330-я бомбардировочная группа ( «Разрушители империи») была бомбардировочной группой ВВС США во время Второй мировой войны . Она была сформирована 1 июля 1942 года на авиабазе Солт-Лейк-Сити , штат Юта . Первоначально группа была оснащена Consolidated B-24 Liberator и служила в качестве учебного подразделения в Соединенных Штатах до апреля 1944 года. 1 апреля 1944 года группа была переформирована в подразделение, оснащенное Boeing B-29 Superfortress, в составе 314-го бомбардировочного крыла и прошла подготовку для развертывания на Тихоокеанском театре военных действий против Японии.
Группа переехала в Норт-Филд, Гуам в 1945 году в составе Двадцатых Воздушных сил , выполнив свой первый боевой вылет 12 апреля 1945 года. Группа получила две Благодарности за выдающиеся заслуги за зажигательные рейды на родные острова Японии . Группа вернулась в Соединенные Штаты в конце 1945 года и была расформирована 3 января 1946 года. Ее родословная и почести были переданы 330-му авиационному крылу поддержки, пока оно не было окончательно расформировано 1 июля 2010 года.
После активации 6 июля 1942 года 330-я бомбардировочная группа (тяжелая) была приписана ко Второй воздушной армии в качестве Объединенного учебного подразделения по замене B-24 Liberator (RTU). [1] Группа проходила эту подготовку на армейском аэродроме Аламогордо в Нью-Мексико , а затем на аэродроме Биггс-Филд недалеко от Эль-Пасо , штат Техас. 1 апреля 1944 года группа была переименована в 330-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую), приписана ко Второй воздушной армии и обозначена как оперативная бомбовая группа Boeing B-29 Superfortress , приписанная к 314-му бомбардировочному крылу . [1] Группа была приписана к авиабазе Уокер , штат Канзас , для оснащения и обучения.
Группа начала свое развертывание в Норт-Филд, Гуам , в начале 1945 года и была приписана к XXI Бомбардировочному командованию Двадцатых Воздушных сил . Она вступила в бой 12 апреля 1945 года с атаки на Ходогая-ку, Иокогама , Япония. [1] Группа получила две Благодарности за выдающиеся заслуги за зажигательные рейды на родные острова Японии. [1] [2] 330-я Бомбардировочная Группа вернулась в Соединенные Штаты в ноябре и декабре 1945 года и была расформирована 3 января 1946 года. [1]
27 июня 1949 года подразделение было переименовано в 330-ю бомбардировочную группу (среднюю), активировано и передано в резерв ВВС США . 1 мая 1951 года подразделение было направлено на действительную службу, а его личный состав переведен в Корею; подразделение (за вычетом личного состава) было расформировано 16 июня 1951 года. [1] 14 июня 1952 года подразделение было переименовано в 330-ю транспортную группу (среднюю), но было расформировано 14 июля 1952 года. [1]
Подразделение принимало участие в боевых действиях на американском театре военных действий, в воздушном наступлении в Японии и в кампаниях в Западной части Тихого океана. [1]
После активизации в 1942 году Группа функционировала как RTU, обучая экипажи B-24 как в Нью-Мексико, так и в Техасе. [3] В апреле 1944 года, получив назначение в качестве оперативной бомбардировочной группы, она была приписана к 20-й воздушной армии. Группа состояла из 457-й , 458-й и 459-й бомбардировочных эскадрилий ; 26-я фотолаборатория, активизированная в апреле 1944 года на военном аэродроме Уокер , недалеко от Виктории, штат Канзас , также вошла в состав Группы. [1] [4]
Два месяца спустя ее кадры разделились, часть группы осталась «на линии» в Уокере, а часть организовала штаб-квартиру в Далхарте , штат Техас. После быстрого заполнения обоих эшелонов они воссоединились в Уокер AAF в августе 1944 года. Недавно назначенные летные экипажи присоединились к ним в конце сентября и начале октября 1944 года. Как полная группа бомбардировщиков, они были готовы к своему короткому периоду интенсивной летной и наземной подготовки на легких B-29 Superfortress. Передовой наземный эшелон группы покинул Уокер AAF поездом 7 января 1945 года и направился в район сосредоточения Форт-Лоутон в Сиэтле , штат Вашингтон. 17 января 1945 года они отправились в 30-дневное путешествие на армейском транспортном судне Howell Lykes по пути на Гуам . Летные экипажи и специалисты по поддержке авиамехаников не присоединятся к ним до середины марта. [1]
Наземный персонал группы прибыл в порт Аганья , Гуам , 18 февраля 1945 года. 854-й инженерный авиационный батальон все еще был занят последними штрихами на стоянках и рулежных дорожках для 330-го, над которыми он работал с конца ноября 1944 года. [5] Были еще две бомбардировочные группы 314-го крыла, которые только что обосновались на Северном поле; 19-я бомбардировочная группа и 29-я бомбардировочная группа находились там уже несколько недель. [6] Район аэродрома 330-го все еще в основном представлял собой джунгли. Пока 845-й продолжал работу, наземный эшелон вместе с 502-й инженерной эскадрильей 89-й группы воздушного обслуживания (ASG) начали детальную работу по приведению аэродрома в рабочее состояние.
Экипажи продолжали курсировать между армейским аэродромом Уокер и аэродромом Батиста (Каюга) на Кубе, чтобы отточить свою боевую подготовку. Вернувшись в Канзас в начале марта, они забрали свои новые Boeing B-29 Superfortress и направились на Гуам через Mather Field, Калифорния , Гавайи и Кваджалейн . Первый 330-й самолет приземлился на North Field, Гуам , 25 марта 1945 года.
330-я впервые вылетела против Японской империи 12 апреля 1945 года, до прибытия ее последней эскадрильи. Ее сорок седьмой и последний бомбардировочный удар был в воздухе в час, когда было объявлено о капитуляции Японии 15 августа 1945 года. Результатом стала бомбардировочная группа с самым низким общим показателем прерывания на земле и самым высоким показателем над целью среди всех бомбардировочных групп во всей 20-й воздушной армии. 330-я BG совершила 1320 боевых вылетов, налетала 18 978 боевых часов и сбросила на свои цели 7039 коротких тонн (6,386 кт) взрывчатых веществ и зажигательных бомб.
Около шестидесяти самолетов, входивших в состав 330-й эскадрильи, были разделены на три бомбардировочные эскадрильи (БЭ):
На вертикальных стабилизаторах они носили 12-футовый (4 м) квадратный черный опознавательный знак подразделения с большой заглавной буквой K , наложенной сверху. Это должно было помочь идентифицировать самолеты эскадрильи в переполненном небе, чтобы выстроиться во время дневных миссий. В конце лета « K» была заполнена яркой оранжево-желтой краской для лучшей идентификации. В конце лета 1945 года было приказано, чтобы все самолеты были окрашены снизу в глянцево-черный цвет. Целью было замаскировать их от вражеских прожекторов .
Так как он был частью 314-го крыла, 330-й использовал стиль «Город ...» для наименования своих самолетов. Это был большой темно-синий глобус диаметром 4 фута (1,2 м) с ярким оранжево-желтым контуром Северной Америки. Внутри него должен был быть толстый белый флагшток с прикрепленным волнистым белым флагом «Город ...», изображающим либо родной город командира самолета, либо одного из членов экипажа, чье имя было вытащено из шляпы. Им также разрешалось иметь другие рисунки на носу по правому борту, но «кровожадные» рисунки были запрещены из-за опасений, что если самолет будет собит, последующая японская пропаганда укрепит веру в то, что ими управляли «варвары», и потенциально навредит будущим сбитым летчикам. Маркетинговая идея логотипа «Город ...» заключалась в том, чтобы самолет и его экипаж посетили свой названный город после выполнения своих обязательных 30 миссий. Этот тур по их городу должен был собрать средства для продолжения войны.
330-я бомбардировочная группа (BG) прибыла в разгар интенсивной бомбардировочной кампании Двадцатых воздушных сил со стратегической целью выбить японскую авиационную промышленность из войны. На сегодняшний день эта кампания, по-видимому, не была очень успешной, поскольку несколько крупных заводов, таких как завод Nakajima Musashino Aircraft Plant к северу от Токио и завод Mitsubishi Plant около Нагои , по-видимому, были мало повреждены в результате постоянных дневных точных налетов B-29, летящих строем. Основной причиной была погода, которая мешала как собираться строем в удаленной точке, так и затем лететь к цели, которая могла быть покрыта облаками или дымкой, что делало визуальное бомбометание трудным или невозможным.
В типичной дневной миссии самолеты летели индивидуально, с интервалом в одну минуту, из Гуама в заранее обозначенную «точку сбора» примерно в 100 милях (160 км) от побережья Японии. Там они выстраивались на «ведущем» самолете и следовали в меньших группах по 10 самолетов или около того над целью. Затем они сбрасывались, когда видели, как «ведущий» самолет сбрасывается, а затем по отдельности возвращались на Гуам. Самолеты пролетали тысячи миль в течение 12 или более часов и должны были экономить как можно больше топлива, чтобы вернуться на базу или на Иводзиму . Полеты по отдельности давали пилотам возможность учитывать особые условия.
В дневном задании видимость эскадрильи была ключом к успешной миссии — причина больших хвостовых букв и индивидуальных номеров самолетов на фюзеляжах. Для некоторых заданий было необходимо, чтобы командир самолета (AC) нашел свою назначенную эскадрилью и проследовал над целью в указанное время, на указанной высоте и поразил свою цель. Если он не мог найти свое конкретное формирование, он присоединялся к другой группе и бомбил их цель.
На типичной ночной миссии сначала взлетали несколько самолетов B-29 «Pathfinder». Остальные самолеты эскадрильи взлетали через 10–15 минут. Вместо того чтобы «собираться» у берегов Японии, каждый самолет имел свою собственную заранее назначенную высоту и курс на цель. За несколько минут до того, как остальная часть эскадрильи должна была пролететь над целью, «Pathfinder» сбрасывали зажигательные бомбы , отмечая ее для сброса остальными.
Независимо от того, выполнялось ли задание днем или ночью, если основная цель была скрыта, бомбардировщики либо сбрасывали бомбы по радарам , либо пытались сбросить бомбы на заранее обозначенную второстепенную цель.
Двадцать B-29 должны были участвовать в этой миссии, каждый из которых нес восемь 500-фунтовых (230 кг) бомб общего назначения с фугасным составом B. B-29 вылетели ранним утром 12 апреля. Один B-29 опоздал со взлетом, так и не добрался до точки сбора вовремя и позже сбросил бомбы на возможную цель (TO). Два других прекратили полет. Из оставшихся 17 B-29 были сформированы два формирования, состоящих из 12 самолетов и 5 самолетов. Большее формирование, находившееся на высоте до 8000 футов (2400 м), отклонилось от заданного курса во время бомбометания и должно было совершить второй заход с видимостью 8 миль (13 км) в дымке. Меньшее формирование атаковало завод по другому курсу. Японская зенитная артиллерия была описана как скудная и неточная, и не было абсолютно никакого сопротивления истребителей. Поздно вечером того же дня тринадцать самолетов приземлились на Гуаме, а три были изменены на другой маршрут и благополучно приземлились на аэродроме Хармон .
Результаты бомбардировки были превосходными; все основные здания в целевой зоне 330-го были повреждены или разрушены, что составило 73% целевой площади крыши. Потери составили два самолета. Один из них рухнул в океан с потерей четырех членов экипажа; а другой разбился и загорелся при посадке в Аганье, получив повреждения при попытке приземлиться на Северном поле по приборам, выжил только один член экипажа. В результате на Северном поле был добавлен второй маяк для указания самолетам при посадке по приборам.
Эта миссия, классифицированная как точная ночная миссия, была трехкрылой попыткой 73-го, 313-го и 314-го бомбардировочных крыльев (BWs), использовавших комбинированную нагрузку фугасных и зажигательных бомб. 330-я BG предоставила 16 самолетов, которые сбросили 47,5 тонн на или около своей точки прицеливания (AP), описанной как Токийский завод искусственных химических удобрений. Сообщаемая выгоревшая площадь оценивалась в 10,5 кв. миль (27 км 2 ). Зенитный огонь был интенсивным, и B-29 из 458-й бомбардировочной эскадрильи был одним из семи потерянных во время миссии. Он был сбит над Токио и упал в Токийском заливе .
Двадцать B-29 из 330-й BG были частью более масштабных усилий 73-й, 313-й и 314-й BW против южного пригорода Токио Кавасаки, между Токио и Иокогамой . Группа сбросила 95,2 тонны на цель. Анализ фотографий показал, что примерно 8 квадратных миль (21 км 2 ) Токио было выжжено той ночью. Ночь в этом районе была ясной, и прожекторы, вражеские зенитки и истребители были особенно эффективны, что привело к потере 13 самолетов, хотя ни один из них не был из 330-й BG.
