stringtranslate.com

15-минутный город

Уличная сцена в Париже
Люди ходят пешком и ездят на велосипедах в Париже, Франция. Концепция 15-минутных городов получила поддержку после того, как ее поддержала мэр Парижа Анн Идальго . [1]

15 -минутный город ( FMC [2] или 15mC [3] ) — это концепция городского планирования , в которой большинство повседневных нужд и услуг, таких как работа, покупки, образование, здравоохранение и досуг, могут быть легко достигнуты за 15 минут ходьбы, езды на велосипеде или общественном транспорте из любой точки города. [4] Этот подход направлен на снижение зависимости от автомобиля, поощрение здорового и устойчивого образа жизни , а также улучшение благополучия и качества жизни городских жителей. [5]

Реализация концепции 15-минутного города требует междисциплинарного подхода, включающего транспортное планирование , городской дизайн и разработку политики, для создания хорошо спроектированных общественных пространств, пешеходных улиц и многофункциональной застройки . Это изменение образа жизни может включать удаленную работу, которая сокращает ежедневные поездки на работу и поддерживается недавней широкой доступностью информационно-коммуникационных технологий. Концепция была описана как «возвращение к местному образу жизни». [6]

Корни концепции можно проследить до современных традиций городского планирования, где пешеходная доступность и общественная жизнь были в центре внимания до появления уличных сетей и автомобилей. В последнее время она строится на похожих принципах, ориентированных на пешеходов, которые можно найти в Новом урбанизме , транзитно-ориентированном развитии и других предложениях, которые способствуют пешеходной доступности , многофункциональным застройкам и компактным, пригодным для жизни сообществам. [7] Было предложено множество моделей того, как эта концепция может быть реализована, например, 15-минутные города, построенные из серии более мелких 5-минутных районов , также известных как полные сообщества или пешеходные районы. [4]

Эта концепция получила значительную популярность в последние годы после того, как мэр Парижа Анн Идальго включила план по внедрению концепции 15-минутного города в свою предвыборную кампанию 2020 года. [1] С тех пор ряд городов по всему миру приняли ту же цель, и многие исследователи использовали 15-минутную модель в качестве инструмента пространственного анализа для оценки уровней доступности в городской структуре. [2] [4] [8]

В начале 2023 года появились крайне правые теории заговора, которые описывали 15-минутные города как инструменты правительственных репрессий, утверждая, что они являются предлогом для введения ограничений на поездки на автомобиле. [9] [10] [11] [12] На самом деле предложения о «15-минутных городах» не подразумевают никаких ограничений на поездки на автомобиле — не связанные с этим меры [a], введенные для сокращения трафика в некоторых городах, были каким-то образом перепутаны с «15-минутными городами».

История

На 15-минутный город повлияли такие города, как Париж , в котором целый ряд удобств, как правило, находится в пешей доступности.

Концепция 15-минутного города исходит из исторических идей о близости и пешеходной доступности , таких как квартал Кларенса Перри . В качестве вдохновения для 15-минутного города Карлос Морено , советник Энн Идальго, привел модель Джейн Джекобс, представленную в «Смерти и жизни великих американских городов» . [13] [14] [15]

Продолжающийся климатический кризис и глобальная пандемия COVID-19 привели к усилению внимания к концепции 15-минутного города. [14] В июле 2020 года группа лидеров по климату C40 Cities опубликовала структуру для городов по «лучшему восстановлению», используя концепцию 15-минутного города, ссылаясь конкретно на планы, реализованные в Милане , Мадриде , Эдинбурге и Сиэтле после вспышек COVID-19 . [16] В их отчете подчеркивается важность инклюзивного взаимодействия с сообществом посредством таких механизмов, как партисипаторное бюджетирование и корректировка городских планов и инфраструктуры для поощрения плотных, полных, всеобщих сообществ. [16]

Манифест, опубликованный в Барселоне в апреле 2020 года теоретиком архитектуры Массимо Паолини, предложил радикальные изменения в организации городов в связи с COVID-19 и был подписан 160 учеными и 300 архитекторами. Предложение содержит четыре ключевых элемента: реорганизация мобильности, (ре)натурализация города, декоммодификация жилья и дерост. [17] [18] [19]

Модели исследования

15-минутный город — это предложение по развитию полицентрического города, где плотность становится приятной, близость — яркой, а социальная интенсивность (большое количество продуктивных, сложно связанных социальных связей) — реальной. [14] [20] [21] [22] Ключевой элемент модели был описан Карлосом Морено как «хроноурбанизм» или переориентация интереса на ценность времени, а не на его стоимость. [14] [23]

