Международный аэропорт Ричмонд ( IATA : RIC , ICAO : KRIC , FAA LID : RIC ) — совместный гражданско-военный аэропорт в Сэндстоне, Вирджиния , США, некорпоративном сообществе (в округе Хенрико ). Аэропорт находится примерно в 7 милях (11 км) к юго-востоку от центра Ричмонда , столицы Содружества Вирджиния . Международный аэропорт Ричмонд — самый загруженный аэропорт в центральной Вирджинии и третий по загруженности в штате после Вашингтона Рейгана и Вашингтона Даллеса . [3] RIC занимает площадь в 2500 акров (1012 га) земли. [1] [4]
Комиссия по аэропортам столичного региона (CRAC) владеет и управляет международным аэропортом Ричмонда. Созданная в 1975 году Генеральной ассамблеей Вирджинии [5] , комиссия контролируется представителями округов Честерфилд , Ганновер и Хенрико , а также города Ричмонд . RIC обслуживает регион Большого Ричмонда прямыми рейсами в 26 пунктов назначения, обслуживаемыми семью авиаперевозчиками. Совместный гражданско-военный общественный аэропорт, RIC охватывает бывшую собственность станции национальной гвардии международного аэропорта Ричмонда, которая была передана Министерству армии для поддержки резервов армии США и деятельности национальной гвардии армии Вирджинии . [6]
В начале 2000-х годов Ричмонд пережил еще один период обширного роста, и в 2005 году он объявил о полной реорганизации. RIC перешел от одноэтажного терминала с 12 выходами к 22 выходам (плюс многочисленные выходы на мост, не предназначенные для реактивных самолетов), добавил парковочных мест (до 10 500) и создал новую проезжую часть терминала и вышку управления воздушным движением. Проект включает в себя капитальный ремонт здания терминала, включая верхний уровень отправления и нижний уровень прибытия, строительство центрального коммунального предприятия и расширение контрольно-пропускных пунктов. Строительство двухуровневого терминала было завершено весной 2007 года, и было спроектировано Gresham, Smith & Partners. [7] Из-за роста пассажиропотока Ричмонд вновь открыл свой международный выход (B15) для рейсов в Канкун, Торонто и Пунта-Кану, все из которых являются сезонными услугами.
В 2016 году Ричмонд зафиксировал свой второй по величине годовой пассажиропоток, а в конце 2018 года началось крупное расширение аэропорта. Количество выходов на посадку увеличилось с 22 до 28 или 30 за счет добавления 6 или 8 выходов (нетто) в его A Concourse. [8] Строительство началось в конце 2018 года и продолжалось 3 года. Расширение было завершено в 2021 году. [9]
Аэропорт также расширил зону контрольно-пропускного пункта в зале B с четырех до шести полос досмотра TSA. Расширение полосы TSA началось осенью 2018 года и было завершено в июне 2019 года. В зале A есть три полосы досмотра в зоне контрольно-пропускного пункта, хотя она, вероятно, будет расширена в ближайшие несколько лет. В аэропорту предстоит еще больше строительства — Комиссия аэропорта столичного региона рассматривает возможность переноса стоек проката автомобилей из центральной части нижнего уровня вестибюля в расширенную северную зону выдачи багажа. Аэропорт также планирует добавить закрытый двухуровневый соединительный проход между терминалом и гаражом для проката автомобилей. [10] Гараж для проката автомобилей также планируется расширить. В ноябре 2024 года Комиссия объявила об официальном плане по объединению контрольно-пропускных пунктов TSA в одном центральном месте, что стало возможным благодаря гранту FAA в размере 2,5 млн долларов. [11] Количество полос еще не окончательно определено, но строительство и обновление, как ожидается, начнутся в конце 2026 года. [ необходима цитата ]
В 2016 году Международный аэропорт Ричмонда обработал более 63 000 тонн грузов, что является рекордным показателем. Грузовые услуги включают более 100 000 квадратных футов (10 000 м 2 ) складских/офисных помещений и 1 000 000 квадратных футов (100 000 м 2 ) перронного пространства. Аэропорт обозначен как Зона внешней торговли . Благодаря своему расположению на Восточном побережье транзит грузов через RIC растет. Товары, отправляемые из столичного района Ричмонда, могут достичь 72% населения США в течение 24 часов.
