Гран -при Бразилии 2006 года (официально Формула-1 Grande Prêmio do Brasil 2006 ) [2] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 22 октября 2006 года на автодроме Хосе Карлоса Паче в Сан-Паулу . Это была восемнадцатая и последняя гонка чемпионата мира Формулы-1 FIA 2006 года . Гонка определила чемпионаты пилотов и конструкторов сезона: Фернандо Алонсо и Renault выиграли свои чемпионаты. Сама гонка привлекла 154 миллиона зрителей. [3]
Гонку на 71 круг выиграл местный гонщик Фелипе Масса на Ferrari , Алонсо занял второе место на своем Renault , а Дженсон Баттон - третье на Honda . Масса был первым бразильским гонщиком, выигравшим свой домашний Гран-при после Айртона Сенны в 1993 году . Михаэль Шумахер в своей последней гонке финишировал четвертым, стартовав десятым, и получил прокол, в результате чего он опустился на 19-е место.
Шумахер ушел из Формулы-1 после этой гонки, выиграв семь чемпионатов среди пилотов, хотя он вернется в 2010 году с Mercedes . Его место в Ferrari занял Кими Райкконен , а Алонсо перешел в McLaren , чтобы стать партнером новичка Льюиса Хэмилтона .
После отказа двигателя Михаэля Шумахера и победы Фернандо Алонсо в предыдущей гонке в Японии Алонсо теперь опережал Шумахера на 10 очков в чемпионате пилотов и, следовательно, завоевал бы чемпионство, если бы Шумахер не выиграл гонку, а Алонсо не смог забить гол. точка. Фелипе Масса вышел в гонку, заняв третье место в чемпионате, на одно очко опередив Джанкарло Физикеллу , занявшего четвертое место , который, в свою очередь, мог отобрать у него четвертое место, поскольку Кими Райкконен отставал от него на 9 очков. Итоговое место в шестерке лучших пилотов чемпионата было обеспечено, поскольку нынешний участник Дженсон Баттон отставал от Райкконена на 11 очков и опережал своего товарища по команде Honda Рубенса Баррикелло на 22 очка с максимумом в 10 очков.
В Кубке конструкторов Renault опережала Ferrari на девять очков, а это означает, что Renault нужно было набрать 10 очков, чтобы завоевать титул. McLaren уверенно заняла третье место со 105 очками, отставая от Ferrari на 81 очко и опережая на 27 очков Honda, занявшую четвертое место. Тем временем BMW Sauber и Toyota все еще боролись за пятое место, разделяя их всего на одно очко, но их позиция в первой шестерке была надежной, поскольку Red Bull Racing, занявшая седьмое место , отставала от Toyota на 19 очков.
Райкконен показал лучшее время на первой тренировке - 1:13,764. Энтони Дэвидсону удалось занять второе место на своей Honda , но ни одна из Renault или Ferrari не установила соревновательное время, и Renault предпочла проехать только один установочный круг каждая. Александр Вурц и Себастьян Феттель замыкают четверку лучших. [4]
Перед началом гонки футболист Пеле вручил Михаэлю Шумахеру награду за заслуги перед жизнью .
На старте Фелипе Масса сохранил лидерство на первом повороте, опередив Кими Райкконена и Ярно Трулли . Избранный чемпионом Фернандо Алонсо сохранил свою четвертую позицию , несмотря на сопротивление за пределами первого поворота со стороны Honda Рубенса Баррикелло . Михаэль Шумахер неплохо стартовал со своей 10-й позиции на стартовой решетке и находился внутри двух BMW Sauber на входе в первый поворот, но ему пришлось сдать назад, чтобы избежать столкновения. Его явно более быстрая Ferrari позволила ему обойти обе BMW тремя поворотами позже, поскольку их замедлил Роберт Кубица , обогнавший товарища по команде Ника Хайдфельда на задней прямой. Немного дальше столкнулись два Williams - Cosworths , когда Нико Росберг врезался в заднюю часть машины Марка Уэббера на четвертом повороте. Обе машины были серьезно повреждены, и Уэббер сошел с дистанции в конце круга из-за отсутствующего заднего антикрыла. Росберг, в свою очередь, попал в еще одну аварию на высокой скорости на главной прямой в гору: он потерял сцепление с дорогой и сильно врезался в стену из-за повреждений, полученных во время предыдущего контакта со своим товарищем по команде. Росберг не пострадал, но разбросанные по трассе обломки привели к тому, что была задействована машина безопасности , чтобы очистить трассу. Прежде чем выехала машина безопасности, Honda Баррикелло была обогнана на внешней стороне первого поворота Джанкарло Физикеллой .