Морено и 15-минутный город

В статье урбаниста Карлоса Морено за 2021 год была представлена ​​концепция 15-минутного города как способ гарантировать, что городские жители могут выполнять шесть основных функций в пределах 15-минутной прогулки или езды на велосипеде от своего дома: проживание, работа, торговля, здравоохранение, образование и развлечения. [14] Структура этой модели состоит из четырех компонентов: плотность, близость, разнообразие и цифровизация. [14]

Морено ссылается на работу Никоса Салингароса , который выдвигает теорию о том, что существует оптимальная плотность городского развития, которая будет поощрять локальные решения местных проблем. [14] [24] Авторы обсуждают близость с точки зрения как пространства, так и времени, утверждая, что 15-минутный город сократит пространство и время, необходимые для деятельности. [14] Разнообразие в этой модели 15-минутного города относится к смешанной застройке и многокультурным районам, которые, как утверждают Морено и другие, улучшат городской опыт и повысят участие сообщества в процессе планирования. Цифровизация является ключевым аспектом 15-минутного города, полученного из умных городов . Морено и другие утверждают, что Четвертая промышленная революция снизила потребность в поездках на работу из-за доступа к таким технологиям, как виртуальное общение и онлайн-шопинг . Они заключают, заявляя, что эти четыре компонента, если они будут реализованы в масштабе, сформируют доступный город с высоким качеством жизни. [14]

Ларсон и 20-минутный город

Кент Ларсон описал концепцию 20-минутного города в своем выступлении на TED в 2012 году [25], а его группа City Science Group в MIT Media Lab разработала платформу моделирования окрестностей [26] для интеграции необходимого дизайна, технологий и политических вмешательств в «компактные городские ячейки». В своем мастер-классе «О городах» для Norman Foster Foundation [ 27] Ларсон предположил, что планета становится сетью городов, и что успешные города в будущем превратятся в сеть высокопроизводительных, устойчивых, предпринимательских сообществ. [28] [ требуется время ]

Д'Аччи и город длиной в одну милю

В 2013 году Лука Д'Аччи (доцент кафедры городских исследований в Политехническом университете Турина , Италия) предложил модель города, «в которой каждая точка может достичь непрерывных природных зон, рабочих мест, центров, магазинов, удобств (рекреационных, медицинских, культурных), обычных повседневных занятий за 15/30 минут ходьбы или за 15 минут езды на велосипеде». [29] [30] Он назвал это «зеленым городом протяженностью в одну милю» или «урбанизмом Isobenefit». [31] [32] [33] (Термин «isobenefit» является слово-гибридом от «iso», что означает равный, и «benefit», которое он определяет как выгодные удобства, услуги, рабочие места и зеленые зоны.)

Вэн и район в 15 минутах ходьбы

В статье 2019 года, в которой Шанхай был взят за пример , Вэн и его коллеги предложили район 15-минутной пешеходной доступности с упором на здоровье и, в частности, неинфекционные заболевания . [4] Авторы предполагают, что район 15-минутной пешеходной доступности — это способ улучшить здоровье жителей, и документируют существующие различия в пешеходной доступности в Шанхае. Они обнаружили, что сельские районы в среднем значительно менее пригодны для пеших прогулок, а в районах с низкой пешеходной доступностью, как правило, проживает более высокая доля детей. [4] По сравнению с Морено и др., авторы больше сосредоточились на пользе для здоровья от ходьбы и различиях в пешеходной доступности и использовании в разных возрастных группах. [14] [4]

Да Силва и город в 20 минутах езды

В своей статье 2019 года Да Силва и др. приводят Темпе, штат Аризона , в качестве примера городского пространства, где все потребности можно удовлетворить в течение 20 минут пешком, на велосипеде или на общественном транспорте. Авторы обнаружили, что Темпе очень доступен, особенно на велосипеде , но доступность варьируется в зависимости от географического района. По сравнению с Морено и др., авторы больше сосредоточились на доступности в пределах застроенной среды. [34]

Реализации

Азия

В 2019 году Управление наземного транспорта Сингапура предложило генеральный план, включавший цели создания «20-минутных городов» и «45-минутного города» к 2040 году. [35]

