Паровозы серии 1361 представляли собой небольшие паровозы 0-6-0 ST , построенные компанией Great Western Railway на заводе в Суиндоне (Англия ) в основном для маневровых работ в доках и других подъездных путях, где кривизна пути была слишком мала для больших локомотивов.
.jpg/1280px-Hugh_llewelyn_1365_(7865800876).jpg)
Класс 1361 был спроектирован Джорджем Джексоном Черчвордом как обновление класса 1392 , изначально построенного в 1874 году для железной дороги Cornwall Minerals . Таким образом, они сочетали необычные и устаревшие элементы, такие как седловидные цистерны и клапанный механизм Аллана , с современными деталями Great Western, такими как кабина, бункер и множество мелких деталей. [2] К этому времени GWR 0-6-0 T , как правило, переоборудовались для установки топок Belpaire и паньерных цистерн , но топка на 1361 была круглой, поэтому седловидный цистерна была более подходящей. Колесная база 11 футов 0 дюймов (3,35 м) позволяла им преодолевать кривые радиусом 2 цепи (132 фута; 40 м), что необходимо для их предполагаемых обязанностей в доках и на слегка проложенных ветках. Хотя, как это принято, авторство дизайна приписывается CME, Гарольд Холкрофт был младшим чертежником, который выполнил всю фактическую работу над классом. [2]
Пять локомотивов были построены в Суиндоне в 1910 году и были установлены для работы вместе с бывшими локомотивами Cornwall Minerals Railway. Их обычным местом жительства был Plymouth Millbay , Девон (позже депо Laira ), откуда они работали в доках Millbay и на ветке Sutton Harbour. До 1928 года некоторые из локомотивов можно было также найти в депо St Blazey , Корнуолл , где они работали на бывших ветках Cornwall Minerals Railway, а также в Moorswater для работы на ветке Looe .
В 1920 году один локомотив был переведен в Ньютон Эббот , Девон, для маневровых работ в железнодорожных мастерских, и эта работа продолжалась до 1952 года. Другими распределениями были Taunton (1953–1961) для работы в Бриджуотере , Сомерсет , (опять же, в основном в доках города), и Swindon (1956–1961). Один был опробован в течение короткого времени на трамвае Weymouth Harbour в 1949 году, а другой отправился в St Philips Marsh , Бристоль в 1962 году.
Та же базовая конструкция использовалась для шести локомотивов класса 1366, построенных в 1934 году, но на этот раз они были оснащены топками Belpaire, цистернами pannier и более современными кабинами. Когда 1361-е были сняты с эксплуатации, их оставшиеся обязанности были переданы маневровым тепловозам D2000 . Все 5 локомотивов прослужили более 50 лет.
Один из членов класса 1361, № 1363, был куплен для сохранения группой членов Great Western Society в 1964 году, через два года после того, как он был выведен из эксплуатации British Railways в Лайре. Он был доставлен в Тотнес по South Devon Railway своим ходом и был восстановлен там. № 1363 базируется в Didcot Railway Centre и по состоянию на 2014 год был разобран для капитального ремонта до рабочего состояния. [3]
Kernow Model Rail Centre объявил в 2014 году о планах по производству модели 00-го класса 1361 совместно с DJ Models. Модель изготавливается в партнерстве с Great Western Society в Дидкоте. [4] Heljan models объявили в 2015 году о планах по производству модели этого класса. Оба производителя предлагают одинаковые варианты раскраски (в некоторых случаях на одном и том же смоделированном локомотиве) и схожие цены. Модель Heljan была выпущена в начале 2017 года совместно с классом GWR 1366. Модель Kernow, произведенная DJ Models, была выпущена в марте 2018 года. Обе модели производятся в Китае. Комплект модели 0-го класса производится Agenoria, в настоящее время продается Ragstone Models.
