . [3] В 113-ю группу истребителей-перехватчиков к эскадрилье присоединились 142-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Делавэра ANG , также оснащенная F-84C, и 148-я истребительная эскадрилья Пенсильвании ANG , оснащенная истребителями F-51D Mustang времен Второй мировой войны в Спаатце. Поле , Чтение. [3] [4]
ADC перевела 113-ю группу и ее родительское 113-е крыло истребителей-перехватчиков с авиабазы Эндрюс на базу ВВС Нью-Касл , штат Делавэр, где они заменили 4-е крыло истребителей-перехватчиков и группу, которые были развернуты в Тихом океане, [5] [6] , но эскадрилья осталась в Эндрюсе. [3] [4] Задачей эскадрильи была противовоздушная оборона залива Делавэр и полуострова Делмарва .
В сентябре 1951 года эскадрилья была преобразована в радиолокационную станцию воздушного перехвата, оснащенную F-94B Starfires с частичной всепогодностью. В условиях существующей организационной структуры крыла ADC испытывала трудности с оптимальным развертыванием своих истребительных эскадрилий. [7] В феврале 1952 года 113-е крыло и группа были дезактивированы и заменены региональным 4710-м оборонительным крылом . Эскадрилья оставалась приписанной к крылу до тех пор, пока она не была освобождена от федеральной службы в ноябре 1952 года, а ее задачи, личный состав и оборудование были переданы 95-й эскадрилье истребителей-перехватчиков , которая активировалась в тот же день. [8]
Вернувшись под контроль округа Колумбия, 121-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была перевооружена винтовыми истребителями F-51H Mustang и возобновила свою миссию по противовоздушной обороне Вашингтона, округ Колумбия. требование командования ПВО о том, чтобы его эскадрильи-перехватчики были оснащены реактивными самолетами, что эскадрилья была модернизирована до F-86A Sabre послевоенного времени , которые были отремонтированы и отремонтированы перед получением. В августе 1954 года 121-й дивизион начал дневное дежурство ПВО в Эндрюсе, разместив два самолета в конце взлетно-посадочной полосы с пилотами в кабине от одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца. Это предупреждение АЦП длилось каждый день до конца октября 1958 года.
Несмотря на ремонт, F-86A Sabre были изношены и требовали значительного технического обслуживания, чтобы оставаться в воздухе. В 1955 году 113-й полк отправил их на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан и получил F-86E Sabre от действующих подразделений ADC, получавших перехватчики F-89 «Скорпион» . В 1957 году F-86H уже выводился из эксплуатации ВВС США, заменяясь F-100 Super Sabre , а в конце 1957 года 121-й получил F-86H Sabre.
В конце 1958 года командование 113-го полка было изменено с Командования противовоздушной обороны на Тактическое авиационное командование (TAC), а задача крыла была изменена на тактическую поддержку с воздуха, хотя противовоздушная оборона Вашингтона оставалась второстепенной задачей. Производство Sabre было прекращено в 1960 году с получением относительно новых F-100C Super Sabre из действующих частей, получивших модель F-100D. Super Sabre был значительным усовершенствованием по сравнению с F-86H и дал крылу значительное увеличение возможностей, а также вступление в сверхзвуковую эпоху.
В январе 1968 года произошел новый кризис: захват северокорейскими войсками американского корабля USS Pueblo , и 113-й полк снова был призван на действительную военную службу. Крыло было передано федеральной службе, а его личный состав был направлен на авиабазу Миртл-Бич , Южная Каролина, в качестве запасного подразделения, в то время как постоянное подразделение базы, 354-й тактический истребительный авиаполк, было переброшено на авиабазу Кунсан , Южная Корея. На авиабазе Миртл-Бич федеральная 119-я тактическая истребительная эскадрилья NJ ANG присоединилась к 121-й TFS, находящейся на действительной военной службе. Однако не весь персонал крыла был отправлен в Миртл-Бич, поскольку персонал был разбросан по Соединенным Штатам, Тайваню, Корее и Южному Вьетнаму.
