Ралли Монте-Карло 2013 года (официально известное как 81ème Rallye Automobile Monte-Carlo ) было автогоночным мероприятием для раллийных автомобилей , которое проводилось в течение четырёх дней с 16 по 19 января [2] и ознаменовало восемьдесят первый запуск Ралли Монте-Карло . После торжественного старта в Монте-Карло ралли базировалось во французском городе Валанс . Само ралли проходило на восемнадцати спецучастках во французских провинциях Рона-Альпы и Прованс-Альпы-Лазурный берег , охватывая в общей сложности 468,42 км (291,06 мили) на соревновательных этапах. [3]
Ралли стало первым этапом сезона чемпионата мира по ралли 2013 года и ознаменовало сороковую годовщину чемпионата мира по ралли ; мероприятие 1973 года было первым этапом чемпионата в его первом сезоне . [4] В мероприятии приняли участие тринадцать экипажей автомобилей World Rally Car , [5] включая действующего чемпиона мира среди водителей Себастьена Лёба , который до старта был шестикратным победителем Ралли Монте-Карло. [6]
Гонка проходила в сложных условиях, и команды сообщали во время подготовки к гонке, что на этапах были самые сильные снегопады с сезона 2000 года . [7] Ралли выиграл Себастьен Лёб , это была семьдесят седьмая победа в его карьере и его седьмая победа на Ралли Монте-Карло . Volkswagen Polo R WRC занял подиум в своем дебютном соревновании под управлением Себастьена Ожье , а Дани Сордо завершил подиум на Citroën DS3 WRC .
Регистрация на ралли завершилась 14 декабря 2012 года и была опубликована неделю спустя. Было получено восемьдесят четыре заявки, [5] [8] и семьдесят три команды начали мероприятие. [9] Тринадцать автомобилей World Rally Cars начали мероприятие, как и восемь заявок в недавно сформированном чемпионате WRC-2 для автомобилей, построенных по правилам Group N и Super 2000 , и три команды, имеющие право набирать очки в чемпионате WRC-3 для автомобилей с приводом на два колеса. [9]
Маршрут ралли 2013 года остался относительно неизменным по сравнению с предыдущими годами . [3] Первый день ралли состоял из четырех спецучастков к югу и западу от базы ралли в Валенсии . Le Moulinon—Antraigues был первым и самым длинным этапом — 37,10 км (23,05 мили) — ралли и состоял из узких и извилистых дорог, которые поднимаются на перевал Коль-де-ла-Файоль, прежде чем дорога расширяется для быстрого спуска. [11] За ним последовал Burzet—St. Martial, состоящий из серии длинных технических участков через лес, который открывается на узкие дороги, подверженные преобладающим погодным условиям. [12] Оба этапа были оспорены во второй раз позже в тот же день. Оба этапа Le Moulinon—Antraigues и Burzet—St. Martial были изменены по сравнению с маршрутом 2012 года, будучи немного удлиненными. Этот первый этап ралли был также самым длинным, охватывая около 135,40 км (84,13 мили) соревновательных этапов.
Второй этап ралли состоял из трех этапов к северу и западу от Валенсии: Лабати д'Андор — Лалувеск, Сен-Бонне — Сен-Жюльен-Мольесабат — Сен-Бонне и Ламастр — Жильок — Альбуссьер. Лабати д'Андор — Лалувеск характеризовался длинным подъемом по склону горы, который становился все более техничным по мере продвижения. [13] Сен-Бонне — Сен-Жюльен-Мольесабат — Сен-Бонне начинался и заканчивался в коммуне Сен-Бонне, огибая долину быстрыми открытыми дорогами на большой высоте. [14] Наконец, Ламастр — Жильок — Альбуссьер представлял собой быстрый и узкий спуск, который на полпути выровнялся, поскольку петлял по открытым сельскохозяйственным угодьям. [15] Как и в первый день ралли, эти три этапа проходили дважды: один раз утром и еще раз днем. Аналогично, все этапы претерпели незначительные изменения по сравнению с маршрутом 2012 года.