В 2016 году RIC сообщила о 32-м месяце роста подряд, по оценкам, в октябре 2016 года число пассажиров составило 345 000 человек. Несколько авиакомпаний, обслуживающих RIC, отреагировали на растущий спрос модернизацией маршрутов и самолетов. Delta Air Lines , JetBlue Airways и Southwest Airlines добавили дополнительные маршруты и более крупные самолеты в 2017 году. United Airlines расширила свой сервис в Денвере до магистрального самолета, заменив Embraer E-175, используемый United Express .
В 2017 году аэропорт обслужил 3 657 479 пассажиров, что стало рекордом для аэропорта на тот момент [12] , побив предыдущий рекорд в 3 634 544 пассажиров, установленный в 2007 году. В 2023 году RIC установил абсолютный рекорд по количеству пассажиров — 4 755 889 человек [13] . RIC обслуживают авиакомпании, выполняющие преимущественно внутренние рейсы в города на Юге, Северо-Востоке и Среднем Западе, а также стыковочные рейсы в крупные аэропорты для международных направлений.
Аэропорт был открыт как летное поле Ричарда Эвелина Берда в 1927 году в честь летчика Ричарда Э. Берда , брата тогдашнего губернатора Гарри Ф. Берда . Чарльз Линдберг присутствовал на церемонии открытия. Хотя объект находился в округе Хенрико, мэр Ричмонда Джон Фулмер Брайт сыграл важную роль в создании Берд-Филд, который изначально принадлежал городу Ричмонд. Он был переименован в аэропорт Ричарда Э. Берда в 1950 году и стал международным аэропортом Ричмонда в 1984 году. Менеджером аэропорта с 1957 по 1988 год был Энтони Э. Дауд-старший [14]
Здание терминала, спроектированное Марцеллусом Райтом и сыном, было завершено в 1950 году. [15] Оно было расширено с 1968 по 1970 год, в него вошли нынешние пассажирские залы. [16]
В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 43 вылета по будням: 22 у Eastern Air Lines , десять у Piedmont Airlines , пять у American Airlines , четыре у National Airlines и два у Capital Airlines .
В середине 1970-х годов United Airlines запланировала ежедневный рейс туда и обратно между Ричмондом и Лос-Анджелесом ( LAX ) на самолете Douglas DC-8-61 через Вашингтон-Даллес . [17] [18] DC-8-61, скорее всего, был самым большим пассажирским авиалайнером, когда-либо летавшим в этот аэропорт. United также летала в аэропорт на самолетах Boeing 727-200 и Boeing 737-200 , включая прямые рейсы в Вашингтон-Нэшнл в дополнение к Даллесу. [17] Другие авиакомпании в Ричмонде в 1975 году включали Eastern Air Lines, эксплуатирующие Boeing 727 и McDonnell Douglas DC-9-30 с прямыми рейсами из Атланты , Нью-Йорка-JFK , Нью-Йорка-Ла-Гуардии и Роли/Дарема ; и Piedmont Airlines, выполняющие прямые рейсы на самолетах Boeing 737-200 и NAMC YS-11 из Чарльстона (Западная Вирджиния) , Чикаго–О'Хара , Хантингтона , Линчберга (Вирджиния) , Ньюпорт-Ньюса , Норфолка , Роли/Дарема , Роанока , Роки-Маунт/Уилсона и Вашингтона–Нэшнл . [17] Altair Airlines , местный авиаперевозчик, выполнял прямые рейсы в Ричмонд на самолетах Beechcraft 99 из Балтимора , Филадельфии и Уилмингтона (Делавэр). [17]
.jpg/1280px-Richmond,_June_1984_(9458787701).jpg)