113 TFW вернулся на авиабазу Эндрюс в июне 1969 года и в 1971 году превратился в F-105D Thunderchief (также известный как «Thud»), получив самолеты-ветераны войны во Вьетнаме , которые выводились из боя. 113-я дивизия была одной из четырех частей ВВС Национальной гвардии, получивших F-105. Очень большой и сложный самолет, 113-й дивизии посчастливилось иметь в своих рядах к 1970 году много летчиков-ветеранов Вьетнама, имевших опыт работы на F-105. Thud был первым сверхзвуковым тактическим истребителем-бомбардировщиком ВВС США, разработанным с нуля. Все остальные до него были адаптациями самолетов, изначально разрабатывавшихся как чистые истребители.
В декабре 1974 года 113-я тактическая истребительная группа была расформирована, а 121-я TFS была передана непосредственно в состав 113-го тактического истребительного авиаполка.
В 1981 году, по окончании срока службы, F-105 были выведены из эксплуатации, при этом 113-й TFW получил F-4D Phantom II и снова получил самолеты ветеранов войны во Вьетнаме из действующих частей, получивших F-15A и F-16A следующего поколения. истребитель. Вместе с F-4 113-й полк вернулся к задачам противовоздушной обороны, став частью Тактического авиационного командования ПВО (ADTAC), названного подразделения нумерованного эшелона ВВС TAC. ADTAC взял на себя функции Командования воздушно-космической обороны в 1979 году, когда это командование было расформировано; Национальная гвардия ВВС округа Колумбия использует «Фантомы» для противовоздушной обороны Вашингтона, округ Колумбия.
113-й полк эксплуатировал «Фантомы» на протяжении 1980-х годов, сняв «Фантомы» по окончании срока их службы в 1989 году. В свою очередь, 121-й полк начал получать F-16A Fighting Falcons в сентябре 1989 года. Это были модели Block 5 и 10, поступавшие из различных регулярных подразделений. Подразделения ВВС США переоборудуются в более современные модели F-16C/D. Wing сохранил свои задачи противовоздушной обороны и нападения, однако ранние модели Block 5 и 10 действительно были предназначены для этой цели. В роли противовоздушной обороны эти модели не имели каких-либо возможностей BVR, что ограничивало их только боем на ближней дистанции с использованием пушки и ракет Sidewinder. В качестве атакующих эти самолеты могли сбрасывать бомбы, но из-за их меньших по размеру ударов центр тяжести этих самолетов был далек от идеального, что делало пилотов довольно сложной задачей для выполнения этих миссий.
113-й тактический истребительный авиаполк не был мобилизован во время кризиса в Персидском заливе 1991 года , оставаясь в Соединенных Штатах со своей задачей противовоздушной обороны. Однако добровольцы ВВС Национальной гвардии округа Колумбия были направлены в CENTAF во время кризиса и последующих боевых операций в рамках операции «Буря в пустыне» .
После распада Советского Союза в 1990 году и операции «Буря в пустыне » специалисты по планированию ВВС реорганизовали основную командную структуру и организацию ее подразделений, чтобы отразить новую реальность 1990-х годов, а также уменьшить их численность после окончания « холодной войны» . Тактическое авиационное командование было заменено Боевым воздушным командованием (ACC) в качестве принимающего командования 113-го полка с 1 июня 1992 года. 15 марта 1992 года 113-й полк принял новую Целевую организацию ВВС, которая переименовала это авиаполк в 113-й истребительный авиаполк. . 113-я тактическая истребительная группа была преобразована в 113-ю оперативную группу, а 121-я истребительная эскадрилья была передана в состав 113-й ОГ. Другими группами поддержки в составе Целевого крыла являются 179-я группа технического обслуживания, 179-я группа поддержки миссии и 179-я медицинская группа.
В 1994 году 121-я дивизия обменяла свои первые самолеты F-16A на Block 30 F-16C/D Fighting Falcon, что значительно повысило ее возможности. В мае 1996 года 121-я истребительная эскадрилья перебросила персонал и самолеты на авиабазу Аль-Джабер в Кувейте для поддержки операции «Южный дозор» (OSW). 121-й полк был первым подразделением Воздушной национальной гвардии, летавшим на OSW. Операция «Южный дозор» была операцией, которая отвечала за обеспечение соблюдения установленной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны ниже 32-й параллели северной широты в Ираке. Эта миссия была инициирована главным образом для прикрытия нападений иракских войск на иракских мусульман-шиитов. В июле 1996 года эскадрилья вернулась на авиабазу Эндрюс.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с авиационными экспедиционными организациями. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединила бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая действующие ВВС, командование резерва ВВС и воздушную национальную гвардию. поженились вместе для выполнения назначенной ротации.
