Сезон Формулы-1 1978 года — 32-й сезон автогонок Формулы-1 FIA . Он включал в себя чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и Международный кубок конструкторов Формулы-1 , [1] проводившийся одновременно в шестнадцати гоночных сериях [1] , которые начались 15 января и закончились 8 октября. Сезон также включал внечемпионатский BRDC International Trophy .
Марио Андретти выиграл чемпионат мира среди пилотов за команду JPS - Lotus . [1] Он остается последним американским гонщиком , выигравшим чемпионат мира. Его победа на Гран-при Голландии также стала последней для американского гонщика. Ронни Петерсон посмертно занял второе место в зачете пилотов, скончавшись от медицинских осложнений после аварии в Монце во время Гран-при Италии . Lotus в последний раз выиграла Международный кубок конструкторов Формулы-1 [1] .
Защитники чемпионства Ники Лауда и Феррари разошлись в конце 1977 года , и обе стороны изо всех сил пытались повторить успехи, которых они добились в предыдущих сезонах. Карлос Ройтеманн финишировал третьим в чемпионате, лидируя в Ferrari, а Лауда финишировал четвертым с Brabham . Помимо смерти Петерсона, в этом году произошла еще одна трагедия: шведский соотечественник Петерсона Гуннар Нильссон умер от рака, будучи вынужденным прервать свою карьеру после предыдущего сезона из-за болезни.
Следующие гонщики и конструкторы участвовали в чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и в Международном кубке конструкторов Формулы-1.
.jpg/1280px-Ronnie_Peterson_-_Lotus_79_-_1978_Dutch_Grand_Prix,_Zandvoort_(50947242338).jpg)
.jpg/1280px-Patrick_Tambay_-_Mclaren_M26_at_Druids_at_the_1978_British_Grand_Prix_(50050520317).jpg)
.jpg/1280px-Keke_Rosberg_-_ATS_HS1_leads_Patrick_Depailler_-_Tyrrell_008_at_Druids_at_the_1978_British_Grand_Prix_(50050267326).jpg)
Чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и Международный кубок конструкторов Формулы-1 разыгрывались одновременно в серии из шестнадцати гонок.
Сезон 1978 года начался на разнообразной трассе Парк Альмиранте Браун в Буэнос-Айресе, Аргентина, где Марио Андретти завоевал поул на своем Lotus , к нему присоединился Ferrari фаворита Карлоса Ройтемана в первом ряду, а Ронни Петерсон на другом Lotus занял третье место на трассе. сетка. Старт прошел без происшествий: Андретти и Ройтеманн легко удерживали первое и второе места, а Джон Уотсон на Brabham занял третье место у Петерсона. На седьмом круге Уотсон занял второе место у Ройтеманна, но Андретти было не догнать. Ройтеман какое-то время бежал третьим, но затем начал терять позицию из-за проблем с шинами, поэтому действующий чемпион мира Ники Лауда занял третье место на своем Brabham, который стал вторым за десять кругов до конца, когда у Уотсона взорвался двигатель. Андретти одержал сокрушительную победу: Лауда стал вторым, а Тиррелл из Патрика Депайлера занял последнее место на подиуме. Это был необычный Гран-при Аргентины: хотя летняя погода обычно была жаркой (хотя и не такой жаркой, как в прошлом году), уровень отсева был не таким высоким, и поляк не сошел с дистанции.
Бразилия была страной, куда гонщики отправились на второй этап сезона. Формула-1 впервые посетила новый автодром Хакарепагуа в Рио-де-Жанейро после шести лет работы на очень ухабистой и требовательной трассе Интерлагос в Сан-Паулу - трасса Хакарепагуа должна была посещаться Формулой-1 до конца следующего десятилетия. Типичная экстремальная январская погода в Рио привела к тому, что гонка проходила в очень жарких и влажных условиях. Петерсон взял поул, а Джеймс Хант за McLaren опередил Андретти и занял второе место. На старте Ройтеманн обыграл троицу в первом повороте, за ним последовали Хант и Андретти, поскольку Петерсон плохо стартовал. Хант бежал вторым, пока ему не пришлось заменить шины, в результате Андретти занимал это место до тех пор, пока в конце гонки у него не возникли проблемы с коробкой передач, в результате чего второе место досталось Фиттипальди, а третье - Лауде. В конце концов Хант выбыл из гонки после того, как на 26-м круге его застали в жарких и влажных условиях, как и Тамбей на 35-м круге и Вильнев одним кругом позже. Ройтеманн никогда не был впереди и уверенно шел к победе: двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди в команде своего брата финишировал вторым, а Лауда третьим, причем оба к концу опередили больного Андретти, который в итоге финишировал 4-м, опередив Регаццони и Пирони, которые замыкают топ-6.
