Гран-при Бельгии 1998 года ( официально Гран-при Бельгии имени Л. В. Фостера ) — гонка Формулы-1, состоявшаяся 30 августа 1998 года на трассе Спа-Франкоршам ; это была тринадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1998 года . Гонку выиграл Дэймон Хилл за рулём команды Jordan , напарник Хилла Ральф Шумахер занял второе место, а Жан Алези за команду Sauber занял третье место , заняв 32-й и последний подиум в своей карьере в Формуле-1.
Гонка проходила полностью в чрезвычайно мокрую погоду, и Дэвид Култхард потерял контроль над своим McLaren на старте на первом круге, что привело к множественным столкновениям с участием тринадцати водителей, что привело к остановке гонки. После задержки более чем на час, необходимой для освобождения трассы, была предпринята вторая попытка начать гонку, хотя и без четырех водителей, участвовавших в инциденте. На рестарте лидер чемпионата и обладатель поула Мика Хаккинен развернул свой McLaren на первом повороте и был сбит Sauber Джонни Герберта , вынудив их обоих сойти с гонки. Хилл лидировал, но на восьмом круге его обогнал Михаэль Шумахер . Шумахер создал более 30 секунд преимущества над Хиллом к 24-му кругу, когда он подошел к Култхарду на круг. Получив по радио команде указание пропустить его, Култхард сбавил скорость, но остался на главной гоночной траектории; из-за брызг позади Култхарда Шумахер остался не у дел, врезался в заднюю часть McLaren и нанес непоправимый ущерб своему Ferrari . Култхард изначально сошел из-за повреждений своей машины, но в итоге вернулся в гонку и финишировал седьмым.
Хилл снова унаследовал лидерство, его товарищ по команде Jordan оказался позади него. На последних этапах гонки молодой Шумахер догонял Хилла. Первоначально команда сообщила Хиллу о темпе его товарища по команде и намекнула, что он должен пропустить его. Хилл ответил, что не уйдет, сказав владельцу команды Эдди Джордану, что они либо будут бороться за первое место и рискуют остаться ни с чем, что подразумевало столкновение, либо будут удерживать позиции и приносить команде финиш 1–2 . В результате в конечном итоге были отданы приказы команде , требующие от обоих гонщиков удерживать свои позиции до финиша. Хилл принес домой первую победу Формулы-1 для команды Jordan (вторую для двигателей Mugen Motorsports ) после 126 стартов, доведя свой собственный счет побед до 22. Это также была его первая победа за два года после ухода из Williams и оказалась его 22-й и последней победой в Формуле-1, а также 42-м и последним подиумом в его карьере.
На 13-м этапе сезона Мика Хаккинен лидировал в чемпионате с 77 очками. Михаэль Шумахер был на втором месте, отставая на семь очков. Напарник Хаккинена Дэвид Култхард был на третьей позиции с 48 очками, что сделало этих троих единственными гонщиками, которые могли математически выиграть титул. С максимальным количеством очков в 40, доступным для оставшихся четырех гонок, Эдди Ирвайн на четвертом месте не мог догнать Хаккинена, так как он отставал на 45 очков. В чемпионате конструкторов McLaren лидировал с 125 очками, опережая Ferrari на 102. Benetton были на третьей позиции с 32 очками, что означало, что они не могли догнать McLaren или Ferrari с максимальным количеством очков в 64, доступных для оставшихся гонок. Williams на четвертой позиции отставали на два очка от Benetton, а Jordan отставали еще на четыре очка, занимая пятое место. [1]
Все команды, за исключением Tyrrell , провели тестирование после предыдущей гонки в Венгрии. McLaren решила выступить и в Монце в Италии, и в Сильверстоуне в Великобритании. В Сильверстоуне также присутствовали команды Williams, Arrows и Stewart , а тест-пилот Williams Хуан Пабло Монтойя установил лучшее время из всех, кто присутствовал на трассе. Ferrari решила выступить и в Монце, и на своей собственной трассе Fiorano Circuit в Маранелло, Италия. Jordan также присутствовала в Монце, хотя именно Култхард из McLaren показал лучшее время на этой трассе. Sauber и Minardi решили присоединиться к Ferrari во Фьорано, в то время как команды Benetton и Prost отправились в Маньи-Кур, Франция, и Барселону, Испания, соответственно, чтобы провести частные тесты. [2]
