26th Space Aggressor Squadron — подразделение ВВС США , расположенное на авиабазе Шривер , штат Колорадо. Является частью 926-й группы и резервным партнером 527-й эскадрильи Space Aggressor Squadron . [4]
Миссия 26-й эскадрильи Space Aggressor заключается в воспроизведении вражеских угроз космическим и космическим системам во время испытаний и учений. Используя глобальную систему позиционирования и методы глушения спутниковой связи, она обеспечивает военнослужащих ВВС, объединенных и коалиционных сил пониманием того, как распознавать, смягчать, противостоять и побеждать эти угрозы. [ необходима цитата ]
Задачи 26-го полка — знать, обучать и воспроизводить широкий спектр наземных и космических угроз для космических служб вооруженных сил США. Эскадрилья обучает бойцов действовать в среде, где такие системы, как GPS и SATCOM, мешают или блокируют их, готовя их к текущим и будущим боям. [ необходима цитата ]
Основанная в 1914 году, 26-я является старейшей эскадрильей [5] в резерве ВВС и одной из старейших в ВВС США . Эскадрилья была организована как 1-я резервная авиационная эскадрилья 26 мая 1917 года, первая эскадрилья того, что станет резервом ВВС США в 1948 году.
Элементы эскадрильи появились в ноябре 1915 года, когда она была организована в составе Национальной гвардии Нью-Йорка как Авиационный отряд, Первый батальон Корпуса связи, Национальная гвардия Нью-Йорка , а вскоре после этого как 1-я аэророта .
Компания была временно признана федеральным правительством 22 июня 1916 года и переведена на службу в США 13 июля 1916 года с целью отправки персонала и оборудования в 1-ю авиаэскадрилью в Мексике с карательной экспедицией под командованием генерала Джона Дж. Першинга . После федерализации компания начала обучение 22 июля в новой авиационной школе корпуса связи Минеола под руководством двух инструкторов регулярной армии, назначенных корпусом связи. В конечном итоге армия подготовила 25 пилотов, но 1-я авиакомпания была выведена из федеральной службы 2 ноября 1916 года, так и не покинув Лонг-Айленд, и была расформирована 23 мая 1917 года. [ необходима цитата ]
В то же время Закон о национальной обороне 1916 года , принятый 3 июня, уполномочил авиационную секцию в Резервном корпусе связи из 296 офицеров и 2000 рядовых в качестве части Авиационного отдела армии, Корпуса связи США . В Форт-Джее , штат Нью-Йорк, адвокат Филлип А. Кэрролл основал Корпус подготовки Гавернорс-Айленд, финансируемую из частных источников программу по подготовке гражданских лиц к сдаче летного экзамена на звание резервного военного летчика и получению комиссий в Резервном корпусе офицеров связи. Учебная программа проводилась под руководством Восточного департамента армии под командованием генерал-майора Леонарда Вуда и подготовила семь гражданских лиц, которые были назначены резервными военными летчиками. [ необходима ссылка ]
После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну , подразделение, за исключением гвардейцев Нью-Йорка и новых резервных военных авиаторов, было организовано в новое подразделение в Минеоле майором Рейналом Боллингом и ныне капитаном Кэрроллом. Федерализованная в июне 1917 года, 1-я резервная авиационная эскадрилья тренировалась летом 1917 года и отплыла в Европу на борту RMS Baltic 23 августа с восемью другими авиаэскадрильями. Прибыв во Францию в Гавр 17 сентября, она прибыла на свое место службы на аэродром Иссуден , где располагался Третий учебный центр авиации , 21 сентября. После прохождения дальнейшей подготовки во французских школах в По и аэродроме Тур до ноября она собирала, обслуживала и ремонтировала самолеты. 1-я была переименована в 26-ю авиаэскадрилью 1 октября 1917 года в рамках реорганизации Воздушной службы AEF. 26-я авиационная эскадрилья покинула Иссуден 13 апреля 1919 года и оставалась во Франции до мая 1919 года, когда подразделение вернулось в Соединенные Штаты и было демобилизовано. [ необходима цитата ]
26- я эскадрилья (атакующая) была утверждена 30 августа 1921 года и в следующем месяце была организована и назначена в 3-ю атакующую группу в Келли-Филд , штат Техас. Ей были назначены различные бипланы времен Первой мировой войны и экспериментальные американские самолеты 1920-х годов. Эскадрилья патрулировала мексиканскую границу, доставляла авиапочту и выполняла другие миссии по назначению до расформирования в 1924 году, вскоре после объединения с 26-й авиационной эскадрильей времен Первой мировой войны . [ требуется ссылка ]
Эскадрилья была восстановлена как 26-я ударная эскадрилья в Уиллер-Филд , Гавайи, в 1930 году и была оснащена Curtiss A-3 Falcons , [1] которые использовались в качестве истребителей-бомбардировщиков в 1930-х годах в рамках обороны островов. Хотя она была назначена в 5-ю композитную группу , она была прикреплена к 18-й группе преследования . Более новые Douglas B-18 Bolos были назначены в конце 1939 года, и подразделение было переименовано в 26-ю бомбардировочную эскадрилью и назначено в 18-е крыло . [1]
1 февраля 1940 года 11-я бомбардировочная группа была сформирована на базе Хикам-Филд , Гавайи, и эскадрилья была перемещена туда, став одной из первоначальных четырёх эскадрилий группы . [ 1] [6] Начиная с мая 1941 года, эскадрилья начала тренироваться на самолёте Boeing B-17D Flying Fortress , что давало возможность выполнять более длительные миссии со своей базы в Хикаме. [1] [7] [8]
Эскадрилья находилась в Хикаме во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Эскадрилья выполняла патрульные и поисковые миссии с Гавайских островов, включая авиационную поддержку во время битвы за Мидуэй . [7] [9] В июне 1942 года, вскоре после битвы за Мидуэй , 11-я группа была уполномочена военно-воздушными силами в качестве мобильных сил для ответа на запрос флота адмирала Нимица о дальних вооруженных поисковых самолетах для обнаружения японских флотов, сопровождаемых огневой мощью, чтобы противостоять обороняющимся японским перехватчикам во время отслеживания флота. 11-я группа покинула Гавайи, чтобы поддержать операции флота на южно-тихоокеанском театре военных действий во время кампаний на Гуадалканале и Северных Соломоновых островах . [9]
Эскадрилья переместилась на Новые Гебриды 25 июля 1942 года и вошла в состав Тринадцатой воздушной армии . Она бомбила аэродромы, склады снабжения, корабли, доки, позиции войск и другие цели в южной части Тихого океана с июля по ноябрь 1942 года и получила благодарность за эти операции. Она продолжала операции в южной части Тихого океана, атакуя японские аэродромы, сооружения и судоходство до конца марта 1943 года. [1] [7]
Эскадрилья вернулась на Гавайи и под контроль Седьмой воздушной армии 11 мая 1943 года. На Гавайях эскадрилья была оснащена бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator , на которых она летала до конца войны. [7] Ее подготовка включала миссии против острова Уэйк и других баз в центральной части Тихого океана, удерживаемых японцами. [9] Она была развернута на острове Эллис 11 ноября 1943 года и возобновила боевые действия, участвуя в наступлении союзников через острова Гилберта , Маршалловы и Марианские острова , действуя с Фунафути, Таравы и Кваджалейна. [1] [7]
«[Эскадрилья] переместилась на Гуам 25 октября 1944 года и атаковала судоходство и аэродромы на островах Вулкан и Бонин. 2 июля 1945 года она переместилась на Окинаву, чтобы принять участие в заключительных фазах воздушного наступления на Японию, бомбя железные дороги, аэродромы и портовые сооружения на Кюсю и нанося удары по японским аэродромам в Восточном Китае». [7]
После Дня победы над Японией эскадрилья выполняла разведывательные миссии над Китаем и переправляла бывших военнопленных на Филиппины. В декабре 1945 года эскадрилья переместилась без личного состава и оборудования в Форт-Уильям Мак-Кинли , Филиппины. В конце апреля 1946 года она была определена как подразделение сверхтяжелых бомбардировщиков. В следующем месяце она переместилась на Нортвест-Филд , Гуам, и начала перевооружаться на Boeing B-29 Superfortress , но прекратила все операции и обучение к октябрю. Эскадрилья оставалась на Гуаме на бумаге до своего расформирования 20 октября 1948 года. [1] [7]
