11- е крыло — подразделение ВВС США , приписанное к округу ВВС Вашингтона . С июня 2020 года это базовое подразделение на совместной базе Анакостия-Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия. Ранее оно дислоцировалось на объединенной базе Эндрюс , штат Мэриленд, где было базовым подразделением. 11-е крыло было одним из крупнейших крыльев ВВС. Она известна как «Собственная вождя», почетное звание, первоначально предназначенное для обозначения того, что эту организацию создал лично начальник штаба ВВС США.
11-е крыло ведет свое начало от 11-й наблюдательной группы , которая была создана 1 октября 1933 года, но не активизирована. 1 января 1938 года группа была переименована в 11-ю бомбардировочную группу (среднюю), но активировалась только 1 февраля 1940 года. Позже в том же году она стала тяжелой бомбардировочной группой . Группа воевала в боях на Тихоокеанском театре военных действий вместе с Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator . 11-я бомбардировочная группа заслужила Благодарность президента ВМФ за свои действия в южной части Тихого океана с 31 июля по 30 ноября 1942 года. Она участвовала в центральной части Тихого океана; Воздушное наступление, Япония; Гуадалканал; Северные Соломоновы острова; Восточные мандаты; Западная часть Тихого океана; Рюкюс и китайское наступление до его прекращения в 1948 году.
В 1978 году группа была преобразована в 11-ю стратегическую группу , которая до 1990 года управляла самолетами передового базирования Стратегического авиационного командования (SAC) на авиабазе RAF Fairford , Англия.
11 -е бомбардировочное авиаполк служил в Стратегическом воздушном командовании (SAC) во время холодной войны , летая на самолетах Convair B-36 Peacemakers , Boeing B-52 Stratofortress, Boeing KC-97 Stratofreighters и Boeing KC-135 Stratotankers . В начале 1960-х годов ему также были присвоены ракеты SM-65 «Атлас» . В 1968 году крыло стало 11-м авиационным дозаправочным крылом , сохраняя только свои заправщики до тех пор, пока оно не было выведено из строя в 1969 году. В 1982 году крыло было объединено с 11-й стратегической группой .
Сводное подразделение выполняет свою нынешнюю миссию с 1994 года, сначала как 11-е вспомогательное крыло , а затем как 11-е крыло .
Командир 11-го крыла — полковник Райан Кроули. Его командирским старшим сержантом является старший старший сержант Кристи Л. Петерсон.
11 -е крыло было впервые сформировано как 11-я наблюдательная группа 1 октября 1933 года и переименовано в 11-ю бомбардировочную группу (среднюю) 1 января 1938 года, но не было активировано до 1 февраля 1940 года. В ноябре оно стало тяжелой бомбардировочной группой , получив его первые 21 B-17 Flying Fortress были выпущены в мае 1941 года. Девять из них были отправлены на Филиппины в сентябре 1941 года, а многие оставшиеся были уничтожены во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года.
11-я бомбардировочная группа была приписана к Седьмым воздушным силам в феврале 1942 года и тренировалась на B-18 Bolo . После нападения Японии его самолеты выполняли патрулирование и поисковые миссии у Гавайских островов.
Группа, теперь полностью оснащенная новыми B-17, в июле 1942 года перебралась на аэродром Пекоа , Эспириту-Санто , Новые Гебриды , и вошла в состав Тринадцатой воздушной армии . С июля по ноябрь 1942 года он наносил удары по аэродромам, складам снабжения, кораблям, докам, позициям войск и другим объектам в южной части Тихого океана и получил за эти операции награду за выдающиеся заслуги . Он продолжал атаковать японские аэродромы, объекты и суда на Соломоновых островах до конца марта 1943 года.
Группа вернулась на Гавайи, где снова была приписана к Седьмым воздушным силам и тренировалась на B-24 Liberator . Боевые действия возобновились в ноябре 1943 года с участием в наступлении союзников через Гилберты, Маршаллы и Марианские острова, действуя из Фунафути , Таравы и Кваджалейна . В октябре 1944 года группа двинулась на Гуам и атаковала корабли и аэродромы на островах Вулкан и Бонин . В июле 1945 года 11-я дивизия двинулась на Окинаву , чтобы принять участие в заключительном этапе воздушного наступления на Японию, бомбить железные дороги, аэродромы и портовые объекты на Кюсю, а также наносить удары по аэродромам в Китае.