Третий день ралли был самым коротким — 92,00 км (57,17 миль). Этот этап ралли также включал в себя больше всего изменений в маршруте. Участки Cimetiere de Vassieux—Col de Gaudissart и Montauban-sur-l'Ouvèze—Eygalayes, которые использовались в последние годы, не были оспорены в 2012 году; вместо этого автомобили проехали к востоку и югу от Валенсии на этапе St. Jean-en-Royans—La Cime Du Mas, который следует по сложному маршруту через контуры трех горных вершин. Хотя это обычная часть маршрута ралли, маршрут 2012 года использовал версию St. Jean-en-Royans—La Cime Du Mas, которая не использовалась с 1997 года . [16] Автомобили вернулись в Валенс для ремонта в полдень, прежде чем принять участие в гонках St. Nazaire le Desert — La Motte Chalancon и Sisteron — Thoard во второй половине дня, обе из которых вернулись на мероприятие после длительного отсутствия. St. Nazaire le Desert — La Motte Chalancon в последний раз использовался в 2009 году в качестве этапа Intercontinental Rally Challenge , когда он проходил в противоположном направлении от запланированного маршрута 2012 года, который следует по узким извилистым дорогам через горный хребет, проходя через несколько небольших деревень, достигая горного перевала на высоте более километра над уровнем моря. [17] Sisteron — Thoard не фигурировал в маршруте с 2002 года , [3] имея 36,70 км (22,80 миль) сложных горных подъемов, волнистых технических последовательностей и быстрых открытых участков на больших высотах. [18]
Четвертый и последний этап ралли состоял из пяти этапов. Это был самый длинный день соревнований, этапы проходили в регионе Прованс-Альпы-Лазурный берег , недалеко от границы с Италией . Первый из этих этапов, Мулине — Ла-Боллен-Везюби (также известный как Коль -де-Турини ), был пройден три раза: дважды днем и один раз ночью. Этап славится своей бесконечной серией крутых поворотов и крутых подъемов на протяжении всего этапа. [19] Второй этап, Лантоск — Люсерам, также дважды проходил по относительно ровной местности, прежде чем подняться на горный хребет и спуститься в коммуну Люсерам. [19] Второй заезд этапа стал «Power Stage» ралли. Эта концепция, введенная в 2011 году , присуждает бонусные очки чемпионата мира трем самым быстрым гонщикам, прошедшим этап.
Начальные этапы ралли стали испытанием для водителей. Если первый проход через Ле Мулинон—Антрег был в основном сухим, то этап Бюрзе—Сен-Марсьяль был покрыт снегом, что сделало выбор шин критически важным. Поскольку машины ехали в том порядке, в котором они закончили сезон 2012 года , Себастьен Лёб был первым водителем на этапах, и по его прибытии в конец Ле Мулинон—Антрег было замечено, что сухие условия вырвали шипы из его передних шин. Это стало проблемой, с которой столкнулись все ведущие команды. Тем не менее, Лёб задал ранний темп, закончив этап на семнадцать секунд раньше своего товарища по команде Микко Хирвонена , и выглядел непобедимым, пока Себастьен Ожье не установил время на этапе на три с половиной секунды быстрее, обеспечив Volkswagen Polo R WRC победу на самом первом этапе, в котором он участвовал. [22] Тем временем Яри-Матти Латвала на втором Polo R опоздал на контрольно-пропускной пункт перед вторым этапом и получил штраф в тридцать секунд. Ожье и Лёб сохранили свою динамику на заснеженном этапе Burzet—St. Martial, но Лёб отобрал у Ожье лидерство в ралли на семь секунд. Дани Сордо на третьем Citroën DS3 WRC с заводской поддержкой сохранил третье место, несмотря на быстрое время Юхо Ханнинена на Fiesta RS Qatar World Rally Team, которое позволило ему подняться на два места в общем зачете.
После сервисного парка в Валенсе машины вернулись в Ле-Мулинон—Антрег, где Лёб продолжил наращивать свое преимущество, закончив этап на двенадцать секунд быстрее Латвалы, который после некоторых начальных проблем с зубами обрел уверенность в Polo R. Сордо снова оказался третьим, в то время как Хирвонен отобрал четвертое место у Хяннинена. Ожье закончил этап пятым, отстав на двадцать шесть с половиной секунд от Лёба. Второй проход через Бюрзе—Сен-Марсьяль был сухим, так как машины подметали снег на этапе во время первого заезда на этапе. Разница была настолько существенной, что Лёб установил время на этапе на четыре минуты быстрее, чем он показал утром. Хирвонен финишировал вторым, примерно на тридцать четыре секунды медленнее, и отобрал третье место у Сордо. Мадс Эстберг закончил этап третьим, опередив Ожье, в то время как Латвала финишировал пятым, вернувшись на пятое место в общем зачете после того, как на утренних этапах опустился всего на девятое место. Бюрзе—Сен-Марсьяль Марсьяль также стал первым гонщиком, сошедшим с дистанции среди гонщиков мирового ралли, когда у Тьерри Невилля сломалась подвеска на его Fiesta RS , и гонщик остановился менее чем в километре от места, где он сошел в 2012 году .
