Гран-при Бахрейна 2012 года ( официально известный как 2012 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix ) [4] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 22 апреля 2012 года на Международном автодроме Бахрейна в Сахире , Бахрейн . Это был первый раз, когда Формула-1 вернулась в Бахрейн после того, как гонка 2011 года была отменена из-за продолжающихся антиправительственных протестов . [5] Гонка, восьмая по счету в рамках Гран-при Бахрейна , проводилась на протяжении 57 кругов и была четвертым этапом сезона Формулы-1 2012 года .
Себастьян Феттель начал гонку с поул-позиции [6] , лидируя в первом повороте и большую часть гонки ведя к победе.
Однако он не был без давления, поскольку Lotus Кими Райкконена поднялся на поле, стартовав с одиннадцатого места, и боролся за лидерство, прежде чем финишировать вторым. Товарищ Райкконена по команде Роман Грожан занял первое место на подиуме в своей карьере, заняв третье место, после сильного старта и быстрого перемещения на второе место, обогнав Льюиса Хэмилтона и Марка Уэббера . Райкконен обогнал Грожана и занял второе место примерно на полпути гонки, имея лучшую стратегию использования шин. Хэмилтон стартовал в первом ряду, но ошибки на пит-стопе и изношенные шины оставили его восьмым; его товарищ по команде McLaren Дженсон Баттон сошел за два круга до конца гонки. [7]
В результате гонки Себастьян Феттель перехватил лидерство в чемпионате водителей у Льюиса Хэмилтона. [8] Он стал четвертым гонщиком, возглавившим турнирную таблицу в четырех гонках, а также четвертым победителем гонки. Хэмилтон остался вторым, на четыре очка позади Феттеля, в то время как Уэббер выскочил вперед Баттона, переместившись на третье место, заняв свое четвертое подряд четвертое место. Уэббер отставал всего на одно очко от Хэмилтона, а Баттон отставал от него всего на пять очков; Нико Росберг был пятым. В чемпионате конструкторов теперь лидировала Red Bull , которая также перехватила лидерство у McLaren (которые теперь отставали от них на девять очков). Lotus F1 поднялась с шестого на третье место в турнирной таблице после своего первого подиума. Ferrari опустилась на четвертое место, в то время как Mercedes осталась пятой. [9]
Решение провести гонку, несмотря на продолжающиеся протесты и насилие [10], было описано как «спорное» телеканалами Al Jazeera English , [11] CNN , [12] AFP [13] и Sky News . [14] The Independent назвала его «одним из самых спорных в истории спорта». [15]
После использования «трассы на выносливость» в 2010 году , серия вернулась к использованию конфигурации «Гран-при» для гонки 2012 года. [4]
Поскольку гонка 2011 года была отменена, команды прибыли в Бахрейн без данных о том, как шины Pirelli, представленные для сезона 2011 года, будут вести себя на трассе Сахир. [16] Кроме того, Pirelli пересмотрела составы своих шин для сезона 2012 года, [17] и поскольку гонки в Австралии , Малайзии и Китае проводились в прохладных или влажных условиях, не было никаких данных о том, как шины Pirelli спецификации 2012 года будут вести себя в жарких и сухих условиях, ожидаемых в Бахрейне. [18] Командам были предоставлены средние и мягкие составы, тот же выбор, что был предоставлен на предыдущей гонке в Шанхае . [18] Гонщик Red Bull Racing Марк Уэббер предсказал, что команды, которые первыми поймут поведение шин, добьются наибольшего успеха в гонке. [16] Гонщик Mercedes Нико Росберг , который выиграл свою первую гонку в Китае за неделю до гонки, поддержал это предсказание, предположив, что понимание поведения шин будет повторяющейся темой на протяжении всего сезона и будет иметь решающее значение для чемпионата. [19] Директор Pirelli Motorsport Пол Хембери предсказал, что команды столкнутся с высокой степенью износа шин, а песок на поверхности трассы может привести к зернистости шин. [20]
