186- я авиаэскадрилья — подразделение Национальной гвардии ВВС Монтаны 120-го авиакрыла , расположенное в международном аэропорту Грейт-Фолс (база ВВС Национальной гвардии), штат Монтана. 186-я эскадрилья оснащена самолетами C-130H Hercules .
404- я истребительная эскадрилья была сформирована на авиабазе Ричмонд , штат Вирджиния, летом 1943 года [1] как одна из трех первоначальных эскадрилий 371-й истребительной группы . Эскадрилья тренировалась на северо-востоке Соединенных Штатов с Republic P-47 Thunderbolts в составе First Air Force, прежде чем весной 1944 года перебраться за границу. [2]
Прибыв в Англию, эскадрилья стала частью Девятых воздушных сил в Бистерн-Клоуз , Англия. Первой боевой операцией эскадрильи была истребительная очистка оккупированной Франции. До операции «Оверлорд» , вторжения в Нормандию, 404-я летала на истребительных очистках, пикировании и эскортных миссиях. [2]
В день «Д» , 6 июня 1944 года, эскадрилья патрулировала плацдарм, атакуя железные дороги, поезда, транспортные средства, огневые точки и другие цели. Вскоре после вторжения эскадрилья переместилась во Францию и приняла участие в воздушном пресечении , которое предшествовало прорыву союзников в Сен-Ло в конце июля, и поддерживала последующее наступление через северную Францию. Она продолжала действовать на северо-востоке Франции и юго-западе Германии всю зиму 1945 года, атакуя складские помещения, сортировочные станции , заводы , мосты, дороги и транспортные средства. В декабре 1944 года она оказывала непосредственную авиационную поддержку наземным войскам, участвовавшим в битве за Арденны . [2]
Эскадрилья была награждена Знаком отличия за свои атаки между 15 и 21 марта 1945 года, которые способствовали поражению сил Оси на юге Германии. Она продолжала боевые действия до капитуляции Германии в мае. [2] Эскадрилья оставалась с оккупационными войсками в Германии и Австрии до октября 1945 года, когда она вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована. [1]
404-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 186-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года вошла в состав Национальной гвардии Монтаны. Она была сформирована на авиабазе Гор-Филд, Грейт-Фолс, штат Монтана, и получила федеральное признание 27 июня 1947 года. Эскадрилья была оснащена самолетами F-51D Mustang и была передана Бюро национальной гвардии в состав Четвертой воздушной армии, Континентального авиационного командования.
В течение двух недель после его активации прибыли шесть F-51D. Как часть Четвертой воздушной армии Континентального воздушного командования, подразделение обучалось тактическим бомбардировкам и боевым действиям воздух-воздух. Через восемьдесят девять дней после активации в молодом подразделении случилась трагедия. По пути к генерал-адъютанту в Хелену самолет A-26 Invader, которым управлял подполковник Сперри, упал в сильную снежную бурю. Обломки удалось найти только следующим летом. На борту также находился сержант Чарльз Гловер, в честь которого названа улица вдоль восточной стороны здания 64.
1 апреля 1951 года подразделение было активировано для службы в Южной Корее . Персонал был отправлен на авиабазу Муди , штат Джорджия, а десять F-51 были отправлены в Корею. Эскадрилья стала учебным подразделением истребителей-бомбардировщиков F-51D. 186-я была возвращена под контроль штата Монтана в ноябре 1952 года, а 1 января 1953 года эскадрилья была переформирована на аэродроме Гор-Филд с капитаном Роджером Д. Янгом в качестве командира. Получив повышение до полковника, Янг служил командиром группы до 1966 года, когда он был повышен до бригадного генерала и начальника штаба авиации 120-й истребительной группы до своей отставки в 1973 году. Под командованием бригадного генерала Янга подразделение летало на истребителях F-86, F-94, F-89, F102 и F-106.
После Корейской войны эскадрилья была оснащена дальнобойными истребителями F-51H Mustang и вошла в состав Командования ПВО. Подразделение получило свой первый реактивный самолет в декабре 1952 года — T-33 Shooting Star . В начале 1953 года оно было оснащено реактивными перехватчиками F-86A Sabre. 1 ноября 1953 года эскадрилья была переименована в 186-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и приняла нашивку «Чарли Цыпленок». К июлю 1955 года переход с F-51H Mustang на F-86A Sabre был завершен.
