1- й Ньюкаслский инженерный добровольческий полк , позднее Нортумбрийский дивизионный инженерный полк , был подразделением Королевских инженеров (RE) британских добровольческих сил и территориальной армии, основанным в 1860 году. Его роты принимали участие в обеих мировых войнах, в частности в битве при Розьере и при форсировании реки Сель в 1918 году, а также в День Д в 1944 году. Его преемники продолжают служить в сегодняшнем армейском резерве .
1- й Ньюкаслский инженерный добровольческий полк (EV) был сформирован в Ньюкасл-апон-Тайн в период энтузиазма добровольческого движения, вызванного страхом вторжения 1859 года; его первые офицерские звания датированы 1 сентября 1860 года. [1] [2] Многие ранние добровольцы были выходцами с инженерных заводов Армстронга в Элсвике . [3] В административных целях рота была присоединена к 1-му Ньюкаслскому стрелковому добровольческому корпусу. [4]
В 1874 году компания Newcastle была объединена с более крупной (8 рот) 1-й Durham EV в Джарроу на противоположном ( графство Дарем ) берегу реки Тайн . Это подразделение было сформировано и находилось под командованием Чарльза Палмера (1822–1907), основателя Palmers Shipbuilding and Iron Company , а позднее первого мэра и члена парламента от Джарроу. [5] Два подразделения были сформированы в 1-й Durham Administrative Battalion EV, объединенный в 1880 году как 1-й Newcastle upon Tyne and Durham EV , с Палмером в качестве командующего офицера и штатом в 1300 человек. [1] [2] [6] [7]
Палмер, к тому времени получивший титул сэра Чарльза Палмера, 1-го баронета Гринкл-Парка, вышел в отставку из подразделения в 1888 году в звании полковника. В том же году 1-й Ньюкаслский и Даремский EV был разделен на три отдельных подразделения: 1 -й Ньюкасл-апон-Тайн RE (добровольцы) , 1-й Даремский RE (V) [ 8] и Тайнский дивизион RE (V), подводные шахтеры , которые позже стали инженерами-электриками Тайна . [2] [9] [10] [11] Как 1-й Ньюкаслский RE (V), так и Тайнский подводные шахтеры получили свое старшинство от первоначального 1-го Ньюкаслского EV, созданного в 1860 году. [12]
Подполковником-командиром нового 1-го Ньюкаслского RE был младший брат сэра Чарльза Палмера, Альфред Септимус Палмер (1834–1910), горный инженер из Ньюкасла, который был майором в 1-м Ньюкаслско-Деремском EV. [2] [13] Почетным полковником был Уильям Генри Аллинсон (1827–1917), который был заместителем командира 1-го Ньюкаслско-Деремского EV. [2] [14]
Подразделение направило отряд из одного офицера и 25 других рядовых для оказания помощи регулярным RE во время Второй англо-бурской войны в 1900 году. [15]
Когда добровольцы были включены в новые Территориальные силы (TF) в рамках реформ Холдейна 1908 года, первоначальный план состоял в том, чтобы 1-й Ньюкаслский RE обеспечил 2-ю Нортумбрийскую полевую роту в Нортумбрийской пехотной дивизии , в то время как остальная часть подразделения была бы объединена с Tyne Electrical Engineers как Нортумберлендский (крепостной) RE. [16] Однако к 1910 году этот план был изменен, и 1-й Ньюкаслский RE обеспечил весь дивизионный RE, а его командир стал командующим королевским инженером (CRE). Эта организация существовала к началу Первой мировой войны : [4] [17] [18] [19] [20] [21]
.jpg/1280px-Badge,_regimental_(AM_790955-1).jpg)
Нортумберлендские дивизионные инженеры
3 августа 1914 года солдаты Нортумбрийской дивизии вернулись домой из своего ежегодного тренировочного лагеря. На следующий день был получен приказ о мобилизации, и они вернулись в свои учебные залы. Мобилизованная дивизия разместилась в гарнизоне Tyne Defences как часть Central Force of Home Defense и начала подготовку к войне. [22] [23] [24]
31 августа TF было разрешено сформировать подразделения «2-й линии», первоначально для обороны дома, состоящие из мужчин, которые не пошли добровольцами на службу за границей, вместе с новыми добровольцами, которые прибывали. Позже, люди, служившие дома, были переведены в подразделения обороны дома, 2-я линия была подготовлена к службе за границей, а подразделения «3-й линии» были организованы для поиска призывников для 1-й и 2-й линий. Подразделения различались префиксами «1/», «2/» и «3/», а подразделения 2-й линии Нортумбрийской дивизии сформировали 2-ю Нортумбрийскую дивизию . [25] [26] [27]