Аналогично, система снижения сопротивления (DRS) была введена в сезоне 2011 года и, следовательно, никогда не использовалась на Bahrain International Circuit в гонке. Официальные лица гонки решили разместить ее на старт-финишной прямой, чтобы разрешить обгон в первом поворотном комплексе. [18] Точка обнаружения DRS была расположена в 108 метрах (354 фута) от апекса до поворота 14, а точка активации находилась в 270 метрах (890 футов) после последнего поворота, создавая зону DRS в 820 метров (0,51 мили). [21]
Пилот Williams Пастор Мальдонадо получил штраф в пять мест на стартовой решетке за замену коробки передач, когда команда обнаружила недиагностированную неисправность в его коробке передач, и они были вынуждены заменить ее. [22] Согласно правилам Формулы-1 , коробка передач должна использоваться в пяти последовательных мероприятиях (включая гонку, квалификационный заезд и третью тренировочную сессию для каждого мероприятия). Незапланированная замена коробки передач приводит к автоматическому штрафу в пять мест на стартовой решетке, применяемому после квалификационного заезд. Мальдонадо стал четвертым гонщиком сезона 2012 года, получившим штраф за коробку передач, после того как Серхио Перес , Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон сделали аналогичные замены в Австралии, Малайзии и Китае. [23] [24] [25]
Валттери Боттас заменил Бруно Сенну в Williams на первой тренировке. [26] Это была третья сессия Боттаса из запланированных пятнадцати, за рулём автомобиля Сенны. [27] Боттас был единственным резервным гонщиком, принявшим участие в тренировке.
Первая полуторачасовая сессия началась с того, что водители выполнили установочные круги, вернувшись на пит-лейн перед установкой времени круга, чтобы поработать над настройкой автомобиля. Большинство водителей завершили сессию, используя более жесткие «праймовые» шины, в то время как несколько команд, включая Ferrari и Lotus , использовали сессию для тестирования новых аэродинамических конфигураций своих передних и задних крыльев. Поверхность трассы была заметно песчаной из-за отсутствия использования в течение двух лет до мероприятия. Нико Хюлькенберг из Force India стал первым водителем, зафиксировавшим время круга, через двадцать минут после начала сессии. Ромен Грожан переместился на вершину протоколов, когда большинство водителей начали выезжать с пит-лейн для хронометрированных заездов, хотя разница между временем Грожана и Хюлькенберга была незначительной. Кими Райкконен и Себастьян Феттель оба улучшили свои лучшие времена, но к тому времени, как каждый гонщик записал время круга, именно Льюис Хэмилтон показал лучшее время. Время Хэмилтона 1:33.572 оставалось неоспоримым до конца сессии. Феттель был вторым по скорости, на три десятых позади гонщика McLaren , в то время как Пол ди Реста на второй Force India был третьим, переключившись на более мягкие «опционные» шины в последние десять минут. [28] [29]
Поскольку Force India решила не принимать участие во второй сессии из-за проблем безопасности, [30] двадцать два автомобиля вышли на трассу для второй полуторачасовой тренировочной сессии в пятницу. Тренировочная сессия GP2 между первой и второй сессиями Формулы-1 означала, что часть песка на поверхности трассы была очищена, [31] и команды начали свои первые заезды на более мягком варианте состава шин. Нараин Картикеян был первым гонщиком, установившим время круга 1:41.710 почти сразу. Несколько других гонщиков, включая Жана-Эрика Верня , Виталия Петрова , Пастора Мальдонадо , Тимо Глока и Даниэля Риккардо, также появились, установив время круга в течение первых пяти минут начала сессии. После первоначального рывка первых пятнадцати минут Дженсон Баттон оказался самым быстрым человеком на трассе, прежде чем через несколько мгновений его превзошел Марк Уэббер . Михаэль Шумахер , Себастьян Феттель , Нико