Израиль принял концепцию 15-минутного города в новых жилых застройках. По словам Орли Ронена, руководителя Лаборатории городских инноваций и устойчивого развития в Школе экологических исследований Портера при Тель-Авивском университете , Тель-Авив , Хайфа , Беэр-Шева и центральный Иерусалим были эффективны в реализации концепции, по крайней мере частично, в новых застройках, но только Тель-Авив добился относительного успеха. [36]

В 2022 году в Дубае был запущен проект «20-минутный город», в рамках которого жители смогут добраться до повседневных нужд и пунктов назначения в течение 20 минут пешком или на велосипеде. [37] План предполагает размещение 55% жителей в радиусе 800 метров от станций общественного транспорта, что позволит им достигать 80% своих повседневных нужд и пунктов назначения. [38]

В крупнейшем городе Филиппин правительство Кесон-Сити объявило в 2023 году о своих планах по внедрению концепции 15-минутного города, чтобы создать пешеходное, дружелюбное и устойчивое сообщество для его жителей. Под влиянием Парижа правительство стремится сделать городское развитие ориентированным на людей и в дальнейшем достичь цели города по достижению углеродной нейтральности к 2050 году. [39] [40]

Китай

Генеральный план Шанхая 2016 года предусматривал «15-минутные круги общественной жизни», где жители могли бы завершить все свои ежедневные дела в пределах 15 минут ходьбы. Круг общественной жизни был реализован в других китайских городах, таких как Баодин и Гуанчжоу . [41] Сюнъань также развивается в соответствии с концепцией 15-минутного круга жизни. [42]

Стандарт планирования и проектирования городских жилых зон (GB 50180–2018), национальный стандарт , вступивший в силу в 2018 году, предусматривает четыре уровня жилых зон: 15-минутный пешеходный район, 10-минутный пешеходный район, 5-минутный пешеходный район и квартал квартала. Среди них «15-минутный пешеходный район» означает «жилую зону, разделенную по принципу, что жители могут удовлетворить свои материальные, бытовые и культурные потребности, дойдя пешком за 15 минут; обычно окруженную городскими магистральными дорогами или границами участков, с населением от 50 000 до 100 000 человек (около 17 000–32 000 домохозяйств) и полным набором вспомогательных объектов».

Чтобы бороться с разрастанием городов, в Чэнду был разработан план «Великий город», в котором застройка на окраинах города будет достаточно плотной, чтобы обеспечить все необходимые услуги в пределах 15 минут ходьбы. [43]

Европа

Пример велосипедной дорожки в Париже

Мэр Парижа Анн Идальго представила концепцию 15-минутного города в своей предвыборной кампании 2020 года и начала ее реализовывать во время пандемии COVID-19 . Например, школьные игровые площадки были преобразованы в парки после школьных занятий, а площадь Бастилии и другие площади были обновлены с деревьями и велосипедными дорожками. [6]

Кальяри , город на итальянском острове Сардиния , начал стратегический план по оживлению города и улучшению пешеходной доступности. [44] Город активно запрашивал обратную связь от общественности через процесс совместного планирования, как описано в модели Морено. Уникальный аспект плана призывает к перепрофилированию общественных пространств и зданий, которые больше не используются, в соответствии с общей моделью городской интенсификации. [44]

В Утрехте , четвертом по величине городе Нидерландов , 100 процентов жителей могут добраться до всех городских объектов за 15 минут езды на велосипеде, а 94% — за 10 минут езды на велосипеде. [45] Местный муниципалитет планирует улучшить ситуацию к 2040 году. [46]

В сентябре 2023 года правительство Великобритании объявило о планах «защитить водителей от чрезмерного рвения в сфере дорожного движения», что, по его словам, является «частью долгосрочного плана поддержки водителей». Они включали планы «прекратить реализацию советами так называемых «15-минутных городов» путем консультаций о способах предотвращения схем, которые агрессивно ограничивают места, где люди могут ездить». [47] [48]

Северная Америка

В 2012 году Портленд, штат Орегон , разработал план для целых районов в пределах города, которые направлены на поддержку молодежи, предоставление доступного жилья и содействие развитию и торговле, инициированным сообществом, в исторически недостаточно обслуживаемых районах. [49] [2] Подобно модели Венга и др., план Портленда подчеркивает ходьбу и езду на велосипеде как способы улучшения общего состояния здоровья и подчеркивает важность наличия доступной здоровой пищи. [2] План Портленда требует высокой степени прозрачности и вовлечения сообщества в процесс планирования, что похоже на компонент разнообразия модели Морено и др. [2]

В 2015 году в Киркланде, штат Вашингтон , был разработан инструмент «10-минутного анализа районов», который должен был стать руководством для комплексного плана города на период до 2035 года. [50] Этот инструмент призван направлять общественное обсуждение того, как концепция 10-минутного района может улучшить условия проживания, а также исследовать изменения в политике, необходимые для достижения этого видения.