В феврале 1997 года 121-я экспедиционная истребительная эскадрилья (121-я EFS) была впервые сформирована из 113-й личного состава и самолетов и переброшена на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции «Северный дозор» (ONW). Операция «Северный дозор» представляла собой Объединенную оперативную группу Европейского командования США (CTF), которая отвечала за обеспечение соблюдения установленной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны над 36-й параллелью северной широты в Ираке. Эта миссия стала преемницей операции «Обеспечение комфорта» , которая также предусматривала поддержку иракских курдов. 121-й полк EFS вернулся в Эндрюс в апреле 1997 года. 121-й полк EFS был снова сформирован в январе 1998 года, когда крылу было поручено провести второе развертывание операции «Северный дозор» на авиабазе Инджирлик. На этот раз развертывание длилось всего месяц, при этом было задействовано менее 100 человек.
11 сентября 2001 года авиакрылу было дано разрешение сбивать угрожающие самолеты над Вашингтоном, округ Колумбия .
После событий 11 сентября 2001 года эскадрилья взяла на себя роль отряда оповещения о воздушном суверенитете, разместив несколько самолетов на базах ВВС по всей стране для выполнения миссий по тревоге в рамках операции Noble Eagle (ONE).
Во время одной из таких вылетов, 11 мая 2005 года, эскадрилья попыталась перехватить самолет, который забрел в бесполетную зону вокруг Белого дома . Сотрудники таможни также подняли в воздух вертолет Sikorsky UH-60 Black Hawk и самолет UC-35B Cessna Citation в 11:47, чтобы перехватить самолет. Самолет таможни уступил дорогу, когда прибывшие F-16 влетели в законцовки крыльев маленького самолета. Они опустили крылья – сигнал пилоту «следовать за мной» – и попытались поднять пилота по радио. Но Cessna не изменила курс и летел слишком медленно для F-16. Разочарованным пилотам приходилось по очереди сбрасывать сигнальные ракеты, отрываться и возвращаться, чтобы сбросить новые сигнальные ракеты. Один из высокопоставленных чиновников контртеррористического отдела администрации Буша сказал, что это был «настоящий период кусания пальцев», поскольку они были очень близки к тому, чтобы отдать приказ обстрелять самолет общего назначения. Наконец, когда «Сессна» приблизилась к Белому дому на расстояние трех миль – всего несколько минут полета – она изменила курс.
В своих рекомендациях BRAC от 2005 года Министерство обороны рекомендовало закрыть базу ВВС Кэннон в Нью-Мексико . В результате он распределил F-16 27-го истребительного авиаполка среди 113-го авиаполка, базы ВВС Эндрюс , MD (девять самолетов) и нескольких других объектов. Комитет заявил, что этот шаг позволит сохранить состав действующих сил/ ВВС Национальной гвардии / резерва ВВС путем замены самолетов, которые выводятся из эксплуатации в соответствии с Планом структуры сил на 2025 год. Однако 26 августа 2005 года база была временно закрыта до рассмотрения назначения новой миссии.
6 мая 2008 года эскадрилья совершила свой 2000-й взлет после событий 11 сентября 2001 года. Большинство боев не приводят к таким историям, как отмечено выше.
121-я экспедиционная истребительная эскадрилья неоднократно формировалась и использовалась в рамках Глобальной войны с терроризмом . В период с октября 2011 года по январь осуществлялось развертывание на авиабазе Баграм в Афганистане в поддержку операции «Несокрушимая свобода» ( OEF ). 2012.
13–14 апреля 2024 г. 121-й полк F-16C помогал защищать Израиль от натиска дронов и ракет класса «земля-воздух», запущенных из Ирана. На счету F-16C 121-го полка, действовавшего вместе с F-15E из 335-го и 494-го полков, было сбито более 70 иранских дронов во время боевого воздушного патрулирования.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
