Гран -при США 1975 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 5 октября 1975 года на гоночной трассе Уоткинс-Глен Гран-при в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк . Это была 14-я гонка из 14 как в чемпионате мира среди водителей 1975 года , так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1975 года . [3] Это был 25-й Гран-при США с момента проведения первого Гран-при Америки в 1908 году и 18-й с момента проведения первого Гран-при США в Риверсайде в 1958 году .
Гонку выиграл новый чемпион мира, австрийский гонщик Ники Лауда за рулем Ferrari 312T . Лауда одержал свою пятую победу в сезоне с отрывом в четыре секунды от действующего чемпиона мира, бразильца Эмерсона Фиттипальди за рулем McLaren M23 . Третьим финишировал товарищ Фиттипальди по команде из Западной Германии Йохен Масс . Второе место позволило Фиттипальди подтвердить позицию второго места в гонке за очки после полусезонной борьбы с аргентинским гонщиком Brabham Карлосом Рёйтеманном , хотя команде McLaren Фиттипальди не хватило одного очка, чтобы обойти Brabham в битве конструкторов и занять второе место после Ferrari .
Ferrari уже завоевала восемь поулов, пять побед, чемпионат водителей и чемпионат конструкторов в 1975 году, но ни разу не выигрывала Гран-при США. Ни один гонщик не выигрывал американскую гонку в том году, когда он завоевал титул, до этого момента.
Перед началом тренировок возникли разногласия. Гран-при Канады был отменен, и организаторы прибыли в паддок с предписанием заморозить призовые деньги из-за юридических споров. Также возникли разногласия с Ассоциацией водителей Гран-при по поводу трансферных сборов и заработной платы.
Трасса была модифицирована для этой гонки путем добавления " шиканы Шектера " у подножия холма, входящего в эсс. После фатальной аварии Франсуа Севера два года назад, поворот посчитали слишком быстрым. Названная в честь гонщика Tyrrell , который ее предложил, шикана, как ожидалось, добавит почти пять секунд к времени круга.
Марк Донохью получил смертельную травму на тренировке Гран-при Австрии , и Джон Уотсон заменил Донохью в команде Penske . Penske выставила совершенно новый PC3 для Уотсона, хотя и носящий имя Penske Англичанин использовал автомобиль на тренировке, но из-за технической неисправности был вынужден переключиться на старый PC1, который находился в паддоке в качестве демонстратора, для гонки. Лауда был быстрее всех с самого начала, поскольку гонщики привыкали к новой компоновке. Витторио Брамбилла ненадолго зарегистрировался с лучшим временем в пятницу, всего на сотую долю секунды лучше, чем Лауда. Двигатель Лауды начал вибрировать, но австриец использовал запасной автомобиль, чтобы побить время March почти на секунду. В субботу Эмерсон Фиттипальди ненадолго удерживал поул с результатом 1:42.360, но Лауда ответил и на его вызов, закончив обсуждение с результатом 1:42.003. Карлос Рётеманн , Жан-Пьер Жарье , Марио Андретти и Брамбилла заняли остальные шесть первых позиций на стартовой решетке.
В день гонки у Penske Уотсона возникли проблемы с электрикой во время утренней разминки. Пока его буксировали, команда вытащила демонстрационный автомобиль с подиума First National Citibank в паддоке и подготовила его к участию в гонке. У Williams Леллы Ломбарди случился отказ электроники, а ее товарищ по команде Жак Лаффит не смог участвовать в гонке, перепутав жидкость для очистки визора с глазными каплями. [4] Ломбарди попытался использовать машину Лаффит, но она не подошла.
Лауда лидировал в пелетоне, отрываясь от стартовой решетки и впервые пройдя через новую шикану, за ним следовали Фиттипальди, Жарье, Брамбилла, Ройтеманн и Андретти. Карлос Пейс и Патрик Депайе столкнулись на 2-м круге, в результате чего оба сошли с дистанции.
Разрыв между Ferrari Лауды и McLaren Фиттипальди составил около одной секунды. Масс, поднявшийся на шестое место, внезапно уступил три места Андретти, Джеймсу Ханту и Ронни Петерсону , когда случайно выключил двигатель. На следующем круге, когда Масс теперь был прямо перед ним, Клей Регаццони разбил нос о заднее колесо McLaren и потерял больше круга, заехав на пит-стоп за новым. На 10-м круге двигатель Ройтеманна отказал, а передняя подвеска Андретти вышла из строя. Это оставило Лауду и Фиттипальди на двенадцать секунд впереди Жарье, который был на пять секунд впереди группы, состоящей из Ханта, Брамбиллы, Масса, Петерсона и Шектера.
Товарищ Лауды по команде Регаццони был догнан лидерами на 18-м круге после его длительного пит-стопа. Он пропустил Лауду, но задержал Фиттипальди на протяжении шести кругов, несмотря на то, что были размахены синие флаги, указывающие на то, что его следует пропустить. В конце концов Регаццони получил черный флаг и предупреждение на 24-м круге; менеджер Ferrari Лука ди Монтедземоло приказал Регаццони продолжить гонку, но снял его с гонки в знак протеста сразу после четырех кругов. [5]
Вернувшись на трассу, Фиттипальди теперь отставал от Лауды на 15 секунд, Жарье сошел с дистанции из-за заклинившего подшипника заднего колеса, Брамбилла откатился на седьмое место из-за ослабленных опор сиденья, а Хант, Масс, Петерсон и Шектер боролись за третье место. Масс обогнал Ханта на 33-м круге. За девять кругов до финиша Петерсон также обогнал Ханта, который боролся с выбором передач и балансом тормозов . За три круга до финиша тормоза Масса начали ослабевать, и Петерсон закрылся, но заблокировал левую переднюю шину при торможении. Образовавшаяся плоская поверхность замедлила его достаточно, чтобы Хант смог вернуть себе четвертое место на последнем круге. Лауда одержал победу чуть менее чем на пять секунд.
Это была последняя гонка для Тони Брайза и Embassy Racing с Грэмом Хиллом . Вечером 29 ноября 1975 года двукратный чемпион мира Грэм Хилл пилотировал легкий самолет Piper Aztec из Франции в Лондон. Его пассажирами были менеджер команды Рэй Бримбл, водитель Тони Брайз , конструктор Энди Смоллмен и механики Терри Ричардс и Тони Элкок. Они возвращались с трассы Поль Рикар , где они тестировали автомобиль GH2, готовившийся к 1976 году. Они должны были приземлиться на аэродроме Элстри, прежде чем отправиться в Лондон на вечеринку. Незадолго до 22:00 самолет врезался в деревья рядом с полем для гольфа в Аркли в густом тумане. В результате последовавшей аварии и взрыва все находившиеся на борту погибли. [6] [7] Поскольку теперь команда состояла только из заместителя менеджера команды и двух механиков, продолжать гонку было невозможно, и поэтому команда была закрыта. [8] [9]