Южная Америка

В марте 2021 года в Боготе , Колумбия , было создано 84 километра велосипедных дорожек для поощрения социального дистанцирования во время пандемии COVID-19. [51] Это расширение дополнило практику Ciclovía , которая возникла в Колумбии в 1974 году, когда велосипедистам был предоставлен основной контроль над улицами. [51] Получившаяся в результате сеть велосипедных дорожек является крупнейшей в своем роде в мире. [52]

Океания

Город Мельбурн , Австралия , разработал План Мельбурна 2017–2050 для обеспечения роста и борьбы с разрастанием. [2] [53] План содержит несколько элементов концепции 15-минутного города, включая новые велосипедные дорожки и строительство «20-минутных кварталов». [54] [55]

Социальные эффекты

15-минутный город, с его акцентом на пешеходную доступность , был предложен как способ лучшего обслуживания групп людей, которые исторически были исключены из планирования, таких как женщины , дети , люди с ограниченными возможностями , люди с опытом психического заболевания [5] и пожилые люди. [2]

Социальная инфраструктура также подчеркивается для максимизации городских функций, таких как школы , парки и дополнительные мероприятия для жителей. [2] Также большое внимание уделяется доступу к зеленым насаждениям, которые могут способствовать положительному воздействию на окружающую среду, такому как увеличение городского биоразнообразия и помощь в защите города от инвазивных видов . [2] Исследования показали, что расширение доступа к зеленым насаждениям также может оказывать положительное влияние на психическое и физическое здоровье жителей города, снижая стресс и негативные эмоции , увеличивая счастье, улучшая сон и способствуя позитивному социальному взаимодействию. [56] Также было обнаружено, что городские жители, живущие рядом с зелеными насаждениями, больше занимаются спортом, что улучшает их физическое и психическое здоровье . [56]

Ограничения

Ограничения концепции 15-минутного города включают сложность или непрактичность внедрения концепции 15-минутного города в устоявшихся городских районах, где уже существуют модели землепользования и инфраструктура. Кроме того, концепция может быть невыполнима в районах с низкой плотностью населения, например, в районах с обширной городской застройкой или в районах, куда работники с низким доходом ездят на большие расстояния. [6] [ attribution needed ]

Исключениями являются Чэнду , где для сдерживания разрастания городов использовалась концепция 15-минутного города, и Мельбурн , где лорд-мэр Салли Кэпп подчеркнула важность общественного транспорта в расширении радиуса 15-минутного города. [54]

В статье, опубликованной в журнале Sustainability , Джорджия Позукиду и Зои Хатзияннаки пишут, что создание плотных городских центров с удобными для пешеходов условиями часто приводит к джентрификации или перемещению малообеспеченных жителей в отдаленные районы из-за роста цен на недвижимость ; чтобы противостоять этому, авторы утверждают, что положения о доступном жилье должны быть неотъемлемой частью политики 15-минутного города. [2]

Кроме того, когда эта концепция применяется как буквальный инструмент исследования пространственного анализа, она затем относится к использованию изохроны для выражения радиуса области, считающейся локальной. [8] Изохроны имеют долгую историю использования в транспортном планировании и строятся в основном с использованием двух переменных: времени и скорости. Однако опора на общепопуляционные соглашения, такие как скорость походки, для оценки буферных зон доступных областей может неточно отражать возможности мобильности определенных групп населения, таких как пожилые люди. Это может привести к потенциальным неточностям и ошибкам в исследовательских моделях. [8] [ attribution needed ]

Препятствия к реализации

В Соединенных Штатах несколько факторов затрудняют реализацию 15-минутных городов. [57] Самым большим препятствием являются строгие правила зонирования , особенно зонирования односемейных домов , которые делают строительство жилья с высокой плотностью застройки незаконным. [57] NIMBYism также является препятствием, как и требования к парковкам и предполагаемое низкое качество городских школ, из-за чего пары, рожающие детей, переезжают из городских районов в пригородные районы. [57]

Теории заговора

В 2023 году начали процветать теории заговора о 15-минутной концепции, которые описывали модель как инструмент государственного угнетения. [9] [58] [59] Эти утверждения часто являются частью или связаны с другими теориями заговора, такими как QAnon , теориями против вакцин или дезинформацией против 5G , которые утверждают, что западные правительства стремятся угнетать свое население. [9] Сторонники 15-минутной концепции, включая Карлоса Морено, получили угрозы смерти. [9] [57] [12]