1/1-я Нортумбрийская полевая рота покинула Нортумбрийский дивизион 26 декабря 1914 года, чтобы присоединиться к 28-й дивизии, формирующейся в Винчестере . Это было формирование регулярных пехотных батальонов, вернувшихся из Индии, с инженерами, сигнальными и медицинскими службами, предоставленными территориальными ротами. Рота высадилась в Гавре 19 января 1915 года и служила с 28-й дивизией во Франции в течение первой половины года, включая сражения при хребте Гравенстафель (22–23 апреля), Сен-Жюльене (24 апреля–4 мая), хребте Фрезенберг (8–13 мая) и хребте Бельвард (24–25 мая). [22] [28] [29]
Когда 1/1-я Нортумбрийская полевая рота вернулась в 1-ю Нортумбрийскую дивизию, ее заменила 2/1-я Нортумбрийская полевая рота из 2-й Нортумбрийской дивизии, которая присоединилась к 28-й дивизии 10 июля 1915 года. Оставшуюся часть войны 2/1-я рота служила в этой дивизии во Франции и Македонии . В 1917 году она получила номер 449-й полевой роты. Она осталась в 28-й дивизии после перемирия с Болгарией (30 сентября 1918 года) и в ноябре 1918 года она переехала в Дарданеллы вместе с дивизией. В течение 1919 года она служила в Турции в составе 28-й дивизии. [29] [30] [31]
В начале апреля 1915 года Нортумбрийская дивизия была проинформирована о том, что вскоре будет отправлена во Францию, и 16 апреля она начала погрузку в поезда для портов погрузки ( Саутгемптон и Фолкстон ). Дивизия завершила свою концентрацию в районе Стенворда 23 апреля. [22] [32] Она была брошена в бой уже на следующий день в битве при Сен-Жюльене, заняв позиции вдоль канала Изер , а затем контратакуя. Пехота дивизии участвовала в ожесточенных боях. [22] [33] Тем временем дивизионные инженеры были оставлены в Стенворде, но с 26 апреля их каждую ночь отправляли на работу на новой линии обороны около высоты 60 , куда дивизия отступила в ночь со 2 на 3 мая. [34]
Нортумберлендская дивизия теперь была ответственна за удержание части линии и изучала методы траншейной войны, в которой инженеры были заняты улучшением обороны. Как и 28-я дивизия, Нортумберлендская дивизия также сражалась в боях за хребты Фрезенберг и Бельвард, и снова за Бельвард 16 июня. [22] [35] Затем она была перемещена на юг в более спокойные сектора на оставшуюся часть 1915 года. [36]
Вскоре после прибытия во Францию дивизия получила свой номер, став 50-й (Нортумбрийской) дивизией , бригады получили номера 149, 150 и 151, а сигнальная рота — 50. 1/1-я Нортумбрийская полевая рота присоединилась к дивизии 2 июня 1915 года, а 17 июня дивизионные инженеры были дополнительно усилены 7-й полевой ротой, RE, регулярным подразделением. [22] [37] 7-я полевая рота высадилась во Франции вместе с 4-й дивизией 22 августа 1914 года и участвовала в отступлении из Монса и сражениях на Марне , Эне и Армантьере . [38] Она была прикреплена к 48-й (Южно-Мидлендской) дивизии в течение нескольких недель, прежде чем присоединиться к 50-й дивизии. [22] [39] [40]
1916
50-я дивизия вернулась на Ипрский выступ в декабре 1915 года. Это означало более интенсивную траншейную войну, при этом дивизионные инженеры и связисты постоянно занимались ремонтом оборонительных сооружений и коммуникаций. [41] В августе 1916 года дивизия была переведена в сектор Соммы , выдвинув линию у Базентен-ле-Пти к 10 сентября, где она немедленно начала рытье сборных и стартовых траншей для новой фазы битвы на Сомме . [42] Эта атака ( битва при Флер-Курселетте ) началась 15 сентября, когда 50-я дивизия атаковала между Хай-Вудом и Мартинпюшем. 7-я полевая рота с частью саперного батальона приступила к ремонту дороги к Мартинпюишу, в то время как 1/1-я и 1/2-я нортумрианские полевые роты находились в резерве вокруг железнодорожной траншеи. [43] По мере развития атаки к полудню 15 сентября они были заняты рытьем ходов сообщения, ремонтом дорог и строительством огневых точек под огнем. Это продолжалось в течение семи дней битвы, и потери среди саперов были тяжелыми. [44]