Все, кроме одной, оставшиеся миссии 330-й BG в апреле были направлены против аэродромов на Кюсю . Это было частью кампании XXI бомбардировочного командования против камикадзе, запрошенной адмиралом Честером Нимицем . Начиная с Филиппинской кампании, японский флот использовал тактику камикадзе против американских военных кораблей и авианосцев.
330-я BG сыграла важную роль в кампании. Шесть из девяти налетов Группы на аэродром Кюсю были направлены против аэродромного комплекса Каноя и имели кодовое название «Чекбук». Аэродром Каноя был штаб-квартирой адмирала Матомэ Угаки, который умело руководил кампанией камикадзе с этой базы. Удар № 1 состоялся 17 апреля 1945 года по аэродрому Каноя 11 B-29, которые сбросили 16,27 тонн фугасов на комплекс. Точкой прицеливания (AP) для Группы был ряд зданий на юго-западном углу базы. В отчетах экипажа говорилось, что здания ангаров на базе были поражены и горели, и в целом результаты бомбежек были оценены как хорошие и отличные.
330-я BG снова бомбила аэродром Каноя на следующий день. На этот раз взлетело 11 самолетов, один из которых прервал посадку. Оставшиеся десять B-29 строем проследовали в Каною, где сбросили 26,80 тонн бомб. Сообщалось, что истребительное противодействие отсутствовало, а зенитный огонь был слабым и неточным.
Затем 330-я BG была назначена для атаки на военно-морскую авиабазу Кушира [8] , и 11 самолетов были выделены для этой миссии. К 330-й BG присоединились другие BG из 314-го бомбардировочного крыла. Результаты по отчетам экипажей варьировались от ненаблюдаемых до отличных. Всего на этот аэродром было сброшено 40,25 тонн фугасных бомб общего назначения без потерь.
330-я BG предоставила 11 самолетов для смешанной группы для атаки на аэродромный комплекс Каноя, одну из девяти японских авиабаз, атакованных в тот день. 11 B-29 сбросили 48,2 тонны бомб на цель, а экипажи доложили о незамеченных отличных результатах. Все самолеты благополучно вернулись.
Это был второй дневной точный бомбовый налет 330-й BG на стратегическую цель. Целью был авиационный завод Hitachi, расположенный в Тачикаве (пригород к западу от Токио). Десять самолетов 330-й BG сбросили 46,5 тонн бомб на цель, результаты были описаны как плохие. Зенитный огонь был в целом умеренным или интенсивным и точным. Это подтвердилось тем, что шесть самолетов получили незначительные повреждения от зенитной артиллерии . Было замечено восемь японских истребителей, и два атаковали строй. Один B-29 был потерян, его видели совершающим приводнение у побережья Японии; он затонул примерно через четыре минуты. Три члена экипажа пережили войну в качестве военнопленных.
Этот налет планировался как точный дневной налет на аэродром Мияконодзё на юге Кюсю , но попал в плохую погоду. Двадцать B-29 взлетели, но не смогли собраться, вместо этого двигаясь по отдельности и сбрасывая бомбы по радару. Два самолета бомбили основную цель, 15 бомбили второстепенную цель, аэродром префектуры Миядзаки , и три сбросили бомбы на цели по возможности. Ни один вражеский самолет не был встречен, и только один экипаж сообщил о зенитном огне. Все самолеты благополучно вернулись.
330-я BG предоставила десять самолетов в составную бомбардировочную группу 314-й BW для бомбардировки аэродрома Каноя. Десять B-29 сбросили в общей сложности 49,25 тонн. Результаты бомбардировки были охарактеризованы как хорошие и отличные. Все самолеты благополучно вернулись.
330-я BG предоставила двенадцать самолетов из одной эскадрильи в другую эскадрилью из 19-й BG, чтобы сформировать смешанную группу для повторной атаки на аэродром Каноя. Один самолет прервался из-за технической неисправности. Другой присоединился к неправильной эскадрилье и вместо этого бомбил аэродром Мияконодзё . Десять оставшихся B-29 сбросили в общей сложности 49,25 тонн на цель, как сообщается, с превосходными результатами. Потерь не было, и ни один самолет не был потерян.