Некоторые сторонники теории заговора путают концепцию 15 минут с британским подходом к районам с низким трафиком , который в некоторых реализациях включает сканеры номерных знаков . [9] [58] Это привело к утверждениям о том, что модель 15 минут будет штрафовать жителей за то, что они покидают свои дома, [60] [61] или что она будет заключать людей в «тюрьмы под открытым небом». [9] Сторонники теории заговора считают, что Всемирный экономический форум (ВЭФ) хочет запереть людей в их домах под предлогом изменения климата . [12] Такие убеждения являются частью более широкой сети теорий заговора, окружающих концепцию « Великой перезагрузки ». [59] [62] [63]

В протесте 2023 года около 2000 демонстрантов в Оксфорде плакаты описывали 15-минутные города как «гетто» и инструмент «тиранического контроля» со стороны ВЭФ. [9] Канадский медиа-комментатор Джордан Петерсон описал 15-минутные города как «извращение». [9] Сторонники QAnon заявили, что сход с рельсов поезда, перевозившего опасные химикаты, в феврале 2023 года в Огайо был частью преднамеренного заговора с целью заставить сельских жителей переехать в 15-минутные города, чтобы ограничить их личную свободу. [9] [11] Аналогичные заявления были сделаны о лесных пожарах на острове Мауи в августе 2023 года. [57]

В 2023 году британское консервативное правительство начало критиковать эту идею поименно. [64] [65] В феврале 2023 года депутат-консерватор Ник Флетчер назвал 15-минутные города «международной социалистической концепцией» во время дебатов в парламенте Великобритании, что было встречено смехом. [59] [10] На конференции Консервативной партии в октябре 2023 года министр транспорта Марк Харпер объявил, что он «бросает вызов злоупотреблению так называемыми «15-минутными городами » , критикуя как «зловещую» идею о том, что местные советы могут «решать, как часто вы ходите в магазины, и что они нормируют, кто и когда пользуется дорогами». [57] [62] В Соединенном Королевстве такие полномочия не предлагались в рамках концепции 15-минутных городов. [57] [62] Несмотря на то, что эта выдумка была специально развенчана в руководстве, предоставленном депутатам лидером Палаты общин , [66] министр здравоохранения Мария Колфилд включила эту выдумку в местную предвыборную листовку и повторила ее в интервью BBC. [67]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ см., например, Нормирование дорожного пространства , Плата за перегруженность дорог и Районы с низким трафиком.