Бои возобновились 25 сентября ( битва при Морвале ), и 50-я дивизия продолжала действовать в течение октября и ноября (сражения при Ле-Транслой и Бют-де-Варленкуре ). Последним действием дивизии на Сомме перед ее освобождением была атака на траншею Гирд и Хук-Сап 14 ноября, которая не принесла успеха. Дивизия была отозвана в ночь с 17 на 18 ноября и переведена в резерв корпуса. [45]
1917
г. Когда 3 февраля 1917 г. инженерные роты TF были пронумерованы, 1/1-й Нортумбрийский стал 446-м (1-м Нортумбрийский), а 1/2-й стал 447-м (2-м Нортумбрийский). [30]
В середине февраля дивизия двинулась на юг, чтобы занять часть линии у французской армии. Траншеи были в плохом состоянии, и их пришлось ремонтировать рабочим группам, направляемым полевыми ротами. [46] В конце марта дивизия снова двинулась на север, чтобы принять участие в наступлении на Аррас . Она закрепила территорию, захваченную в Первой битве при Скарпе (9–14 апреля), а затем атаковала во Второй битве при Скарпе (23–24 апреля), когда понесла тяжелые потери. Инженеры занимались ремонтом дорог, расчисткой блиндажей, рытьем и прокладкой траншей, а также прокладкой и ремонтом телефонных линий, все это под артиллерийским огнем, и их потери были многочисленны. [47]
После периода нахождения в резерве армии 50-я дивизия вернулась на линию фронта, и лето 1917 года прошло в активной позиционной войне с постоянными патрулями, рейдами и строительством или ремонтом оборонительных сооружений. [48] Затем она присоединилась к последней фазе Третьего наступления на Ипре , известной как Вторая битва при Пашендейле . Из-за заболоченной местности немецкая оборона была основана на бетонных дотах и воронках от снарядов, а не на блиндажах и траншеях. 149-я бригада атаковала 26 октября при поддержке 446-й полевой роты. Атака провалилась, и атакующие роты были фактически уничтожены. В последующие дни остальная часть дивизии добилась небольших успехов, но с большими потерями. Дивизия была освобождена 9 ноября. [49]
1918
Когда 21 марта 1918 года началось весеннее наступление немцев , 50-я дивизия находилась в резерве GHQ к западу от канала Сомма , за фронтом 5-й армии , который подвергся атаке. Ночью дивизии было приказано занять тыловую линию обороны, известную как «Зеленая линия», где она подверглась атаке на следующий день. Дивизия удерживала свои позиции, но соседняя дивизия отступила, и мосты на фланге 149-й бригады пришлось удерживать некоторым инженерам, прежде чем они были разрушены. На следующий день дивизии было приказано отступить за канал Сомма, и она отступила более чем на 10 миль, сражаясь в арьергардных боях. [50] [51] [52] [53]
24–25 марта 50-я дивизия обороняла переправы через канал, затем, поскольку Пятая армия продолжала отступать, она снова отступила в ночь с 25 на 26 марта, приняв участие в битве при Розьере в течение следующих двух дней. Утром 27 марта CRE было приказано сформировать сводный пехотный батальон из 7-й и 447-й полевых рот и некоторых частей 150-й бригады. Сводный батальон занял позицию для защиты фланга 149-й бригады, но на этом фронте вражеская атака не развилась. Однако в 11.30 штаб дивизии получил сообщение о том, что противник прорвался в Пройяре, и батальон RE был отправлен для взаимодействия с двумя батальонами соседней дивизии ( 24-й дивизии ) в контратаке. Эта контратака была остановлена недалеко от Пройяра, но существующие траншеи удерживались в течение ночи и следующего дня, пока дивизия не отступила к Морёю , где немецкое наступление было окончательно остановлено 31 марта. [54] [55] [56]
