3- е крыло — подразделение ВВС США , приписанное к Одиннадцатой воздушной армии Тихоокеанских ВВС (PACAF) . Оно базируется на Объединенной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска.
Крыло является крупнейшим и основным подразделением в составе 11-й воздушной армии. Смешанная организация, она обеспечивает господство в воздухе, наблюдение, всемирные воздушные перевозки и гибкие боевые вспомогательные силы для проецирования мощи и досягаемости. Как принимающее подразделение в Элмендорфе, 3-е крыло также поддерживает установку для операций по подготовке и пропуску сил для краткосрочных развертываний Министерства обороны США по всему миру и оказывает медицинскую помощь всем силам на Аляске.
3-я оперативная группа крыла является прямым потомком 3-й ударной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией до Второй мировой войны . Крыло выполняло разведывательные и пресекающие боевые задачи с авиабазы Ивакуни, Япония, в начале Корейской войны .
Во время войны во Вьетнаме в ноябре 1965 года крыло переместилось на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме, передовую оперативную базу, которая часто попадала под минометный и ракетный огонь противника. Задачи включали непосредственную авиационную поддержку, борьбу с повстанцами, передовой контроль авиации, пресечение и управляемую радиолокационными средствами бомбардировку. Поддерживало многочисленные наземные операции с ударными миссиями по укреплениям противника, районам снабжения, линиям связи и личному составу, в дополнение к подавлению огня в районах высадки.
Сегодня 3-е крыло обучает и оснащает ведущее крыло Воздушных экспедиционных сил, состоящее из более чем 6000 летчиков и самолетов E-3G, C-17 и F-22A.
Миссия 3-го крыла заключается в поддержке и защите интересов США в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире путем предоставления подразделений, готовых к проецированию воздушной мощи по всему миру, а также базы, способной удовлетворить требования Тихоокеанского командования вооруженных сил США по развертыванию и пропускной способности театра военных действий.
Крыло состоит из четырех групп, каждая из которых имеет определенные функции. Операционная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет техническое обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий спектр обязанностей, но некоторые из ее функций — это безопасность, гражданское строительство, связь, управление персоналом, логистика, услуги и поддержка контрактов; в то время как медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь.
Крыло было создано как 3-е бомбардировочное крыло, легкое 10 августа 1948 года. Активировано 18 августа 1948 года на авиабазе Йокота , Япония. 3-я бомбардировочная группа была приписана к крылу, которое получило эмблему и почести группы. Крыло тренировалось как бомбардировочное и разведывательное крыло в составе оккупационной армии.
3-е бомбардировочное крыло переместилось на авиабазу Джонсон , Япония, 1 апреля 1950 года, где оно обучалось бомбардировке и разведке. В июне обучение переключилось на ночное пресечение. 25 июня 1950 года ВВС переименовали 8-ю, 13-ю и 90-ю в бомбардировочные эскадрильи (легкие, ночные нарушители). В тот же день Северная Корея вторглась в Южную Корею ранним утром. Президент Гарри Трумэн уполномочил ВВС и ВМС США оказывать поддержку быстро отступающим южнокорейцам.