Перед гонкой было проведено три тренировочных сессии: две в пятницу и третья в субботу утром. Все три сессии были запланированы на один час. Дэвид Култхард был самым быстрым в первой сессии, опередив товарища по команде Мику Хаккинена , который финишировал вторым, несмотря на аварию в конце сессии. Автомобили Ferrari и Williams заняли оставшиеся шесть верхних позиций; гонщики Ferrari Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн заняли третье и пятое места соответственно. Williams были четвертым и шестым по скорости, а Жак Вильнев опередил Хайнца-Харальда Френтцена . Шумахер показал лучшее время круга во второй тренировочной сессии, а два McLaren заняли второе (Хаккинен) и третье (Култхард). Дэймон Хилл за рулем Jordan занял четвертое место. Вильнев попал в аварию, когда потерял контроль над своей машиной на скорости 290 км/ч во время прохождения поворота Eau Rouge . Сессия была остановлена на 25 минут, пока его машину восстанавливали. Хотя Вильнева доставили в медицинский центр на трассе, он не пострадал. Это было описано как его «крупнейшая авария в Формуле-1 на данный момент». [3]
В третьей тренировочной сессии, состоявшейся в субботу, McLaren снова были самыми быстрыми автомобилями, а Хаккинен и Култхард закончили сессию с первым и вторым лучшим временем соответственно. Хилл закончил сессию третьим, в то время как Вильнев финишировал четвертым за рулем того, что изначально было запасным автомобилем Williams после повреждения, нанесенного его оригинальной машине в пятницу. Ferrari Шумахера и Ирвайна были пятым и шестым соответственно. Во время сессии Мика Сало сильно разбился в Eau Rouge и был доставлен в больницу в качестве меры предосторожности, но был допущен к участию в квалификации. Квалификационная сессия прошла в форме часовой сессии, проведенной в субботу днем. Каждому гонщику было разрешено проехать до двенадцати кругов. Хаккинен завоевал свою девятую поул-позицию сезона 1998 года со временем 1:48.682. Его товарищ по команде McLaren Култхард присоединился к нему в первом ряду, показав лучшее время чуть менее чем на две десятых секунды медленнее, чем у Хаккинена, оба гонщика показывали самый быстрый круг в разные моменты сессии. Хилл квалифицировался на третьей позиции, что стало его лучшим результатом в сезоне, со временем, которое было более чем на секунду медленнее, чем у Хаккинена, но на три десятых быстрее, чем у Шумахера. [4] Шумахер, главный соперник Хаккинена за чемпионство, квалифицировался на четвертой позиции, несмотря на то, что его самое быстрое время круга было удалено, поскольку стюарды решили, что он недостаточно замедлился, проезжая желтый флаг , который указывает на опасность на трассе. В данном случае это не повлияло на его позицию, так как его самого быстрого времени круга все равно хватило бы только для четвертой позиции. Товарищ Шумахера по команде Ferrari Ирвайн закончил сессию пятым по скорости, а Вильнев был шестым. [5] [6]
День гонки был очень мокрым, и Михаэль Шумахер был самым быстрым в утренней разминке. Несмотря на сильный, похожий на лунный ливень дождь, [7] [8] было решено, что гонка начнется в запланированное время без машины безопасности, в отличие от гонки предыдущего сезона. На старте Мика Хаккинен лидировал после быстро стартовавших Жака Вильнева , Шумахера и Джанкарло Физикеллы . Позади них Дэвид Култхард внезапно выскочил из непрозрачной лужи под прямым углом к гоночной линии и врезался в стену трассы. В то время Култхард утверждал, что он вступил в контакт с Эдди Ирвайном , но с тех пор сказал: «На самом деле я просто уронил колесо на металлическую решетку». [9] McLaren отскочил прямо на траекторию встречного поля, вызвав цепную реакцию, которая выбила одиннадцать гонщиков, [10] что составляло почти все гоночное поле, [11] поскольку это выбило более половины поля; [12] это стало одним из самых известных или печально известных инцидентов и моментов Формулы-1, [13] [14] и стало называться «Великим столпотворением». [15] Некоторым гонщикам, включая Джорданов Дэймона Хилла , Ральфа Шумахера и Эстебана Туэро из Minardi, удалось выбраться невредимыми. Хилл был всего в нескольких метрах