52- й Международный розыгрыш призов на 500 миль состоялся на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана, в четверг 30 мая 1968 года . Бобби Ансер одержал первую из своих трех побед в гонках Indy 500 (1968, 1975 , 1981 ). Это была последняя гонка Indianapolis 500, в которой на стартовом поле участвовал автомобиль с передним расположением двигателя . Из 33 автомобилей 32 были с задним расположением двигателя (включая три турбинных). Заявка Джима Хертубиса , которая сошла с дистанции всего через девять кругов, была последней машиной с передним расположением двигателя, участвовавшей в гонке 500 миль. Это также была первая победа в гонке 500 миль, одержанная турбированным двигателем.
Второй год подряд одна из машин Энди Гранателли с двигателем STP Turbine лидировала в конце гонки, но снова потерпела неудачу в пределах видимости победы. [3] [4] [5] [6] На 174-м круге двигатель Ллойда Руби дал сбой, что позволило Джо Леонарду выйти в лидеры на Lotus 56 Turbine . Однако у Леонарда случился срыв пламени на рестарте на 191-м круге, и он тихо и шокирующе остановился. Унсер на почтенном поршневом Offenhauser унаследовал лидерство и выиграл гонку, несмотря на проблемы с тягой передач .
В течение месяца съемочные группы снимали различные динамичные сцены и кадры гонок, которые затем были использованы в фильме 1969 года «Победа » с Полом Ньюманом в главной роли .
С 9,25 дюймами (23,5 см) осадков в районе Индианаполиса в мае гонка 1968 года стала самым дождливым месяцем за всю историю гонок Indy 500. [7] Дождь мешал тренировкам и квалификации, но не повлиял на день гонки. Это был последний Indy 500, запланированный на четверг; Закон о едином понедельнике был введен в действие в 1971 году, и День памяти стал трехдневным выходным (суббота–понедельник) каждый год. День, которого раньше избегали, воскресенье стало запланированным днем гонки, начиная с 1974 года .
Гонки на время были запланированы на четыре дня, но впервые в текущем формате расписания квалификация была перенесена на пятый день. Большая часть Bump Day (26 мая) прошла под дождем, и трасса была закрыта из-за темноты, а поле еще не заполнилось до 33 машин. В понедельник была проведена специальная сессия, чтобы завершить формирование поля.
Indianapolis 500 1968 года стал вторым и, в конечном итоге, последним годом участия спорных машин STP Granatelli Turbine . В 1968 году турбинный двигатель Pratt & Whitney был установлен на шасси Lotus 56 , часто называемом в разговорной речи «Wedge Turbine», а иногда ласково называемым « Doorstop ». В завуалированной попытке сократить выходную мощность турбины USAC ввел пересмотренные правила относительно максимального кольцевого входа (уменьшив с 23,999 дюймов² до 15,999 дюймов²).
Еще одно изменение правил гласило, что автомобили должны были проходить три обязательных пит-стопа, а не два, как в 1965–1967 годах.
Майк Спенс получил смертельные травмы после аварии на первом повороте 7 мая. Шина оторвалась от его Lotus "Wedge" Turbine и ударила его по голове. Он умер от полученных травм через несколько часов после аварии, будучи доставленным в больницу. Смерть Спенса наступила через месяц после смерти Джима Кларка в Хоккенхайме ; Кларк должен был управлять одним из Lotus Wedge Turbine в Инди.
Грэм Хилл , победитель 1966 года в #70 STP Turbine, был первым, кто прошел квалификацию и установил новый квалификационный рекорд. Позже его товарищ по команде STP Lotus 56 Джо Леонард в #60 завоевал поул-позицию со средней скоростью на четырех кругах 171,559 миль/ч (276,1 км/ч).
Дождь не давал машинам выходить на трассу большую часть дня. Только две машины смогли сделать попытку, и только одна из них доехала до конца. В 5:45 вечера трасса наконец была открыта для квалификации, и Йохен Риндт был единственным, кто прошел квалификацию со скоростью 164,144 миль/ч (264,2 км/ч), в то время как Денни Хьюм помахал рукой, когда прозвучал сигнал 6-часового выстрела.
По завершении первых выходных гонок на время в гонке приняли участие 16 автомобилей.
Шестнадцать автомобилей сделали в общей сложности 24 попытки и заполнили поле до 26 автомобилей. Сильный ветер не позволил некоторым автомобилям сойти с трассы, и скорости были ниже, чем в предыдущие выходные. [8] Многие автомобили отмахнулись, и Мел Кеньон , показавший 165,191 миль/ч (265,8 км/ч), был самым быстрым в этот день.
