201 серия

Тип японского поезда

Серия 201 ( 201系, 201-kei ) — это тип электропоезда постоянного тока (EMU), представленный в 1979 году Японскими национальными железными дорогами (JNR). С 1987 года он эксплуатировался компанией West Japan Railway Company (JR-West), а с 1987 года по 20 июня 2011 года — компанией East Japan Railway Company (JR East).

Это был первый поезд JNR, в котором использовалось электронное управление вертолетом . ^[1]

Прототип представлен публике на станции Харадзюку в Токио , 13 мая 1979 года. Рядом с ним можно увидеть проезжающий поезд серии 103.

Операции

Ложа серии 201 использовалась во многих линиях.

JR-Запад

• Основная линия Кансай ( линия Яматодзи ), линия Сакураи (линия Маньо Махороба) , линия Вакаяма (с 2006 г.)

Бывшие операции

JR-Запад

• Главная линия Токайдо , главная линия Санё ( линия Бивако , линия JR Киото , линия JR Кобе ) (Кусацу – Какогава) (с 1983 по 2007 год)
• Линия Косэй (с 1997 по 2007, 2018 [тестовые запуски])
• Линия Фукучияма (линия JR Такарадзука) (с 1997 по 2007)
• Кольцевая линия Осаки (с 2005 г. по 7 июня 2019 г.)
• Линия Сакурадзима (линия JR Юмесаки) (с 2005 по 2019)
• Линия Осака Хигаси (с 2008 по 11 марта 2022) ^[2]

• 
  Серия 201 на линии JR Kyoto в августе 2004 г.
• 
  Поезд серии 201 кольцевой линии Осака был отремонтирован в сентябре 2017 г.
• 
  Поезд серии 201 линии Яматодзи, отремонтированный в марте 2016 г.
• 
  Обновленный интерьер в декабре 2021 г.
• 
  Отремонтированные приоритетные места, вид в декабре 2021 г.

JR Восток

• Скоростная линия Тюо (10 вагонов) (с 1979 по октябрь 2010) ^[3]
• Линия Тюо-Собу (10 вагонов) (с 1982 по 2001)
• Линия Омэ (4 вагона) (с 1999 по 2008)
• Линия Ицукаити (6 вагонов) (с 1999 по 2008 г.)
• Линия Хатико (6+4 машины) ( Хатидзи – Комагава , до марта 2008 г.)
• Линия Кэйё , линия Сотобо , линия Тоганэ (10 вагонов) (с 2000 по 20 июня 2011 г.) ^[4]
• Линия Мусасино (6 вагонов) (с 3 марта 1986 года по ноябрь 1996 года)

• 
  Серия 201 линии Тюо/Омэ в июне 2006 г.
• 
  Серия Keiyo Line 201 в феврале 2007 г.
• 
  Серия 201 линии Тюо-Собу, декабрь 1998 г.
• 
  Внутренний вид в октябре 2007 г.

Сикисайтренироваться

Четырехвагонный состав серии 201 (W1) был модифицирован в 2001 году компанией JR East, чтобы стать специальным туристическим поездом Shikisai (四季彩) , введенным в эксплуатацию на линии Ōme с 4 августа 2001 года. Этот поезд имел панорамные окна и поперечные отсеки для сидения только с одной стороны поезда. Он был перекрашен в новую ливрею в июне 2005 года. ^[5] Поезд был снят с регулярного обслуживания в конце июня 2009 года, а ряд специальных финальных рейсов был запланирован на июль. ^[6]

• 
  Поезд «Сикисай» в оригинальной раскраске в мае 2004 г.
• 
  Поезд «Сикисай» в новой раскраске (и окнах) в июне 2007 г.
• 
  Внутренний вид в ноябре 2008 г.

Сохранившиеся примеры

• KuHa 201-1 : хранится в депо Тойода ^[7]

• 
  KuHa 201–1 в депо Тойода в 2014 году.

Несчастные случаи

Вечером 12 октября 1997 года 6-вагонный поезд серии 201 линии Тюо столкнулся с 12-вагонным поездом серии Super Azusa E351 , который следовал через станцию ​​Оцуки с 2-минутной задержкой на скорости 105 км/ч (65 миль/ч), в то время как с правой стороны, которая находится поврежденный поезд серии 201, который столкнулся на скорости 25 км/ч (16 миль/ч), поезд Super Azusa сошел с рельсов, что привело к расцеплению 4 вагонов (вагоны № 5-9), а последний перевернулся на землю. В результате аварии 78 человек получили ранения, но не было зафиксировано ни одного случая смерти. Основной причиной аварии стало маневрирование или расцепление двух составов серии 201, состоявших из 4 вагонов для линии Омэ и 6 вагонов для скоростной линии Тюо. Состав из 4 вагонов остался в Оцуки, в то время как состав из 6 вагонов отправлялся со станции на оборот, но, к сожалению, задержался поезд Super Azusa, который двигался сзади на главную линию, что привело к столкновению. ^[8]

После этого инцидента руководство JR East приняло решение отменить маневровые работы, для которых требовалось отключение существующей ATS, и полностью отремонтировало поврежденный состав, чтобы возобновить его эксплуатацию. ^[9]

Ссылки

• JR全車両ハンドブック2006[ Справочник подвижного состава JR 2006 ]. Япония: Neko Publishing. 2006.

1. "201 系四半世紀の歩み" . Японский журнал Railfan . 45 (526). Февраль 2005 г.
2. "おおさか東線で221系の運用開始" [серия 221 начинает работу на линии Осака Хигаси]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 12 марта 2022 г. Проверено 23 апреля 2024 г.
3. Пресс-релиз JR East: «「さよなら中央線２０１系」キャンペーン＜第2弾＞を開催します» (25 февраля 2010 г.). Проверено 17 июня 2010 г. (на японском языке).
4. 京葉線の201系が定期運用を終える [Серия Keiyō Line 201 выведена из регулярного обслуживания]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 21 июня 2011 г. Проверено 21 июня 2011 г.
5. JR 電車編成表 2009[ Формирование JR EMU – лето 2009 г. ]. Япония: JRR. Июнь 2009 г. ISBN. 978-4-330-06909-8.
6. Japan Railfan Magazine : «201系「四季彩」，青梅線定期運用を終了» (28 июня 2009 г.). Архивировано 30 июня 2009 г. в Wayback Machine . Проверено 28 июня 2009 г. (на японском языке).
7. ​ Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 8 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 г. . Проверено 10 декабря 2021 г.
8. "怒り抑え代替バスへ 朝の足奪われ混乱 大月の列車衝突事故" . 14 октября 1997 года.れ折り返し運転した。塩山 – 四方津間は七十二台の代替バスを走らせたが、...– 聞蔵IIビジュアルにて閲覧:負傷者の詳細についても記載がある。
9. 災害情報センター・日外アソシエーツ, изд. (2007 ) . 日外アソシエーツ. п. 10. ISBN 978-4-8169-2043-1.

Внешние ссылки

• "JR East 201 series". jreast.co.jp (на японском). Архивировано из оригинала 15 января 2008 года . Получено 21 января 2008 года .