Гонка AMP Bathurst 1000 1997 года стала 38-й ежегодной гонкой Bathurst 1000 touring car . Она прошла 5 октября 1997 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Это была первая гонка Bathurst 1000, проведенная после спорного раскола между организаторами гонки, Australian Racing Drivers Club и V8 Supercar , что привело к тому, что ведущая категория австралийских автомобилей touring car провела отдельную гонку на 1000 километров в Батерсте. Та гонка, Primus 1000 Classic 1997 года , прошла через две недели после AMP Bathurst 1000.
Гонка AMP Bathurst 1000 1997 года была открыта для автомобилей Super Touring Cars и включала команды из Австралии , Новой Зеландии и Великобритании . Таким образом, ее можно считать первой «международной» гонкой на выносливость Bathurst после Tooheys 1000 1992 года, которая была последней гонкой Bathurst 1000, в которой участвовали автомобили, соответствующие австралийским правилам, основанным на правилах FIA Group A.
Гонку выиграли братья Джефф Брэбэм и Дэвид Брэбэм , управлявшие BMW 320i из BMW Motorsport Australia . Машина товарищей по команде Пола Морриса и Крейга Бэрда изначально была объявлена победителем гонки, но позже была дисквалифицирована, поскольку Бэрд нарушил регламент гонки, который ограничивал одного водителя максимум тремя часами непрерывного вождения; они заняли 27-е и последнее место. [1] Ошибка в конце гонки привела к тому, что команда BMW Motorsport Australia оставила Бэрда в машине на последнем пит-стопе вместо того, чтобы посадить Морриса в машину для заезда до клетчатого флага. Эта ошибка стоила команде финиша 1-2 для BMW. Это был второй раз в карьере Джеффа Брэбэма, когда он выиграл крупную гонку на выносливость со своим братом в качестве штурмана. Средний из трех братьев Брэбэм Гэри был одним из штурманов Джеффа, когда он выиграл гонку IMSA 1991 Coca-Cola 12 Hours of Sebring .
В субботу десять самых быстрых автомобилей из квалификации провели однокруговой заезд «Top Ten Run-off», чтобы определить первые десять мест на стартовой решетке гонки.
* 1997 год стал первым случаем, когда автомобиль, в котором был заявлен Питер Брок , управлялся в последнем заезде его штурманом. В этом случае за рулем был владелец команды Vauxhall Sport и бывший гонщик Формулы-1 Дерек Уорвик . На самом деле Брок перевернул Vauxhall Vectra #05 , въезжая в Caltex Chase во время квалификации.
* Дерек Уорвик стал 6-м бывшим гонщиком Формулы-1, появившимся в последнем заезде после Джека Брэбэма , Дерека Белла , Ларри Перкинса , Алана Джонса и Дэвида Брэбэма .
* Поул-время Пола Морриса 2:16.5958 было на 5.5798 секунды медленнее поул-времени Гленна Сетона 1996 года 2:11.0160, показанного на Ford EF Falcon с двигателем V8 , что показывает разницу в скорости между австралийской формулой V8 объемом 5,0 литра и автомобилями Super Touring объемом 2,0 литра. * Восемь из десяти водителей впервые участвовали в перестрелке за звание лучшей десятки Bathurst. Только Брэд Джонс и Алан Джонс (не родственники) участвовали ранее. Ален Меню , Тим Харви , Дерек Уорвик и Патрик Уоттс , все постоянные участники British Touring Car Championship , были новичками Bathurst. * Джефф Брэбем стал первым третьим членом семьи, появившимся в отборочном туре Top 10 после своего отца Джека ( 1978 ) и его штурмана 1997 года, его младшего брата Дэвида ( 1993 ). Что касается гонки 2015 года , это последний раз, когда имя Brabham появилось в итоговом списке. * Появившись в своем первом итоговом списке Топ-10, Стивен Ричардс , сын тогдашнего пятикратного победителя Great Race Джима Ричардса , присоединился к Дэвиду и Джеффу Брэбэму и Стивену Джонсону (сыну трехкратного победителя Дика Джонсона ) в качестве гонщиков второго поколения, отцы которых также появились в итоговом списке.