После квалификации автомобиль Ронни Бакнума был дисквалифицирован из-за недовеса в двадцать фунтов (9 кг).
При заполненном до 25 машин поле (восемь мест открыты) дождь не давал машинам выходить на трассу до конца дня. Последний запланированный день гонок на время («Bump Day») был почти полностью смыт. Традиционное время закрытия в 6 часов вечера пришло и прошло, а трасса все еще была мокрой. Рабочие на трассе продолжали работать, и трасса открылась для тренировок в 6:55 вечера. После обязательной 30-минутной сессии тренировок трасса открылась для гонок на время в 7:31 вечера.
При пасмурном небе и надвигающейся темноте три машины предприняли попытки. Билл Путербо и Билл Чизбург завершили заезды, а Бобби Джонс развернулся на втором прогревочном круге. В то время должностные лица посчитали условия небезопасными из-за темноты и отложили оставшуюся часть квалификации до утра понедельника. [9]
Впервые с 1952 года гонки на время были перенесены на пятый день. [9] Чиновники постановили, что все 25 автомобилей, которые были на стартовом поле в 6 часов вечера в воскресенье (26 мая), были «заперты» и не могли быть вытеснены. Кроме того, все автомобили, которые были в очереди на квалификацию в воскресенье вечером в 7:54 вечера, имели право сделать одну попытку квалификации в понедельник. Вытеснению подлежали только автомобили, которые квалифицировались после 6 часов вечера в воскресенье вечером (включая Puterbaugh и Cheesbourg).
Ронни Бакнум был восстановлен на поле, когда во время его осмотра было установлено, что весы, используемые для взвешивания автомобиля, были неисправны. [10] После того, как автомобиль Бакнума вернулся на поле, теперь оставалось всего семь свободных мест.
Хотя дождь и помешал дню, квалификация была успешно завершена в понедельник. В безумной сессии произошло два падения (Боб Херт и Рик Мутер ). Восемнадцать автомобилей выехали на трассу, чтобы заполнить семь свободных мест. И Пьютербо, и Чизбург были выбиты, а Майк Мосли был самым быстрым в этот день. Джим Хертубис квалифицировал свой Mallard с передним расположением двигателя на 30-ю стартовую позицию. Это был последний автомобиль с передним расположением двигателя, который прошел квалификацию на Indy 500.
После зеленого флага Джо Леонард на STP Turbine № 60 лидировал, Бобби Ансер был вторым, а Роджер МакКласки поднялся на третье место в конце первого круга. Быстрый темп был установлен на первых 100 милях, без желтых предупреждающих огней. Бобби Ансер впервые лидировал на 8-м круге и лидировал большую часть первой половины.
Всего через девять кругов Джим Хертубис в PepsiCo Frito-lay special с передним расположением двигателя сжег поршень и сошел с дистанции, финишировав 30-м, последним передним расположением двигателя "родстер", который гонялся на круге в 500. Также в боксах был Марио Андретти , который сошел с дистанции из-за неисправного поршня. Несколько мгновений спустя он прыгнул в машину своего товарища по команде Ларри Диксона , но это тоже было недолго. У этой машины также сломался поршень после 24 кругов.
На 41-м круге впервые взметнулся флаг предупреждения. Эл Ансер-старший сделал обычный пит-стоп, но в турбокомпрессоре вспыхнул пожар. Он смог вернуться в гонку, но уже через один круг потерял колесо и врезался в стену на первом повороте. Арни Неппер и Гэри Беттенхаузен также были вовлечены. Через 200 миль (320 км) действующий чемпион Эй Джей Фойт сошел с дистанции из-за взорвавшегося двигателя.
На 110-м круге Грэм Хилл потерял колесо и врезался в стену второго поворота, что вызвало второе предупреждение. Это был первый из трех Granatelli Turbines, сошедших с гонки. На рестарте Бобби Ансер вышел в лидеры, обойдя Джо Леонарда, показав, что традиционные поршневые двигатели все еще могут сравниться с мощными турбинами.
На 127-м круге Мел Кеньон и новичок Билли Вукович II зацепились в четвертом повороте. Оба смогли вернуться в гонку, но Джонни Резерфорд , пытаясь сбросить скорость, был врезан сзади Джимом МакЭлритом . Майк Мосли также вылетел на траву в четвертом повороте, пытаясь избежать аварии. Резерфорд выбыл, но МакЭлрит хромал обратно в боксы, где его команда отремонтировала носовой обтекатель.