Когда машина безопасности вышла на поле в конце второго круга, Масса опередил Райкконена, Трулли и Алонсо, а Физикелла и Михаэль Шумахер поднялись на 5-е и 6-е места соответственно. Баррикелло, Ральф Шумахер , Кубица и Баттон замыкают первую десятку, причем Баттон воспользовался уходом двух Уильямс и обогнал Хайдфельда и Педро де ла Росу .
Рестарт произошел на шестом круге, и Баттон обогнал Кубицу по внутренней стороне, когда они пересекли линию с разницей всего в 0,038 секунды. Михаэль Шумахер вскоре также должен был атаковать Renault Физикеллы , вынуждая итальянца защищать внутреннюю линию в четвертом и пятом поворотах. На следующем круге Баттон обогнал Ральфа Шумахера и поднялся на 8-е место, в то время как Масса комфортно отрывался от своих преследователей впереди. Его товарищ по команде Шумахер попытался обойти Физикеллу по внешней стороне главной прямой. Но Физикелла выстоял, оставаясь на внутренней стороне на входе в первый поворот. Шумахер агрессивно прорвался внутрь первого поворота, пытаясь заставить Физикеллу отступить. Физикелла попытался избежать контакта, переехав на бордюр, но его переднее крыло, похоже, очень легко коснулось левого заднего колеса Ferrari . Действительно, машина Шумахера начала резко скользить в следующем повороте, когда у него сдулась шина, вынудив немца проехать весь круг на значительно сниженной скорости и при этом видеть, как все поле проносится мимо него. Команде Ferrari потребовалось одиннадцать секунд, чтобы заменить все четыре шины, воспользовавшись также возможностью долить топлива. Когда Шумахер вернулся, он был всего на несколько секунд впереди своего товарища по команде Массы, таким образом отставая от лидера гонки почти на круг.
Две Феррари показали лучшее время круга: Масса уверенно увеличил свое отставание от Райкконена, занявшего второе место, в то время как у Тойот возникли проблемы: сначала Ральф Шумахер, а затем Ярно Трулли сошли с боксов на 10-м круге. Это означало, что порядок на 11-м круге изменился. были: 1-й Масса, 2-й Райкконен, 3-й Алонсо, 4-й Физикелла, 5-й Баррикелло, 6-й Баттон, 7-й Кубица, 8-й Де ла Роза, 9-й Хайдфельд, 10-й Скотт Спид , 11-й Витантонио Люцци , 12-й Дэвид Култхард , 13-й Такума Сато , 14-й Кристиан Альберс , 15-й Сакон Ямамото , 16-й Роберт Доорнбос , 17-й Тьяго Монтейро и 18-й и последний Ferrari Михаэля Шумахера.