50-я дивизия была освобождена 1 апреля и отправлена на север. Она заняла расквартирование вокруг Эстера 8 апреля, как раз вовремя, чтобы попасть под удар второй фазы немецкого весеннего наступления ( битва при Лисе ) на следующий день, что привело к битве при Эстере . Линия фронта, удерживаемая 40-й дивизией и португальской 2-й дивизией, рухнула, и после того, как они прошли, 50-я дивизия защищала ряд укрепленных ферм и плацдармов. Войска упорно сражались весь день, а затем отступили за реки Лав и Лис , уничтожив мосты той ночью. Немцы взяли Эстер 10 апреля, несмотря на контратаки, и дивизия была оттеснена в течение 11–12 апреля, сражаясь в арьергардных боях. Значительно сокращенная дивизия была освобождена на рассвете 13 апреля. [57] [58]
После отдыха дивизии и обучения пополняющих ее частей 50-я дивизия двинулась на юг и освободила французские войска в секторе реки Эна . К сожалению, она находилась прямо на пути третьей фазы немецкого весеннего наступления ( Третья битва на Эне ), которая началась 27 мая. Несколько батальонов были смяты, все командиры бригад стали жертвами, и дивизия фактически прекратила свое существование к концу дня. Дивизионные инженеры были отправлены вместе с саперами и резервами, чтобы занять Желтую (резервную) линию, но не смогли достичь ее, встретив наступающего противника до того, как они достигли позиции. Остатки дивизии были отозваны две ночи спустя. [59] [60] [61]
Нортумбрийские батальоны 50-й дивизии были сокращены до кадров , обучающих свежие подразделения армии США , в то время как дивизия была восстановлена батальонами, возвращенными с македонского фронта . Дивизионные инженеры были среди немногих оригинальных частей, которые остались с восстановленной дивизией. [22] [62] [63] [64]
Восстановленная 50-я дивизия вновь вступила в бой во время Союзнического наступления к победе , в битве при Боревуаре (3–8 октября). Было встречено значительное сопротивление. 6 октября 150-я бригада прорвалась на линию Боревуара, но последующие атаки на следующий день 149-й бригады не увенчались успехом. Затем 7-я полевая рота разложила плацдармы под покровом темноты и сильного дождя, и 151-я бригада прорвалась до рассвета 8 октября. [65]
После прорыва линии Боревуар, BEF преследовали немцев до реки Селле , которую пришлось форсировать с помощью запланированной операции ( Битва при Селле ). Был только один сектор, где 50-я дивизия могла пересечь реку. CRE, подполковник П. де Х. Холл и офицеры 7-й, 446-й и 447-й полевых рот разведали позицию и составили планы использования 12 мостов из дощатых настилов и четырех плавучих мостов для переправы. Мосты были сделаны из древесины с захваченного немецкого склада и были спрятаны примерно в 50 ярдах от выбранного места. Инженеры начали работу в 01.00 17 октября, прорубаясь через изгороди впереди пехоты. Когда в час ноль (05.20) начался артиллерийский обстрел, мостовые отряды (один офицер RE и один офицер-сапер, 17 саперов и 50 саперов на каждую группу из четырех мостов) выдвинулись вперед и собрали мосты за десять минут: «все это, благодаря густому туману, было сделано под носом у противника без потерь». [66] Затем дивизия переправилась через реку и вступила в ожесточенные бои за «Железнодорожный треугольник» на окраине Ле-Като . [67]
После периода в резерве дивизия снова присоединилась к наступлению, пробившись через лес Мормаль и переправившись через реку Самбр по дощатым мостам (4–5 ноября). Дивизия продолжала преследование, пока не была освобождена 10 ноября, а на следующий день вступило в силу перемирие с Германией . Демобилизация началась в декабре, и к марту 1919 года дивизия и ее части были сокращены до кадров и разошлись по домам. [22] [68] [69] [70]
Следующие офицеры служили в качестве CRE 50-й (Нортумбрийской) дивизии: [22]
2-я Нортумбрийская дивизия, с августа 1915 года именовавшаяся 63-й (2-й Нортумбрийской) дивизией , была точной копией 50-й дивизии. Она начала собираться в Ньюкасле и его окрестностях в январе 1915 года как часть Северного командования . Ее дивизионная RE включала 2/1-ю и 2/2-ю Нортумбрийские полевые роты и 2/1-ю Нортумбрийскую сигнальную роту, все базирующиеся в Ньюкасле. [19] [25] [26] [71]
