22-е воздушное дозаправочное крыло

22- е воздушное дозаправочное крыло — подразделение ВВС США , приписанное к Восемнадцатой воздушной армии Командования воздушной мобильности . Оно размещено на авиабазе Макконнелл , штат Канзас, а также выполняет функции базового крыла для Макконнелла.

Его главная задача — обеспечить глобальный охват, осуществляя дозаправку в воздухе и воздушные перевозки там и тогда, где это необходимо. Это одно из трех «супертанкерных» крыльев в ВВС, с четырьмя эскадрильями дозаправки в воздухе регулярных ВВС и 47 самолетами Boeing KC-135R Stratotanker и Boeing KC-46 Pegasus . ^{[ необходима цитата ]}

Его происхождение датируется 1940 годом как 22d Bombardment Group . Группа была одним из первых подразделений ВВС США, развернутых на Тихоокеанском театре военных действий после атаки на Перл-Харбор со средним бомбардировщиком Martin B-26 Marauder . 22d Operations Group несет родословную и историю своего высоко отмеченного наградами предшественника времен Второй мировой войны. Действуя более 60 лет, 22 Air Refueling Wing и его раннее обозначение как 22d Bombardment Wing, было компонентным крылом сдерживающих сил Стратегического авиационного командования во время Холодной войны .

Командиром 22-го воздушного дозаправочного крыла является полковник Ричард Таннер. ^[3] Его заместитель — полковник Марк Баран. ^[4] Главный мастер-сержант крыла — главный мастер-сержант Мелисса Ройстер. ^[5]

История

Дополнительную историю и происхождение см. в разделе 22d Operations Group.

Создано как 22d Bombardment Wing, Medium 28 июля 1948 года. Активировано 1 августа 1948 года. Новое крыло было приписано к авиабазе Марч , Калифорния 10 мая 1949 года. Оно не функционировало, поэтому у него был общий командир с 1st Fighter Wing. 22d Bomb вступило в строй 1 июля 1949 года. 1st Fighter Wing было прикреплено к нему, и у обоих крыльев был один и тот же командир.

Корейская война

Отделенная от крыла, 22-я бомбардировочная группа в начале июля 1950 года перебросила свои B-29 на авиабазу Кадена , Окинава , где она перешла под управление Far Ease Air Forces Bomber Command (Provisional). 13 июля группа совершила свою первую миссию против сортировочных станций и нефтеперерабатывающего завода в Вонсане , Северная Корея . К 21 октября она накопила пятьдесят семь миссий против противника, атакуя мосты, фабрики, промышленные объекты, скопления войск, аэродромы, сортировочные станции, центры связи и портовые сооружения. За четыре месяца боев группа совершила 335 боевых вылетов , совершив всего четырнадцать аварийных вылетов, и сбросила более 6500 тонн бомб. Она передислоцировалась в Соединенные Штаты в конце октября и ноябре 1950 года.

Холодная война

После возвращения Bombardment Group в 1953 году крыло переоснастило винтовые B-29 новыми средними бомбардировщиками B-47E Stratojet со стреловидным крылом, способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. Оно тренировалось для отработки навыков глобальной стратегической бомбардировки, добавив дозаправку в воздухе к своей миссии в 1952 году. Крыло дислоцировалось на авиабазе RAF Mildenhall , Англия, с сентября по декабрь 1951 года и на авиабазе RAF Upper Heyford , Англия, с декабря 1953 года по март 1954 года. С апреля по июль 1957 года оно дислоцировалось на авиабазе Andersen , Гуам . С 1962 года SAC начала постепенно выводить B-47 из состава флота, отправив последний самолет крыла на авиабазу Дэвис-Монтен в Аризоне в 1963 году.

Крыло не было тактически оперативно с 11 марта 1963 года по 15 сентября 1963 года, пока переоборудовалось в бомбардировщики B-52D и заправщики KC-135A . Крыло поддерживало систему командования и управления после атаки Пятнадцатой воздушной армии с помощью EC-135 с сентября 1964 года по март 1970 года.

22-е было «супер» крылом с 1966 по 1971 год, с двумя бомбардировочными и двумя заправочными эскадрильями. С 10 марта по 1 октября 1967 года крыло было сокращено до небольшой «тыловой» нетактической организации со всеми тактическими ресурсами и большинством ресурсов поддержки, предоставленными в аренду организациям SAC, участвующим в боевых действиях в Юго-Восточной Азии . В 1971 году ВВС списали все свои самолеты B-52C. Последний самолет этой серии был отправлен с марта на базу ВВС Дэвис-Монтен , Аризона, для хранения 29 сентября 1971 года. ^[6] Крыло продолжало поддерживать операции SAC на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии до 1975 года, а с 10 апреля 1972 года по 29 октября 1973 года снова все ресурсы бомбардировщиков крыла были предоставлены в аренду другим организациям для боевых действий и операций в непредвиденных обстоятельствах. Ресурсы KC-135 крыла также находились во временном пользовании с 10 апреля по сентябрь 1972 года; впоследствии несколько танкеров вернулись в управление крыла.

Крыло поддерживало стратегическую боевую готовность к бомбардировке с 1973 по 1982 год, но в 1978 году оно добавило обычные боевые задачи, включая минирование и морскую разведку/наблюдение. В течение многих лет крыло предоставляло оперативный персонал и поддержку операциям Tanker Task Force (TTF), поддерживая тренировочные полеты Red Flag на хребте Неллис, к северу от Лас-Вегаса, штат Невада, используя персонал KC-135 и оборудование, развертываемые с других баз на время учений Red Flag. Персонал Tanker Task Force TTF в марте также поддерживал зарубежные развертывания истребительной авиации ВМС США , Корпуса морской пехоты и ВВС США, направлявшихся в Тихоокеанский регион, используя как танкеры KC-135 , так и KC-10 .

В 1982 году крыло сняло с вооружения свои самолеты B-52D и переоборудовало их из бомбардировочного крыла (BMW) в дозаправочное крыло (ARW). Это было первое подразделение ВВС США, эксплуатировавшее новые самолеты KC-10A вместе с самолетами KC-135A и KC-135E . С 1982 года крыло обеспечивало стратегическую дозаправку в воздухе и воздушные перевозки в поддержку операций и учений ВВС США по всему миру и других операций Министерства обороны США . В 1983 году крыло перевозило персонал и грузы в поддержку сопротивления Чада ливийским вторжениям и проводило воздушные перевозки и дозаправки во время спасения граждан США в Гренаде . Крыло также оказывало специализированную дозаправочную поддержку разведывательным операциям самолета SR-71 с использованием самолетов Boeing KC-135Q и (после переоборудования в CFM-56 ) KC-135T со специализированными топливными системами, предназначенными для работы с топливом JP-7 , по всему миру с 1985 по 1990 год.

В 1989 году 22-я эскадрилья передала свои самолеты KC-135E и KC-135Q и стала подразделением, состоящим исключительно из самолетов KC-10.

После Холодной войны

Самолет-заправщик 22-го авиаполка ARW KC-135R Stratotanker ( *57-1486* ) взлетает с авиабазы Макконнелл 16 апреля 2009 года.

22-я эскадрилья ARW поддерживала переброску истребителей F-117 в Саудовскую Аравию и предоставляла самолеты и персонал для логистических операций по освобождению Кувейта в 1990–1991 годах.

1 июня 1992 года Стратегическое авиационное командование было расформировано, а 22-й ARW был передан в состав недавно созданного Командования воздушной мобильности (AMC). С конца 1992 по 1994 год крыло выполняло гуманитарные воздушные перевозки в Сомали , а также обеспечивало дозаправку в воздухе в поддержку развертывания на Гаити в 1994 году.

