AMP Bathurst 1000 1997 года стал 38-м заездом ежегодной гонки туристических автомобилей Bathurst 1000 . Он состоялся 5 октября 1997 года на трассе Маунт-Панорама недалеко от Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Это была первая гонка Bathurst 1000 , проведенная после спорного раскола между организаторами гонок, Австралийским клубом гонщиков и V8 Supercar , который привел к тому, что ведущая категория туристических автомобилей Австралии приняла участие в отдельной гонке на 1000 километров в Батерсте. Эта гонка, Primus 1000 Classic 1997 года , проводилась через две недели после AMP Bathurst 1000.
AMP Bathurst 1000 1997 года был открыт для автомобилей Super Touring Cars , в нем приняли участие команды из Австралии , Новой Зеландии и Великобритании . Таким образом, ее можно считать первой «международной» гонкой на выносливость в Батерсте после гонки Tooheys 1000 1992 года, которая была последней гонкой Bathurst 1000, в которой участвовали автомобили, соответствующие австралийским правилам, основанным на правилах группы A FIA .
Гонку выиграли братья Джефф Брэбэм и Дэвид Брэбэм на BMW 320i команды BMW Motorsport Australia . Автомобиль товарищей по команде Пола Морриса и Крейга Бэрда первоначально был объявлен победителем гонки, но позже был дисквалифицирован, поскольку Бэрд нарушил правила гонки, которые ограничивали одного гонщика максимум тремя часами непрерывного вождения; они заняли 27-е и последнее место. [1] Из-за ошибки в поздней гонке команда BMW Motorsport Australia оставила Бэрда в машине на последнем пит-стопе вместо того, чтобы посадить Морриса в машину и бежать к клетчатому флагу. Эта ошибка стоила команде BMW финиша 1–2. Это был второй раз в карьере Джеффа Брэбэма, когда он выиграл крупную гонку на выносливость вместе со своим братом в качестве штурмана. Средний из трех братьев Брэбэмов, Гэри , был одним из штурманов Джеффа, когда он выиграл IMSA 1991 Coca-Cola «12 часов Себринга» .
Десять самых быстрых автомобилей квалификации участвовали в субботнем туре «Десять лучших» на одном круге, чтобы определить первые десять мест на стартовой решетке гонки.
* В 1997 году впервые в гонке участвовал автомобиль Питера Брока, которым управлял его штурман. В данном случае на месте водителя сидел владелец команды Vauxhall Sport и бывший гонщик Формулы-1 Дерек Уорвик . На самом деле Брок ездил на Vauxhall Vectra № 05 , приехавшем в Caltex Chase во время квалификации.
* Дерек Уорвик стал шестым экс-пилотом Формулы-1, принявшим участие во втором туре после Джека Брэбэма , Дерека Белла , Ларри Перкинса , Алана Джонса и Дэвида Брэбэма .
* Поул-время Пола Морриса , равное 2:16,5958, было на 5,5798 секунды медленнее, чем поул-время Гленна Сетона в 1996 году , равное 2:11,0160, установленное на Ford EF Falcon с двигателем V8 , что демонстрирует разницу в скорости между австралийским 5,0-литровым формульным двигателем V8 и 2,0-литровым двигателем. Супертуринговые автомобили. * Восемь из десяти гонщиков впервые участвовали в серии буллитов, входящих в десятку лучших в Батерсте. Ранее появлялись только Брэд Джонс и Алан Джонс (не родственник). Ален Меню , Тим Харви , Дерек Уорвик и Патрик Уоттс , все постоянные участники чемпионата British Touring Car Championship , были новичками в Батерсте. * Джефф Брэбэм стал первым третьим членом семьи, вошедшим в десятку лучших после своего отца Джека ( 1978 г. ) и его штурмана 1997 г., его младшего брата Дэвида ( 1993 г. ). Что касается гонки 2015 года , это последний раз, когда имя Брэбэма появлялось во втором туре. * Появившись в своем первом туре Топ-10, Стивен Ричардс , сын тогдашнего пятикратного победителя Great Race Джима Ричардса , присоединился к Дэвиду и Джеффу Брэбэмам и Стивену Джонсону (сыну трехкратного победителя Дика Джонсона ) в качестве гонщиков во втором поколении, чьи отцы также появился во стоке.