318- я истребительная эскадрилья перехватчиков — неактивное подразделение ВВС США . Последнее назначение — 25-я воздушная дивизия на авиабазе Маккорд , штат Вашингтон, где она была расформирована 7 декабря 1989 года.
Эскадрилья была впервые активирована как 318 - я истребительная эскадрилья во время Второй мировой войны . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута в Северной Африке. В боевых действиях на Средиземноморском театре военных действий . Она была выведена из боя с сентября по декабрь 1943 года, пока ее оснащали другими самолетами и перебрасывали из Африки в Италию. Она получила две награды Distinguished Unit Citations, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты для расформирования.
Эскадрилья была возобновлена в 1947 году, выполняя функции противовоздушной обороны на северо-востоке США, изначально оснащаясь ночными истребителями времен Второй мировой войны . К 1950 году она переместилась через континент и начала оснащаться реактивными истребителями . В 1953 году эскадрилья переместилась для обеспечения противовоздушной обороны Гренландии, но в следующем году ее заменила другая эскадрилья. С реализацией проекта Arrow летом 1955 года 318-я вернулась на Тихоокеанский северо-запад и в свою традиционную штаб-квартиру , 325-ю истребительную группу. Во время кубинского ракетного кризиса эскадрилья перебросила треть своих самолетов на близлежащий аэродром. Когда советская дальняя авиация начала полеты над Аляской, эскадрилья перебросила самолеты и экипажи для усиления Авиационного командования Аляски . В 1968 году, после кризиса Пуэбло, она перебросила самолеты в Корею.
Эскадрилья была впервые организована в Митчел-Филд , Нью-Йорк, 3 августа 1942 года как одна из трех первоначальных эскадрилий 325-й истребительной группы , но в тот же день была переведена на армейский аэродром Нью-Бедфорд , Массачусетс. Она была оснащена самолетами Curtiss P-40 Warhawk и тренировалась для ведения боя в Нью-Бедфорде и Гренье-Филд , Нью-Гемпшир, до конца января 1943 года, когда она начала развертываться за рубежом. [2] [4]
.jpg/1280px-World_War_II_in_Africa_(3494536971).jpg)
Эскадрилья прибыла на Средиземноморский театр военных действий в феврале и была размещена на своей первой боевой станции, аэродроме Тафарауи , Алжир, к 28 февраля 1943 года. Она совершила свой первый боевой вылет 17 апреля. Она сопровождала средние бомбардировщики . Она совершала вылеты на бреющий полет и совершала зачистки над Средиземным морем с баз в Алжире и Тунисе. Эскадрилья участвовала в разгроме сил Оси в Тунисе. Она участвовала в сокращении Пантеллерии и в операции «Хаски» , вторжении и завоевании Сицилии. 30 июля 325-я группа использовала тактику отвлечения внимания, чтобы выманить превосходящее количество вражеских самолетов в воздух над Сардинией, уничтожив более половины из них. За эту операцию эскадрилья была награждена своей первой благодарностью за выдающиеся заслуги . В конце сентября 1943 года эскадрилья была выведена из боя, чтобы переоборудоваться в Republic P-47 Thunderbolt и подготовиться к переброске на итальянский полуостров. [4]
К началу декабря 1943 года эскадрилья начала эксплуатировать свои «Тандерболты» с аэродрома Фоджа , Италия, выполнив свою первую миссию на новом самолете 14 декабря. Однако она эксплуатировала P-47 только в течение короткого периода, перейдя на North American P-51 Mustang в марте 1944 года и переместившись на аэродром Лесина , Италия 29-го числа месяца. Однако 30 января она пролетела на своих «Т-Болтах» более 300 миль на очень малой высоте, чтобы совершить неожиданную атаку на немецкие перехватчики , защищавшие аэродромы около Виллорбы . Тяжелые потери, которые она нанесла обороняющимся силам, позволили тяжелым бомбардировщикам атаковать жизненно важные цели в этом районе, не встречая серьезного сопротивления. Это действие привело к второму награждению эскадрильи Знаком отличия за выдающиеся заслуги. [4]
Он сопровождал тяжелые бомбардировщики Пятнадцатой воздушной армии в дальних миссиях против завода Daimler Benz в Берлине , завода Messerschmitt в Регенсбурге и нефтеперерабатывающих заводов около Вены . Он также сопровождал атаки на другие цели, такие как аэродромы и сортировочные станции и линии связи в Италии, Франции, Германии, Чехословакии, Австрии, Венгрии, Югославии и Румынии. Он также защищал разведывательные самолеты и обстреливал поезда, транспортные средства и аэродромы. Эскадрилья продолжала операции до мая 1945 года. 318-й эскадрилье приписали уничтожение 173 вражеских самолетов в воздушных боях. [5] После Дня Победы она переехала на аэродром Винченцо в Италии, оставаясь там до октября, когда она вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована в Кэмп-Килмере , штат Нью-Джерси, 28 октября. [2] [4]
