20 -я международная гонка Sweepstakes на 500 миль прошла на автодроме Индианаполиса в понедельник, 30 мая 1932 года. Гонка была полна неудач: 26 из 40 автомобилей сошли из-за аварий или механических неисправностей. Рекордные восемь разных водителей лидировали на протяжении кругов во время гонки, и ни один из них, по-видимому, не мог удержать лидерство, не столкнувшись с какими-либо проблемами. Третий год подряд Билли Арнольд выглядел так, как будто он будет доминирующей машиной, но он пролетел через стену третьего поворота на 59-м круге. Новичок Боб Кэри также врезался в стену, будучи лидером. Фред Фрейм окончательно захватил лидерство на 152-м круге и выиграл с 27-й стартовой позиции — самая дальняя от всех победителей, за исключением Рэя Харроуна в 1911 году и позже Луиса Мейера в 1936 году . Фрейма сопровождал механик по верховой езде Джерри Хоук.
На третьем году формулы «на основе запасов» (также известной как «мусорная» формула) скорости снова начали расти, но не до уровня конца 1920-х годов. Лу Мур квалифицировался на поул-позицию со средней скоростью 117,363 миль/ч, что стало самым быстрым заездом на время за три года. Аналогично в день гонки победная средняя скорость Фрейма в 104,144 миль/ч побила рекорд Питера ДеПаоло, установленный еще в 1925 году .
Крайний срок подачи заявок — полночь понедельника 2 мая. Команды и гонщики начали прибывать на автодром в начале апреля, обустраиваясь в Gasoline Alley. Кроме того, в гаражной зоне уже открылась популярная закусочная Тома Билла. [2] Тони Гулотта был на трассе в Hunt Special 6 апреля, как и Лу Мур в Boyle Valve Special. [2] В середине апреля новостью стал аргентинский гонщик Хуан Гаудино , который прибыл 13 апреля, чтобы впервые принять участие в гонке. [3] [4] Гаудино намеревался принять участие в 1931 году, но снялся после аварии в Южной Америке как раз перед поездкой.
В понедельник 18 апреля Джо Руссо тренировался на трассе, когда потерял управление на северном конце и врезался в подпорную стену. Он получил незначительные травмы головы и лица, а также ему пришлось наложить три шва на губу. Рама автомобиля была погнута, но машину, как ожидалось, отремонтируют. [5]
Билли Девор , Терри Керли, СТ «Пинк» Дональдсон и Берт Люстиг прибыли с западного побережья 21 апреля, каждый из них искал попутчиков. [6] [7] Некоторые из самых больших новостей пришли 27 апреля . Бейб Стэпп получил серьезные травмы в аварии на автодроме Legion Ascot Speedway и был вынужден пропустить весь май. [8]
К концу апреля по крайней мере девять автомобилей уже были на Speedway, где их готовили. Водители даже проводили свободное время на поле для гольфа Speedway. [9]
Практика – Неделя 1
Крайний срок подачи заявок — полночь понедельника 2 мая. [10] Хотя изначально число заявок было меньше, чем в предыдущем году (72 заявки), к 1 мая заявки подали не менее 40 автомобилей, и ожидалось, что их будет больше, когда будут обработаны все заявки с почтовым штемпелем. [11]
Воскресенье 1 мая: Тони Гулотта и Лютер Джонсон объединились, чтобы протестировать один из автомобилей Studebaker на расстояние 660 миль со средней скоростью 102,6 миль в час. [11]
Понедельник, 2 мая: Продолжали поступать новые заявки, и список участников увеличился до 68 автомобилей. [12] Интересным было заявление команды Bowes Seal Fast о трех автомобилях с гонщиками Биллом Каммингсом , Луисом Шнайдером и Диконом Литцем [13]
Вторник 3 мая: В результате поступивших в последнюю минуту заявок общее число автомобилей достигло 71–72, что соответствует показателю 1931 года. [14]
Среда, 4 мая: Хуан Гаудино был отправлен в больницу с ожогами лица и рук после того, как ацетиленовая горелка, с которой он работал, взорвалась в гараже. Ожидалось, что он вернется в машину через пару дней. Расс Сноубергер выехал на трассу и получил спущенную шину. [15]
Пятница, 6 мая: Хотя большую часть недели активность на трассе была довольно низкой, к пятнице на спидвей прибыло более трети из 71 ожидаемых участников. [16]
Вторник, 10 мая: большую часть вторника мы провели, фотографируя автомобили и водителей. [20]
Среда, 11 мая: Примерно в 3 часа дня Айра Холл вошел в первый поворот на скорости около 106 миль в час, когда он потерял управление. Машина начала скользить к внутреннему ограждению, он поправился, и машина скользнула к внешнему ограждению. Она скользила вдоль внешней стены около 100 футов, затем развернулась на середине трассы. Рама машины была сломана спереди. Ни Холл, ни его механик по вождению GA Casey не пострадали. [21] Леон Дюрей впервые прибыл на Speedway в среду вечером.