После долгого перерыва сезон возобновился на трассе Кьялами в Южной Африке на 300-м Гран-при чемпионата мира, где действующий чемпион Лауда завоевал свой первый поул за Брэбэма вместе с Андретти, а следующим за ним стал Хант. Андретти лидировал на старте и начал наращивать отрыв, в то время как Лауда отставал от Вольфа Джоди Шектера . Молодой итальянец Риккардо Патрезе атаковал на «Эрроуз» , опередив Лауду и заняв третье место после 20 кругов. По мере продолжения гонки и Андретти, и Шектер начали страдать от проблем с шинами, и Патрезе обогнал их. Депайлер опередил Лауду на второе место, но у последнего отказал двигатель, и третье место уступил Андретти. Патрезе, однако, казалось, держал гонку в кармане, пока у него не отказал двигатель, и Депайлер не вышел вперед, но его Тиррелл начал дымить. Андретти был на втором месте, но ему пришлось заправиться, и поэтому его товарищ по команде Петерсон занял место, прежде чем догнал и обогнал Депайлера на последнем круге и одержал победу после некоторого удара колесом. Уотсон завершил подиум.
Следующая гонка прошла на знаменитой трассе Лонг-Бич недалеко от Лос-Анджелеса в американском штате Калифорния. «Феррари» доминировали в квалификации: Ройтеманн занял поул, опередив своего товарища по команде Жиля Вильнёва , а действующий чемпион Лауда и домашний герой Андретти оказались во втором ряду. Когда гонка началась, Уотсон, занявший пятое место, поздно затормозил в первом повороте, хотя он пробежал мимо, и Вильнев вышел вперед, тогда как Ройтеманн опустился на четвертое место после Лауды. Феррари с двумя Брэбэмами между ними ехали вместе, пока у Уотсона не отказал двигатель. Williams Алана Джонса был на четвертом месте и приблизился к теперь уже лидирующему трио, которое превратилось в дуэт, когда Лауда вышел из строя из-за неисправности электрооборудования. Вильнев и Ройтеман повели счет 1–2, причем Джонс оказал давление на обоих, прежде чем Вильнев также сошел с дистанции после столкновения с бэкмаркером. У Джонса возникли проблемы с давлением топлива, и он начал падать назад, уступив второе место Андретти, к радости болельщиков. Остальная часть гонки прошла без происшествий, и, поскольку все претенденты вышли из борьбы, Ройтеманн уверенно одержал победу, опередив Андретти и Депайлера.
Пятый этап состоялся в Монако после длительного перерыва после отмены Гран-при Японии на трассе Сузука. И снова Ройтеманн стартовал с поула, а дуэт Брэбэма Уотсон и Лауда занял второе и третье места. Уотсон хорошо стартовал и вывел в первый поворот, тогда как Ройтеманн столкнулся с Хантом и был вынужден отправиться на ремонт, в результате чего Депайлер и Лауда остались вторыми и третьими. В первой половине гонки тройка лидеров оставалась прежней до тех пор, пока Уотсон не получил пропуск, позволив Депайлеру и Лауде пройти, но последний затем получил прокол, и ему пришлось заменить шины, прежде чем он снова набрал высоту и отвоевал второе место у Уотсона ближе к концу. гонки. Впереди Депайлер одержал свою первую победу в карьере, Лауда — вторую, а Шектер — третью после того, как Уотсон допустил еще одну ошибку на последних кругах.
Главной новостью перед Гран-при Бельгии в Зольдере было то, что новый Lotus 79 был готов к гонкам, и Андретти сразу же показал свой темп, уверенно отобрав поул у Ройтеманна и Лауды. Он реализовал преимущество в первом угловом, в то время как Ройтеманн плохо стартовал и был затоплен полем, что вызвало цепную реакцию, в которой Лауда получил удар от Шектера и был вынужден покинуть поле. В результате Вильнев остался вторым, а Петерсон третьим, но ни один из них не смог угнаться за Андретти, который смог уехать.