Тринадцать самолетов были запланированы на Канойю в этот день, но четыре не смогли вылететь из-за механических проблем. Бомбы группы приземлились в 1200 футах (370 м) от места, где был проведен инструктаж AP, с приемлемыми результатами.
Целью был аэродром Томитака на восточном побережье Кюсю . Двенадцать самолетов взлетели, но один прервал полет из-за неполадок двигателя. Сообщенные результаты были хорошими или отличными. Потерь или сопротивления противника не было.
Продолжая кампанию против камикадзе, 457-я BS выделила девять самолетов, а 458-я BS выделила десять; для удара по военно-морской авиабазе Мацуяма . Зенитный огонь был слабым, но 18 истребителей противника атаковали формирования, в результате чего четыре вражеских самолета были повреждены. Результаты бомбардировки варьировались от плохих до отличных. Потерь среди экипажей B-29 не было.
Одиннадцать самолетов атаковали военно-морскую авиабазу Омура . Kawasaki Ki-61 Hien сбросил фосфорную бомбу на строй, который подвергся атакам примерно шести истребителей в общей сложности. В сводке 314-го BW говорится, что строй Омура подвергся десяти вражеским атакам, один из которых был уничтожен артиллеристами 459-го BS. Зенитный огонь был крупнокалиберным, скудным и на 90% неточным. Все самолеты вернулись на базу невредимыми.
В этом налете 112 самолетов атаковали нефтеперерабатывающий завод Отаке на острове Хонсю в ходе точного дневного бомбометания строем, включая 33 из 330-й BG. 457-я BS выделила двенадцать B-29; 458-я BS выделила двенадцать, а 459-я BS выделила девять. Было подсчитано, что 45% нефтеперерабатывающего завода и складов готовой продукции были уничтожены, и завод, вероятно, был выведен из эксплуатации. Сопротивление было жестким. Истребители противника совершили 54 атаки, повредив пять B-29. На указанном маршруте зенитный огонь был крупнокалиберным, но скудным и неточным, но несколько формирований подверглись интенсивному огню с моря, покидая цель. Двадцать три B-29 получили повреждения от зенитной артиллерии.
Этот налет на авиазавод Каваниси , около Кобе, был усилием трех крыльев. 314-я BW выделила 40 самолетов, из которых 11 были из 330-й BG, сбросивших 50 тонн бомб. В отчете BW говорится, что 39% завода было повреждено или уничтожено, а сопутствующий ущерб был нанесен прилегающим торговому морскому колледжу, жилым и производственным районам. Ни один самолет не был потерян.
Удар 14 мая представлял собой дневную бомбардировку Нагои в строю, в которой 330-я BG использовала 32 из 135 самолетов 314-й BW, которые нанесли удар по городу. 330-я BG сбросила 152,4 тонны бомб.
В этом ночном налете 330-я BG имела 32 B-29, сбросивших 176,95 тонн бомб на городскую зону Южной Нагои. Ущерб Нагое от миссий № 174 и 176 составил 6,97 квадратных миль (18 км 2 ) или 13,7% от застроенной площади города. Ущерб от легкого до полного разрушения был нанесен 29 пронумерованным промышленным объектам и 7 непронумерованным промышленным объектам.
Это должен был быть точный дневной бомбардировочный налет в строю, с 330-й BG, предоставляющей 22 самолета, для атаки промышленных объектов в районе Токио. Из-за плохой погоды бомбы были сброшены на основную цель радара, город Хамамацу , вместо этого. Сообщалось, что усилия четырех крыльев повредили 0,22 квадратных мили (0,57 км 2 ), 5% города. Одна промышленная цель была разрушена на 20%.
Взлетев в 23/2000G, 35 самолетов из 330-й BG атаковали сильно защищенный южный городской район Токио. 330-я BG была частью объединенной атаки четырех крыльев на город. Один самолет был объявлен пропавшим без вести.
В последнем крупном ударе войны против Токио 330-я BG предоставила 24 бомбардировщика и 106,8 тонн зажигательных бомб. Центром атаки был южный центральный район Токио, включая Императорский дворец. Экипажи имели четкий приказ не бомбить резиденцию Хирохито, но некоторые бомбы упали на территорию Императорского дворца в Токио . Общая площадь, поврежденная в результате миссий BC 181 и 183, составила 22,1 квадратных мили (57 км 2 ). Большинство бомб упало к югу и западу от Императорского дворца. Были разрушены многочисленные здания на территории дворца, а также прилегающие к дворцу территории. Было повреждено или уничтожено не менее 31 пронумерованных промышленных объектов. Общая площадь города, поврежденная в результате всех зажигательных рейдов, составила 56,3 квадратных мили (150 км 2 ) или 50,8% от застроенной площади города.