впереди бойни, в то время как его товарищ по команде был позади. Среди гонщиков, участвовавших в аварии вместе с Култхардом, были Эдди Ирвайн (Ferrari), Александр Вурц (Benetton), Рубенс Баррикелло (Stewart), Джонни Герберт (Sauber), Оливье Панис (Prost), Ярно Трулли (Prost), Мика Сало (Arrows), Педро Диниз (Arrows), Тораносукэ Такаги (Tyrrell), Рикардо Россет (Tyrrell) и Синдзи Накано (Minardi). Йосу Ферстаппену удалось вернуть свой Stewart в боксы, но он был слишком сильно поврежден, чтобы продолжать гонку. Гонка была остановлена до конца первого круга, чтобы дать возможность восстановить поврежденные автомобили и очистить трассу. [5]
Авария на старте гонки стала крупнейшим инцидентом на первом круге с Гран-при Великобритании 1973 года, в результате чего сошли с дистанции одиннадцать автомобилей. [16] Никто не пострадал, и все участники инцидента имели право принять участие во втором старте, поскольку действующие в то время правила гласили, что если какая-либо гонка будет остановлена в течение первых двух кругов, старт будет аннулирован и будет проведен полный рестарт по исходной дистанции. И Ирвайн, и Баррикелло получили незначительные травмы; в то время как Ирвайн перезапустился, Баррикелло этого не сделал. У трех команд были повреждены обе машины, у каждой была только одна запасная машина, что означало, что Сало, Россет и Панис не смогли выйти на рестарт, поскольку их команды решили предоставить запасную машину своим товарищам по команде. В общей сложности четыре гонщика не вышли на второй старт. Вторая попытка начать гонку состоялась почти через час после первой. [17] На старте Хилл впервые с Гран-при Венгрии 1997 года лидировал в Гран-при . Лидеры чемпионата Хаккинен и Шумахер боролись за позицию на первом повороте, где Хаккинен потерял контроль над своей машиной и был сбит Sauber Герберта, заставив и Хаккинена, и Герберта сойти с гонки. Также на первом круге столкнулись Култхард и Александр Вурц , повреждения привели к тому, что Вурц выбыл из гонки, а Култхард вернулся на последнюю позицию. Автомобиль безопасности был задействован, чтобы замедлить гонщиков и позволить машине Хаккинена, которая застряла посреди трассы, безопасно восстановиться. Автомобиль безопасности был отозван в конце второго круга, и Хилл продолжал лидировать от Шумахера после возобновления гонки. Хилл сохранял лидерство до восьмого круга, когда Шумахер обогнал его на автобусной остановке. Затем Ирвайн потерял переднее крыло в выезде с трассы, отбросив его с третьего на одиннадцатое место, когда он заехал на пит-стоп для ремонта. [5]
По мере того, как гонка становилась все напряженнее, Вильнев вырвался вперед, ненадолго взяв на себя лидерство во время первого круга пит-стопов. Шумахер сохранил лидерство и был почти на 40 секунд впереди Хилла, когда он подъехал к кругу Култхарда. Жан Тодт уже посетил пит-уолл McLaren, чтобы убедиться, что Култхард переместится. В другой решающий момент гонки [18] Култхард не пропустил Шумахера сразу, заставив гонщика Ferrari погрозить шотландцу кулаком. Когда машины спускались с холма в сторону Пуона, Култхард попытался пропустить Шумахера, оторвавшись, чтобы снизить скорость. Что особенно важно, он не съехал с гоночной траектории, и в условиях очень плохой видимости, скрытый брызгами, [19] Шумахер врезался прямо в заднюю часть McLaren, оторвав правое переднее колесо Ferrari и сняв заднее крыло McLaren. [20] Обе машины вернулись в боксы; Шумахер немедленно вылез из машины и направился в гараж McLaren. [5] Убежденный, что Култхард был виноват, [21] Шумахер столкнулся с ним. Согласно версии событий Култхарда, Шумахер обвинил Култхарда в том, что он «пытается убить меня, черт возьми», [22] а также угрожал убить Култхарда. [23] Многие были убеждены, что Култхард сделал это намеренно, чтобы помочь своему товарищу по команде. [24]
Дэймон Хилл : Я собираюсь вам кое-что сказать, и я думаю, вам лучше это послушать. Если мы будем гоняться, если мы будем гоняться вдвоем, мы можем остаться ни с чем, так что все зависит от Эдди [Джордана]. Если мы не будем гоняться друг с другом, у нас будет возможность получить первое и второе место, это ваш выбор.