Начальный этап ралли также был отмечен техническими проблемами в протоколах хронометража [23] , когда ошибки в системе ложно зафиксировали остановку Лёба на первом этапе. Проблема была устранена, когда Citroën отключил устройства слежения Global Positioning System, установленные в автомобилях, которыми управляли Лёб и Дани Сордо [24] , но прошло некоторое время, прежде чем организаторы смогли подтвердить результаты в конце дня. Лёб закончил последний этап с преимуществом в одну минуту и двадцать секунд над Ожье, а Хирвонен оказался третьим, отстав еще на двадцать шесть секунд. [25]
Условия во время второго этапа были более стабильными, чем на первом, но значительно холоднее, снег был зафиксирован на всех трех этапах. Себастьен Ожье отыграл пять секунд у лидера ночного заезда Себастьена Лёба на первом проходе через Лабати д'Андор — Лалувеск, но его товарищ по команде Яри-Матти Латвала снова столкнулся с трудностями и уступил пятое место Евгению Новикову , который затем показал лучшее время на Сен-Бонне — Сен-Жюльен Мольесабате — Сен-Бонне, опередив Мадса Эстберга и Юхо Ханнинена, что дало Ford три лучших времени на этапе. Новиков одержал свою вторую победу на этапе Ламастр — Жилок — Альбуссьер, в то время как Лёб и Ожье боролись друг с другом в течение всего утра, отставая друг от друга на несколько секунд на трех этапах. Тем временем, трудный день привел к тому, что Михал Костюшко из Lotos Team WRC закончил первый этап на двадцать первой позиции в общем зачете, и большую часть утренних этапов он провел, восстанавливаясь, поднявшись на шестнадцатое место, прежде чем разбить свой Mini John Cooper Works WRC на трассе St. Bonnet—St. Julien Molhesabate—St. Bonnet. Несмотря на обширные повреждения задней части автомобиля, он смог продолжить гонку до полуденного сервиса.
На дневных этапах Лёб выиграл второй проход над Лабати д'Андором — Лалувеском, и среди ведущих участников в общем зачете не произошло никаких изменений. Юхо Ханнинен одержал свою первую победу на этапе во втором заезде Сен-Бонне — Сен-Жюльен Мольесабате — Сен-Бонне, опередив на шесть секунд Новикова, который был еще на шесть секунд впереди Лёба. Лёб и Ожье вернулись на вершину протоколов на заключительном этапе этапа, втором заезде Ламастр — Жилок — Альбуссьер. Латвала финишировал третьим, приблизившись в двадцати секундах от Хирвонена, заняв пятое место в общем зачете, в то время как Жюльен Морен на частном Ford Fiesta RS WRC был вынужден сойти из-за аварии на этапе.
Себастьен Лёб выиграл свой восьмой этап ралли, когда машины возобновили третий этап, финишировав в Сен-Жан-ан-Руайянс — Ла-Сим-дю-Мас на полторы секунды быстрее Себастьена Ожье , в то время как Евгений Новиков закончил этап четвертым, отобрав еще семь секунд у Дани Сордо . Победитель 2011 года Брайан Буффье потерял более минуты на своем частном Citroën DS3 WRC , когда его развернуло в конце этапа, уступив восьмое место Мадсу Эстбергу , который позже одержал свою первую победу на этапе на уровне WRC на Сен-Назер-ле-Дезерт — Ла-Мотт-Шалансон. Новиков закончил этап вторым, еще больше сократив отставание от Сордо, прежде чем, наконец, догнать его на Систероне — Тоарде. В конце этапа Лёб лидировал в одну минуту и сорок семь секунд над Ожье, который опережал Новикова на полторы минуты. Сордо был четвертым, менее чем в двух секундах позади россиянина, в то время как Яри-Матти Латвала наконец почувствовал себя комфортно за рулем своего Polo R WRC , установив второе лучшее время на Sisteron—Thoard и поднявшись на пятое место в общем зачете. Микко Хирвонен скатился еще ниже на шестое место, выразив недовольство своей машиной, у которой возникла хроническая проблема с недостаточной поворачиваемостью.