Ссылки

  1. ^ ab Willsher, Kim (7 февраля 2020 г.). «Мэр Парижа представил план «15-минутного города» в предвыборной кампании». The Guardian . Получено 12 марта 2021 г. .
  2. ^ abcdefghij Pozoukidou, Georgia; Chatziyiannaki, Zoi (2021). «15-минутный город: декомпозиция новой городской планировки Eutopia». Устойчивость . 13 (2): 928. doi : 10.3390/su13020928 . ISSN  2071-1050.
  3. ^ "15-минутный городской переходный путь (15mC)". Вена: Driving Urban Transitions Partnership, JPI Urban Europe. nd . Получено 13 марта 2023 г.
  4. ^ abcdef Вэн, Мин; Дин, Нин; Ли, Цзин; Цзинь, Сяньфэн; Сяо, Хэ; Хэ, Чжимин; Су, Шилян (2019). «15-минутные пешеходные кварталы: измерение, социальное неравенство и последствия для создания здоровых сообществ в городских районах Китая». Журнал транспорта и здравоохранения . 13 : 259–273. Bibcode : 2019JTHea..13..259W. doi : 10.1016/j.jth.2019.05.005. ISSN  2214-1405. S2CID  189992564.
  5. ^ ab Patterson, Christopher; Barrie, Lance (12 марта 2023 г.). «Забудьте о заговорах, 15-минутные города позволят нам улучшить наше психическое здоровье и благополучие». The Conversation . Получено 23 марта 2023 г.
  6. ^ abc О'Салливан, Фергус; Блисс, Лора (12 ноября 2020 г.). «Город в 15 минутах езды — машины не требуются — новая утопия городского планирования». Businessweek. Bloomberg . Получено 29 марта 2021 г.
  7. ^ Позукиду, Джорджия; Ангелиду, Маргарита (2022). «Городское планирование в 15-минутном городе: пересмотр в рамках устойчивого и интеллектуального развития города до 2030 года». Умные города . 5 (4): 1356–1375. doi : 10.3390/smartcities5040069 . ISSN  2624-6511.
  8. ^ abc Boukouras, Efstathios (2022). «Вопрос близости. Демографическое старение подвергает стрессу теорию 15-минутного города» (PDF) . Urbanistica Informazioni . sessione_01 (306 si): 21–24.
  9. ^ abcdefghi Hsu, Tiffany (28 марта 2023 г.). «Он хотел очистить города. Теперь он «враг общества № 1» . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 29 марта 2023 г.
  10. ^ ab Paddison, Laura (27 февраля 2023 г.). «Как «15-минутные города» превратились в международную теорию заговора». CNN.
  11. ^ ab McCarthy, Bill (14 марта 2023 г.). «Крушение поезда в Огайо подпитывает теории заговора о 15-минутном городе». Проверка фактов AFP . Agence France-Presse . Получено 4 мая 2023 г.
  12. ^ abc Sethi, Pallavi (17 апреля 2023 г.). «Как 15-минутные города стали темой для разговоров о заговоре». Logically Facts . Получено 5 июля 2023 г.
  13. ^ Морено, Карлос (10 октября 2020 г.). «Город на 15 минут». TED.com (видео с расшифровкой) . Получено 27 марта 2021 г.
  14. ^ abcdefghij Морено, Карлос; Аллам, Захир; Шабо, Дидье; Галл, Кэтрин; Пратлонг, Флоран (2021). «Представляем «15-минутный город»: устойчивость, стойкость и идентичность места в будущих постпандемических городах». Умные города . 4 (1): 93–111. doi : 10.3390/smartcities4010006 .
  15. ^ Тален, Эмили; Меноцци, Санни; Шефер, Хлоя (2015). «Что такое «отличный район»? Анализ мест с самым высоким рейтингом по версии APA». Журнал Американской ассоциации планирования . 81 (2): 121–141. doi : 10.1080/01944363.2015.1067573. ISSN  0194-4363. S2CID  153694519.
  16. ^ ab "Как отстроиться лучше с 15-минутным городом". Центр знаний C40 . Группа лидеров по климату C40 Cities. Июль 2020 г. Получено 16 марта 2023 г.
  17. ↑ Аргеми, Анна (7 мая 2020 г.). «Por una Barcelona menos mercantilizada y más humana» («За менее коммерциализированную и более гуманную Барселону»). Альтерконсумизм. Эль Паис (на испанском языке) . Проверено 11 мая 2021 г.
  18. ↑ Майстеги, Белен (18 июня 2020 г.). «Манифест по реорганизации города после COVID-19». ArchDaily (на испанском языке) . Проверено 16 марта 2023 г.
  19. ^ Паолини, Массимо (18 мая 2020 г.). «Манифест о реорганизации города после COVID-19». Degrowth.info . Получено 1 мая 2021 г. .
  20. ^ Уиттл, Натали (17 июля 2020 г.). «Добро пожаловать в 15-минутный город». Financial Times . Получено 27 марта 2021 г. .
  21. ^ Сиссон, Патрик (21 февраля 2023 г.). «Что такое 15-минутный город?». City Monitor . Получено 16 марта 2023 г. .
  22. ^ Йенг, Питер (4 января 2021 г.). «Как «15-минутные города» изменят способ нашего общения». Worklife . BBC . Получено 27 марта 2021 г. .