Эскадрилья была сформирована под Стратегическим авиационным командованием в декабре 1948 года на авиабазе Карсвелл , штат Техас, эскадрилья получила новый межконтинентальный стратегический бомбардировщик Convair B-36B Peacemaker . В 1950 году она была модернизирована до реактивного B-36D, а затем до B-36J-III Featherweight в 1954 году. Эскадрилья тренировалась в операциях по тяжелой бомбардировке и участвовала во многих учениях и развертываниях SAC. В 1958 году переехала на авиабазу Альтус , штат Оклахома, и была перевооружена новыми самолетами Boeing B-52E Stratofortress и продолжила операции, а также постоянную ядерную боевую готовность. Оставалась в Альтусе в состоянии боевой готовности до тех пор, пока B-52E не были постепенно выведены из эксплуатации SAC и отправлены на хранение в 1968 году. После этого эскадрилья была расформирована. [ необходима цитата ]
Эскадрилья была сформирована в составе Тихоокеанских ВВС (PACAF) на авиабазе Кларк , Филиппины, в 1973 году с учебной миссией по предоставлению разнородной боевой подготовки истребительным эскадрильям PACAF, использующим советскую тактику истребителей. Она не действовала до конца августа 1975 года, к тому времени 405-е истребительное крыло было заменено 3-м тактическим истребительным крылом в Кларке. Даже тогда она не начала учебную деятельность до января 1976 года, используя несколько самолетов Northrop T-38 Talon, оставшихся после прибытия Northrop F-5E Tiger II на авиабазу Неллис , штат Невада. В конце концов, эскадрилья также получила F-5E, причем некоторые из самолетов поступили со складов, предназначенных для ВВС Республики Вьетнам , но так и не поставленных, и из-за эмбарго заказа Эфиопских ВВС . К тому времени она была переименована в 26-ю тактическую истребительную учебную эскадрилью , а затем в тактическую истребительную учебную эскадрилью агрессоров. В конце концов, она стала 26-й эскадрильей агрессоров . Агрессоры F-5E были окрашены в различные красочные камуфляжные схемы, разработанные для имитации тех, которые использовались самолетами Варшавского договора . Двузначные носовые коды в советском стиле применялись к большинству самолетов агрессоров, и они совпадали с двумя последними цифрами серийного номера. При дублировании использовались три цифры. Эскадрилья была одной из первых, кто применил звезду и полосу в приглушенной или трафаретной форме. [ необходима цитата ]
К концу 1980-х годов самолеты стали изнашиваться после многих лет высокопроизводительной подготовки истребителей, и некоторые самолеты были выведены из эксплуатации из-за структурных неисправностей. Кроме того, F-5E больше не могли обеспечивать обучение, поскольку новое поколение советских самолетов вступало в строй. 26-й в Кларке должен был избавиться от своих F-5E в пользу General Dynamics F-16 Fighting Falcon и переехать на авиабазу Кадена , Окинава , в октябре 1988 года. Подразделение было минимально укомплектовано в Кадене, пока эскадрилья ждала новые самолеты, летая на нескольких заимствованных самолетах из 18-го тактического истребительного крыла . Однако в 1990 году было принято решение о прекращении всей программы USAF Aggressor. 26-й AS был расформирован 21 февраля 1990 года, прежде чем он смог получить свои собственные F-16. [ необходима цитата ]
Возобновлено под командованием ВВС США в 2003 году как 26-я эскадрилья Space Aggressor , часть 310-го космического крыла на авиабазе Шривер , штат Колорадо. В 2007 году подразделение было переведено в 926-ю группу на авиабазе Неллис и переведено в Воздушное боевое командование . Однако 26-я осталась на авиабазе Шривер, несмотря на организацию в качестве географически разделенного подразделения. [ необходима цитата ]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.