Заключительный этап ралли быстро унес три скальпа во время первого прохода знаменитого этапа Col de Turini . Евгений Новиков разбился на полпути к финишу, и, несмотря на его усилия продолжить гонку, повреждения оказались неизлечимыми; Яри-Матти Латвала съехал с дороги и не смог вернуться на трассу, что вынудило его сойти; а у Юхо Ханнинена возникла механическая проблема, из-за которой его Ford Fiesta RS WRC остановился. Брайан Буффье стал неожиданным победителем этапа, опередив Мадса Эстберга на единственной выжившей Fiesta и Себастьена Ожье . После схода Новикова Дани Сордо вернул себе третье место и одержал свою единственную победу на этапе ралли на пятнадцатом этапе. Далее в таблице Михал Костюшко обогнал участника WRC-2 Армина Кремера и поднялся на десятую позицию, на которой польский гонщик сохранял очки до конца ралли.
Себастьен Лёб выиграл следующий этап, который в конечном итоге оказался последним в ралли. После финального сервиса в Монако организаторы ралли решили отменить два последних этапа из-за переполненности зрителей. Таким образом, Лёб выиграл ралли, опередив Ожье на одну минуту и тридцать девять секунд, а Сордо оказался третьим. Микко Хирвонен занял четвертое место, в то время как сложный финальный этап для Эстберга привел к тому, что он уступил пятое место Буффье. Мартин Прокоп воспользовался сходами в начале дня, чтобы занять седьмое место, опередив Зеппа Виганда в первом из заездов WRC-2.
Эсапекка Лаппи установил раннее лидерство в недавно созданной категории WRC-2, но его лидерство было недолгим, когда он врезался в камень на первом проходе через Le Moulinon—Antraigues. Несмотря на то, что он показал лучшее время на этапе, его Škoda Fabia S2000 была слишком сильно повреждена, чтобы продолжить гонку, и он был вынужден сойти с дистанции. К нему присоединился водитель Peugeot 207 S2000 Лука Бетти , который сошел с дороги на том же этапе. Зепп Виганд , также управлявший Škoda Fabia S2000, унаследовал лидерство и имел преимущество в одну минуту над Армином Кремером к концу первого дня. [26] Виганд укрепил свое лидерство на второй день, увеличив свое преимущество над Кремером до четырех минут, когда он выиграл все шесть этапов второго этапа. Виганд был напуган на третий день, когда его аккумулятор закоротило на Сен-Назер-ле-Дезерт — Ла-Мотт-Шалансон, но он смог остановиться и устранить проблему, закончив день с преимуществом почти в пять минут. Поздняя атака Армина Кремера на последнем этапе ралли оказалась недостаточной, чтобы свергнуть Виганда, который выиграл категорию и был классифицирован восьмым в общем зачете. Кремер финишировал вторым, а украинец Юрий Протасов — третьим.
На чемпионат WRC-3 было получено три заявки, но только две машины стартовали в гонке, так как французский гонщик Квентин Жильбер лишился водительских прав незадолго до начала гонки. [26] Из двух оставшихся заявок Рено Путо на Citroën DS3, построенном по правилам R3T, в первый день опередил Себастьена Шардонне на другом DS3 на одну минуту. Путо закончил первый день на двадцатой позиции, Шардонне был на двадцать второй позиции, а их разделял гонщик Lotos Team WRC Михал Костюшко . [27] Ралли Путо подошло к концу на девятом этапе, когда он съехал с дороги и попал в сугроб. Он не смог завести машину и сошел на месте, оставив Шардонне единственным оставшимся участником WRC-3. Шардонне оставалось только финишировать, чтобы набрать целых двадцать пять очков, и он ехал осторожно на протяжении всего оставшегося ралли и в конечном итоге был классифицирован тринадцатым в общем зачете, отставая на сорок пять минут от победителя ралли Себастьена Лёба .
В отличие от других ралли в чемпионате мира, ралли Монте-Карло не использует правила «Ралли 2», которые позволяют бывшему гонщику снова принять участие в мероприятии в начале следующего этапа. По этой причине любой выход из мероприятия является постоянным.
«Power stage» ралли должен был состояться на участке длиной 18,95 км (11,77 миль) между коммунами Лантоск и Люсерам в регионе Прованс -Альпы-Лазурный берег , с дополнительными очками чемпионата мира, которые должны были быть присуждены трем самым быстрым гонщикам. Однако этап был отменен в последнюю минуту из-за подавляющего числа зрителей, блокировавших доступ к этапу, и очки не были присуждены. [ 35]
своем дебютном за Qatar World Rally Team [Тьерри Невилль] совершил четыре заезда на 3,58-километровом тестовом этапе, установив лучшее время 2:28,7 на своем последнем заезде.