Когда в июне 1950 года началась Корейская война , 3-е крыло участвовало с первого до последнего вылета на бомбардировку во время Корейской войны. 8-я бомбардировочная эскадрилья, базирующаяся на авиабазе Ивакуни на западном побережье Японии, совершила первую миссию ВВС в войне 27 июня. Эскадрилья нанесла удар по северокорейским наземным войскам, уничтожив несколько танков и транспортных средств. Позже в тот же день 13-я бомбардировочная эскадрилья снова атаковала танковую колонну. Плохая погода помешала дальнейшим атакам в течение следующих двух дней. [3]
Первые американцы, погибшие во время Корейской войны, первый лейтенант Ремер Л. Хардинг и старший сержант Уильям Гудвин, были назначены в 13-ю бомбардировочную эскадрилью 3-го бомбардировочного крыла, когда они погибли 28 июня 1950 года, возвращаясь с боевого вылета на Корейском полуострове. Президент Трумэн 30 июня разрешил ВВС нанести удар по целям в Северной Корее, и в том же самом первом случае 3-е бомбардировочное крыло выпустило 16 B-26 Invader из 8-й и 13-й бомбардировочных эскадрилий по аэродрому Пхеньяна в тот же день, уничтожив 25 северокорейских самолетов на земле и повредив еще 20. Сержант Найл Микли одержал первую воздушную победу над Северной Кореей, сбив истребитель. [3] [4]
1 июля 1950 года 3-я бомбардировочная группа переместилась на авиабазу Ивакуни , Япония, где она могла быть ближе к своим целям. Штаб крыла оставался в Йокоте до 1 декабря 1950 года, когда он присоединился к группе. Первоначально 3-я бомбардировочная группа действовала под оперативным контролем Пятой воздушной армии. Управление вернулось к штабу крыла 1 декабря 1950 года. Группа продолжала наносить удары по целям в Северной Корее и совершать атаки на малых высотах против наступающих северокорейских колонн. К концу июля северокорейцы были вынуждены держаться подальше от дорог в дневное время. В августе 1950 года группа перешла на ночные миссии, вылетев на своих угольно-черных B-26 против северокорейских конвоев и других целей со своей базы в Ивакуни. 15 сентября 1950 года генерал Макартур провел неожиданную высадку в Инчхоне , последовавшую за битвой за Инчхон, в результате которой северокорейцы были отрезаны на юге, а инициатива перешла к силам Организации Объединенных Наций. [3]
731-я бомбардировочная эскадрилья (легкая, ночная атака), резервное подразделение, призванное на действительную службу, присоединилась к трем эскадрильям группы в ноябре 1950 года и оставалась до июня 1951 года. Операции продолжались в 1951 году, поскольку оборонительные линии стабилизировались после вступления в конфликт Китайской коммунистической народно-освободительной армии в конце 1950 года. 3-я бомбардировочная группа, затем снова подконтрольная 3-му бомбардировочному крылу, продолжала свои ночные миссии по пресечению действий против целей в Северной Корее. [3]
3-я бомбардировочная группа физически воссоединилась со своим родительским крылом, когда обе они переехали на авиабазу Кунсан (К-8), Южная Корея, в августе 1951 года. Полковник Нильс О. Одман, принявший командование крылом в июле, установил прожекторы на B-26. Новое освещение оказалось весьма эффективным по сравнению с использовавшимися ранее сигнальными ракетами. Во время первой миссии экипажам B-26 удалось уничтожить целый грузовой поезд противника. [3]
Капитан Джон С. Уолмсли-младший был посмертно награжден Медалью Почета за свои действия 14 сентября 1951 года: выполняя ночное задание на B-26, капитан Уолмсли обнаружил и атаковал вражеский поезд снабжения, и после того, как у него закончились боеприпасы, он полетел на малой высоте, чтобы направить другие самолеты к той же цели; поезд был уничтожен, но самолет Уолмсли потерпел крушение в районе цели. [3] [4]
3-е бомбардировочное крыло продолжало служить в Корее до конца войны. В знак признания выдающихся заслуг 3-му бомбардировочному крылу была предоставлена привилегия провести последнюю бомбардировку Северной Кореи за несколько минут до вступления в силу Корейского соглашения о перемирии . В 9:31 вечера 27 июля 1953 года, когда приближалась полночь для вступления в силу прекращения огня, 8-я бомбардировочная эскадрилья нанесла бомбовый удар по скоплению войск в Северной Корее. [3] [4]