Радиосообщение Хилла в питуолл Джордана [25]
После того, как сотрудники команд Ferrari и McLaren разняли двух гонщиков, Шумахер отправился в офис стюардов, чтобы выразить протест. По мере продолжения гонки стюарды рассматривали протест Шумахера. В то время они не нашли никаких доказательств против Култхарда, и стюарды также потребовали объяснений того, почему немец въехал в брызги Култхарда в первую очередь после того, как Култхард съехал в сторону, чтобы пропустить его. Позже Култхард вернулся в гонку после замены заднего крыла. В результате схода Шумахера Хилл лидировал в Гран-при, опередив своего товарища по команде. На том же круге Ирвайн вылетел из гонки, положив конец интересу Ferrari к гонке. Еще через круг Benetton Физикеллы врезался в заднюю часть Minardi Накано, оторвав оба передних колеса Benetton и повредив заднюю часть Minardi. Benetton задел край пит-стопа и загорелся, когда остановился, что было быстро потушено. Оба гонщика не пострадали, но инцидент привел к повторному запуску машины безопасности, и Хилл немедленно сделал свой второй пит-стоп, чтобы воспользоваться этим, сохранив свое лидерство. На этом этапе гонки участвовало всего шесть автомобилей, что означало, что каждый автомобиль мог набрать очки чемпионата мира. Это привело к тому, что и Култхард, и Накано вернулись в гонку после длительного ремонта своих автомобилей в попытке получить очко чемпионата мира в случае дальнейшего схода с дистанции. [5] [26] [27]
Когда гонка возобновилась, Хилл лидировал со своим товарищем по команде, а Жан Алези был близко позади на третьем месте. Затем для команды Jordan оставалось только отсчитать круги до финиша, и именно Хилл одержал свою 22-ю и последнюю победу в Гран-при, предоставив Jordan первую победу в Гран-при на трассе, где они завоевали свою первую поул-позицию в 1994 году и заняли второе место в 1997 году. Позже выяснилось, что были отданы приказы команды , не позволяющие молодому Шумахеру обогнать Хилла. [28] [29] Гонку по-разному описывали как спорную, [30] «лучшую часть» сезона, [31] «несомненно, самую насыщенную инцидентами, захватывающую и историческую гонку со времен решающей титул гонки 1997 года в Хересе», [5] и «одну из величайших дождевых гонок Формулы-1», [32] и ее называли «одной из самых драматичных гонок за всю историю», [33] а также «одной из самых замечательных гонок Формулы-1 за всю историю». [34]
Во время церемонии награждения возникла путаница, когда для победившего конструктора Jordan прозвучал британский национальный гимн « Боже, храни королеву » вместо ирландского национального гимна « Amhrán na bhFiann ». Хотя Jordan базировалась в Соединенном Королевстве, национальность ее команды Формулы-1 отражала ее ирландское владение, а также ее гоночную лицензию, выданную ирландским национальным гоночным органом. Когда Хайнц-Харальд Френтцен записал вторую победу Jordan на Гран-при Франции 1999 года , прозвучал ирландский гимн. [35]
После того, как стало известно, что Эдди Джордан приказал Ральфу Шумахеру не обгонять Дэймона Хилла , во время празднования после гонки его брат Михаэль Шумахер в гневе столкнулся с Джорданом в его автодоме, заявив ему, что его брат больше не будет выступать за его команду, и выкупил его контракт за 2 миллиона фунтов стерлингов. В следующем сезоне младший Шумахер перешел в Williams. [32]
Через неделю после гонки Шумахер и Култхард провели полуторачасовую личную встречу и вышли, пожимая руки, поклявшись объединиться для борьбы за более четкие правила прохождения круга и обгона. Позже Шумахер сказал: «Очевидно, что он [Култхард] не сделал ничего плохого в Спа». [36] В 2003 году Култхард впервые признал, что авария в Спа произошла по его вине. Он сказал: «Реальность такова, что я поднял руль, чтобы пропустить его, но я поднял руль в густых брызгах на гоночной траектории. Так делать никогда не следует. Я бы никогда этого не сделал сейчас». [37] Шумахер поблагодарил Култхарда за то, что он согласился с ним по поводу инцидента, и прокомментировал: «Я рад, что он наконец разделяет мое мнение по этому инциденту. Это произошло давно, и больше нечего об этом сказать. Но приятно слышать, как он это признает». [38]
{{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )