Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1985 года был утвержденным CAMS титулом в автогонках для водителей автомобилей класса Touring Car . Это был 26-й чемпионат Австралии по кузовным гонкам и первый, который проводился по правилам, основанным на правилах Международной группы A FIA , после того как с 1973 по 1984 год он проводился по правилам Группы C , разработанным CAMS. Чемпионат начался 10 февраля 1985 года на автодроме Winton Motor Raceway (первая гонка ATCC на этой трассе) и завершился 14 июля на автодроме Oran Park Raceway после десяти раундов.
Чемпионат выиграл Джим Ричардс на BMW 635 CSi .
Тройной победитель Bathurst Джим Ричардс выиграл свой и BMW первый Australian Touring Car Championship за рулем 3,5-литрового 6-цилиндрового BMW 635 CSi, представленного командой JPS Team BMW . Действующий чемпион Дик Джонсон занял второе место на своем Ford Mustang (впервые Mustang появился в ATCC с 1973 года ), а Питер Брок занял третье место на своем Holden VK Commodore .
Первый раунд серии в Уинтоне также вошел в историю, когда впервые с момента проведения ATCC в 1960 году на стартовой решетке не оказалось ни одного Holden . В гонке также впервые в истории победу в гонке ATCC одержал BMW , где Ричардс одержал победу на круг над своим новым товарищем по команде JPS, новозеландцем Невиллом Крайтоном . Победа Ричардса на BMW также ознаменовала первую победу в раунде ATCC для европейского автомобиля с тех пор, как Джим МакКеон выиграл 7-й и последний раунд ATCC 1970 года в Симмонс-Плейнс на Porsche 911S .
Шведская марка Volvo также вошла в список победителей, когда новозеландец Робби Франсевич выиграл 3-й раунд на плато Симмонс в Тасмании на своем Volvo 240T . Победа Франсевича, все еще проживающего в Окленде , также позволила ему стать первым нерезидентом Австралии, выигравшим гонку ATCC. Большая победа новозеландца в Тасмании на турбо-Volvo также стала первой из 55 побед в раунде ATCC (из возможных 72) для автомобилей с турбированными двигателями вплоть до окончания гонок Группы A в 1992 году. Однако это был не первый турбированный автомобиль, выигравший гонку ATCC, поскольку Джордж Фьюри выиграл раунд Lakeside в 1984 году на Nissan Bluebird Turbo .
Ричардс (Winton, Wanneroo , Adelaide , Calder , Surfers , Lakeside и Amaroo , который провел свою первую гонку ATCC с 1978 года ), Брок ( Sandown ) и Франсевич (Symmons Plains и Oran Park) были единственными гонщиками, которые выиграли гонку в серии. Это фактически дало новозеландским гонщикам 9 побед из 10 раундов, рекорд для неавстралийских побед, который все еще держится по состоянию на 2016 год .
Джим Ричардс и Джон Смит на его Toyota Team Australia Corolla были единственными гонщиками, которые финишировали в каждом раунде серии. Смит выиграл класс до 2000cc на первых девяти раундах серии, прежде чем финишировать вторым позади товарища по команде Дрю Прайса в финальном раунде в Оран-парке.
Другие водители/машины, которые произвели впечатление в первом австралийском набеге на Группу А, включали частного гонщика из Сиднея Гарри Уиллмингтона на его частном Jaguar XJS (сделанном из подержанного дорожного автомобиля) с его 5,3-литровым двигателем V12 , который оказался быстрым, но недостаточно мощным из-за небольшого бюджета Уиллмингтона. Jaguar часто был самым быстрым автомобилем на прямой, когда он появился, но недостаток бюджета Уиллмингтона на разработку автомобиля привел к тому, что ему не хватало управляемости, необходимой для конкурентоспособности на небольших австралийских трассах. Также впечатляющими были проживающий в Перте эмигрант Киви Тим Слако на бывшем Энди Раузе BTCC Rover Vitesse с 3,5-литровым V8, еще один Киви в товарище по команде Джима Ричардса JPS Невилле Крайтоне на своем BMW и еще один Киви Кент Бейджент, который присоединился к серии в Аделаиде за рулем своего бывшего Schnitzer Motorsport BMW 635. Также впечатляющими своими гигантскими убийственными выступлениями был чемпион мира Формулы-1 1980 года Алан Джонс на второй команде Network Alfa Колина Бонда Alfa Romeo GTV6 . Джонс на построенном Luigi Racing ( ETCC ) GTV6 в целом превзошел Бонда, который управлял своей Alfa, которая была преобразована из спецификации Группы E в спецификацию Группы A в 1984 году. Джонс, участвовавший в своем первом ATCC, занял 8-е место в чемпионате, несмотря на то, что не участвовал в последних трех раундах (Джонс вернется в Формулу-1 на постоянной основе в конце 1985 года ). Дон Смит и Лори Нельсон оба управляли частными автомобилями Ford Mustang, и хотя им обоим порой удавалось добиваться достойных результатов в квалификации, из-за отсутствия надежности и финансирования они значительно отставали от лидирующего Ford Mustang GT Джонсона Greens-Tuf Zakespeed.
В чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1985 года приняли участие следующие гонщики и команды .
* Питер Брок и Джон Харви оба выступали под номерами 05 и 7 в течение сезона.
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1985 года проводился в формате десятиэтапной серии, по одной гонке на этап.
Автомобили соревновались в трех классах, определяемых по объему двигателя.
Очки чемпионата начислялись по трехуровневой системе только обладателям австралийских лицензий за занятые места в каждом раунде:
Очки, набранные по результатам девяти лучших раундов, сохранялись за каждым гонщиком, все остальные очки не включались в общий зачет.