Пятница 13 мая: TE "Pop" Мейерс объявил, что отклонил просьбу Луиса Шнайдера использовать автомобиль № 13 , сославшись на правило AAA Contest Board . [23] В пятницу несколько машин проехали круги, во многом из-за суеверной природы пятницы 13-го . Чет Миллер проехал несколько кругов, но слегка задел стену на южном коротком желобе. Пит Крейс провел десять кругов на своем Studebaker, а затем, как сообщается, расстроился, когда ему сообщили, что он будет ехать в пятницу 13-го. На трассе также были Фрэнк Бриско и Рой Пейнтер, но только по одному или двум медленным кругам каждый. [24]
Практика – Неделя 3
Воскресенье 15 мая: Джо Хафф выехал на трассу в заезде SO Goldberg. Билли Арнольд прибыл на автодром в воскресенье и рассчитывал проехать свои первые круги во вторник. Фред Фрейм был в Рединге на выходных и выиграл две гонки. 16-цилиндровый автомобиль Леона Дюрая был замечен в гараже и, как ожидалось, будет тренироваться во вторник. После того, как в 1931 году у автомобиля возникли проблемы с перегревом, команда сообщила, что в 1932 году были сделаны значительные улучшения. [25]
Понедельник, 16 мая: Сообщается, что Уилбур Шоу направляется на автодром из Калифорнии. [26]
Вторник 17 мая: Луи Шнайдер выехал на трассу в гонке Bowes Seal Fast Special № 1. Хуан Гаудино , потерявший время из-за замены двигателей, теперь, как сообщается, регулярно выезжал на трассу. [27] За пределами трассы Гар Вуд был назван официальным стартером гоночного дня. [28]
Среда, 18 мая: Несколько автомобилей выехали на трассу в среду, поскольку приближались отборочные испытания. Фрэнк Бриско сделал несколько кругов в среднем темпе, Луис Мейер был на трассе на своей 16-цилиндровой машине, и Джо Хафф также был на трассе (105 миль в час). Эл Миллер проехал круг со скоростью 111 миль в час, а Брайан Солпо управлял одной из 16-цилиндровых машин Гарри Миллера . Незадолго до заката у Роя Пейнтера спустило колесо на третьем повороте. Он объехал другую машину и врезался во внешнюю стену. У машины погнулась задняя пружина и ось. Пейнтер и его механик по вождению Тейн Хаузер не пострадали, и машину, как ожидалось, отремонтируют к концу недели. [29]
Пятница 20 мая: Новичок Маури Роуз , управлявший Jones-Miller, занесло на выходе из поворота 4, и он врезался во внешнюю стену. Машина проскользнула по внешнему рельсу ступицы, пересекла трассу, а затем остановилась у внутреннего ограждения. Роуз не пострадала, но машина получила повреждения рамы. Айра Холл , который врезался в стену ранее в этом месяце, вернулся на трассу в пятницу. Хауди Уилкокс II проехал круг со скоростью 113,5 миль в час. [31]
Испытания на время
Квалификации были запланированы на семь дней, начиная с субботы 21 мая и заканчивая пятницей 27 мая. [31] Были использованы квалификационные заезды на четыре круга (10 миль). Каждому участнику разрешалось три попытки квалификации. Минимальная скорость для квалификации была установлена на уровне 100 миль в час. Каждый день гонок на время заканчивался на закате.