Росберг лидировали к середине гонки, но именно Росберг лидировал в последние десять минут сессии, когда все двадцать две машины вышли на трассу одновременно. Времени Росберга 1:32.816 было достаточно, чтобы он дошел до конца сессии впереди, на четыре десятых секунды быстрее Уэббера, а Феттель был третьим. [32] После финиша впереди в первой сессии Льюис Хэмилтон был четвертым, в то время как Бруно Сенна — вернувшийся в свою машину после замены его Боттасом в первой сессии — закончил сессию восемнадцатым, позади Caterham Хейкки Ковалайнена и немного впереди гонщика Marussia Тимо Глока. [33]
Третья и последняя сессия практики состоялась в субботу утром, за три часа до квалификации, и длилась шестьдесят минут. Локальная песчаная буря поблизости привела к тому, что воздух вокруг трассы был пыльным, но западный ветер отогнал пыльное облако от трассы по мере того, как сессия продолжалась. Жан-Эрик Вернь был первым гонщиком, покинувшим боксы, возглавив группу из четырнадцати человек, но они немедленно вернулись на полосу; поскольку машины были переведены на гоночные спецификации накануне вечером, потребовались дополнительные установочные круги. Пол ди Реста был первым гонщиком, который показал время круга, 1:41.356, установленное через десять минут сессии. За ним следовал товарищ по команде Нико Хюлькенберг, оба гонщика прошли обширную программу испытаний, пропустив вторую сессию свободных тренировок; через час они проехали сорок три круга вместе. Нико Росберг снова закончил сессию быстрее всех со временем 1:33.254. Феттель и Уэббер были вторым и третьим, а Хэмилтон четвертым. [34]
В квалификации Формулы-1 используется трехэтапная система «нокаута». Квалификация проходит в течение одного часа и делится на три периода, известные как Q1, Q2 и Q3. Q1 длится двадцать минут и в нем принимают участие все двадцать четыре гонщика. В конце двадцатиминутной сессии семь самых медленных гонщиков выбывают, занимая позиции с восемнадцатой по двадцать четвертую на решетке. После короткого перерыва время гонщиков сбрасывается, и начинается вторая сессия — Q2. Q2 длится пятнадцать минут и в нем соревнуются оставшиеся семнадцать гонщиков. После пятнадцатиминутной сессии семь самых медленных гонщиков снова выбывают, занимая позиции с одиннадцатой по семнадцатую на решетке. Это оставляет десять самых быстрых гонщиков для участия в финальном квалификационном периоде, Q3. Q3 длится десять минут и определяет позиции с первой по десятую на решетке. Гонщики, которые соревнуются в Q3, должны начать гонку на комплекте шин, с которым они показали свое лучшее время круга. Гонщики, выбывшие в Q1 и Q2, могут начать гонку на любом наборе шин по своему выбору. Все соответствующие штрафы из предыдущей гонки или текущего гоночного уик-энда применяются после завершения трех квалификационных периодов.
Чтобы принять участие в гонке, гонщик должен показать время в пределах 107% от лучшего времени круга в Q1. Например, если лучшее время в Q1 составляет одну минуту сорок секунд, то гонщик должен показать время быстрее одной минуты сорока семи секунд, чтобы квалифицироваться на гонку.
Квалификация началась в 14:00 по местному времени, температура трассы составляла 43 °C (109 °F), а на главной прямой дул встречный ветер.
В первом периоде было два отдельных, неформальных этапа. Большинство водителей записали «банкерский» круг на более жестких шинах Prime, чтобы иметь эталонное время для своего имени. Некоторые водители, в первую очередь Фернандо Алонсо , решили установить свой первый круг на более мягких шинах, чтобы сохранить дополнительный комплект шин для гонки, учитывая высокую скорость деградации. Сессия длилась целых двадцать минут без перерыва, хотя Нико Росберг выехал широко на повороте 5 и проехал через гравийную ловушку, в то время как Кими Райкконен был замечен в жестком ударе о бордюр.