Когда подразделения 3-го бомбардировочного крыла завершили свою военную поездку в Корею, они установили рекорд, который включал первую и последнюю бомбардировочные миссии войны. Эскадрильи совершили 33 220 боевых вылетов, уничтожили 31 026 транспортных средств, 337 локомотивов, 2 920 товарных вагонов, 116 мостов и 529 зданий, а также перерезали 918 дорог и 841 железнодорожную линию. [3]
С окончанием войны в Корее крыло вернулось к рутине мирного дежурства в условиях холодной войны . Оно оставалось на авиабазе Кунсан до октября 1954 года, а затем было переведено на авиабазу Джонсон , Япония. В конце 1955 года 3-я бомбардировочная группа получила свой первый Martin B-57B Canberra Night Intruder и начала переоборудовать его из B-26. [5]
3-я бомбардировочная группа была сокращена до одного офицера и рядового 13 августа 1956 года, по сути, став организацией на бумаге. Штаб крыла принял на себя прямой контроль над 8-й, 13-й и 90-й бомбардировочными эскадрильями. Наконец, ВВС расформировали 3-ю бомбардировочную группу 25 октября 1957 года в рамках плана реорганизации, который создал заместителей командиров крыла для различных функциональных областей и предоставил командирам крыла более прямой контроль над своими подразделениями. Хотя группа прекратила свое существование после 36 лет службы, ее гордое наследие в виде эмблемы и боевых почестей осталось с 3-м бомбардировочным крылом. [3]
B-57B страдали от неисправностей двигателя, из-за которых кабина пилота наполнилась токсичными парами, что привело к кратковременной остановке полетов. ВВС США были не очень довольны B-57B в том виде, в котором он был изначально произведен. Он все еще считался недостаточным для выполнения роли ночного нарушителя и непосредственной поддержки, для которой он изначально был разработан. В августе 1958 года силы материкового Китая начали бомбардировку острова Кемой, удерживаемого националистами. 3-я BG находилась в Японии, чтобы наносить удары по стратегическим целям в Китае, Северной Корее и, возможно, даже по Советскому Союзу, если кризис выйдет из-под контроля. К счастью, кризис вскоре утих, и военные действия были предотвращены. [3] [6]
Однако ВВС США начали переоснащать свои крылья B-57 сверхзвуковыми тактическими истребителями-бомбардировщиками F-100 Super Sabre . Поскольку действующие бомбардировочные группы ВВС США были переоснащены, их самолеты были переданы в Национальную гвардию ВВС (ANG). К 1959 году 3-е бомбардировочное крыло стало последним подразделением, оснащенным B-57A, его основной задачей был SIOP (единый интегрированный оперативный план) для выполнения «быстрых ударов» по стратегическим целям на материковой части коммунистического Китая, Северной Кореи и восточной части Советского Союза. Поскольку ядерное оружие не могло храниться в Японии, B-57 были передислоцированы на авиабазу Кунсан в Южной Корее, где они несли ядерную боевую готовность. [3] [6]
С ядерными B-57B, готовыми к запуску по заранее запрограммированным целям в течение пятнадцати минут, оповещения длились 30 дней за раз, но вскоре были изменены на двухнедельный график ротации с авиабазы Йокота, поскольку каждая из трех эскадрилий 3-й по очереди меняла экипажи. В 1961 году Командование ПВО отправило F-102 Delta Daggers в 3-ю, где 40-я эскадрилья истребителей-перехватчиков выполняла миссии по противовоздушной обороне над Японией в течение шестимесячного TDY. [3]
В конце 1963 года 3-е бомбардировочное крыло готовилось к отставке в Японию, поскольку ВВС США хотели сократить количество крыльев в Японии. Хотя крыло должно было быть расформировано, две эскадрильи B-57, 8-я и 13-я, были переданы под прямое управление 41-й воздушной дивизии , а затем 2-й воздушной дивизии в Йокоте, где они продолжили миссию по ядерной тревоге в Южной Корее, пока ВВС США размышляли о судьбе B-57B. Однако растущий спрос на самолеты в Южном Вьетнаме для использования в обострившемся конфликте с Северным Вьетнамом заставил ВВС пересмотреть решение о расформировании. Самолеты должны были быть переведены на авиабазу Кларк , Филиппины, в состав Тринадцатой воздушной армии . [3] [6]
В январе 1964 года крыло было переименовано в 3-е тактическое истребительное крыло и переведено без личного состава и оборудования на авиабазу ВВС Англии в Луизиане под командование тактического воздушного командования .