Суббота 21 мая
Первый день гонок на время был запланирован на субботу 21 мая с 10:00 до 18:59 (закат). Все автомобили должны были быть в строю не позднее 17:00, чтобы совершить квалификационную попытку. [31] Более 12 000 зрителей прибыли в жаркую и солнечную погоду. Во время утреннего заезда Брайан Солпо , управлявший одной из 16-цилиндровых машин Гарри Миллера, только что завершил круг со скоростью 116 миль в час, когда на входе в поворот 1 лопнула шина. Двигаясь со скоростью более 120 миль в час, он вошел в поворот слишком быстро, и протектор шины сорвало. Машину занесло, но Солпо удалось удержать машину от удара об стену. Утром также возникли проблемы у Зика Мейера , который врезался в стену на четвертом повороте после того, как что-то сломалось в рулевом механизме.
Фрэнк Бриско (111,149 миль/ч) стал первым гонщиком, завершившим квалификационный заезд. Лютер Джонсон лопнул шину и съехал в боксы во время своей первой попытки. Лидером первых квалификационных заездов был Билли Арнольд , который показал среднюю скорость за четыре круга 116,290 миль/ч. Брайан Солпо , избежавший серьезной аварии во время тренировочного заезда, восстановился и показал среднюю скорость за четыре круга 114,369 миль/ч, что было достаточно для первого ряда.
Позже в тот же день Лу Мур вышел на трассу и завоевал поул-позицию со средней скоростью за четыре круга 117,363 миль/ч. Его четвертый круг (118,577 миль/ч) стал рекордом трассы за один круг для двигателя без наддува. Обладатель поул-позиции прошлого года Расс Сноубергер квалифицировался четвертым.
День завершился, когда на поле осталось 21 автомобиль.
Источник: Новости Индианаполиса [32] [33] [34]
Воскресенье 22 мая
Второй день гонок на время состоялся в воскресенье 22 мая. Квалифицировались только две машины, Wilbur Shaw и Al Aspen . Среднее время Шоу на четырех кругах (114,326 миль/ч) было идентичным результату Расса Сноубергера днем ранее.
Источник: Новости Индианаполиса [34]
Понедельник, 23 мая
Третий день гонок на время состоялся в понедельник 23 мая. Хартвелл «Стабби» Стабблфилд поразил публику первым кругом со скоростью 117,310 миль/ч, почти такой же быстрой, как поул-позиция. Он увеличил скорость до 117,540 миль/ч и, казалось, был на пути к тому, чтобы стать самым быстрым квалификационным гонщиком. Однако на своем четвертом и последнем круге он почувствовал, что у него спустило колесо. Войдя в третий поворот, он сдал назад и попытался объехать боксы, намереваясь прервать заезд. Он выключил двигатель на главной прямой, но непреднамеренно пересек финишную черту. Судьи постановили, что он завершил заезд, и время будет засчитано. Его четвертый круг со скоростью 101,488 снизил его среднюю скорость за четыре круга до 112,988 миль/ч. Вместо того чтобы стать самым быстрым квалификационным гонщиком, ему пришлось довольствоваться более медленной скоростью, но тем не менее он благополучно прошел квалификацию.
Боб Макдонох показал консервативный заезд в 113,279 миль/ч, став самой быстрой машиной дня и первой полноприводной машиной в истории Инди. Фил Шафер был единственным другим квалифицировавшимся, показав скорость 110,708 миль/ч без шлема.
К концу третьего дня были заполнены только 26 (из 40) позиций на стартовой решетке. Поскольку многие сильные претенденты все еще находятся в гараже, должностные лица повторили, что квалификации продолжатся до субботы по мере необходимости, чтобы все автомобили имели возможность пройти квалификацию.
Источник: Новости Индианаполиса [35]
Вторник, 24 мая
Четвертый день гонок на время состоялся во вторник 24 мая. Квалификации продолжали продвигаться в медленном темпе, так как во вторник только две машины завершили заезды. Ближе к вечеру первым выехал Гас Шрейдер на полноприводной Miller Special. Машина была на трассе всего три дня, и средняя скорость 112,003 миль в час, хотя и была безопасной для выхода на поле, была скромной для ее возможностей. Единственным другим водителем на трассе был Фред Фрейм, также управлявший недавно прибывшей машиной. Машина Фрейма прибыла всего три дня назад и была на трассе только один раз, но не на скорости.