1 июля 1955 года 186-й полк получил разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 120-ю истребительную группу (воздушная оборона). 186-я истребительная истребительная группа стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, приписанными к группе, были 120-й штаб, 120-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 120-я боевая эскадрилья поддержки и 120-й диспансер ВВС США. Также в 1955 году дневные перехватчики F-86A были заменены всепогодными перехватчиками F-94A Starfire.
В 1958 году 120-й дивизион внедрил программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC, в рамках которой перехватчики 186-го истребительного истребительного истребительного авиаполка были обязаны приходить на взлетно-посадочную полосу с пятиминутной готовностью, что длилось 38 лет. Появление F-102 Delta Dagger в 1966 году ознаменовало начало сверхзвуковой эры. К октябрю 1967 года 18 F-102 были приведены в боевую готовность, заменив F-89 . [3] В 1968 году Командование воздушной обороны было переименовано в Командование воздушно-космической обороны (ADCOM). В 1972 году подразделение было переименовано в 120-ю истребительно-перехватывающую группу и назначено на F-106 Delta Dart , первое подразделение ВВС Национальной гвардии, получившее этот самолет. С F-106 эскадрилья участвовала в соревнованиях и выиграла свой первый William Tell, соревнование по запуску ракет с боевой стрельбой, проводившееся на авиабазе Тиндалл , штат Флорида. Выполнял обязанности по противовоздушной обороне вдоль северного рубежа Соединенных Штатов до 1978 года, когда ADCOM был объединен с Тактическим авиационным командованием. Продолжал выполнять задачи по противовоздушной обороне для компонента ADTAC TAC с F-106, перейдя в Первую воздушную армию, когда ADTAC был заменен в 1985 году.
186-я FS перешла с F-106A на F-16A/B Fighting Falcon в середине 1987 года. Переделка произошла раньше запланированного срока, и 186-я FIS стала последней эскадрильей, потерявшей свои F-106. Первыми самолетами были старые модели block 5 и 10, а также в эскадрилью поступило несколько планеров block 15. Основной задачей подразделения была противовоздушная оборона, как и у многих подразделений ANG, оснащенных F-16. В 1991 году F-16 были переведены в вариант истребителя ПВО (ADF).
Это означало серьезный скачок в производительности и возможностях этой эскадрильи в их оборонительной роли. Такая ситуация сохранялась вплоть до 2001 года, когда эскадрилья начала получать более современные самолеты F-16C block 30 с большим воздухозаборником. Это преобразование заменило миссию ПВО на миссию общего назначения/воздух-земля в составе Экспедиционных аэрокосмических сил.
С конверсией члены подразделения посчитали, что пришло время рассмотреть изменение маркировки хвоста самолета. Наиболее заметным изменением стало прозвище 186-й истребительной эскадрильи «Ловцы». Прозвище, данное пилотами 186-й эскадрильи, призвано почтить память первых людей на территории Монтаны, которые организовались ради безопасности и благополучия людей.
Эскадрилья снова оказалась в состоянии боевой готовности после террористических атак в Нью-Йорке и Вашингтоне, персонал базы округ Колумбия выполнил необходимые процедуры для создания безопасной среды, поддерживая круглосуточный режим боевой готовности для самолетов. В течение 2002 года сотни военнослужащих подразделения были активированы и развернуты в различных местах для поддержки операции «Несокрушимая свобода» и мира.
В результате решений BRAC 2005 года подразделение перешло на F-15C/D в течение 2008 года и вернулось к полностью противовоздушной обороне. В начале декабря 2007 года первый F-16 покинул Грейт-Фолс, перейдя в 158-е истребительное крыло , Vermont ANG. К лету 2008 года восемнадцать F-15C Eagles были переведены из 131-го истребительного крыла в Сент-Луисе в связи с его преобразованием в 131-е бомбардировочное крыло , летающее на бомбардировщиках-невидимках B-2 .
В результате изменения общей структуры сил в 2010 году самолеты F-15 из 120-го истребительного крыла были переведены в 144-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Калифорнии , а самолеты C-130 из 19-го авиакрыла с авиабазы Литл-Рок , штат Арканзас, были переведены в Грейт-Фолс. В результате 186-я истребительная эскадрилья была переименована в 186-ю авиаэскадрилью. [4]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )