320-е воздушное экспедиционное крыло

320- е воздушное экспедиционное крыло (320 AEW) — временное подразделение ВВС США, приписанное к округу ВВС Вашингтона . Оно размещено на авиабазе Боллинг , округ Колумбия . 320 AEW может быть активировано или дезактивировано в любое время.

320 AEW был активирован в Боллинге в декабре 2006 года для государственных похорон бывшего президента Джеральда Форда во время рождественских и новогодних праздников, прикрепив 634 человека для выполнения 10-дневной миссии в трех районах совместных операций. Менее чем за 12 часов с момента уведомления 320 AEW развернул 167 совместных сил и оборудования для церемонии JTF Forward.

Он был задействован в декабре 2008 года для поддержки потребностей ВВС во время инаугурации президента в 2009 году, работая совместно с Инаугурационным комитетом вооруженных сил (AFIC).

Первоначально крыло было сформировано во время Второй мировой войны и служило в составе Двенадцатой воздушной армии в качестве 320-й бомбардировочной группы . Высоко отмеченное наградами подразделение было оснащено самолетами Martin B-26 Marauder . Позднее группа была объединена с 320-м бомбардировочным крылом , компонентом организации сдерживающих сил Стратегического авиационного командования во время Холодной войны , в качестве стратегического бомбардировочного крыла.

История

Вторая мировая война

Martin B-26G-5-MA Marauder, AAF Ser. No. 42-34250, экипаж 320-й бомбардировочной группы празднует окончание боевых действий, май 1945 г.

Сформирована как 320-я бомбардировочная группа (средняя) 19 июня 1942 года и активирована 23 июня на авиабазе Макдилл (ныне авиабаза Макдилл ), Флорида. Оперативные эскадрильи группы: 441-я, 442-я, 443-я и 444-я бомбардировочные эскадрильи. 320-я была оснащена самолетами Martin B-26 Marauder .

Группа впоследствии была перемещена в близлежащий Drane Field (теперь Lakeland Linder International Airport ), Флорида. Большая часть группы перебралась в Северную Африку через Англию, август-декабрь 1942 года; затем экипажи перелетели на своих самолетах по южноатлантическому маршруту и прибыли в Северную Африку, декабрь 1942 года - январь 1943 года. ^[1]

Они начали сражаться с двенадцатой воздушной армией в апреле 1943 года и действовали с баз в Алжире, Тунисе, Сардинии и Корсике до ноября 1944 года. В период с апреля по июль 1943 года совершали вылеты против вражеского судоходства на подступах к Тунису, атаковали сооружения на Сардинии, участвовали в захвате Пантеллерии и поддерживали вторжение союзников на Сицилию . Затем они бомбили сортировочные станции, мосты, аэродромы, дорожные развязки, виадуки, гавани, топливные склады, оборонительные позиции и другие цели в Италии. Группа поддерживала войска в Салерно и выбивала цели, чтобы помочь захватить Неаполь и пересечь реку Вольтурно . Вылеты выполнялись в Анцио и Кассино , а также группа участвовала в операциях по пресечению наступления в центральной Италии в рамках подготовки к наступлению на Рим. ^[1]

В катастрофической ошибке 28 января 1944 года группа уничтожила поезд, загруженный военнопленными союзников на мосту в Орвието-Норт, Италия. Число погибших составило 450 человек. ^[2]^[3]

320-я бомбардировочная группа получила французский Военный крест с пальмовой ветвью за действия по подготовке и поддержке наступательных операций союзников в центральной Италии в апреле-июне 1944 года. Это была первая подобная награда, присужденная американскому подразделению временным французским правительством во Второй мировой войне. ^[4] Подразделение также получило Благодарность за выдающиеся заслуги (DUC) за миссию 12 мая 1944 года, когда, столкнувшись с интенсивным зенитным огнем, группа бомбила скопления вражеских войск около Фонди в поддержку продвижения Пятой армии США к Риму. С июня по ноябрь 1944 года операции включали в себя преграждающие миссии в долине реки По , поддержку вторжения в Южную Францию и атаки на коммуникации противника в северной Италии. ^[1]

Затем 320-й был переброшен во Францию в ноябре 1944 года и бомбил мосты, железнодорожные линии, артиллерийские позиции, казармы, пункты снабжения, склады боеприпасов и другие цели во Франции и Германии до Дня Победы . Группа получила второй DUC за операции 15 марта 1945 года, когда группа бомбила доты, траншеи, орудийные ямы и дороги в пределах линии Зигфрида , чтобы обеспечить прорыв Седьмой армии Соединенных Штатов . ^[1]

С окончанием военных действий в Европе группа переехала в Германию в июне 1945 года и приняла участие в программе разоружения. Она вернулась в США в ноябре-декабре 1945 года и была расформирована 4 декабря 1945 года. ^[1]

Стратегическое авиационное командование

Эпоха средних бомбардировщиков

320- е бомбардировочное крыло , среднее (BW) было сформировано на авиабазе Марч , Калифорния, 1 декабря 1952 года. 320-е BW приняло на себя активы 106-го бомбардировочного крыла , федерализированного подразделения Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка , которое было привлечено к активной службе во время Корейской войны . ^[5]

В марте крыло было первоначально оснащено самолетами Boeing B-29 Superfortress второй линии и проводило глобальные тренировочные бомбардировки и операции по дозаправке в воздухе для выполнения обязательств Стратегического авиационного командования (SAC). ^[5] Крыло также использовалось для обучения резервистов ВВС и военнослужащих Национальной гвардии для пополнения ротируемых боевых расчетов B-29 Superfortress, которые были развернуты Пятнадцатой воздушной армией в Дальневосточных ВВС, служивших в Корейской войне. ^{[ необходима цитата ]}

В 1953 году эскадрилья заменила свои винтовые B-29 на новые средние бомбардировщики Boeing B-47E Stratojet со стреловидным крылом, способные летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенные для проникновения в воздушное пространство Советского Союза. С декабря 1953 года по январь 1955 года эскадрилья готовила первоначальный состав B-47 для 96-го бомбардировочного крыла , а затем с 5 июня по 4 сентября 1954 года была развернута в качестве крыла на авиабазе Брайз-Нортон в Англии и с 5 октября 1956 года по 11 января 1957 года на авиабазе Андерсен на острове Гуам. ^[5] В конце 1950-х годов считалось, что B-47 Stratojet устарел и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. В конце 1959 и 1960 годов самолеты были переданы в другие подразделения SAC в качестве замены и стали неисправными.

Эпоха B-52

4134-е стратегическое крыло

После вывода из эксплуатации Stratojet 1 февраля 1963 года 320-е бомбардировочное крыло было переведено на авиабазу Мазер , штат Калифорния, где располагалось командование по подготовке воздушных судов (ATC), где оно приняло на себя активы 4134-го стратегического крыла ^[5] , организации-арендатора SAC в Мазере. ^[6] 4134-е крыло было создано SAC 1 мая 1958 года в Мазере и приписано к 14-й воздушной дивизии ^[7] в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило бы для Советского Союза возможность выбить весь флот внезапным первым ударом. ^[8] До 1 июля 1958 года в состав крыла входили только две эскадрильи технического обслуживания, когда была сформирована 72-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 B-52F. перевели в Мазер с авиабазы Трэвис , Калифорния, где она была одной из трех эскадрилий 5-го бомбардировочного крыла . ^[9] Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Это было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. ^[10] 4039-я (а позже и 416-я) продолжала поддерживать боевую готовность до 1965 года, а затем периодически, когда не поддерживала операции в Юго-Восточной Азии . В то же время были активированы дополнительные эскадрильи технического обслуживания и эскадрилья для обеспечения безопасности специального оружия.

1 января 1959 года 49-я авиационная эскадрилья была активирована для надзора за специальным оружием крыла. 4135-я стала полностью организованной 1 июля 1959 года, когда 904-я воздушная заправочная эскадрилья , летающая на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers, была активирована и приписана к крылу. ^{[6] В 1962 году}бомбардировщики крыла начали оснащаться крылатыми ракетами воздушного базирования GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail . 4134-я воздушная эскадрилья по обслуживанию ракет была активирована в ноябре для обслуживания этих ракет.

В 1962 году для сохранения родословной своих четырехзначных боевых подразделений MAJCOM и увековечения родословной многих ныне бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во Второй мировой войне штаб-квартира SAC получила от штаб-квартиры ВВС США разрешение расформировать стратегические крылья Главного командования (MAJCON), оснащенные боевыми самолетами, и активировать подразделения, управляемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали и которые могли бы нести в себе родословную и историю.

320-е бомбардировочное крыло

В результате 4134-й SW был заменен 320-м бомбардировочным крылом , тяжелым, ^[5], которое приняло его миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. ^[11] Таким же образом 441-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения времен Второй мировой войны, заменила 341-ю BS. 49-я эскадрилья технического обслуживания боеприпасов и 904-я воздушная дозаправочная эскадрилья были переподчинены 320-му. Компонентные вспомогательные подразделения были заменены подразделениями с числовым обозначением недавно созданного крыла. В рамках организации Dual Deputate ^[12] все летные и технические эскадрильи были напрямую прикреплены к крылу, поэтому ни один элемент оперативной группы не был активирован. Каждое из новых подразделений приняло личный состав, оборудование и миссию своего предшественника.

В Мазере крыло проводило боевые учения по глобальной бомбардировке и операции по дозаправке в воздухе в соответствии с обязательствами SAC с февраля 1963 по 1965 год и позднее.

В 1964 и 1965 годах B-52F крыла были выбраны для модификации в рамках программ South Bay и Sun Bath. Эти модификации позволили бомбардировщикам крыла удвоить свою бомбовую нагрузку с 24 до 48 750-фунтовых бомб путем установки внешних бомбодержателей. Благодаря этим модификациям самолеты крыла, а также самолеты 7-го бомбардировочного крыла стали первыми, кто был развернут на авиабазе Андерсен на острове Гуам, и первыми, кто выполнил бомбардировочные миссии Arc Light . Модифицированные B-52F были единственными бомбардировщиками SAC, которые были развернуты для миссий Arc Light до 1966 года, когда B-52F были заменены на B-52D с модификацией Big Belly, что позволило им нести большую и более разнообразную бомбовую нагрузку. ^[13]

Все крыло было радикально сокращено с февраля по июль 1965 года, с декабря 1965 года по март 1966 года и с июня 1972 года по октябрь 1973 года, когда все самолеты, экипажи и большая часть вспомогательного персонала были переданы в аренду другим подразделениям SAC, базирующимся на авиабазе Андерсен на острове Гуам, на аэродроме Королевских ВМС Таиланда У-Тапао в Таиланде и на авиабазе Кадена на острове Окинава для операций в Юго-Восточной Азии. ^[5]

Начиная с 1972 года недолговечная 3542d Operations Squadron проводила обучение пилотов Convair T-29 для Пятнадцатой воздушной армии , некоторое количество T-29 и C-131 были распределены по SAC в качестве вспомогательных самолетов для различных крыльев и баз SAC. ^[5] Это было сделано совместно с 323d Flying Training Wing Командования воздушной подготовки (ATC) в Мазере, которое также летало на T-29 в поддержку программы подготовки штурманов для студентов (UNT) . ^[14]^[15] 3542d Operations Squadron была расформирована в следующем году, в конце 1973 года, одновременно с выводом T-29 из UNT в конце 1973 года и началом 1974 года и его заменой на T-43 Bobcat на базе Boeing 737-200 . ^[^{требуется ссылка}^]

В начале 1980-х годов 320-я и 441-я БС были оснащены и обучены применению ракет ВМС США AGM-84 Harpoon и различных типов противокорабельных мин в рамках совместной инициативы ВМС США и ВВС США по использованию бомбардировочной авиации ВВС США в морских операциях.

904-я воздушная дозаправочная эскадрилья была расформирована 1 октября 1986 года, а ее старые KC-135A были модифицированы до стандарта KC-135 E и переданы другим подразделениям SAC или отправлены на хранение в AMARC на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. С этого момента 441-я BS будет полагаться на арендатора 940-й воздушной дозаправочной группы резерва ВВС в Мазере для местной поддержки KC-135 или поддержки KC-135 и KC-10 из других подразделений на западе Соединенных Штатов. В результате заключения договора СНВ-1 с Советским Союзом и связанных с ним обязательных сокращений стратегических бомбардировщиков с обеих сторон 30 сентября 1989 года на авиабазе Мазер была расформирована 441-я эскадрилья с ее B-52G. Это была первая эскадрилья B-52G, расформированная в ходе постепенного сокращения парка B-52G в соответствии с договором СНВ о сокращении всех стратегических бомбардировщиков ВВС США.

Наряду с 441-й БС, 320-е бомбардировочное крыло также было расформировано 30 сентября 1989 года как первое крыло B-52, расформированное в связи с поэтапным выводом из эксплуатации парка B-52G, а также в связи с ожидаемым закрытием авиабазы Мазер в 1993 году в связи с решением о передислокации и закрытии базы (BRAC) 1989 года.

320-я воздушная экспедиционная группа (боевое воздушное командование)

В 1998 году 320-я была повторно активирована как 320-я воздушная экспедиционная группа (320 AEG) в деревне Эскан , Эр-Рияд, Королевство Саудовская Аравия. Как элемент Центрального командования ВВС США (USCENTAF) / 9-й воздушной армии (9 AF), 320-я AEG была наземной нелетающей организацией, при этом 320-я AEG заменила более раннюю 4409-ю авиабазу (временную) в Эскане, которая существовала со времен операций DESERT SHIELD и DESERT STORM в 1990–91 годах. ^[16]

Основной задачей 320 AEG в Эскане было обеспечение связи с Министерством обороны и авиации Саудовской Аравии (MODA) для деревни Эскан и предоставление поддержки базовому составу боевых подразделений Объединенной оперативной группы Юго-Западной Азии (JTF-SWA) и 9 -й воздушно-космической экспедиционной оперативной группы (9 ASETF), включая связанный с ней Центр управления воздушными операциями коалиции (CAOC), проводивший операцию Southern Watch , которая обеспечивала основное высшее командование и управление всеми боевыми летными подразделениями США и коалиции, обеспечивавшими соблюдение «зоны бесполетности» над Южным Ираком до проведения операции IRAQI FREEDOM в 2003 году. 320 AEG также поддерживал Военную учебную миссию США (USMTM) в Саудовской Аравии, Управление США по управлению программами – Национальную гвардию Саудовской Аравии (OPM-SANG), а также подразделения штабов Королевских ВВС и ВВС Франции, также расположенные в деревне Эскан.

В 2005 году 320-я воздушная экспедиционная группа была заменена 64-й воздушной экспедиционной группой , входящей в состав 379-го воздушного экспедиционного крыла .

320-е воздушное экспедиционное крыло (округ ВВС Вашингтон)

Затем 320-е было переименовано в 320-е воздушное экспедиционное крыло и было переведено в округ ВВС Вашингтона на авиабазу Боллинг , округ Колумбия. Округ ВВС Вашингтона служит компонентом обслуживания ВВС для координации с Объединенным штабом сил Национального столичного региона . Когда Объединенный штаб сил преобразуется в Объединенную оперативную группу Национального столичного региона , 320-е воздушное экспедиционное крыло активируется и становится компонентом обслуживания ВВС оперативной группы. Обычно командующий округом выступает в качестве командующего крылом. ^[17] Примерами обязанностей поддержки Национального столичного региона является поддержка инаугурации Барака Обамы . ^[18]

Родословная

320-я бомбардировочная группа

Сформирована как 320-я бомбардировочная группа (средняя) 19 июня 1942 г.

Активирован 23 июня 1942 г.

Переименована в 320-ю среднюю бомбардировочную группу 31 августа 1944 г.

Расформирован 4 декабря 1945 г.

Переименована в 320-ю легкую бомбардировочную группу и переведена в резерв.

Активирован 6 июля 1947 г.

Расформирован 27 июня 1949 г.

Объединено 31 января 1984 года с 320-м бомбардировочным крылом в 320-е бомбардировочное крыло ^[19]

320-е бомбардировочное крыло

Сформировано как 320-е бомбардировочное крыло , среднее, и активировано 1 декабря 1952 г.

Прекращено 15 сентября 1960 г.

Переименован в 320-е тяжелое бомбардировочное крыло 15 ноября 1962 года и активировано

Организован 1 февраля 1963 года.

Сведена 31 января 1984 года в 320-ю бомбардировочную группу ^[19]

Деактивирован 30 сентября 1989 г.

Преобразована во временную группу, передана в состав Боевого воздушного командования с правом активизации или дезактивации в любое время и переименована в 320-ю экспедиционную воздушную группу 19 ноября 1998 г.

Активирован 1 декабря 1998 г.

Деактивирован 1 декабря 2001 г.

Переименовано в 320-е экспедиционное воздушное крыло 1 февраля 2002 г. (осталось во временном статусе) ^[20]

Выделено округу ВВС Вашингтона в 2006 году с возможностью активации или дезактивации в любое время.

Задания

Базы назначены

Компоненты

Группа

320-я медицинская группа (позднее 320-й тактический госпиталь, 320-й экспедиционный медицинский лёт, 320-я экспедиционная медицинская группа): 1 декабря 1952 г. – 1 января 1959 г., ^[24] ок. 1 декабря 1998 г. – ок. 1 декабря 2001 г.

Оперативные эскадрильи

441-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. – 4 декабря 1945 г.; 9 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.; 1 декабря 1952 г. – 15 сентября 1960 г. (не действовала 16 мая – 15 сентября 1960 г.); 1 февраля 1963 г. – 30 сентября 1989 г. (не действовала 11 февраля – 1 июля 1965 г.; 1 декабря 1965 г. – 21 марта 1966 г. и 3 июня 1972 г. – 25 октября 1973 г.). ^[25]
442-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. – 4 декабря 1945 г.; 9 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.; 1 декабря 1952 г. – 15 сентября 1960 г. (не действовала с 1 по 15 сентября 1960 г.) ^[26]
443-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. – 4 декабря 1945 г.; 9 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.; 1 декабря 1952 г. – 15 сентября 1960 г. (не действовала с 1 по 15 сентября 1960 г.) ^[27]
444-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. – 4 декабря 1945 г.; 9 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.; 1 января 1959 г. – 15 сентября 1960 г. (не действовала с 1 июля по 15 сентября 1960 г.) ^[28]
320-я заправочная эскадрилья : 1 декабря 1952 г. – 16 июня 1960 г.
904-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 февраля 1963 г. – 30 сентября 1989 г.

Эскадрильи поддержки

49-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. – 1 октября 1972 г. ^[6]
320-я воздушно-десантная ракетная ремонтная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. – 30 сентября 1975 г. ^[6]
320-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники (позднее 320-я эскадрилья по обслуживанию авионики): 1 декабря 1952 г. – 16 июня 1960 г. ^[24] , 1 февраля 1963 г. – 30 сентября 1989 г. ^[6]
320-я экспедиционная эскадрилья связи: ок. 1 декабря 1998 г. – 1 декабря 2001 г.
320-й экспедиционный инженерный эскадрон: ок. 1 декабря 1998 г. – ок. 1 декабря 2001 г.
320-я экспедиционная логистическая эскадрилья: ок. 1 декабря 1998 г. – ок. 1 декабря 2001 г.
320-я экспедиционная эскадрилья: ок. 1 декабря 1998 г. – ок. 1 декабря 2001 г.
320-я полевая ремонтная эскадрилья (позднее 320-я экспедиционная ремонтная эскадрилья): 1 декабря 1952 г. – 16 июня 1960 г., ^[24] 1 февраля 1963 г. – 30 сентября 1989 г., ^[6] ок. 18 октября 2001 г. – ок. 1 декабря 2001 г.
320-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов: 1 октября 1972 г. – 30 сентября 1989 г. ^[6]
320-я эскадрилья периодического технического обслуживания (позднее 320-я эскадрилья организационного технического обслуживания): 1 декабря 1952 г. – 16 июня 1960 г. ^[24] , 1 февраля 1963 г. – 30 сентября 1989 г. ^[6]
320-й эскадрон боевой обороны (позднее 320-й эскадрон полиции безопасности, 320-й экспедиционный эскадрон сил безопасности): 1 февраля 1963 г. – 30 сентября 1989 г., ^[6] ок. 1 декабря 1998 г. – ок. 1 декабря 2001 г.