Дивизия отвечала за прибрежный участок Сихем-Харбор – Сандерленд – Ньюкасл в обороне Северо-Восточной Англии. Уже в январе 1915 года подразделения 2-й линии дивизии начали вызываться для обеспечения драфта 1-й линии, и с тех пор они редко были в полном составе. [25] [26] 2/1-я Нортумбрийская полевая рота была заменена в 63-й дивизии 3/1-й, а когда дивизионные RE-учреждения были увеличены до трех полевых рот, к январю 1916 года была добавлена новая 1/3-я. Дивизионная сигнальная рота получила номер 63-я. [25] [26] [71]
В ноябре 1915 года 63-я дивизия переместилась в Ноттингемшир , с дивизионным RE в Уорксопе . В этот период дивизия входила в состав Восьмой Новой армии. Но отток призывников в 50-ю дивизию, сражавшуюся на Западном фронте, был настолько велик, что пехотные части дивизии так и не были укомплектованы. Весной 1916 года было принято решение о расформировании дивизии. 63-я (2-я Нортумбрийская) дивизия прекратила свое существование 21 июля 1916 года. Ее численность (вместе с дивизионной артиллерией) была передана Королевской военно-морской дивизии , но дивизионные полевые роты были переданы 15-й Индийской дивизии , служившей в Месопотамии . [25] [26] [71] [72]
63-я (2/1-я Нортумбрийская) дивизионная сигнальная рота не отправилась за границу и была расформирована для призыва в Англии. [19] [25]
Следующий офицер служил в качестве CRE 63-й (2-й Нортумбрийской) дивизии: [25]
Дивизия была сформирована 7 мая 1916 года в Месопотамии и уже принимала участие в боевых действиях. Нортумбрийские инженеры присоединились к дивизии на Евфратском фронте следующим образом: [25] [26] [71] [72]
Дивизия принимала участие в взятии Рамади 28–9 сентября 1917 года, оккупации Хита 9 марта 1918 года и в операции Хан-Багдади 26–7 марта 1918 года. [72]
В конце войны дивизия быстро пришла в упадок и была официально расформирована в марте 1919 года. [72]
Следующие офицеры служили в качестве CRE 15-й Индийской дивизии, пока были прикреплены нортумбрийские роты: [72]
В мае 1915 года все солдаты TF, которые записались только на службу на родине, были переведены в бригады обороны на родине (так называемые временные бригады). 2-я временная бригада была сформирована в северо-восточной Англии из солдат 50-й (Нортумбрийской) и 49-й (Западной Райдинг) дивизий, включая 2-ю временную полевую роту, RE. К марту 1916 года временные бригады были сосредоточены вдоль юго-восточного побережья Англии. Закон о военной службе 1916 года отменил различие между службой на родине и за рубежом, и все солдаты TF стали подлежать службе за рубежом, если они были пригодны по состоянию здоровья. Временные бригады и подразделения получили номера, и с этого момента частью их роли стала физическая подготовка, чтобы сделать мужчин пригодными для призыва за рубежом. 2-я временная бригада стала 222-й пехотной бригадой, а в марте 1917 года полевую роту переименовали в 641-ю (Нортумбрийскую) полевую роту . Подразделение никогда не служило за границей, но просуществовало по крайней мере до августа 1917 года. [73] [74] [75] [76]
Также была сформирована 454-я (Нортумбрийская) резервная полевая рота (вероятно, из 2-й или 3-й линии территориальных полков), которая просуществовала с января по декабрь 1917 года. О ней мало что известно, но она не продолжила службу за рубежом и, вероятно, была включена в центральную учебную организацию в 1918 году. [30] [74]
50 -я (Нортумбрийская) пехотная дивизия была преобразована в апреле 1920 года в то, что теперь называлось Территориальной армией , ее инженеры были организованы следующим образом: [22] [77] [78]
50-я (Нортумбрийская) дивизионная инженерная дивизия, RE
Подразделения связи были переведены из RE в недавно сформированный Королевский корпус связи в 1920 году: 50-я дивизия связи в Гейтсхеде поглотила 5-й (велосипедный) батальон Восточно-Йоркширского полка и переехала в Халл. [19] Позже каждой дивизии была назначена «полевая парковая рота», которая служила базой для полевых рот и имела специализированное оборудование, включая дивизионный мостовой взвод. [79] Полевая парковая рота 50-й дивизии имела номер 235 в последовательности после полевых рот.