1 января 1994 года крыло было перераспределено без персонала и оборудования с марта после перевода March в Резервное командование ВВС на авиабазу Макконнелл , штат Канзас, заменив расформированное 384-е бомбардировочное крыло и взяв на себя управление самолетами KC-135R 384-го . Бывшие самолеты KC-10A 22 ARW впоследствии были переведены в 60-е транспортное крыло на авиабазе Тревис , штат Калифорния, и это подразделение было переименовано в 60-е воздушное мобильное крыло (60 AMW).

Различные эскадрильи дозаправки в воздухе были переданы в воссозданный 22-й ARW из других подразделений следующим образом:

344 ARS из 68 ARW, авиабаза Сеймур Джонсон , Северная Каролина
349 и 350 ARS из 100 ARW, авиабаза Бил , Калифорния
384 ARS из дезактивированного 384 BW, авиабаза Макконнелл, Канзас

После перегруппировки 22 ARW развернули экипажи и самолеты для поддержки бесполетных миссий над северным и южным Ираком и над Боснией и Герцеговиной . В 1999 году самолеты и экипажи крыла были развернуты в Средиземноморье для дозаправки самолетов НАТО над Сербией . После террористических атак 11 сентября 2001 года экипажи заправщиков и самолеты, снабжаемые крылом, дозаправляли в воздухе боевые самолеты во время миссий в районе Афганистана .

Крыло обеспечивало поддержку развернутых самолетов KC-135R во время операции «Иракская свобода» и продолжает обеспечивать дозаправку в воздухе и поддержку воздушной мобильности в рамках операции «Благородный орел» в Соединенных Штатах, операций «Несокрушимая свобода» и «Новый рассвет» за рубежом, а также других задач AMC, USTRANSCOM , других боевых командований и связанных национальных задач по мере необходимости.

25 января 2019 года крыло получило первые два ( 15-46009 и 17-46031 ) из запланированных 36 самолетов KC-46 Pegasus , которые в конечном итоге заменят KC-135 в качестве основного самолета-заправщика ВВС. ^[7] Еще два ( 17-46030 и 16-46022 ) были доставлены в Макконнелл 31 января. ^[8]

Подчиненные организации

22-я оперативная группа (22 ОГ)

344-я воздушная дозаправочная эскадрилья (344 ARS) (черная полоса на хвосте, теперь белая)
349-я воздушная дозаправочная эскадрилья (349 ARS) (синяя полоса на хвосте, теперь белая)
350-я воздушная дозаправочная эскадрилья (350 ARS) (желтая полоса на хвосте, теперь белая)
22-я эскадрилья оперативной поддержки (22 OSS)

22-я группа технического обслуживания (22 MXG)

22-я ремонтная эскадрилья (22 MXS)
22-я эскадрилья технического обслуживания самолетов (22 AMXS)
22-я эскадрилья технического обслуживания (22 MOS)

22-я группа поддержки миссии (22 MSG)

22-й эскадрон сил безопасности (22 SFS)
22-я контрактная эскадрилья (22 CONS)
22-я эскадрилья поддержки сил (22 FSS)
22-я эскадрилья обеспечения готовности к логистике (22 LRS)
22-я эскадрилья связи (22 CS)
22-я инженерно-строительная эскадрилья (22 CES)

22-я медицинская группа (22 ЦРТ)

22-я медицинская операционная эскадрилья (22 MDOS)
22-я аэромедицинская стоматологическая эскадрилья (22 AMDS)
22-я медицинская эскадрилья поддержки (22 MDSS)

Кроме того, 22-я эскадрилья контролеров (22 CPTS) подчиняется непосредственно штабу крыла.

Родословная

Сформировано как 22-е бомбардировочное крыло , среднее, 28 июля 1948 г.

Активирован 1 августа 1948 г.

Переименован в 22-е тяжелое бомбардировочное крыло 15 марта 1963 г.

Переименован в 22-е тяжелое воздушное дозаправочное крыло 1 октября 1982 г.

Переименовано в 22-е воздушное дозаправочное крыло 1 сентября 1991 г.