После войны подразделение выполняло разведывательные и наблюдательные миссии над Китаем. Ее самолеты также переправляли освобожденных военнопленных с Окинавы на Лусон. Группа оставалась на театре военных действий в составе Дальневосточных ВВС , но после середины декабря 1945 года, когда группа была переброшена на Филиппины, у нее не было личного состава.
Группа была переименована в 11-ю бомбардировочную группу «Очень тяжелая» в апреле 1946 года и переброшена на Гуам в мае 1946 года, укомплектована заново и оснащена B-29 Superfortress . Обучение и операции были прекращены в октябре 1946 года, а группа дезактивирована 20 октября 1948 года.
1 декабря 1948 года 11-я бомбардировочная группа была вновь задействована на базе ВВС Карсвелл . Техас и приписан к Восьмым Воздушным Силам , но прикреплен к 7-му Бомбардировочному Крылу . [2] Carswell делила возможности полетной линии с Convair Aircraft Company. 7-е крыло было первым, получившим Convair B-36 Peacemaker . [3] 11-я бомбардировочная группа B-36 появилась в фильме «Стратегическое авиационное командование» с Джеймсом Стюартом, который также был прикреплен к подразделению в 1950-х годах в качестве командира резерва. Личный состав 7-го крыла начал обучение новых людей 11-й группы на новом B-36, и вскоре их начал принимать 11-й отряд.
16 февраля 1951 года было задействовано 11-е бомбардировочное крыло , и к нему была приписана группа, хотя все ресурсы группы были переданы этому крылу до тех пор, пока группа не была выведена из строя в июне 1952 года. В декабре 1951 года шесть самолетов B-36 крыла без остановок перелетели из Карсвелла в Авиабаза Сиди Слиман , Марокко, во время первого полета самолетов B-36 в Африку. [4]
К сентябрю 1952 года B-36, приписанные к 11-му крылу, и его спутник в Карсуэлле, 7-е бомбардировочное крыло , составляли две трети межконтинентальных бомбардировочных сил САК. [5]
1 сентября 1952 года то, что тогда считалось торнадо, пересекло линию полета Карсвелла, а на диспетчерской вышке была зафиксирована скорость ветра более 90 миль в час. К моменту его прохождения «линия полета представляла собой путаницу из самолетов, оборудования и частей зданий». [5] Ни один из 82 бомбардировщиков на базе не избежал повреждений, и САК объявил всю 19-ю авиадивизию недействующей. Обслуживающий персонал 11-го крыла перешел на 84-часовой еженедельный график работы и начал работы по восстановлению работоспособного состояния наименее поврежденных самолетов. Над более сильно поврежденными самолетами работал персонал из Сан-Антонио Air Materiel Area , где располагалось депо B-36. Самолеты, получившие наиболее серьезные повреждения, были отбуксированы через поле на завод Convair , где они производились. В течение месяца 51 «Миротворец» базы был возвращен в строй, и крыло снова стало действующим. К маю 1953 года все самолеты, кроме двух, были возвращены в строй. [заметка 2]
Крыло дислоцировалось на авиабазе Нуассер во Французском Марокко с 4 мая по 2 июля 1955 года. Крыло выиграло соревнование по бомбардировке SAC и приз Fairchild Trophy в 1954, 1956 и 1960 годах. 7–11, должно быть, считалось удачной комбинацией, потому что эти два Крылья продолжали делить базу ВВС Карсвелл до 13 декабря 1957 года, когда 11-я дивизия перебралась на базу ВВС Альтус в Оклахоме и начала получать B-52 Stratofortress . В декабре 1957 года к своей задаче крыло добавило дозаправку в воздухе. Его 96-я эскадрилья дозаправки в воздухе летала на самолетах KC-97 Stratofreighters в 1957 и 1958 годах. В 1957 году крыло получило 1100-й отряд крыла (штаб-квартира ВВС США) на авиабазе Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия. в том же году.
1 июня 1961 года к крылу присоединилась 577-я стратегическая ракетная эскадрилья, а 1 апреля 1962 года его новые ракеты «Атлас» вступили в полную боевую готовность. Чтобы отразить, что в его задачу входили как самолеты, так и ракеты, крыло было преобразовано в 11-е стратегическое аэрокосмическое крыло . В январе 1965 года авиакрыло прекратило выпуск ракет «Атлас».