Гонка теперь приобрела устойчивый характер: Ferrari по-прежнему были самыми быстрыми, а Алонсо отставал от McLaren Райкконена на две секунды . Култхард сошел с дистанции на своем Red Bull -Ferrari из-за механических проблем на 14-м круге. Первые запланированные пит-стопы состоялись на 21-м круге, когда Райкконен, Физикелла и Баррикелло пришли за топливом и шинами. Остановка Физикеллы была немного медленнее, чем остановка Баррикелло, что едва не привело к столкновению на выезде с пит-лейна – пилот Renault едва удерживал свою позицию. Они снова вышли на трассу 7-м, 8-м и 9-м соответственно, сразу за де ла Росой и Хайдфельдом, которые до сих пор боролись за 8-е место, причем Хайдфельд был быстрее в поворотах, но не мог сравниться со скоростью McLaren на прямой. Масса приблизился к своему товарищу по команде всего на пару секунд, установив лучший круг - 1: 12,8, прежде чем сделать пит-стоп на 23-м круге, после чего у него было 15-секундное отставание от Алонсо, идущего вторым. Масса оставался неподвижным чуть более 8 секунд и вернулся третьим после Баттона, который теперь был вторым, несмотря на то, что стартовал 14-м. Баттон вышел из ямы на следующем круге, его остановка на 7,9 секунды позволила ему вернуться на 7-е место, уверенно опередив Физикеллу и Баррикелло. Алонсо остановился на следующем круге и смог вернуться прямо перед Райкконеном, но все еще позади де ла Росы и Хайдфельда. Затем Кубица вылетел со второй позиции на 26-м круге и опустился на 9-е место. Его товарищ по команде последовал его примеру на 27-м круге, отстав от двух Toro Rosso, в то время как Баттон смог обогнать Райкконена и обогнать его на первом повороте. Теперь Масса лидировал на 17 секунд впереди де ла Росы, который остановился только через 8 кругов. Алонсо, Баттон и Райкконен следовали за ним с небольшим отставанием от Физикеллы и Баррикелло.
Михаэль Шумахер поднялся на 13-е место благодаря пит-стопам Агуриса , а на 31-м круге он обогнал Дорнбоса и приблизился к Льюцци, который только что попал в инцидент с Хайдфельдом, в которого он врезался как раз в тот момент, когда Хайдфельд обгонял итальянца на повороте. 1. Переднее крыло водителя BMW получило некоторые повреждения в результате удара, но он смог продолжить движение. Затем Льюцци вышел на пит-стоп, оставив Шумахера 11-м и отставая от Хайдфельда всего на 3 секунды. Они оба продвинулись на одну позицию на 33-м круге, когда Скотт Спид также выехал на пит-стоп на своем Toro Rosso . Впереди Масса все еще отрывался, теперь на 23 секунды опережая де ла Росу, Алонсо, Баттона и Райкконена, которые все еще были очень близко друг к другу. Де ла Роса вышел на пит-стоп на 35-м круге на своем единственном пит-стопе (10,8 секунды), опустившись на 10-е место. Шумахер легко обогнал Хайдфельда и занял девятое место на следующем круге, когда Хайдфельд снова был вынужден заехать в боксы на 38-м круге, чтобы заменить поврежденное переднее крыло, что лишило его возможности бороться за очки.
Баррикелло первым заехал в боксы, когда на 46-м круге начался второй и последний круг обычных пит-стопов. Его остановка длилась 8,3 секунды. Шумахер последовал за ним на 47-м круге, проехав 36 кругов с момента своей первой внеплановой остановки. Он вернулся на 8-е место между Баррикелло и де ла Розой, сделавшим одну остановку. Физикелла сделал остановку (7,2 секунды) на 49-м круге. Баттон оказался в боксах (7,3 секунды) на следующем круге, в то время как Шумахер без особых усилий обогнал Баррикелло по внутренней стороне на главной прямой. Райкконен был следующим, кто вышел на пит-стоп, и вернулся четвертым - сразу за Баттоном, который был занят обгоном Ямамото и Спайкерс. Лидер Масса остановился на 52-м круге и вернулся, по-прежнему опередив Алонсо, занявшего второе место, который также сохранил свою позицию после того, как пришел двумя кругами позже (6,8 с).