Первые 40 кругов прошли без происшествий, пока Вильнев не получил прокол и ему не пришлось заехать на пит-стоп, в результате чего он снова опустился на пятое место. Несколько кругов спустя Петерсон также потребовал новые шины, оставив нападающего Ройтемана вторым, опередив Лижье Жака Лаффита . Петерсон на новых шинах был намного быстрее и смог обогнать их обоих на заключительном этапе, а Лаффит попытался обогнать Ройтемана на последнем круге, но они столкнулись, и Лаффит выбыл. Андретти одержал беззаботную победу: Петерсон сделал это Lotus 1–2, а Ройтеманн поднялся на подиум.
Следующая гонка прошла на узкой извилистой трассе Харама недалеко от Мадрида в Испании. Новый Lotus 79 снова продемонстрировал свою скорость: Андретти снова на поуле, Петерсон рядом, а Ройтеманну пришлось довольствоваться вторым рядом. Именно Хант отлично стартовал и вывел Андретти и Ройтеманна в первый поворот, а Петерсон вернулся на девятое место. Хант лидировал семь кругов, прежде чем Андретти обогнал его и оторвался. Ройтеманн бежал третьим, пока ему не пришлось заменить шины, поэтому Уотсон унаследовал третье место, пока Лаффит не обогнал его, но вскоре выздоравливающий Петерсон обогнал их обоих. Теперь у Ханта возникли проблемы с шинами, и он также начал отступать, поэтому Петерсон смог занять второе место, а Лаффит - третье. Вот так все и закончилось: Андретти победил Петерсона в другом Lotus 1–2, а Лаффит занял последнее место на подиуме.
Перед Гран-при Швеции на изолированной трассе Андерсторпа команда Brabham разработала новую «фанатскую машину», к большому гневу других команд, но FIA разрешила ей участвовать в гонках. Тем не менее, это не помешало Андретти продолжить свой забег по поулу, но позволило Уотсону квалифицироваться вторым, а Лауде третьим - при этом он ехал с полными топливными баками. Когда гонка началась, Андретти лидировал в первом повороте, а Лауда занял второе место после своего товарища по команде. Риккардо Патрезе поднялся на третье место на своих «Эрроуз», пока его не обогнал домашний гонщик Петерсон, но к тому времени Андретти и Лауда скрылись. Петерсон боролся с медленным проколом, тогда как Андретти и Лауда боролись, причем Андретти допустил ошибку сразу после средней дистанции, позволив Лауде выйти вперед. Лауда выиграл гонку, свою первую победу за Брэбэма после того, как вызов Андретти закончился из-за отказа двигателя, в результате чего Патрезе и Петерсон заняли второе и третье места. На сегодняшний день это был последний Гран-при Швеции - после смерти Ронни Петерсона и Гуннара Нильссона интерес Швеции к Формуле-1 угас, и денег на проведение гонки не было.
Брэбэму пришлось вернуться на свою предыдущую машину, но это их не остановило: Уотсон занял поул, а Лауда стартовал третьим после Андретти. На старте Уотсон лидировал в первом повороте, Андретти следовал за ним, а Патрик Тамбей поставил свой McLaren на третье место, но этот порядок сохранялся недолго, поскольку Андретти опередил Уотсона на первом круге. Лауда и Петерсон также были в движении, обогнали Уотсона и Тамбая и заняли второе и третье места, но у Лауды снова отказал двигатель. В результате две машины Lotus вели со счетом 1–2, и они финишировали так: Андретти одержал свою третью победу в четырех гонках, а подиум занял Хант, который обогнал Уотсона в середине гонки.
В следующем раунде поле досталось Британии, и на этот раз именно Петерсон обыграл Андретти и завоевал поул, поскольку Lotus заняла первый ряд, а Шектер - следующий во втором ряду. Андретти лидировал на старте после Петерсона, и две машины Lotus быстро сокращали отрыв, пока Петерсон не сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Андретти имел большое преимущество над Шектером и продолжал увеличивать его, пока ему не пришлось выйти на пит-стоп из-за прокола, и в конце концов он сошел с дистанции, когда у него тоже отказал двигатель. Шектер унаследовал лидерство, но Лауда оказал на него давление и вырвался вперед до того, как Шектер выбыл из-за проблем с коробкой передач. В результате Ройтеманн вышел на второе место, приблизившись и обойдя Лауду на поздних этапах гонки за победу. Лауде пришлось довольствоваться вторым, а его товарищ по команде Уотсон поднялся на подиум в своей домашней гонке.
Следующей в календаре была гонка в Западной Германии, и в квалификации сюрпризов не произошло: Андретти был на поуле, Петерсон рядом с ним, а Лауда третьим. На старте Петерсон стартовал лучше и опередил Андретти, но удерживал его всего четыре круга, прежде чем Андретти вернул его. Лауда бежал третьим на ранних этапах, но Алан Джонс обогнал его, и дуэт боролся до тех пор, пока двигатель Лауды снова не вышел из строя. Две машины Lotus ехали впереди, а Джонс уверенно бежал третьим, пока не сошел с дистанции из-за проблемы с испарением топлива. Надежды Lotus на счет 1–2 закончились, когда у Петерсона вышла из строя коробка передач, но Андретти это не повлияло, и он одержал свою пятую победу в сезоне, Шектер был вторым, а Лаффит - третьим.
Толпы на Гран-при Австрии были полны фанатов Лауды; однако для них Лауда квалифицировался только 12-м, поскольку автомобили Lotus снова заняли первый ряд, а Петерсон - на поуле. Неожиданностью в квалификации стал Жан-Пьер Жабуй , который на своем Renault с турбонаддувом квалифицировался третьим. На старте Петерсон повел в первом повороте, а Ройтеманн вырвал второе место у Андретти. Андретти попытался вернуть себе место позже на круге, но они столкнулись, и Андретти сошел с дистанции после того, как его машина врезалась в барьер, а Ройтеманн уступил пару мест Патрику Депайлеру и Шектеру. На четвертом круге на трассу обрушился сильный ливень, Ройтеманн вылетел на берег и был выброшен на берег, но маршалы завели его машину, поскольку она находилась в опасном положении, в то время как Шектер вылетел из строя, и гонка была остановлена.
Гонка возобновилась после того, как дождь утих, и снова лидировал Петерсон, за ним следовали Депайлер и Лауда. Когда трасса начала высыхать, Петерсон начал отрываться, а позади Ройтеманн атаковал и обогнал Лауду, заняв третье место. Тем не менее, он был отмечен черным флажком за получение помощи извне, и вскоре после этого Лауда вылетел из строя, оставив Жиля Вильнева третьим. Пилоты перешли на слики, но тройка лидеров до конца осталась прежней; Петерсон опередил Депайлера, а Вильнев впервые в истории поднялся на подиум.
Пилоты отправились в Нидерланды на следующую гонку, пройдя квалификацию, как и ожидалось: Андретти занял поул, Петерсон оказался рядом в первом ряду, полностью состоящем из Lotus, а Лауда возглавил второй ряд. Вначале Андретти лидировал, за ним следовал Петерсон, а Жак Лаффит бросил вызов Лауде. Автомобили Lotus быстро набрали хороший отрыв, в то время как Лаффит вначале бросил вызов Лауде, но затем начал отставать из-за проблем с шинами. Гонка прошла относительно спокойно, и Андретти одержал победу, а Петерсон завершил еще один Lotus 1–2, оставив Лауду третьим.
Итальянская гонка прошла в четырнадцатом этапе, и, как обычно, Андретти занял поул, а Жиль Вильнёв порадовал болельщиков Ferrari, заняв второе место в квалификации, опередив Renault Жабуя с турбонаддувом. Когда гонка началась, Андретти и Вильнев благополучно ушли, за ними следовали Лауда и Жабуй, но остальная часть поля была сбита.
Arrows Риккардо Патрезе обогнал многие машины на правой стороне трассы рядом с пит-лейном, поскольку он хорошо стартовал, когда стартер Джанни Рестелли преждевременно начал гонку. Он присоединился к другим машинам прямо перед заблокированным входом в старый банк Монцы, и Джеймс Хант был так удивлен, что свернул налево и врезался в Lotus 78 Петерсона левым передним колесом. Петерсон развернулся вправо и сильно протаранил правый барьер Армко в лоб; передняя часть его Lotus 78 была раздавлена во время удара. Были собраны еще семь гонщиков: Карлос Ройтеманн, Ханс Иоахим Штук, Патрик Депайлер, Дидье Пирони, Витторио Брамбилла и Клэй Регаццони . Автомобиль Петерсона разломился на две части при ударе о ограждение и загорелся, а Витторио Брамбилла , находившийся в Сёртиз , получил удар летающим колесом по голове. Петерсон и Брамбилла были доставлены в больницу, первый с 27 переломами ног и ступней, [14] и вызывали опасения за второго, который потерял сознание после удара колесом. Остальные гонщики не пострадали, и большинству из них удалось перезапуститься.