После Мюнхенского кризиса 1938 года ТА была удвоена в размере, при этом большинство существующих подразделений и формирований создали дубликаты. 232–235 роты 50-й (Нортумбрийской) инженерной дивизии были дублированы 505–508 ротами, но вместо того, чтобы новые подразделения были приписаны к новой дивизии 2-й линии ( 23-я (Нортумбрийская) дивизия ), они были смешаны следующим образом: [78] [80]
50-й (Нортумбрийский) дивизионный инженерный полк, RE
23-й (Нортумбрийский) дивизионный инженерный полк, RE [81]
Северное командование
50-я дивизия присоединилась к Британским экспедиционным силам (BEF) во Франции в феврале 1940 года. [82] [83] [84] Когда в мае немцы напали, дивизия двинулась в Бельгию вместе с остальной частью BEF и заняла позиции на реке Дендр . [85] Однако немцы прорвали французские линии, и BEF был вынужден отступить. К 19 мая 50-я дивизия была переведена обратно на хребет Вими к северу от Арраса, чтобы подготовиться к контратаке в составе «Франкфорс». [86] [87]
21 мая часть дивизии атаковала при поддержке танков в ходе так называемой битвы при Аррасе . [88] Однако после этой короткой остановки немцы продолжили наступление, и Аррас стал опасным выступом, и дальнейшая атака была отменена. [89] К этому времени BEF был отрезан от основной массы французских армий и начал отступление к Дюнкерку. 50-я дивизия была отправлена на север к Ипру, где она обнаружила открытый фланг, где бельгийцы уже отступили. [90] Она начала плановый отход, [91] обеспечив арьергард для восточного фланга BEF, понеся при этом тяжелые потери от бомбардировки. [92] К ночи с 31 мая на 1 июня дивизия вернулась через французскую границу в резерв французских защитников. [93] [94] Дивизия, за исключением тяжелого вооружения, была эвакуирована из Дюнкерка 1 июня и высадилась в Соединенном Королевстве на следующий день. [95]
23-я (Нортумбрийская) дивизия вступила в строй только 2 октября 1939 года, и почти сразу же 506-я полевая рота была отозвана, чтобы присоединиться к реформируемой 5-й пехотной дивизии , а затем 2-й пехотной дивизии , в которой она служила на протяжении всей войны. Частично обученная, 23-я дивизия была отправлена во Францию в неполном составе, в первую очередь, для обеспечения рабочей силой за линией фронта, но после немецкого прорыва ей было приказано защищать фронт протяженностью 16 миль вдоль канала дю Нор . Обойденные с фланга и столкнувшиеся с пятью немецкими танковыми дивизиями , пехота и инженеры отступили к Аррасу, делая все возможное, чтобы сдержать противника и неся при этом тяжелые потери. Дивизия играла второстепенную роль в битве при Аррасе и к 27 мая отступила в периметр Дюнкерка, к тому времени она была неспособна к дальнейшим действиям. [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104]
После эвакуации из Дюнкерка 23-я дивизия была расформирована. 233-я полевая рота воссоединилась с 50-й дивизией, в то время как 507-я полевая рота и 508-я полевая парковая рота были переведены в London Defence Troops RE. Позже 507-я полевая рота отправилась в Северную Ирландию с 148-й бригадной группой до середины 1942 года, когда она присоединилась к 47-й (Лондонской) пехотной дивизии , резервному формированию, с которым она оставалась до конца войны. [95] [96] [97] [105] [106] [107] 508-я полевая парковая рота была приписана к VIII корпусу войск Королевских инженеров к февралю 1941 года и, за исключением короткого перерыва, служила с этим подразделением в обороне дома и на протяжении всей кампании в Северо-Западной Европе . [107] [108]
После переоснащения и переподготовки в Соединенном Королевстве 50-я дивизия 23 апреля 1941 года отплыла в Египет. [82] [109] После пребывания на Кипре, в Ираке и Сирии она присоединилась к британской 8-й армии для битвы при Газале (26 мая — 21 июня 1942 года). [82] [109] 150-я бригада с 232-й полевой ротой под командованием сформировала независимую бригадную группу и находилась в Западной пустыне с ноября предыдущего года. Она воссоединилась с дивизией в феврале 1942 года, но во время «Битвы котла» при Газале вся бригада, включая 232-ю полевую роту, была захвачена 1 июня и больше не формировалась. [95] [106]
235-я рота полевого парка также исчезла из боевого порядка дивизии в тот же день, будучи временно заменена 142-м эскадроном полевого парка из 1-й бронетанковой бригады , но вернулась в сентябре. [95] [106]
В сражениях при Мерса-Матрухе и Эль-Аламейне и в оставшуюся часть Североафриканской кампании дивизия действовала только двумя уцелевшими полевыми ротами (233 и 505) и полевым парком (295). После Мерса-Матруха они были заняты разработкой резервной позиции за главной линией обороны в Эль-Аламейне . Во время преследования в Триполи после битвы они были заняты ремонтом дорог, разрушенных отступающим противником. [110] Они также понесли потери при разминировании . [ 111]