Источник: Новости Индианаполиса [36]
Среда, 25 мая
Пятый день гонок на время состоялся в среду 25 мая. К растущему огорчению официальных лиц, только одна машина завершила квалификационную попытку, что еще больше затянуло и без того медленный процесс квалификации. Чет Миллер обеспечил себе 29-е место в поле, оставив одиннадцать мест открытыми. День был омрачен смертью Гарри Кокса, механика Бенни Бенефила. Машина врезалась во внутреннюю стену, потеряла колесо, затем ее занесло на внешнюю стену. Машина перелетела внешнюю подпорную стену в первом повороте и упала на землю с двадцати футов. Она врезалась в два дерева, затем остановилась у другого дерева. Бенефил и Кокс были выброшены из машины. Бенефил был в сознании, но получил серьезные травмы. Кокс получил перелом шеи и другие травмы и скончался на месте.
Луи Шнайдер вывел свою машину на трассу для практики, но вернулся с жалобами на проблемы с рулевым управлением. Рой Пейнтер объявил, что его машина была снята с гонки из-за недопустимой ширины протектора.
Источник: Новости Индианаполиса [37] [38]
Четверг, 26 мая
Шестой день гонок на время состоялся в четверг 26 мая. Второй день подряд только одна машина завершила заезд. Луи Шнайдер , управлявший тем же автомобилем Bowes Seal Fast, на котором он выиграл в 1931 году , занял 30-ю стартовую позицию.
Источник: Новости Индианаполиса [39]
Пятница, 27 мая
Седьмой день гонок на время состоялся в пятницу 27 мая. День был омрачен второй смертью за три дня. Милтон Джонс и его механик по вождению Гарольд Грей были на тренировочном заезде в начале дня, когда машина вышла из-под контроля на первом повороте. Машина перелетела через стену на первом повороте и приземлилась вертикально на травянистом участке за пределами трассы. И Джонс, и Грей были выброшены из машины. Грей выжил, получив перелом руки и внутренние травмы. Джонс скончался примерно через шесть часов в городской больнице. В другом инциденте Айра Холл разбил свой уже квалифицированный автомобиль на третьем повороте. Машина была сильно повреждена, но Холл не пострадал. Проблемы также возникли у Пола Райса, у которого сломалась передняя ось. Он едва не врезался в внешнюю стену на выходе из четвертого поворота. [40]
Семь автомобилей завершили квалификационные заезды, но Джордж Хоуи в конечном итоге был «вытеснен» (выбит) из пелотона в субботу. Джин Хаустейн предпринял неудачную попытку.
Источник: The Indianapolis News , [41] [42] [43] The Indianapolis Star [44]
Суббота 28 мая
Финальный день гонок на время состоялся в субботу 28 мая. Из-за количества оставшихся мест и количества заявок, которые еще должны были пройти квалификацию, часы квалификации были продлены до 10:00 утра до 4:00 вечера в субботу. Поле было заполнено до 40 автомобилей, и два водителя ( Джордж Хоуи и Джеймс Паттерсон) были «вытеснены». Келли Петилло появился на поле как раз перед закрытием квалификации.
После завершения квалификации трасса была закрыта для очистки разливов масла и подготовки поверхности к гонке. Короткая сессия была разрешена в воскресенье вечером для традиционных «тестов карбюрации».
Источник: The Indianapolis News , [42] The Sandusky Register , [45] The Indianapolis Star [46]
Гонка началась в 10:00 утра с Эдсела Форда за рулем пейс-кара Lincoln Model KB и Теодора Э. «Попа» Мейерса, который ехал рядом, организуя старт. Почетный стартер Гар Вуд присоединился к Сету Клайну, чтобы помахать зеленым флагом. На старте Лу Мур лидировал в первом повороте с поул-позиции. Билли Арнольд был вторым, Билли Уинн третьим, а Эрни Триплетт четвертым. Арнольд лидировал на втором круге и начал задавать темп. Средняя скорость Арнольда после 10 кругов составила 110,250 миль в час, побив предыдущий рекорд, установленный в 1928 году.