Пилот Toro Rosso Жан-Эрик Вернь большую часть времени находился под угрозой вылета, хотя в какой-то момент он был на шестом месте, установив более мягкие шины. Однако, когда началась вторая фаза сессии, гонщики перешли на более мягкие шины, и порядок быстро изменился. Вернь откатился назад и в конечном итоге выбыл. Это был третий Гран-при подряд, в котором он выбыл в Q1. [35] Позже стюарды вынесли ему предупреждение за то, что он пропустил весы в конце квалификационного периода. Михаэлю Шумахеру помешала проблема с заслонкой DRS на заднем крыле, [36] а последний круг Хейкки Ковалайнена из Caterham привел к тому, что Шумахер выбыл, а Ковалайнен прошел в Q2. Это был всего лишь второй раз, когда Ковалянен и его команда квалифицировались в Q2, двигаясь в сухих условиях (второй был Гран-при Испании 2011 года ). Товарищ Ковалайнена по команде Виталий Петров выбыл из гонки после того, как его последнего круга оказалось недостаточно, чтобы повторить подвиг Ковалайнена.
Также выбыли из гонки Marussias Тимо Глока и Шарля Пика . Пик финишировал двадцать первым, впервые в карьере опередив своего товарища по команде Глока. Глок показал раннее время на более жестких шинах, но ошибка на быстром круге с более мягким составом привела к тому, что он квалифицировался двадцать третьим из двадцати четырех автомобилей. [36] HRT Педро де ла Росы и Нараина Картикеяна финишировали двадцать вторым и двадцать четвертым; оба были в пределах 107% отрыва (1:40.380), но они все еще отставали на четыре секунды от темпа Серхио Переса , самого быстрого человека в Q1.
Семнадцать оставшихся водителей сразу перешли на более мягкие шины для Q2, а Льюис Хэмилтон и Нико Росберг быстро заняли лидирующие позиции в временных диаграммах. По мере того, как сессия продолжалась, трасса становилась «быстрее»; больше резины от шин было уложено на гоночную линию — самый короткий, быстрый и идеальный путь через поворот — что позволило водителям найти больше сцепления, а следовательно, и больше скорости, что дало более быстрое время круга. [35]
В конце сессии Кими Райкконен , чемпион мира 2007 года , был выбит товарищем по команде Роменом Грожаном . Первоначально казалось, что первого круга Райкконена будет достаточно, чтобы пройти в Q3, но последний круг Грожана оказался достаточно быстрым, чтобы чемпион серии GP2 2011 года прошел в третий и последний период в четвертый раз за столько же гонок; в свою очередь, Фелипе Масса не попал в Q3 в четвертой гонке подряд.
Как и Райкконен, Камуи Кобаяши из Sauber также стал жертвой последнего быстрого круга своего товарища по команде; установив лучшее время круга в Q1, Серхио Перес перешел в Q3. Пол ди Реста также перешел в Q3, несмотря на пропуск второй сессии свободных заездов, хотя его товарищ по команде Нико Хюлькенберг был недостаточно быстр и не попал в отсечку. Тем временем последний круг Бруно Сенны был отмечен временем на секторах, которое предполагало, что он также перейдет в Q3, но ошибка в повороте 13 дорого ему обошлась, и ему пришлось довольствоваться пятнадцатым местом в общем зачете.
Хейкки Ковалайнен был номинирован только на одно время круга в конце периода. Не имея возможности бросить вызов другим командам с точки зрения чистого темпа, Ковалайнен закончил период шестнадцатым после того, как Пастор Мальдонадо был поражен проблемой KERS и не смог установить время круга. Это оставило его семнадцатым в общем зачете; с его штрафом в пять позиций за незапланированную замену коробки передач [22] он начал гонку двадцать вторым.
В финальном квалификационном периоде было представлено восемь различных команд. [35] McLarens Хэмилтона и Баттона, а также Red Bulls Феттеля и Уэббера показали по два результата за этот период; из оставшихся шести четыре показали время круга. Фернандо Алонсо и Пол ди Реста решили не проходить круги с хронометражем. Использовав все три комплекта мягких шин, выделенных им для квалификационной сессии, у них не осталось свежих комплектов шин, и они решили сохранить свои шины для гонки. Алонсо выехал на трассу для ознакомительного круга, что автоматически дало ему более высокую позицию на стартовой решетке, чем любой другой гонщик, оставшийся в боксах. В результате Алонсо и ди Реста квалифицировались девятым и десятым в общем зачете. Однако, поскольку они не установили время, они могли начать гонку на любом комплекте шин по своему выбору.