50-я дивизия выдвинулась из Триполи, чтобы возглавить атаку в битве при Марете 20 марта 1943 года. Позиция противника находилась за Вади Зигзау, шириной 200 футов (61 м), с почти непреодолимыми стенами высотой 20 футов (6,1 м). Дивизионные инженеры под руководством своего CRE, подполковника CEA Браунинга, изготовили множество фашин и штурмовых лестниц , с помощью которых они и пехота продвигались «как при штурме Бадахоса », по словам историка RE. Пехота штурмовала три или четыре опорных пункта и образовала плацдарм. Под точным артиллерийским огнем и продольным пулеметным огнем саперы начали строить фашинные дамбы для танков и транспортных средств. Потери были чрезвычайно тяжелыми, но им удалось завершить одну дамбу для гусеничных транспортных средств. Они не смогли улучшить его для колесной техники, и первые легкие танки, которые пересекли его, нанесли такой ущерб грязи, что более тяжелые танки не смогли последовать за ними. В ночь с 21 на 22 марта сильный дождь вызвал разлив вади , который еще больше повредил переправу. «Разбитый и уставший» 50-й дивизионный RE был усилен саперами и минерами из 4-й индийской дивизии и начал работу вечером 22 марта на двух новых дамбах, в то время как противник контратаковал: вади находился под сильным огнем с близкого расстояния, и восходящая луна высветила людей, работающих на дальнем берегу. Дамбы были завершены в 03.30 23 марта под мощным огнем, предшествовавшим еще одной вражеской контратаке. Затем саперы не спеша отступили, чтобы не потревожить обороняющуюся пехоту. [112] [113] 50-я дивизия также находилась на передовой атаки на Вади-Акарит 6 апреля, когда инженерам дивизии было поручено расчистить проходы в минных полях и навести переправы через противотанковый ров. [114] [115]
В апреле 1943 года, в рамках подготовки к вторжению на Сицилию ( операция «Хаски» ), к 50-й дивизии присоединилась 168-я (Лондонская) пехотная бригада (состоящая из 1-го Лондонского шотландского , 1-го Лондонского ирландского стрелкового и 10-го Королевского беркширского полков ) из 56-й (Лондонской) пехотной дивизии , которая привела с собой 501-ю полевую роту, [107] которую вскоре заменила 295-я пехотная рота, еще одно лондонское подразделение. [95] [116] [117] 50-я пехотная дивизия была в первой волне наступления, а затем пробивалась вверх по восточной стороне острова, включая битву у моста Примосоле . [118] [119]
После окончания боевых действий на Сицилии 168-я (Лондонская) бригада была заменена 231-й независимой пехотной бригадой (2-й Девонширский полк , 1-й Дорсетский полк и 1-й Гемпширский полк ), вместе с 295-й полевой ротой, подразделением территориальной армии, первоначально набранным в Лондоне. Они сражались в Сицилийской кампании и высадке в Италии в сентябре. Теперь они стали постоянными частями 50-й (Нортумбрийской) дивизии. Дивизионный мостовой взвод стал независимым подразделением (как 15-й мостовой взвод) в составе дивизионного RE в августе. [95] [82] [120]
Имея опыт десантных операций, 50-я дивизия была предназначена для предстоящего вторжения в Нормандию ( операция «Оверлорд» ) и отплыла в Великобританию в октябре 1943 года. [95] [121]
В день «Д» , 6 июня 1944 года, 50-я дивизия высадилась на Золотом пляже . Для этого она была сильно усилена, включая два эскадрона (81 и 82) 6-го штурмового полка RE из 79-й бронетанковой дивизии, оснащенных AVRE , и две дополнительные полевые роты RE (73 и 280), перевозившие взрывчатку для борьбы с пляжными препятствиями. Эти войска первыми достигли пляжа и начали работу под огнем до прибытия штурмовой пехоты. Собственная 235-я полевая парковая рота дивизии сформировала специальные отряды, управляя бульдозерами и т. д . [122] [123] [124] [125] Оказавшись на пляже, 50-я дивизия двинулась вглубь страны к Байё , а затем закрепила свои успехи в течение следующих нескольких дней, противодействуя немецким контратакам. Продвижение к Виллер-Бокаж сдерживалось сильными танковыми частями. [126] [127]
В течение следующих двух месяцев дивизия медленно прорывалась через область Бокаж , прежде чем была освобождена 5 августа. [128] [129] Однако 9 августа она снова вступила в бой, атакуя против упорного сопротивления в наступлении за Мон-Пинкон , когда союзники закрыли Фалезский проход . [130] После того, как Сена была форсирована и началось преследование, 50-я дивизия поддержала быстрое продвижение 11-й бронетанковой дивизии , защищая фланг и «зачищая» местное сопротивление. 1 сентября дивизия захватила мосты через реку Сомму около Амьена и достигла Арраса. 3 сентября она приняла участие в освобождении Брюсселя . [131] [132] [133]