Шумахер теперь начинал выглядеть угрожающим для второй Renault Физикеллы, и это имело большое значение для Кубка конструкторов: если бы Ferrari смогли финишировать 1-м и 2-м, а Renaults - только 3-м и 6-м, обе команды финишировали бы с равным количеством очков, но с Ferrari. впереди по победам в гонках. За 15 кругов до финиша Шумахер отставал от Физикеллы менее чем на полсекунды, когда они пересекли финишную черту, а Райкконен опережал их всего на несколько секунд. Казалось, что Renault может сравниться с впечатляющей скоростью Ferrari на прямой, а Шумахеру не удавалось обгонять так же легко, как он делал это с другими автомобилями. Завязалась захватывающая битва, когда Физикелла доблестно защищался, но на 62-м круге он слишком поздно затормозил на первом повороте, и его Renault вылетел на траву, позволив Шумахеру занять позицию. Физикелла только что смог вернуться в игру перед Баррикелло.
Затем Шумахер финишировал на 4-м месте Райкконеном, который немного отставал от Баттона и Алонсо. На 64-м круге гонка Ника Хайдфельда завершилась из-за отказа задней подвески его BMW в конце основной прямой. Размахивание желтыми флагами в первом повороте помешало Шумахеру обогнать Райкконена на обычном месте обгона, но Райкконен допустил небольшую ошибку в крутом 10-м повороте, и Шумахер сравнялся с финном на худшем McLaren. Однако на следующем повороте Шумахер оказался снаружи, и ему пришлось отступить, потеряв при этом часть позиции.
За четыре круга до финиша Шумахер был готов снова атаковать, но Райкконен блестяще защитился от превосходящей техники, заняв внутреннюю линию для первого поворота. На следующем круге Шумахер был еще ближе, отставая от McLaren на главной прямой. Райкконен попытался отбиться от атакующей Ferrari и снова прорвался внутрь, но на этот раз Шумахер был настолько быстрее, что сумел оторваться от него, найдя достаточно места между McLaren и пит-уоллом. Две машины прошли один поворот бок о бок, но Райкконену наконец пришлось уступить дорогу во втором повороте, поскольку Шумахер вынудил его выехать на грязную линию трассы.
Шумахер продолжал преследовать Алонсо и Баттона, установив новый самый быстрый круг (1:12,1) на предпоследнем круге, но он не смог догнать их вовремя, и Алонсо стал чемпионом себя и Renault, финишировав вторым после ликующего Фелипе Массы, который стал первым бразильцем, победившим в Сан-Паулу после покойного Айртона Сенны в 1993 году . Джанкарло Физикелла финишировал шестым и помог Renault завоевать второй Кубок конструкторов.
После финиша победитель Фелипе Масса остановился сразу после « S do Senna », чтобы получить от болельщика бразильский флаг . Это действие нарушило статью 154 Спортивного регламента FIA , в которой говорится, что «после получения сигнала об окончании гонки все автомобили должны проследовать по трассе прямо к закрытому парку после гонки, не останавливаясь, не обгоняя (кроме случаев явной необходимости), не получая каких-либо предметов и без какой-либо помощи (за исключением помощи маршалов в случае необходимости)». [5] На практике это должно было означать наказание Массы, хотя само правило так и не было введено в действие. [6]
В конце сезона FIA Gala в декабре 2006 года промоутеры Гран-при Бразилии 2006 года получили приз промоутеров гонки за свою работу по популяризации этого события. [7]
На сегодняшний день это была последняя гонка для автомобиля с двигателем V10, поскольку Scuderia Toro Rosso в конечном итоге перешла на 2,4-литровые двигатели V8 Ferrari 056 с сезона 2007 года.
Шесть худших команд Кубка конструкторов 2005 года , а также команда Super Aguri в пятницу получили право использовать третью машину на свободных тренировках. Эти гонщики не участвовали ни в квалификации, ни в гонке.
23 ° 42'13 "ю.ш. 46 ° 41'59" з.д. / 23,70361 ° ю.ш. 46,69972 ° з.д. / -23,70361; -46,69972