В крыле также летали реактивные заправщики КС-135 . С октября по декабрь 1960 года к крылу были приданы 918 -я и 921-я авиадозаправочные эскадрильи. Центральное расположение авиабазы Альтус привело к расширению возможностей дозаправки авиаполка. 25 июня 1965 года к крылу была приписана 11-я авиационная заправочная эскадрилья . В 1968 году авиакрыло начало вывод из эксплуатации самолетов B-52. Это было завершено к середине года. 2 июля 1968 года крыло было переименовано в 11-е воздушное дозаправочное крыло . Новое обозначение крыла просуществовало недолго, поскольку оно было выведено из строя 25 марта 1969 года.
15 ноября 1978 года 11-я бомбардировочная группа была преобразована в 11-ю стратегическую группу в ВВС Великобритании в Фэрфорде , Англия. Он не был укомплектован до февраля следующего года и начал получать самолеты только в сентябре 1978 года. Вскоре он начал поддержку дозаправки в воздухе всех операций, развертываний и передислокаций ВВС США, а также участие в учениях НАТО .
Оперативный и обслуживающий персонал был закреплен на постоянной основе, но самолеты, летные экипажи и начальники экипажей были назначены на временной основе в 11-ю стратегическую группу Европейской танкерной оперативной группы на ротационной основе. Самолеты и экипажи выполняли рейсы из Эр-Рияда, Саудовская Аравия; Кефлавик, Исландия; Сарагоса, Испания; Лажес Филд, Азорские острова; Сигонелла НАН, Италия; и Элленикон, Греция. В 1982 году крыло и группа были объединены в единое подразделение, сохранив обозначение 11-й стратегической группы . Группа была дезактивирована 7 августа 1990 года.
11-е подразделение снова существовало на бумаге как 11-е вспомогательное крыло 2 июня 1994 года и было полностью активировано 15 июля 1994 года в качестве подразделения прямого подчинения (DRU) заместителю начальника штаба на базе ВВС Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия . Новая миссия 11-го крыла заключалась в том, чтобы выполнять функции единого менеджера всей деятельности ВВС, поддерживая штаб ВВС и другие подразделения ВВС в столичном регионе страны и в географически разделенных подразделениях по всему миру. В знак своей службы, а не функции, 6 февраля 1996 года девиз 11-го крыла был изменен с одобрения генерала Рональда Фоглмана на «Собственность начальника». Через несколько часов после атак 11 сентября штаб ВВС переехал в Боллинг. База ВВС без перерыва в работе. [6]
Спустя всего десять лет после его переименования в 11-е крыло 1 марта 1995 года, 1 января 2005 года всемирная миссия поддержки крыла была перенесена в Вашингтонский округ ВВС (AFDW). 11-е крыло через недавно активированную 811-ю эскадрилью поддержки сил, продолжает поддерживать миссию AFDW, административно управляя примерно 40 000 военнослужащими и гражданскими военнослужащими ВВС в 250 местах. [6]
В 2010 году 11-е крыло переехало на объединенную базу Эндрюс, штат Мэриленд, где оно взяло на себя функции базового подразделения для установки и головной организации 1-й вертолетной эскадрильи . [7] [8]
В конце 2010-х годов в состав крыла входили 11-я диспетчерская эскадрилья, 11-я группа поддержки миссии, 11-я оперативная группа с оркестром ВВС США , Почетный караул ВВС США и Арлингтонский капеллан; 811- я оперативная группа в составе 1-й вертолетной эскадрильи и 811-й эскадрильи оперативной поддержки ; 11-я группа сил безопасности в составе 11-й эскадрильи сил безопасности, 811-й эскадрильи сил безопасности и 11-й эскадрильи поддержки сил безопасности; и 11-я медицинская группа, персонал, оборудование и помещения бывшего 79-го медицинского крыла , которые были объединены в 11-е крыло в конце 2017 года. 11-е крыло действовало в нескольких местах по всему столичному региону, включая Арлингтонское национальное кладбище , Боллинг . База ВВС и Пентагон . Крыло также обеспечивает церемониальную, музыкальную, протокольную и похоронную поддержку ВВС США в регионе, окружающем объединенную базу Анакостия-Боллинг .
В июне 2020 года ВВС и ВМФ достигли соглашения о передаче ответственности за Объединенную базу Анакостия Боллинг от ВМФ ВВС на основании преобладания на станции «наборов задач» ВВС. В связи с этим переводом 11-е крыло вернулось на прежнюю станцию и передало ответственность за Эндрюса 316-му крылу . [9]
11-е крыло
11-е авиационное дозаправочное крыло
Консолидированное подразделение
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