Когда Бобби Ансер сделал свой последний пит-стоп на 166-м круге, его тяга переключения передач сломалась, и автомобиль застрял на высокой передаче. Когда он медленно выезжал из боксов, пытаясь разогнаться до гоночной скорости, его обогнали Леонард и Руби. Теперь Леонард лидировал на Turbine. Руби был на втором месте, но несколько мгновений спустя на 178-м круге Руби снова оказался в боксах с неисправной катушкой зажигания. Его команда смогла заменить катушку, но шестиминутный пит-стоп выбил его из борьбы за победу.
За 19 кругов до финиша лидировал Джо Леонард, а Бобби Ансер вернулся на второе место. Карл Уильямс разбился на обратном участке, вызвав возгорание, которое привело к желтому свету. После предупреждения лидировал Леонард, вторым был Бобби Ансер, а третьим — Дэн Герни. На короткий момент разгорелся спор, поскольку Арт Поллард (напарник Джо Леонарда), отстававший на пару кругов, не выдерживал темпа предупреждения. В результате Бобби Ансер застрял позади него и уступил позицию Леонарду.
После уборки полям был дан зеленый флаг на старте 192-го круга. В этот момент и лидер Джо Леонард , и его товарищ по команде Арт Поллард замешкались и мгновенно замедлились из-за одинаково сломанных приводных валов топливного насоса. Турбинные двигатели снова отказали на виду у финиша, ошеломив гоночное сообщество. Бобби Ансер вырвался вперед, а Дэн Герни унаследовал второе место. С почти полным преимуществом Ансер промчался по последним девяти кругам, чтобы выиграть свою первую гонку Indianapolis 500.
Автомобили с шинами Goodyear заняли первые четыре позиции, и Goodyear выиграли свой второй заезд на 500 миль подряд. Чиновники позволили первым пяти автомобилям закончить все 500 миль, а затем вывели остальных участников с трассы. Это были последние 500, в которых финишеры были названы в престижном клубе Champion Spark Plug 100 mph Club . В отличие от гонки 1967 года , Turbine не убежал от гонщиков в 1968 году. Бобби Ансер лидировал по количеству кругов на Offenhauser, но Джо Леонард провел большую часть дня на хвосте у Ансера, в первой тройке. Грэм Хилл ехал в первой пятерке, но жаловался, что ему не хватало скорости на длинных прямых, и шел 4-м, когда разбился. Арт Поллард на третьем Turbine провел большую часть дня в первой десятке, прежде чем машина сошла с дистанции, но на самом деле не сыграл решающей роли в победе.
Примечание : в скобках указаны драйверы для снятия нагрузки [13]
Вт Бывший победитель гонки «Индианаполис 500»
Р Новичок Индианаполиса 500
Гонка транслировалась в прямом эфире на IMS Radio Network . Сид Коллинз был главным комментатором. Лен Саттон был «экспертом по вождению» в течение третьего года. По завершении гонки Лу Палмер вел репортаж с победной дорожки.
Трансляция перед гонкой длилась 30 минут. Весь состав команды в эфире оставался неизменным с 1966 по 1967 год. Трансляцию осуществляли более 900 филиалов , включая 761 [16] в Соединенных Штатах, Armed Forces Network , CBC , и впервые она достигла Новой Зеландии и Австралии . По оценкам, трансляцию слушали 100 миллионов человек по всему миру.
Коллинз приветствовал многочисленных гостей в кабине во время гонки. Среди тех, кто зашел, были Чак Стивенсон , Сэм Хэнкс , Дж. К. Агаджанян , бывший (и будущий) радиоаналитик Фред Агабашян , Дюк Налон , Пит ДеПаоло , Генри Бэнкс , Том Бинфорд , Джонни Парсонс и Джонни Бойд . Сенатор от Индианы Вэнс Хартке посетил кабину, сопровождая делегацию, в которую входили министр транспорта Алан Бойд , председатель Федеральной комиссии по связи Розел Х. Хайд , сенатор от Юты Фрэнк Мосс и Джек Кауфманн ( The Washington Star ). Сенатор Бирч Бэй также посетил кабину в сопровождении своего сына-подростка, будущего губернатора и будущего сенатора Эвана Бэя , который присутствовал на своей первой гонке. В эфире Эван правильно предсказал, что Бобби Ансер выиграет гонку.
Гонка транслировалась в Соединенных Штатах на канале ABC's Wide World of Sports . Трансляция должна была выйти в эфир в субботу 8 июня, но была перенесена на неделю до субботы 15 июня из-за похорон сенатора Роберта Ф. Кеннеди в тот день . Джим Маккей вел трансляцию, Роджер Уорд был аналитиком, а Крис Экономаки был репортером.
Гонка транслировалась в прямом эфире по кабельному телевидению MCA примерно в 175 кинотеатрах по всей территории Соединенных Штатов. [17] [18] Чарли Брокман был ведущим.