3-е тактическое истребительное крыло сохранило 90-ю бомбардировочную эскадрилью, теперь переименованную в тактическую истребительную эскадрилью, и получило 416-ю, 510-ю и 531-ю тактические истребительные эскадрильи. Находясь в Англии, крыло было доукомплектовано до полной численности и перешло на полеты в основном на североамериканских F-100D/F Super Sabres . [3]
Крыло начало развертывать свои подразделения в Южном Вьетнаме на ротационной службе, в то время как другие тренировались в своей роли наземной поддержки. В ноябре 1965 года крыло переехало на авиабазу Бьенхоа , Южный Вьетнам, в рамках крупного наращивания сил после решения президента Джонсона о задействовании наземных войск. В последующие годы крыло оказалось вовлеченным в различные обязанности по всему Южному Вьетнаму. Его миссия включала непосредственную авиационную поддержку, борьбу с повстанцами, передовой контроль авиации, пресечение и радиолокационную бомбардировку. Крыло поддерживало многочисленные наземные операции с помощью миссий по нанесению авиаударов по вражеским укреплениям, районам снабжения, линиям связи и личному составу, в дополнение к обеспечению подавляющего огня во время штурмовых операций. [3]
Во время назначения в Бьенхоа крыло получило контроль над различными подразделениями с различными миссиями. Оно также поддерживало испытания истребителя Northrop F-5A Freedom Fighter, разрабатывавшегося для других стран в рамках проекта Skoshi Tiger . Крыло успешно летало на F-5 в бою с апреля 1966 по апрель 1967 года, прежде чем передать истребители ВВС Республики Вьетнам . [3]
Крыло также оценивало боевые возможности Cessna A-37 Dragonfly в ноябре и декабре 1967 года. Ударная версия основного учебного самолета ВВС США оказалась весьма адаптивной в своей роли наземной поддержки. 604-я эскадрилья коммандос , прикрепленная к крылу, летала на Dragonfly с ноября 1967 года по сентябрь 1970 года. [3]
В конце 1969 года F-100 3-го TFW начали поэтапное сокращение в Бьенхоа. 510-й TFS был расформирован 15 ноября 1969 года, 531-й TFS — 31 июля 1970 года. Крыло перешло на A-37 в 1969 году. 90-я тактическая истребительная эскадрилья вернулась к своему довоенному обозначению ударной эскадрильи. 8-я бомбардировочная эскадрилья была повторно активирована как 8-я ударная эскадрилья. В мае и июне 1970 года крыло участвовало в камбоджийской кампании, направленной на лишение противника возможности использовать его укрытия и уничтожение его руководства. Эта кампания стала последней крупной операцией крыла. [3]
31 октября 1970 года крыло завершило свои обязанности в Южном Вьетнаме. Без экипажа и без оборудования, крыло оставалось активным в «бумажном» статусе, пока не было перемещено на авиабазу Кунсан , Южная Корея, 15 марта 1971 года. Крыло прослужило 59 месяцев подряд на боевом дежурстве во Вьетнаме. Оно выдержало минометные и ракетные обстрелы и в ответ нанесло врагу более 23 000 боевых потерь. [3]
После 20-летнего отсутствия крыло вернулось на авиабазу Кунсан, где было оснащено истребителями McDonnell F-4D Phantom II . В состав назначенных эскадрилий входили 35-я, 36-я и 80-я тактические истребительные эскадрильи. Крыло помогало обеспечивать противовоздушную оборону Южной Кореи и поддерживать боеготовность. В этот период крыло получило краткосрочное уведомление о необходимости развернуть 18 F-4D из 35-й тактической истребительной эскадрильи в начале апреля 1972 года для поддержки операции Linebacker . [3] Воздушная кампания была разработана с целью остановить Пасхальное наступление Северного Вьетнама 1972 года , начатое 30 марта для завоевания Южного Вьетнама. Эскадрилья была развернута с полным составом летных экипажей и технического персонала. Во время своего пребывания в Южном Вьетнаме девять членов эскадрильи получили зачет за уничтожение шести северовьетнамских истребителей, четырех МиГ-21 и двух МиГ-19 . [3]