Эскадрилья была возобновлена в мае 1947 года в Митчелл-Филд, Нью-Йорк, как элемент Командования ПВО (ADC). В декабре 1947 года она переехала в Гамильтон-Филд , Калифорния [2] , где получила свой первый самолет, [ нужна цитата ] Northrop P-61 Black Widows , который был задействован в миссии ПВО . Весной [ нужна цитата ] 1948 года эскадрилья получила новые North American F-82 Twin Mustang , а в ноябре 1948 года она переехала на авиабазу Маккорд , Вашингтон. Там она была переименована в 318-ю истребительную всепогодную эскадрилью в январе 1950 года и в 318-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью в мае 1951 года. [2] В июне 1951 года эскадрилья начала переход на реактивные перехватчики Lockheed F-94A Starfire, вооруженные 20-миллиметровой пушкой, завершив модернизацию к концу года. [6]
В июне 1953 года эскадрилья переехала на авиабазу Туле в Гренландии, где она перешла под контроль Северо-восточного авиационного командования . Эскадрилья вернулась в ADC в августе 1954 года, когда ее заменила 74-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , которая переехала с авиабазы Преск-Айл в штате Мэн и приняла на себя управление истребителями 318-й эскадрильи Starfighter. В свою очередь, 318-я переехала в Преск-Айл и оснастилась бывшими самолетами Northrop F-89D Scorpion 74-й эскадрильи , вооруженными ракетами FFAR . [7] В августе 1955 года ADC реализовала проект Arrow, который был разработан для возвращения в действующий список истребительных подразделений, которые составили памятные рекорды в двух мировых войнах. [8] В рамках этого проекта эскадрилья вернулась в Маккорд и снова стала частью 325-й истребительной группы, к которой она была приписана во время Второй мировой войны. В Маккорде он принял на себя личный состав и североамериканские истребители F-86D Sabre, ранее приписанные к 465-й эскадрилье истребителей-перехватчиков , которая была расформирована. [2] [6] [9]
В марте 1957 года эскадрилья начала переход на сверхзвуковые Convair F-102A Delta Daggers , вооруженные GAR-1 Falcons и оснащенные линией передачи данных для управления перехватом через полуавтоматическую систему наземной обстановки. [6] В марте 1960 года 325-я истребительная группа была расформирована, и эскадрилья была напрямую приписана к 325-му истребительному крылу. [2] [10] В следующем месяце она была модернизирована до Convair F-106 Delta Darts . [6]
22 октября 1962 года, до того как президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам, что ракеты размещены на Кубе, эскадрилья рассредоточила треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, на авиабазе Пейн в начале Карибского кризиса . Эти самолеты вернулись в Маккорд после окончания кризиса. [11] [12]
15 марта 1963 года два советских бомбардировщика пролетели над Аляской, и самолеты F-102 Аляскинского воздушного командования не смогли их перехватить. [13] Ответом на это вторжение стало развертывание десяти F-106 из эскадрильи и ее родственного подразделения, 498-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, на Аляске в ходе операции «Белые ботинки». [14] Однако поддержание этих самолетов в течение длительного периода времени создавало нагрузку на боевую готовность 325-го крыла в Маккорде, и в конечном итоге для обслуживания самолетов на Аляске был создан отряд технического персонала. Подразделение получило освобождение от этой обязанности, пока оно модернизировало свои F-106 из 1-го крыла истребителей-перехватчиков , которое заменило его с марта по июнь 1964 года. Операция «Белые ботинки» завершилась в 1965 году, и самолеты подразделения вернулись домой. [15]
11 февраля 1968 года 318-я эскадрилья была переброшена из Маккорда на авиабазу Осан в Республике Корея для обеспечения противовоздушной обороны после захвата Северной Кореей USS Pueblo 26 января 1968 года в ходе операции Red Fox. Это был первый случай в истории, когда F-106 пересекли Тихий океан, используя дозаправку в воздухе. В июне 1968 года эскадрилью сменила 48-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , но ее самолеты остались в Корее. Когда ее личный состав вернулся в Соединенные Штаты, они перевооружились на F-106 из 48-й. [16] 325-е крыло было расформировано 1 июля 1968 года, когда Военное командование по воздушным перевозкам взяло на себя ответственность за Маккорд, и эскадрилья была переведена непосредственно в 25-ю авиадивизию . [17]
В 1970 и 1984 годах эскадрилья выиграла приз Хьюза как лучшая эскадрилья перехватчиков в ВВС. [18] 24 ноября 1971 года Д. Б. Купер захватил самолет авиакомпании Northwest Orient Airlines , требуя выкуп и угрожая пассажирам. Два самолета F-106 из эскадрильи поднялись в воздух, чтобы преследовать захваченный авиалайнер. [19]
318-я перешла на McDonnell F-15 Eagles в 1983 году. Во время полетов на F-106 эскадрилья поддерживала боевые отряды в разное время в Kingsley Field , штат Орегон; в Walla Walla Regional Airport , штат Вашингтон; и на авиабазе Castle , штат Калифорния. Отряд в Castle был активен, когда эскадрилья перешла на Eagles, но он продолжал эксплуатировать Delta Dart. Хотя административно он был частью 318-й, он привлекал своих пилотов и техников из 194-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Национальной гвардии ВВС Калифорнии . Эскадрилья оставалась в McChord до расформирования 7 декабря 1989 года. [19]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.