На 3-м круге Эл Гордон вылетел на внешнюю стену в 4-м повороте. Стабби Стабблфилд задел Гордона, но смог продолжить гонку. Гордон и его механик не пострадали. На 7-м круге также вылетел Гас Шрейдер .
Первая половина
Износ начал расти рано, и несколько автомобилей сошли с дистанции на первых 100 милях. Несколько других автомобилей заехали в боксы из-за раннего износа шин, а Джо Хаффу потребовался трехминутный пит-стоп для ремонта протекающей крышки радиатора.
На отметке 50 миль Билли Арнольд опережал Лу Мура на 49 секунд. К отметке 100 миль преимущество увеличилось до минуты и 18 секунд, а Боб Кэри переместился на второе место. К 50-му кругу Арнольд обогнал всех, кроме Кэри, и бежал с рекордным темпом.
На 59-м круге день Билли Арнольда закончился серьезной аварией на 3-м повороте. Арнольд и механик по верховой езде Спайдер Мэтлок врезались в стену, будучи лидерами. Арнольд сломал плечо, а Мэтлок сломал таз — травмы, похожие (но противоположные) тем, которые они получили в аварии годом ранее . Арнольд ушел из гонок после аварии. Инцидент вывел Боба Кэри на лидерство с 59-го по 94-й круг. После гонки Арнольд узнал, что его бабушка умерла за день до гонки.
Кэри лидировал у Лу Мура, когда гонка прошла 200-мильную дистанцию. Гонка все еще шла в рекордно быстром темпе. Мур сошел из-за неисправных шестерен , а Эрни Триплетт поднялся на второе место. На 94-м круге Кэри врезался во внешнюю стену в повороте 4, лидируя, трижды развернулся и отвез машину обратно в боксы с поврежденным левым передним колесом. Он потерял десять минут в боксах, и это отдало лидерство Эрни Триплетту .
Также в боксах оказался Фред Фрейм , занимавший 8-е место , у которого вода кипела из радиатора. Фрейм отставал примерно на четыре круга и находился в боксах около минуты.
Вторая половина
На полпути Эрни Триплетт лидировал, Хауди Уилкокс II , Луи Шнайдер и Клифф Бержер . Лидерство Триплетта было недолгим. Айра Холл вышел в лидеры на 110-м круге, а Триплетт сошел после 125 кругов из-за отказа сцепления. Шнайдер сошел в то же время из-за сломанной рамы.
С быстрым выбыванием соперников один за другим, Фред Фрейм вышел в лидеры на 126-м круге. Фрейм лидировал под управлением Уилбура Шоу , единственного другого автомобиля на лидирующем круге. Хауди Уилкокс II и Клифф Бержер шли 3-4-м, отставая на один круг.
Когда гонка достигла отметки в 400 миль, Фрейм продолжал лидировать. Уилбур Шоу потерял более девяти минут после того, как его машина заглохла в боксах, а затем в конечном итоге сошел из-за сломанной оси. Теперь Фрейм был в полном одиночестве впереди и контролировал гонку до самого финиша. На последних 20 кругах Фрейм удерживал более 40 секунд преимущества над Хауди Уилкоксом II , а Клифф Бержер был третьим.
Заканчивать
В конце гонки три инцидента привлекли внимание. На 182-м круге у Айры Холла лопнула шина, он развернулся и задел стену в южном конце трассы. Он смог продолжить гонку, но оставил своего механика позади, когда хромал обратно в боксы. Он вернулся в гонку и получил штраф в один круг за то, что съехал без механика. Он закончил 500 миль на 7-м месте. Лютер Джонсон потерял колесо на главной прямой, а Тони Гулотта лопнул шину в первом повороте. Шина Гулотты соскочила с колеса и едва не перелетела через ограждение на трибуны. На 178-м круге Пит Крейс занесло и разбился на главной прямой.
Фред Фрейм лидировал 58 из последних 75 кругов и выиграл гонку с отрывом в 44 секунды от Хоуди Уилкокса II . После сильных выступлений в предыдущие годы Фрейм в сопровождении механика по верховой езде Джерри Хоука победил со средней скоростью 104,144 миль/ч (167,604 км/ч), что побило семилетний рекорд Питера ДеПаоло ( 1925 ). Фрейм стартовал с 27-й стартовой позиции, чему способствовало высокое истощение и устойчивый темп. На тот момент это было самое дальнее отставание, которое когда-либо получал любой гонщик, за исключением Рэя Харроуна в 1911 году. Луис Мейер сравнялся с Рэем Харроуном по самому дальнему отставанию, чтобы победить (28-е место) в 1936 году . Поездка Фрейма не обошлась без инцидентов, так как ему потребовалось шесть пит-стопов, каждый раз заливая воду, чтобы бороться с перегревающимся двигателем.