16 сентября 1974 года 3-е тактическое истребительное крыло переместилось без личного состава и оборудования с авиабазы Кунсан, Южная Корея, на авиабазу Кларк , Филиппины. Оно заменило расформированное 405-е тактическое истребительное крыло. В состав приписанных эскадрилий входили 26-я, 68-я и 90-я тактические истребительные эскадрильи. [3]
90-я истребительная эскадрилья летала на F-4D Phantom II. У двух других эскадрилий в то время не было назначенных самолетов. Миссия крыла требовала от него организации и подготовки к бою. Оно также помогало обеспечивать противовоздушную оборону Филиппин. Первая большая задача крыла на авиабазе Кларк, как ни странно, не включала его военные навыки. [3]
С приближением падения Южного Вьетнама президент Джеральд Форд объявил, что Соединенные Штаты поддержат эвакуацию приблизительно 2000 сирот из Южного Вьетнама. 3-е тактическое истребительное крыло начало подготовку к эвакуации 3 апреля 1975 года, переоборудовав базовый спортзал во временный центр по уходу за сиротами. Первые самолеты начали прибывать в Кларк 5 апреля. В дополнение к ожидаемым сиротам крыло обнаружило, что большее количество взрослых также бежало из Южного Вьетнама. Когда гуманитарная операция закончилась 31 мая, 1500 сирот прошли через Кларк в Соединенные Штаты в ходе так называемой операции Baby Lift. «Новая жизнь», эвакуация взрослых в Соединенные Штаты и другие страны, насчитывала 8786 эвакуированных, поддержанных 3-м тактическим истребительным крылом. [3]
Крыло набирало силу в течение 1975 года. 26-я тактическая истребительная эскадрилья получила Northrop T-38 Talon для использования в качестве учебной боевой авиации и была переименована в 26-ю тактическую истребительную учебную эскадрилью. 90-я тактическая истребительная эскадрилья перешла на F-4E. 3-я тактическая истребительная эскадрилья, оснащенная F-4E, присоединилась к крылу в декабре, заменив 68-ю тактическую истребительную эскадрилью, которая была расформирована ранее. Теперь крыло обладало полным комплектом истребителей. [3]
15 мая 1976 года крыло получило 3-ю тактическую учебную эскадрилью радиоэлектронной борьбы и начало работу на полигоне бомбардировок и стрельбищ Кроу-Вэлли. В июле Тихоокеанские ВВС начали проводить учения Cope Thunder, за которые крыло стало отвечать. В октябре 1977 года 26-я тактическая учебная истребительная эскадрилья перешла с Т-38 на Northrop F-5E Tiger II, который служил в качестве самолета-агрессора. [3]
Крыло переключилось на миссию по завоеванию превосходства в воздухе в январе 1978 года, а 30 июля 1977 года 90-я тактическая истребительная эскадрилья начала оснащаться F-4G. Модификация F-4E, самолет Advanced Wild Weasel, выполнял миссию по подавлению и уничтожению наземных радаров. С добавлением F-4G 3-е тактическое истребительное крыло приобрело тройные возможности: суверенитет в воздухе, подавление «воздух-земля» и подавление обороны/электронные меры противодействия. Крыло также обеспечивало подготовку истребителей-агрессоров с помощью F-5E. Универсальное и способное, крыло развертывало свои подразделения по всему Тихому океану и поддерживало учебные требования других. Крыло также эксплуатировало вертолеты Bell UH-1N в качестве поддержки на полигоне. [3]
В 1989 году правительство Филиппин выразило желание, чтобы американцы вывели свои войска с островов. Десятью годами ранее Соглашение о военных базах 1947 года между двумя странами было изменено, чтобы предоставить Филиппинам суверенитет над базами. [3]
Общая нестабильность на Филиппинах удерживала 3-е тактическое истребительное крыло на месте во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». Однако в начале 1991 года крыло перебросило шесть F-4E на авиабазу Инджирлик в Турции для операции «Буря в пустыне» , совершив 18 600-мильное развертывание. Там они присоединились к 7440-му составному крылу (временному) . Они были готовы к выполнению задания в течение 36 часов и совершили несколько последних боевых вылетов этого самолета. [3]