Себастьян Феттель квалифицировался на поул-позиции, его и его команды впервые с Гран-при Бразилии 2011 года . Время круга Феттеля 1:32.422 было всего на две десятых секунды быстрее, чем его время Q2 1:32.474, которое он показал в 2009 году , [ 37] в последний раз, когда Формула-1 использовала конфигурацию «Гран-при» трассы Бахрейна ; до запрета на дозаправку, введенного в сезоне 2010 года , [38] [39] автомобили должны были завершить Q3 с полным баком топлива. Это привело к тенденции, в которой лучшее время уик-энда устанавливалось во втором квартале, поскольку водителям разрешалось устанавливать время круга с минимальным количеством топлива в машине. Хотя Ярно Трулли квалифицировался на поул-позиции в гонке 2009 года, время Феттеля во втором квартале было на секунду быстрее. [37] С введением запрета на дозаправку с 2010 года гонщики теперь могут завершить Q3 в конфигурации с низким расходом топлива, что делает время Феттеля более подходящим ориентиром для сравнения.
К концу сессии пятерку лучших гонщиков разделяло всего полсекунды. Феттель лидировал у Льюиса Хэмилтона , Марк Уэббер был третьим. Первый круг Уэббера был отмечен инцидентом на 10-м повороте, где он заблокировал переднее колесо, протащив его по поверхности трассы и потеряв время. Дженсон Баттон финишировал четвертым, снова уступив в квалификации товарищу по команде Хэмилтону. Нико Росберг , который квалифицировался на поуле в Шанхае неделей ранее, был пятым. Даниэль Риккардо и Ромен Грожан финишировали шестым и седьмым, причем оба гонщика завершили только один круг с измерением. Риккардо был всего на одну десятую секунды впереди Грожана и на одну десятую позади Росберга. Первоначальные предположения в начале периода предполагали, что Серхио Перес не установит время круга, но мексиканский гонщик вышел на трассу и финишировал восьмым в общем зачете.
Штраф Пастора Мальдонадо на стартовой решетке означал, что он начнет гонку на двадцать второй позиции. [6] Михаэлю Шумахеру также был назначен штраф за коробку передач, из-за которого он оказался на двадцать второй позиции. [40] В силу этого Мальдонадо был повышен до двадцать первой позиции. [41]
Жан-Эрик Вернь получил выговор от стюардов за то, что не явился на весы после квалификации. [42]
Вскоре после окончания квалификации в СМИ появились предположения, что Force India не получила освещения во время трансляции в качестве наказания за отказ от второй сессии свободных заездов. [43] Предположения начались после того, как комментатор Sky Sports Мартин Брандл заметил, что камеры не показали последний круг Пола ди Ресты во втором квартале, который позволил ему войти в последний квалификационный период. Команда отказалась ввязываться в дебаты по поводу спекуляций, хотя ди Реста прокомментировал, что «я видел свою машину». [44] Берни Экклстоун объяснил отсутствие освещения команды тем, что телевизионный директор хотел сосредоточиться на обладателе поул-позиции «а не на ком-то, кто должен был быть десятым». [44]
Гонка стала первой из 10 (включая все европейские гонки и Сингапур) этого сезона, которая началась в 12:00 UTC (15:00 местного времени) в гораздо более удобное для европейцев время просмотра. Она началась при теплой облачной погоде с температурой окружающего воздуха 27 °C (81 °F) и температурой трассы 32 °C (90 °F). Поскольку Фернандо Алонсо и Пол ди Реста не показали время в Q3, они, как и 14 гонщиков за ними, могли стартовать либо на мягких шинах «option», либо на средних шинах «prime». Все, кроме Камуи Кобаяши, решили стартовать на мягких шинах с желтой полосой.