  23. ^ Морено, Карлос (21 февраля 2020 г.). «Городская близость и любовь к местам Хроноурбанизм, Хронотопия, Топофилия Карлоса Морено». Карлос Морено . Получено 5 февраля 2023 г. .
  24. ^ Salingaros, NA (2006). «Компактный город заменяет разрастание». Crossover: Архитектура, Урбанизм, Технологии . Серия Delft School of Design по архитектуре и урбанизму. 010 Publishers. С. 100–115. ISBN 978-90-6450-609-3. OCLC  83567232.
  25. ^ Ларсон, Кент (9 сентября 2012 г.). «Великолепные проекты, которые подойдут большему количеству людей в каждом городе». TED.com (видео) . Получено 21 июля 2021 г. .
  26. ^ "Theme | CityScope". MIT Media Lab . Massachusetts Institute of Technology School of Architecture + Planning. nd . Получено 16 марта 2023 г.
  27. ^ «Фонд Нормана Фостера представляет серию мастер-классов «О городах». Фонд Нормана Фостера . 21 апреля 2021 г.
  28. ^ «Кент Ларсон о стойких сообществах и устойчивом развитии — серия мастер-классов «О городах»» (видео). Фонд Нормана Фостера. 21 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г. — через YouTube.
  29. ^ D'Acci, Luca (ноябрь 2013 г.). «Моделирование будущих обществ в городах-изобенефитах: сценарии социальных изобенефитов». Futures . 54 : 3–18. doi :10.1016/j.futures.2013.09.004. hdl : 1765/104834 .
  30. ^ arxiv.org/abs/1408.2874
  31. ^ «Это ваш путеводитель по урбанизму Isobenefit — мышлению, лежащему в основе городов будущего». Всемирный экономический форум . 14 марта 2023 г.
  32. ^ «Команда Bartlett Planning помогает планировщикам находить лучшие места для будущего роста городов» (пресс-релиз). Школа планирования Bartlett, Университетский колледж Лондона . 30 мая 2023 г.
  33. ^ «Isobenefit Urbanism, кодекс переосмысления городской среды и представления города будущего» (пресс-релиз). Политехнический университет Турина. 24 марта 2023 г.
  34. ^ Капассо да Силва, Дениз; Кинг, Дэвид А.; Лемар, Ши (2019). «Доступность на практике: 20-минутный город как цель планирования устойчивого развития». Устойчивость . 12 (1): 129. doi : 10.3390/su12010129 .
  35. ^ "Land Transport Master Plan 2040: Bringing Singapore Together". Land Transport Authority, Government of Singapore. nd . Получено 16 марта 2023 г.
  36. ^ Наглер, Даниэль (30 сентября 2022 г.). «15-минутный город может избавить вас от необходимости иметь машину, но будет ли Израиль с этим мириться?». The Times of Israel . Получено 16 марта 2023 г.
  37. ^ Рейнольдс, Рори (12 декабря 2022 г.). «План развития Дубая до 2040 года: правитель ставит амбиции по созданию «20-минутного города». The National . Получено 1 декабря 2023 г. .
  38. ^ "Дубай 2040 | Генеральный план развития города Дубай 2040 признает значимость времени в жизни людей и подтверждает, что эффективное управление и использование времени для поездок на работу и удовлетворения основных потребностей" . Получено 1 декабря 2023 г.
  39. ^ Матео, Джанвик. «Кесон-Сити рассматривает стратегию «15-минутного города» в барангаях». Philstar.com . Получено 9 августа 2023 г.
  40. ^ Правительство Квебека (15 июня 2023 г.). «Первый город Квебека, который исследует концепцию «15-минутного города» в барангаях». Правительство города Кесон .
  41. ^ Лулу, ХОУ; Юнган, ЛИУ (2017). «Строительство жизненного круга в Китае в соответствии с идеей совместного управления: сравнительное исследование Пекина, Шанхая и Гуанчжоу». Географический обзор Японии, серия B. 90 ( 1): 2–16. doi : 10.4157/geogrevjapanb.90.2 .
  42. ^ Кертис, Саймон; Клаус, Ян (2024). Город «Один пояс, один путь»: геополитика, урбанизация и поиск Китаем нового международного порядка . Нью-Хейвен и Лондон: Издательство Йельского университета . стр. 91. doi : 10.2307/jj.11589102. ISBN 9780300266900. JSTOR  jj.11589102.
  43. ^ Стедман, Ян. «Чэнду планирует прототип «Великого города» в качестве модели для пригородов Китая». Wired UK . ISSN  1357-0978 . Получено 29 апреля 2021 г.
  44. ^ аб Баллетто, Джиневра; Ладу, Мара; Милези, Алессандра; Боррусо, Джузеппе (2021). «Методологический подход к заброшенной общественной собственности с точки зрения 15-минутного города». Устойчивость . 13 (2): 593. дои : 10.3390/su13020593 . hdl : 11368/2978492 .