Гонка возобновилась почти через четыре часа после первоначального старта. И снова возникла путаница: Андретти и Вильнев, стартовавшие в первом ряду, вышли слишком рано, но остальная часть поля не последовала за ними, и в результате и Андретти, и Вильнев получили по одной минуте штрафа. На трассе Вильнев лидировал впереди Андретти и Жабуя, пока Жабуй не сошел с дистанции, уступив третье место на трассе Лауде. Его товарищ по команде Уотсон сражался с Ройтеманном и Лаффитом и в конце концов оторвался. Битва на трассе развернулась между Вильневом и Андретти: гонщик Lotus обогнал Вильнева за пять кругов до конца. Андретти первым пересек финишную черту, Вильнёв следовал за ним, но когда были добавлены одноминутные промахи, Лауда вышел победителем, опередив Уотсона и Ройтемана.
В больнице у Петерсона после операции на ногах образовался тромб в крови, он ночью впал в кому и умер на следующий день. Это сделало Андретти чемпионом мира, хотя он не праздновал этого и оплакивал Петерсона вместе со своими коллегами-гонщиками. Брамбилла смог оправиться от травм.
Предпоследний этап сезона проходил в Уоткинс-Глене в США, и Lotus наняла Жан-Пьера Жарье вместо Петерсона. Патрезе не смог участвовать в гонках, поскольку Ассоциация гонщиков Гран-при сочла его виновным в аварии, в результате которой Петерсон погиб.
Новый чемпион мира и домашний герой Андретти был потрясен смертью Петерсона больше, чем большинство гонщиков, но это не помешало ему рваться к поулу, опередив Ройтемана, а Williams Алана Джонса возглавлял второй ряд. Андретти сохранил лидерство на старте, а Ройтеманн и Вильнев опередили Джонса. Андретти пострадал из-за плохого управления автомобилем, у которого были проблемы с тормозами, и вскоре его обогнали Ройтеманн, Вильнев, а затем и Джонс. Ройтеман и Вильнев вели 1–2 за Ferrari, пока у Вильнева не взорвался двигатель. В результате Джонс остался вторым, а Андретти - третьим, но двигатель Андретти взорвался, уступив третье место Лауде, пока его не постигла та же участь, в результате чего Шектер остался третьим, прежде чем атакующий Жарье обогнал его. Однако за четыре круга до конца Жарье закончилось топливо, и место вернулось Шектеру. Ройтеманн одержал уверенную победу над Джонсом, а Шектер поднялся на подиум.
Сезон завершился в Канаде на новой трассе Иль Нотр-Дам в Монреале; Цирк Формулы-1 покинул место предыдущего Гран-при Канады в Моспорт-парке из-за проблем с безопасностью на трассе Торонто. В квалификации Жарье отличился, завоевав поул, опередив Шектера и домашнего героя Вильнева. Жарье мог легко выйти вперед в первом повороте, а Джонс после блестящего старта подскочил на второе место, а Шектер опустился на третье место. Когда Жарье начал отрываться, Джонс получил медленный прокол и упал с поля по ходу гонки, в результате чего Шектер стал вторым, а Вильнев - третьим, а затем Вильнев обогнал Шектера в середине гонки и занял второе место. Жарье продолжал доминировать, пока не сошел с дистанции из-за утечки масла, оставив Вильнева одержать свою первую в карьере победу в домашней гонке, опередив Шектера, а Ройтеманн занял третье место.
Очки чемпионата водителей начислялись по схеме 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждом раунде.
Семь лучших результатов первых восьми гонок и семь лучших результатов остальных восьми гонок были сохранены. [15]
.jpg/1280px-Lauda_at_1978_Dutch_Grand_Prix_(cropped).jpg)
Очки конструкторов начислялись по схеме 9–6–4–3–2–1 шести лучшим игрокам в каждом раунде, при этом только автомобиль, занявший лучшее место от каждого конструктора, имел право набирать очки.
Семь лучших результатов первых восьми гонок и семь лучших результатов остальных восьми гонок были сохранены. [20]
В официальных результатах FIA Международного кубка конструкторов F1 1978 года позиции указаны как (1) JPS-Lotus (2) Ferrari (3) Brabham-Alfa (4) Elf-Tyrrell (5) Wolf (6) Ligier-Matra (7) Copersucar (8) McLaren (9) Williams & Arrows (11) Shadow (12) Renault (13) Surtees & Ensign. [1]
В 1978 году была проведена единственная гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату: BRDC International Trophy , проходивший в Сильверстоуне . Это был последний раз, когда это мероприятие проводилось в соответствии с правилами Формулы-1. Гонку выиграл будущий чемпион мира Кеке Росберг , принимавший участие лишь во втором этапе Формулы-1.