Основные типы эксплуатируемых самолетов

Боинг B-52G Стратофортресс (1968–1989)

Boeing KC-135 Stratotanker (1963–1989)
Локхид C-130 Геркулес (2001–2006)

Смотрите также

Ссылки

Примечания

^ abcdef Маурер, Боевые части , стр. 199–201
↑ Dethick, Janet Kinrade (21 сентября 2011 г.). «Мост в Аллероне – 28 января 1944 г.». bombedpowtrain.weebly.com . Получено 22 мая 2012 г. .
^ Краткий исторический обзор официального дневника за 1944 год на сайте 320thbg.org
^ Таннехилл
^ abcdefgh Равенштейн, стр. 170–172.
^ abcdefghi Мюллер, стр. 375–382.
^ "Информационный листок 14-й воздушной дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 10 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 г. Получено 17 марта 2014 г.
^ "Аннотация (несекретно), том 1, История Стратегического Воздушного Командования, янв.–июнь 1957 г. (секретно)". Индекс истории ВВС . Получено 4 марта 2014 г. .
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 264–265.
^ "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
^ 320-е крыло продолжило, посредством временного дарования, историю и почести 320-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Оно также имело право сохранить почести (но не историю или родословную) 4134-го. Это временное дарование закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое подразделение.
^ Согласно этому плану, летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи по техническому обслуживанию подчиняются заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.
^ Кнаак, стр. 256, 268
↑ Рон Барретт — Фотографии заброшенного навигационного тренажёра T-29D на аэродроме Мерсер, штат Джорджия.
^ Convair T-29C "Летающий класс" > Авиабаза Хилл > Демонстрация
↑ Globalsecurity.org, Joint Task Force-Southwest Asia, получено в январе 2009 г.
^ "Информационный листок: округ ВВС Вашингтона". Управление по связям с общественностью, округ ВВС Вашингтона. 12 декабря 2012 г. Получено 15 марта 2014 г.
^ 320-й AEW «развертывает» летчиков для первой поддержки
^ ab Письмо Министерства ВВС/МПМ 539q, 31 января 1984 г., Тема: Объединение подразделений
^ abc Родословная, станции, назначения и компоненты в Haulman, Daniel L., Родословная и почетная история 320-го экспедиционного воздушного крыла , 1 февраля 2002 г. (исключая секретные действия)
^ abcdef Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет о состоянии организационных изменений ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама (дата - месяц действия)
^ Номер станции в Андерсоне
^ Обозначения станций во Франции и Германии указаны в Джонсоне.
^ abcd Мюллер, стр. 363–374
↑ Боевые эскадрильи Маурера , стр. 545–546
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 547.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 548.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 549.

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF). Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Архивировано из оригинала Архивировано 4 марта 2016 года на Wayback Machine (PDF) 4 марта 2016 года. Получено 7 июля 2012 года.
Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2016 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Таннехилл, Виктор С. (1978). Бумеранг, история 320-й бомбардировочной группы . Расин, Висконсин. ISBN 0-9605900-0-5. LCCN 79105410.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

Дальнейшее чтение

Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки

Цветные кинокадры 320-й бомбардировочной группы