Больше сопротивления было встречено на Альберт-канале , и 50-й дивизии пришлось совершить штурмовую переправу на штурмовых лодках, после чего инженеры возвели (и поддерживали под сильным огнем) складной мост, в то время как пехота продвигалась и захватила Гил после ожесточенных боев. (7–11 сентября). [134] [135] Дивизия должна была сыграть второстепенную роль в операции «Маркет Гарден» , удерживая плацдарм, с которого наступала гвардейская бронетанковая дивизия , а затем защищая дорогу и мост в Неймегене , но последнее превратилось в крупное оборонительное сражение после поражения в Арнеме. Опять же, повреждения мостов должны были быть устранены инженерами. [136] [137]
Оборона плацдарма Неймеген была последней операцией 50-й дивизии. К тому времени она была очень слаба, и в декабре 1944 года ее расформировали, чтобы обеспечить замену других подразделений 21-й группы армий . Большинство подразделений дивизии вернулись в Соединенное Королевство в качестве учебных кадров, чтобы превратить излишки личного состава Королевского флота и Королевских ВВС в пехоту. Тем не менее, дивизионная RE продолжала свою роль инженера на передовой, четыре роты стали 50-й GHQ Troops RE в составе 21-й группы армий до конца войны в Европе. [82] [138] [139] [140]
Для штурмового форсирования Рейна ( операция «Грабеж ») полевые роты 50-го GHQTRE построили жизненно важную подъездную дорогу, названную «Каледонской дорогой», вдоль берега реки, чтобы позволить амфибиям Buffalo и грузовикам с оборудованием для плотов пересечь затопленную территорию, чтобы добраться до берега. Запасы для первых 800 ярдов (730 м) этой дороги были вывезены вперед, сброшены и замаскированы в течение ночи с 22 на 23 марта. В сумерках следующего вечера, когда началась штурмовая переправа, полевые роты начали работу и, хотя им мешал огонь противника (помогавшие им RE и саперы понесли более 50 потерь), они завершили свои 800 ярдов до рассвета, когда огонь из Риза через реку остановил дальнейшие работы. После того, как город был покорен, дорога была достроена на всю ее длину. Сначала она была сделана из русловых путей, которые позже были засыпаны землей, чтобы по ним могли проезжать транспортеры . Но дождь 26 марта превратил это место в скользкую грязь, и почву пришлось снова соскребать и заменить ее кокосовыми матами и трекингом Зоммерфельда . [141] [142]
Когда TA была восстановлена в 1947 году, 50-я дивизия RE была преобразована в 103-й полевой инженерный полк, RE , с 232, 235 и 506 ротами и 235-й парковой ротой, которые теперь были обозначены как эскадроны. Когда дивизия была реорганизована в дивизионное/окружное командование в 1961 году, 103-й полк был расформирован, а 505-я пехотная эскадрилья расформирована, но 232-я и 506-я пехотная эскадрилья и 235-я пехотная парковая эскадрилья продолжали быть приписанными к дивизионному штабу. [143] [144] Крупная реорганизация в 1967 году привела к расформированию дивизии/округа, а ее компонент RE был преобразован в штабной эскадрон и 103-ю (1-ю Ньюкаслскую) полевую эскадрилью 72-го инженерного полка. Оставшаяся часть 72-го инженерного полка была сформирована прямыми потомками инженеров-электриков Тайна, тем самым объединив родословные всех инженеров-добровольцев Ньюкасла и Дарема 1860 и 1874 годов. [143] [145]
72-й инженерный полк был сокращен до одного эскадрона в 1999 году, но в 2006 году преобразован в 72-й (инженеры-электрики Тайна) инженерный полк (V) , как полк непосредственной поддержки RE, со следующей организацией: [145] [146] [147]
72-й инженерный полк оказывал поддержку 21-му и 23-му (десантно-штурмовым) инженерным полкам регулярного RE.
В соответствии с планами «Будущее британской армии» (Армия 2020) 72-й инженерный полк был выведен из боевого состава армии к декабрю 2016 года, но 103-й полевой эскадрон, базирующийся в Тайнсайде, продолжил нести службу после того, как был переподчинен 21-му инженерному полку в качестве части гибридного регулярного и резервного подразделения. [145] [148]
В ноябре 2017 года 103-я полевая эскадрилья была переподчинена из 21-го инженерного полка в Рипоне в 71-й инженерный полк, базирующийся на базе Королевских ВВС в Лейчарсе. 103-я полевая эскадрилья продолжает действовать как отдельная эскадрилья из армейского резервного центра в Дебдон-Гарденс, Ньюкасл.
Мемориал Первой мировой войны солдатам Даремского крепостного инженерного полка и его трем полевым ротам был открыт в Jarrow Drill Hall в 1928 году. Дополнительная надпись 233-й полевой роте (Нортумбрийского дивизионного инженерного полка) была добавлена после Второй мировой войны . Мемориал сейчас находится в Резервном центре армии RE в Дебдон Гарденс, Ньюкасл. [149]