ChampCarStats.com - 1932 Международный розыгрыш призов на 500 миль
Ссылки
^ ab Fox, Jack C. (1994). Иллюстрированная история Indianapolis 500 1911-1994 (4-е изд.). Carl Hungness Publishing. стр. 22. ISBN 0-915088-05-3.
^ ab Sturm, William F. (7 апреля 1932 г.). «Speedway Is Taking on Race Atmosphere». The Indianapolis News . стр. 22. Получено 15 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (13 апреля 1932 г.). «Иностранный чемпион примет участие в гонках на спидвее». The Indianapolis News . стр. 21. Получено 15 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ «Сердечный привет из «Бензиновой аллеи»». The Indianapolis News . 23 апреля 1932 г. стр. 11. Получено 15 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Джо Руссо разбивает гонщика на спидвее". The Indianapolis News . 19 апреля 1932 г. стр. 20. Получено 15 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Четыре автогонщика прибывают на автодром". The Indianapolis News . 21 апреля 1932 г. стр. 25. Получено 15 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (27 апреля 1932 г.). «Ожидается, что автозаводы выйдут на старт на автодроме». The Indianapolis News . стр. 17. Получено 15 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Babe Stapp Cracks Up At Legion Ascot". The Indianapolis News . 28 апреля 1932 г. стр. 22. Получено 15 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (29 апреля 1932 г.). «Things Are Beginning to Hum at Speedway Track». The Indianapolis News . стр. 31. Получено 15 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (30 апреля 1932 г.). «Сорок гоночных автомобилей приняли участие в 500-мильной гонке на спидвее, и их будет еще больше». The Indianapolis News . стр. 12. Получено 15 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ ab Sturm, William F. (2 мая 1932 г.). «Более 100 миль в час, угадайте скорость в гонке на 500 миль». The Indianapolis News . стр. 17. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (3 мая 1932 г.). «28 дополнительных гоночных автомобилей добавлены в список участников Speedway». The Indianapolis News . стр. 16. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (3 мая 1932 г.). «Сформируйте команду из трех автомобилей для гонок на спидвее». The Indianapolis News . стр. 17. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (4 мая 1932 г.). «Список участников спидвея увеличился до семидесяти одного». The Indianapolis News . стр. 20. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (5 мая 1932 г.). «Хуан Гуадино сгорел, когда взорвался факел». The Indianapolis News . стр. 27. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (7 мая 1932 г.). «Speedway Gossip». The Indianapolis News . стр. 11. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
↑ Sturm, William F. (9 мая 1932 г.). «Speedway Gossip». The Indianapolis News . стр. 9. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (10 мая 1932 г.). «Расходы на гоночные автомобили». The Indianapolis News . стр. 17. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ «Билли Арнольд приводит новую поклонницу, свою невесту, на гонку на спидвее». The Indianapolis News . 16 мая 1932 г. стр. 13. Получено 20 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (11 мая 1932 г.). «Seconds Valuable In Big Race» (Ценные секунды в больших гонках). The Indianapolis News . стр. 8. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (12 мая 1932 г.). «Leon Duray Comes Tp Town». The Indianapolis News . стр. 23. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ ab Sturm, William F. (13 мая 1932 г.). «Сравнительная скорость автомобилей, участвовавших в гонке на 500 миль». The Indianapolis News . стр. 37. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ «Это в книге». The Indianapolis News . 13 мая 1932 г., стр. 36. Получено 16 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (14 мая 1932 г.). «Два неизвестных количества, указанных в гонке на 500 миль». The Indianapolis News . стр. 11. Получено 20 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (16 мая 1932 г.). «Водители суетятся ради первой квалификации в субботу». The Indianapolis News . стр. 9. Получено 20 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (17 мая 1932 г.). «Wilbur Shaw, Hometown Racing Product, Due In City This Week». The Indianapolis News . стр. 17. Получено 20 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (18 мая 1932 г.). «Испытания на выбывание начинаются в субботу — длятся неделю». The Indianapolis News . стр. 16. Получено 21 апреля 2015 г. — через Newspapers.com .