Когда погас красный свет, гонщики на «чистой» линии стартовой решетки в основном стартовали лучше, особенно в передней половине сетки. Три лучших гонщика квалификации все сохранили свои позиции, когда Себастьян Феттель лидировал в первом повороте. У Марка Уэббера не было KERS на первом круге, и он потерял возможность обогнать Льюиса Хэмилтона на втором. [45] Ромен Грожан , Алонсо и Кими Райкконен отлично стартовали по сравнению с гонщиками на грязной (и, предположительно, песчаной) стороне сетки, в то время как австралиец Даниэль Риккардо , стартовавший со своей лучшей позиции в квалификации (6-й), стартовал ужасно, так как известные команды обогнали его и оставили на 11-м месте после первого поворота. Дженсон Баттон скатился на 6-е место к первому повороту, Бруно Сенна поднялся с 15-го на 10-е, а его товарищ по команде Пастор Мальдонадо был 15-м после первого круга из-за штрафа за коробку передач, который заставил его стартовать с 21-й позиции. В конце первого круга гонщики выстроились в колонну, а впереди Феттель лидировал более чем на две секунды. Хейкки Ковалайнен заехал на пит-стоп после первого круга, проколов левую заднюю шину в инциденте, который четко не показали по телевидению; похоже, что был какой-то контакт около 10-го поворота, где Риккардо задел Ковалайнена, возможно, проколов его шину, в то время как Риккардо потерял часть кузова автомобиля, что привело к повреждению переднего крыла.
В начале 3-го круга Фелипе Масса сделал движение по внутренней стороне Райкконена на 7-е место. Они шли бок о бок через повороты 1 и 2, когда Райкконен уступил позицию. В начале 4-го круга Грожан был первым, кто успешно использовал DRS против Уэббера, когда он с легкостью занял 3-е место через поворот 1. На пятом круге Райкконен вернул себе 7-е место, поскольку Масса глубоко вошел в поворот 4, и это привело к тому, что Райкконен получил лучшее сцепление через повороты «S» (повороты 5–7), выдавливая Массу позади себя. На ранних этапах именно Ромен Грожан имел быстрый гоночный темп, и на 7-м круге он снова обогнал, используя DRS, на этот раз его жертвой стал Хэмилтон. Его товарищ по команде Lotus Райкконен также показывал сравнительно быстрое время на круге и обогнал Баттона по внешней траектории перед четвертым поворотом. Чуть дальше Мальдонадо на Williams обогнал Жан-Эрик Вернь из Toro Rosso, которому помогала система DRS , но тот сумел перехватить слипстрим Верня и вернуть себе позицию, хотя у Верня все еще было открыто крыло DRS.
Круг 8 подтвердил, что Риккардо повредил переднее крыло, когда заехал на пит-стоп, чтобы переключиться на среднюю шину и заменить поврежденное переднее крыло на новое. Баттон пожаловался по радио на то, что его задние шины теряют производительность, в то время как Lotus выглядел очень прочным, поскольку Райкконен снова использовал DRS и вывел Алонсо на 9-м круге на 5-е место. Баттон, Масса и Нико Росберг все заехали на пит-стоп вместе, и Баттон выехал на «чистый воздух», однако Росберг и Масса вернулись позади Marussia. На следующем круге Хэмилтон, Уэббер и Алонсо все зашли на пит-стоп вместе в таком порядке, но у Хэмилтона возникла проблема с левым задним колесом, и он был остановлен почти на десять секунд, что привело к медленному времени на пит-стоп в 28,341 секунды, отбросив его позади Алонсо, Баттона и Росберга. Усугубляя проблемы Хэмилтона, на прямой перед поворотом 4 Росберг отчаянно вытеснил Хэмилтона на обочину и бездорожье, но не смог удержать Хэмилтона от занятия позиции. Инцидент должен был быть рассмотрен после гонки. Повторы показали разочарование Хэмилтона, когда он покачал головой, ожидая, когда его отпустят.
Лидер Феттель заехал на пит-стоп и оставил Пола ди Ресту (который еще не заезжал на пит-стоп) впереди — впервые Force India лидирует на круге с Гран-при Бельгии 2009 года, когда за них ехал Джанкарло Физикелла . К 15-му кругу все машины сделали как минимум одну остановку. На этом этапе Феттель лидировал на автомобилях Lotus, за ним следовали товарищ по команде Уэббер и McLarens под руководством Баттона. Алонсо, Росберг, Масса и Перес замыкали первую десятку, а семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер был на 13-м месте — все еще пытаясь вернуться в борьбу за очки.