  45. ^ Кнап, Э.; Улак, МБ; Джеурс, КТ; Малдерс, А.; ван дер Дрифт, С. (2023). «Композитная метрика X-минутной доступности городского велосипедного транспорта и ее роль в оценке пространственного и социально-экономического неравенства — исследование случая в Утрехте, Нидерланды». Журнал городской мобильности . 3 : 3, 100043. doi : 10.1016/j.urbmob.2022.100043 . S2CID  255256096.
  46. ^ "Ruimtelijke Strategie Utrecht 2040 | Gemeente Utrecht - Omgevingsvisie" ["Пространственная стратегия Утрехта 2040 | Муниципалитет Утрехта - Экологическое видение"]. Omgevingsvisie.utrecht.nl (на голландском языке) . Проверено 25 июня 2023 г.
  47. ^ "Правительство объявляет о новом долгосрочном плане поддержки водителей". Gov.uk (пресс-релиз) . Получено 2 октября 2023 г.
  48. ^ Бейкер, Грэм (30 сентября 2023 г.). «Сунак обещает отменить зоны со скоростным ограничением 20 миль в час и пересмотреть LTN». BBC News . Получено 30 сентября 2023 г.
  49. ^ "План Портленда". Portlandonline.com . Получено 29 марта 2021 г. .
  50. ^ "10-минутный анализ района". Город Киркланд . Получено 28 октября 2023 г.
  51. ^ ab Jaramillo, Andrea (10 августа 2020 г.). «Богота строит свое будущее вокруг велосипедов». CityLab. Bloomberg . Получено 29 апреля 2021 г.
  52. ^ "Ciclovías Temporales, Богота, Колумбия". Отдел новостей . Всемирная организация здравоохранения. 28 октября 2020 г. Проверено 29 апреля 2021 г.
  53. ^ "Plan Melbourne 2017 - 2050". Департамент транспорта и планирования, правительство штата Виктория. nd . Получено 29 марта 2021 г.
  54. ^ ab Sisson, Patrick (15 июля 2020 г.). «Как «15-минутный город» может помочь восстановлению после пандемии». CityLab. Bloomberg . Получено 14 апреля 2021 г.
  55. ^ "20-минутные кварталы". Департамент транспорта и планирования, правительство штата Виктория. 23 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Получено 14 апреля 2021 г.[ требуется проверка ]
  56. ^ ab Дуглас, Кейт; Дуглас, Джо (24 марта 2021 г.). «Зеленые зоны нужны не только природе – они также улучшают наше психическое здоровье». New Scientist . Получено 9 сентября 2021 г.
  57. ^ abcdefg Саймон, Джулия (8 октября 2023 г.). «Это глобальное решение проблемы климата — если оно сможет преодолеть теории заговора и NIMBY». NPR. Но одним из самых больших препятствий для создания 15-минутных городов в США являются ограничения зонирования, говорит Джонатан Левин, профессор городского и регионального планирования в Мичиганском университете. «Зона односемейной застройки абсолютно доминирует на жилых землях во всех наших мегаполисах».
  58. ^ ab Марсело, Филипп (2 марта 2023 г.). «ФАКТ В ФОКУСЕ: Заговоры неверно истолковывают идею «15-минутного города». APNews.com . Associated Press . Получено 22 июля 2023 г. .
  59. ^ Гость abc , Питер (28 февраля 2023 г.). «Теоретики заговора идут в 15-минутный город». Wired . Получено 22 июля 2023 г.
  60. ^ «Теории заговора о процветании «15-минутных городов». France 24. Agence France-Presse. 15 февраля 2023 г. Получено 15 февраля 2023 г.
  61. ^ Элледж, Джон (февраль 2023 г.). «Как 15-минутные города стали теорией заговора?». New Statesman .
  62. ^ abc Сильва, Марко (3 октября 2023 г.). «15-минутные города: как они попались на удочку теорий заговора». BBC Verify. BBC News . Получено 31 октября 2023 г.
  63. ^ Венкатарамакришнан, Сиддарт (8 марта 2023 г.). «Ответная реакция на «15-минутный город» является частью великой теории заговора об изменении климата» . Financial Times .( Мнение )
  64. ^ Рид, Карлтон (2 октября 2023 г.). «Нападение Риши Сунака на 15-минутные города «озадачивает» и «вызывает беспокойство», — говорит создатель концепции». Forbes . Получено 3 октября 2023 г.
  65. ^ Гилберт, Дэвид (2 октября 2022 г.). «Теория заговора в 15-минутном городе становится мейнстримом». Wired . Получено 3 октября 2023 г.
  66. ^ Куинн, Бен (7 мая 2024 г.). «На какие теории заговора британским депутатам советуют обратить внимание?». The Guardian .
  67. ^ Роулинсон, Кевин (13 мая 2024 г.). «Мария Колфилд сталкивается с призывами обратиться к консультанту по этике из-за ложных заявлений о «15-минутном городе»». The Guardian .

Дальнейшее чтение