^ «Гар Вуд машет пилотам на их пути». The Indianapolis News . 18 мая 1932 г. стр. 16. Получено 21 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (19 мая 1932 г.). «Количество серийных автомобилей увеличивается по новым правилам на автодроме». The Indianapolis News . стр. 22. Получено 21 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (20 мая 1932 г.). «Пилоты и быстрые машины ждут первых квалификационных испытаний». The Indianapolis News . стр. 16. Получено 21 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ abcd Sturm, William F. (21 мая 1932 г.). «Гонщики соревнуются за места в гонке на 500 миль». The Indianapolis News . стр. 10. Получено 21 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Начинаются гонки на время для 500-мильной гонки (часть 1)". The Indianapolis News . 21 мая 1932 г. стр. 1. Получено 22 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Начинаются гонки на время для 500-мильной гонки (часть 2)". The Indianapolis News . 21 мая 1932 г. стр. 21. Получено 22 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ ab Sturm, William F. (23 мая 1932 г.). «Квалификационные испытания продолжатся в течение недели». The Indianapolis News . стр. 15. Получено 27 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (24 мая 1932 г.). «Многие быстрые автомобили остаются в списке, но не прошли квалификацию для гонки». The Indianapolis News . стр. 16. Получено 27 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
↑ Sturm, William F. (25 мая 1932 г.). «Пилоты гонок медленно заполняют пробелы в стартовом составе». The Indianapolis News . стр. 16. Получено 27 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (26 мая 1932 г.). «Опоздавшим водителям, возможно, придется бороться за места». The Indianapolis News . стр. 22. Получено 27 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ «Первая трагедия на спидвее 1932 года: погиб один человек в той же машине, в которой в прошлом году ехала смерть». The Indianapolis News . 26 мая 1932 г. стр. 11. Получено 27 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ Sturm, William F. (27 мая 1932 г.). «Deadline Approaches as Tardy Drivers Urge Cars». The Indianapolis News . стр. 28. Получено 27 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Смертельные травмы для гонщика". The Elwood Call Leader . 28 мая 1932 г. стр. 6. Получено 28 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Racers Injured Cars Damaged". The Indianapolis News . 27 мая 1932 г. стр. 1. Получено 27 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ ab "Track Is Ahum With Last Qualifying Rush". The Indianapolis News . 28 мая 1932 г. стр. 10. Получено 28 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
↑ Sturm, William F. (28 мая 1932 г.). «Джонс также умирает от травм на спидвее, став вторым за два дня после аварии на юго-восточном повороте трассы». The Indianapolis News . стр. 10. Получено 28 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Racers Injured Cars Damaged". The Indianapolis Star . 28 мая 1932 г. стр. 1. Получено 18 марта 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Track Daredevils Await Classic's Starting GunWinners To Get $100,000". The Sandusky Register . 29 мая 1932 г. стр. 1. Получено 28 апреля 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "40 Will Start; Five Roar Over Wire Last Day". The Indianapolis Star . 29 мая 1932 г. стр. 1. Получено 18 марта 2024 г. – через Newspapers.com .
^ "Gordon's No 26 Goes Over Wall at Speedway". The Indianapolis News . 30 мая 1932 г. стр. 1. Получено 2 мая 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Frame's 34, Wilcox's 6, Bergere's 22 Winners (Часть 1)". The Indianapolis News . 30 мая 1932 г. стр. 25. Получено 2 мая 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Frame's 34, Wilcox's 6, Bergere's 22 Winners (Часть 2)". The Indianapolis News . 30 мая 1932 г. стр. 28. Получено 2 мая 2015 г. – через Newspapers.com .
↑ Sturm, William F. (31 мая 1932 г.). «История лучшей и самой быстрой гонки за 21 год гонок на 500 миль на спидвее». The Indianapolis News . стр. 16. Получено 2 мая 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Indianapolis 500 1932". Ultimate Racing History . Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Получено 16 января 2012 года .