На 21-м круге Райкконен и Росберг были единственными гонщиками в первой девятке на мягком составе после того, как оба сэкономили комплект во время квалификации. На том же круге Мальдонандо использовал DRS, чтобы атаковать Переса, однако зашел глубоко, и эти двое сражались за четвертый поворот, когда ди Реста, который ехал позади них, прорвался по внутренней стороне, когда они сражались друг с другом на апексе. Что важно, Райкконен на мягких шинах догнал своего товарища по команде и был прямо позади него, но не смог его обогнать, даже с DRS. Казалось, что Lotus были равны, и Райкконен начал терять сцепление либо из-за грязного воздуха своего товарища по команде, либо из-за того, что его шины ударялись о «скалу» (с точки зрения производительности), либо из-за того и другого. В конце концов Райкконен обогнал своего товарища по команде, используя DRS, но «не слишком ли поздно?» — задавались вопросом комментаторы.
На 23-м круге Уэббер, Алонсо и Хэмилтон снова заехали на пит-стоп, и снова у Хэмилтона возникла проблема с левым задним колесом, из-за чего он простоял на пит-стопе колоссальные 12,2 секунды, в то время как его время на пит-стопе составило 30,622 секунды. У Хэмилтона была идентичная проблема с первым пит-стопом, когда гайка левого заднего колеса не работала должным образом. Во второй раз за гонку Росберг заставил кого-то широко и бездорожно выехать на прямой перед поворотом 4, на этот раз его жертвой стал Алонсо. Алонсо очень громко высказывался по радио о действиях Росберга, из-за чего стюарды снова решили рассмотреть инцидент после гонки, а не во время нее. На 25-м круге Мальдонадо позади соревнующихся Росберга и Алонсо получил прокол левого заднего колеса, из-за чего его развернуло на 360 градусов и заставило сойти с дистанции.
На 31-м круге Феттель лидировал среди двух автомобилей Lotus и Уэббера. К этому моменту стало ясно, что ди Реста использовал стратегию двух остановок вместе с Кобайши из Sauber. Райкконен также начал догонять лидера Феттеля и оказался в зоне DRS на 33-м круге. Феттелю по радио сказали копать глубже и найти темп для защиты. Райкконен приблизился к Феттелю и на 36-м круге попытался обогнать по внутренней стороне, но затем на торможении безуспешно переключился на внешнюю. Феттелю сказали «нажимай, чтобы пройти», что означало, что он мог использовать свои максимальные 18 000 об/мин на главной прямой, чтобы защититься от Райкконена и его DRS. Предположительно, Феттель переключал передачи на скорости ниже разрешенного предела в 18 000 об/мин, пытаясь сэкономить топливо, так как в результате Феттель остановился сразу после завершения гонки на выезде с пит-стопа.
На 39-м круге Хэмилтон установил самый быстрый круг на тот момент с 10-й позиции. Также на последнем этапе пит-стопов остановились лидер Феттель, Райкконен и гонщик Red Bull Уэббер. Теперь начали объезжать отстающих, некоторые уже во второй раз за гонку. После пит-стопов, на которых и Феттель, и Райкконен выбрали шины средней жесткости, разрыв между ними, который был меньше секунды, увеличился до более чем трех секунд. Теперь все из первой десятки были на предпочтительном среднем составе.