Задания

Компоненты

Крылья

1-й истребительный авиаполк: придан 1 июля 1949 г. – 1 апреля 1950 г.
330-е бомбардировочное крыло : придано 27 июня 1949 г. – 30 апреля 1951 г.

Группы

22-я бомбардировочная (позднее 22-я оперативная) группа : 1 августа 1948 г. – 16 июня 1952 г. (выделена 1 августа 1948 г. – 30 июня 1949 г.; 14 ноября 1949 г. – 20 февраля 1950 г.; 4 июля – около 31 октября 1950 г.); 1 сентября 1991 г. – .
458-я оперативная группа : 1 июня 1992 г. – 1 июля 1995 г.

Эскадрильи

2-я бомбардировочная эскадрилья : придана 10 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 15 марта 1963 г.; 15 сентября 1963 г. – 1 октября 1982 г. ^[9]
6-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 3 января 1989 г. – 1 сентября 1991 г.
9-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 августа 1982 г. – 1 сентября 1991 г.
408-я бомбардировочная эскадрилья : 1 января 1959 г. – 1 января 1962 г.
19-я бомбардировочная эскадрилья : придана 10 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 15 марта 1963 г.
22-я воздушная дозаправочная эскадрилья : придана 10 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 15 июня 1960 г.; 1 июля 1963 г. – 1 декабря 1989 г.
33-я бомбардировочная эскадрилья : придана 10 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 15 марта 1963 г.
320-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 16 июня 1960 г. – 15 сентября 1962 г.
352-я бомбардировочная эскадрилья : придана 20 сентября – ок. ноября 1951 г.
486-я бомбардировочная эскадрилья : 2 октября 1966 г. – 1 июля 1971 г.
909-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 25 июня 1966 г. – 1 июля 1971 г.

Станции

Авиабаза Смоки-Хилл , Канзас, 1 августа 1948 г.
Авиабаза Марч, Калифорния, 1 мая 1949 г. – 31 декабря 1993 г.
Авиабаза Макконнелл, Канзас, 1 января 1994 г. – настоящее время

Самолет эксплуатируется

Ссылки на команды и основные назначенные подразделения, компоненты и станции: ^[10]^[11]^[12]

Операции

Смотрите также

Ссылки

Примечания

^ "Биографии базы ВВС Макконнелл". McConnell AFB . Получено 24 сентября 2021 г. .
^ Робертсон, Пэтси (13 февраля 2008 г.). "Информационный листок 22 Air Refueling Wing (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 26 июня 2014 г.
^ "Кори М. Дэймон".
^ "COLONEL MARK E. BARAN > McConnell Air Force Base > Биографии". www.mcconnell.af.mil . Архивировано из оригинала 3 октября 2019 г.
^ "Главный мастер-сержант Мелисса Х. Ройстер".
^ Кнаак, стр. 248
^ Инсинна, Валери; Мартин, Джефф (25 января 2019 г.). «ВВС США получают новый самолет KC-46, событие, готовящееся десятилетиями». Defense News . Получено 28 января 2019 г.
^ Del Agua, David Bernal (1 февраля 2019 г.). "Церемония прибытия KC-46". McDonnell Air Force Base . Получено 3 февраля 2019 г.
↑ Позднее это подразделение было переименовано во 2-ю стратегическую эскадрилью и вернулось на действительную службу в составе 306-го стратегического крыла на базе Королевских ВВС Милденхолл , Великобритания.
^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС и их родословная 1947–1977. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9
^ Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
^ Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

В статье содержится информация из исторического справочного листка 22-го авиакрыла дозаправки, который является официальным документом правительства США и предположительно находится в открытом доступе.
Футрелл, Роберт Ф. (1983). Военно-воздушные силы США в Корее 1950-1953 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-71-4.
Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945-1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 22-е воздушное дозаправочное крыло (ВВС США) .

[1] Агентство исторических исследований ВВС
Наследие и наследие: краткая история 22-го авиакрыла дозаправки и авиабазы Макконнелл
Домашняя страница базы ВВС Макконнелл