В OAG от 15 февраля 1985 года перечислены пять авиакомпаний, обслуживающих Ричмонд реактивными самолетами, включая Delta Air Lines , Eastern Air Lines , Piedmont Airlines , United Airlines и USAir . [19] Delta эксплуатировала самолеты Boeing 737-200 и McDonnell Douglas DC-9-30 для прямых рейсов из Атланты ; Eastern эксплуатировала самолеты Boeing 727-100 , McDonnell Douglas DC-9-30 и McDonnell Douglas DC-9-50 для прямых рейсов из Атланты , Шарлотты , Гринсборо , Нью-Йорка (JFK) и Нью-Йорка (LaGuardia) ; Piedmont выполняла прямые рейсы на самолетах Boeing 727-200 , Boeing 737-200 и Fokker F28 Fellowships из Балтимора , Шарлотта , Чикаго (О'Хара ) , Гринсборо , Кинстона (Северная Каролина) , Луисвилла , Нью-Йорка (Ла-Гуардия) , Норфолка и Филадельфии ; United выполняла прямые рейсы на самолетах Boeing 727-100 и Boeing 727-200 из Балтимора , Чикаго (О'Хара) и Норфолка ; USAir выполняла прямые рейсы на самолетах BAC One-Elevens и McDonnell Douglas DC-9-30 из Филадельфии и Питтсбурга . В Ричмонде находились четыре пригородные и региональные авиакомпании, включая Air Virginia, которая использовала хаб в аэропорту, выполняя прямые рейсы на самолетах Swearingen Metroliners из Балтимора , Шарлоттсвилля (Вирджиния) , Линчберга (Вирджиния) , Нью-Берна (Северная Каролина) , Ньюпорт -Ньюса , Нью-Йорка–Ла-Гуардии , Ньюарка , Норфолка , Филадельфии , Роли/Дарема , Роанока и Вашингтона–Нэшнл ; Delta Connection, выполняемая Comair с прямыми рейсами на самолетах Saab 340 , и Swearingen Metroliners, выполняемые на основе код-шеринга для Delta из Роанока ; Piedmont Regional Airlines, выполняющая прямые рейсы на самолетах Beechcraft 99 , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7.и Short 330 турбовинтовые с беспосадочными рейсами на основе код-шеринга в Пьемонт из Балтимора , Ньюпорт-Ньюса , Норфолка и Роанока ; и Wheeler Airlines, эксплуатирующие турбовинтовые Beechcraft 99 беспосадочные рейсы из Дэнвилла (Вирджиния) , Роли/Дарема , Вашингтон-Нэшнл и Уилмингтона (Делавэр) . [19] К 1986 году Wheeler Airlines имела небольшой хаб в аэропорту и добавила беспосадочные рейсы из Чарльстона (Западная Вирджиния) и Паркерсбурга (Западная Вирджиния) . [20]
Международный аэропорт Ричмонда служит в качестве авиационного вспомогательного объекта для 224-го авиационного полка Национальной гвардии Вирджинии . В настоящее время Национальная гвардия армии имеет 25 вертолетов, включая 18 UH-60 , 3 HH-60 и 4 UH-72, базирующихся на объекте. На объекте также имеется 1 C-12 Huron , который выполняет роль грузового/пассажирского транспорта. [52]
До октября 2007 года 192-е истребительное крыло (192 FW), полученное Air Combat Command (ACC) подразделение Virginia Air National Guard , содержало станцию Air National Guard , эксплуатируя самолеты F-16 Fighting Falcon из аэропорта. В конце 2007 года, в соответствии с действием BRAC 2005, 192 FW отказалось от своих самолетов F-16C и F-16D и переместилось на авиабазу Лэнгли (теперь объединенная база Лэнгли-Юстис ), чтобы интегрироваться с регулярными ВВС в качестве ассоциированного подразделения 1-го истребительного крыла (1 FW), летающего на F-22 Raptor .