Крыло осталось в Кларке, хотя переговоры по соглашению с Филиппинами были сорваны, и было решено переместить 3-е крыло в начале 1992–93 годов. Извержение вулкана Пинатубо в июне 1991 года изменило эти планы и заставило спешно переместить крыло без персонала и оборудования на авиабазу Элмендорф , Аляска, 19 декабря 1991 года, где оно заменило 21-е крыло , которое ранее было принимающей организацией для Элмендорфа. [3]
После перераспределения на Аляску крыло было также переименовано в 3-е крыло и переориентировано на концепцию многоцелевого крыла. [ необходима цитата ]
При назначении в Элмендорф 3-е крыло получило 43-ю и 54-ю истребительные эскадрильи и воссоединилось с 90-й истребительной эскадрильей. 90-я истребительная эскадрилья по прибытии в Элмендорф была оснащена McDonnell-Douglas F-15E Strike Eagle . Она обеспечивала единственную возможность ВВС дальнего действия по пресечению на Тихоокеанском театре военных действий. Другие две эскадрильи были оснащены F-15C Eagle и обеспечивали превосходство в воздухе не только над Аляской, но и над другими точками по всему миру. [3]
3-е крыло еще больше увеличило свои возможности с назначением 517-й эскадрильи воздушных перевозок, оснащенной Lockheed C-130H Hercules, в апреле 1992 года и 962-й эскадрильи управления воздушным движением и ее двух самолетов Boeing E-3B Sentry 1 октября 1992 года. 3-е крыло предоставило смешанную силу, которая могла быть быстро развернута по всему миру, что оно быстро начало доказывать. Крыло также приняло участие в серии учений Cope Thunder, которые были переведены с авиабазы Кларк на авиабазу Эйлсон в начале 1990-х годов. [3]
1 января 1994 года 43-я тактическая истребительная эскадрилья была расформирована, а 19-я тактическая истребительная эскадрилья была активирована, унаследовав личный состав и оборудование первой. В действии, символизирующем переход от Холодной войны к более широкой всемирной ответственности, 3-е крыло 29 апреля 1994 года завершило последнее требование круглосуточной боевой готовности ПВО в аэропорту Кинг-Салмон. Передовые оперативные базы в Кинг-Салмон и Галене вернулись к работе подрядчиков и были переведены в режим ожидания. [3]
Миссия крыла сместилась на предоставление обученных и оснащенных сил для развертывания по всему Тихоокеанскому региону, что отражено в девизе на передовых воротах «Top Cover and Global Engagement». К 1995 году истребительный потенциал 3-го крыла получил признание во всех ВВС. 54-я истребительная эскадрилья совершила первое оперативное развертывание за пределами Аляски, когда она развернула восемь F-15C и более 90 человек личного состава на авиабазе Инджирлик , Турция, в поддержку операции Provide Comfort . Они вылетели 8 апреля и вернулись 17 июля 1995 года. Всего шесть месяцев спустя 90-я истребительная эскадрилья развернула 8 F-15E и 190 человек личного состава на авиабазе Авиано , Италия, в поддержку операции Deny Flight/Joint Endeavor. Другие развертывания продолжались почти в обычном режиме, в которых участвовали не только истребительные эскадрильи, но и 517-я эскадрилья воздушных перевозок и 962-я эскадрилья управления воздушным движением. В начале 1999 года ВВС признали 3-е крыло третьим из десяти ведущих экспедиционных воздушных крыльев, имеющих обязательство по развертыванию. [3]
3-е крыло также участвовало в программе обмена с российскими ВВС . В 1995 году крыло приняло 40 российских специалистов по ПВО и 4 СУ-27 , а в следующем году, в свою очередь, посетило Россию с четырьмя F-15. [3]
Сегодня 3-е крыло продолжает расти в размерах и важности из-за своего стратегического расположения и учебных заведений. Оно развертывает и использует назначенные самолеты по всему миру для достижения превосходства в воздухе, воздушного пресечения, тактических воздушных перевозок, воздушного наблюдения, снабжения театра военных действий, обслуживания пассажиров и служило базовым подразделением для всех организаций Эльмемдорфа. [3]
В 2004 году выполнял задания Воздушных экспедиционных сил (AEF) в поддержку операций «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода». [ необходима ссылка ]
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.