На 46-м круге Райкконену сообщили, что они ожидают догнать Феттеля в конце из-за прогнозируемого Феттелем более высокого износа шин. Кобайши был 11-м по стратегии двух остановок, но ехал на круг почти на две секунды медленнее своих соперников и поэтому в третий раз заехал на пит-стоп на 50-м круге. Райкконен ненадолго отстал от лидера менее чем на три секунды, но затем откатился к предыдущему отрыву в три секунды. Росберг догнал ди Ресту на 5-м месте, когда шотландец начал терять производительность шин. Отчаявшемуся ди Ресте по командному радио сказали использовать двойное усиление KERS на старт-финишной прямой, то есть использовать оставшийся KERS на последнем повороте, а также использовать новый KERS, который сбрасывается при пересечении линии старта-финиша. Наконец, Mercedes Росберга удалось обойти Force India и быстро вырваться вперед. Ди Реста, теперь находящийся на 6-м месте, теперь оказался под давлением Баттона, потеряв четыре секунды за три круга. Удивительно повезло ди Ресте, как раз когда Баттон был в зоне DRS и, скорее всего, обогнал бы шотландца, у Баттона случился прокол левого заднего колеса, и он немедленно заехал на пит-стоп, оставив ди Ресту на 6-м месте, а Баттона — на 12-м, вне борьбы за очки.
Сенна сошел за три круга до финиша, что стало для команды Williams двойным сходом. У Нико Росберга некоторое время была сломана выхлопная система, но на 56-м круге команда сказала ему не беспокоиться. На том же круге у Баттона из двигателя McLaren-Mercedes раздался тревожный звук, и он был вынужден сойти с гонки. На последнем круге двукратный чемпион мира лидировал с Райкконеном, Грожаном и Уэббером, на голову опережая остальных гонщиков. Пересекая финишную черту, Феттель одержал свою 17-ю победу, стартовав с поул-позиции, и свою 22-ю в общем зачете. Это также была первая победа как для Феттеля, так и для Red Bull в сезоне 2012 года. Его инженер сказал ему остановиться на выезде с пит-стопа вместо того, чтобы завершить победный круг, скорее всего, из-за низкого уровня топлива. Следующими на финишную черту пересекли две машины Lotus, а Райкконен (2-й) завоевал свой первый подиум с Гран-при Италии 2009 года, где он выступал за Scuderia Ferrari . Ромен Грожан финишировал третьим, что стало его лучшим результатом в Формуле-1, превзойдя свой предыдущий лучший результат в 6-м месте с последнего раунда . Благодаря своему подиуму Грожан также стал первым французом, поднявшимся на подиум почти за 14 лет ( последний раз это было с Жаном Алези в 1998 году ). Его товарищ по команде Red Bull Марк Уэббер финишировал 4-м в четвертый раз подряд в этом сезоне, что делает его, несомненно, самым стабильным гонщиком чемпионата 2012 года на данный момент.
Примерно в 55 секундах от лидера был Нико Росберг, которому повезло, что стюарды не оштрафовали его за опасное вождение. Ди Реста сумел удержать Ferrari Алонсо менее чем на 0,3 секунды и эффективно использовал свою стратегию с двумя пит-стопами, заняв 6-е место и сравнявшись с лучшим результатом Формулы-1 ( Гран-при Сингапура 2011 года ). Позже Алонсо сказал, что было «жаль, что я пропустил еще одну прямую, чтобы в итоге обойти Ди Ресту». [45] Хэмилтон, потерявший около пятнадцати секунд из-за потерянного времени на пит-стопе, оказался на разочаровывающем 8-м месте; в то время как позади него Фелипе Масса набрал свои первые очки в году, финишировав 9-м. Еще дальше был Шумахер, который преуспел в том, чтобы завоевать последнее очко, стартовав с 22-й позиции на стартовой решетке. И Sauber , и Scuderia Toro Rosso не хватило гоночного темпа, и они были вне очков, в то время как сзади команда Caterham F1 выступила лучше всех из трех нижних команд.
В четырех гонках чемпионата Формулы-1 2012 года было четыре разных лидера по очкам и четыре разных победителя, что подчеркивает непредсказуемость состава участников в этом году.
Мероприятие проходило с 20 по 22 апреля, и в течение выходных проводился ряд мероприятий поддержки. Участие в программе Гран-при Формулы-1 Gulf Air Bahrain 2012 года стало первым этапом сезона Porsche Supercup 2012 года (2 гонки); вторым этапом серии GP2 2012 года (1 основная гонка, 1 спринтерская гонка); и чемпионатом WGA Supercars ME (две гонки по 7 кругов). [46]
Примечание: Баттон и Сенна не финишировали в гонке, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции победителя гонки.