Закрывая май, 330-я BG выделила 38 самолетов для дневного налета на городскую зону Иокогамы. Они сбросили на цель 203 тонны бомб из общего количества 621 тонны бомб, сброшенных 131 самолетом в ходе налета.
BG предоставила 37 самолетов, которые сбросили 150 тонн зажигательных бомб и 6,4 тонны осколочных бомб на городскую территорию Осаки. Кейс эвфемистически обозначил цель как «Домашние предприятия». В то время считалось, что многие из крупных промышленных предприятий снабжались фабриками в домах. После войны это оказалось неправдой; на самом деле многие небольшие фабрики-поставщики были перемешаны в жилых районах. Группа была частью усилий 457 XXI бомбардировочного командования в его продолжающейся кампании по уничтожению крупных японских промышленных городов. Кейс утверждает, что они взлетели в 02:40 ( военный часовой пояс G ) и собрались в свободном строю на Иводзиме и проследовали сквозь сырую погоду к империи. Они поднялись на высоту 20 600 футов (6300 м), где снова собрались. Двигаясь к IP, они увидели впереди зенитный огонь и много истребителей, некоторые парами, которые, как они предположили, были североамериканскими P-51 Mustang . Многие японские истребители; Nakajima J1N , A6M Zero и Nakajima Ki-44 «Tojo» атаковали их строй, и один атаковал их самолет с 12 часов и приблизился на 25 ярдов, прежде чем пролететь над ним. Бомбы были сброшены в 12:54, и на выходе было замечено еще больше зенитного огня; Кейс утверждает, что это был самый большой зенитный огонь, который он видел до сих пор. BG зафиксировала общее количество вражеских истребителей в размере 16 сбитых, 9 вероятных и 24 поврежденных истребителями B-29 и P-51 (некоторые из них не были проверены в послевоенном анализе японских записей). Самолет приземлился на Норт-Филд около 17:40.
Миссия стала «Черной пятницей» для 20-й воздушной армии , в ходе которой было потеряно 24 самолета P-15 Mustang . P-51 использовали B-29 в качестве ориентира во время длительных полетов над водой. Войдя в непредсказуемый очень большой суровый погодный фронт, истребители потеряли связь с B-29, и им пришлось совершить вынужденную посадку, когда у них закончилось топливо. [9]
Продолжая стратегические огневые налеты на крупные японские города, BG выделила 31 самолет в армаду из 473 самолетов против Кобе. Самолеты BG сбросили в общей сложности 170,1 тонны, из которых 5,6 тонны были осколочными бомбами, чтобы держать пожарных подальше от 164,5 тонн сброшенных зажигательных бомб. Это был дневной налет с вылетом между 5/0100G -5/0140G. Самолеты проследовали к материковой части Японии на высоте около 10 000 футов (3000 м) и, в случае с Кисом, прибыли рано утром и кружили в течение 30 минут, прежде чем нашли свой строй. Формирование проследовало к IP, набрав высоту 16 500 футов (5000 м). Целью был железнодорожный центр, и бомбы были сброшены в 5/0930G. Пролетая над городом, строй столкнулся с довольно точным зенитным огнем и прошел слева от большого столба дыма, поднимающегося на высоту 21 000 футов (6 400 м). Это была дорогостоящая миссия для XXI BC, который потерял 11 самолетов, 2,3% от атакующих сил. 330-я BG потеряла один самолет, и весь экипаж был указан как пропавший без вести.
Не дав Осаке шанса оправиться, 330-я BG внесла 27 самолетов в армаду из 409 самолетов, которая снова нанесла удар по Осаке в дневном налете. По словам Кейса, они покинули Гуам в 7/0450G и проследовали в Минами Иводзиму, где собрались в строй на высоте 6000 футов (1800 м) в ясную погоду. После того, как некоторые формирования получили удар от японских истребителей 5 июня 1945 года, Кейс был рад видеть звено из 46 P-51, сопровождавших формирование в Империю в тот день. Самолеты 330-й BG сбросили 152,38 тонны зажигательных бомб и 0,8 тонны осколочных бомб на Осаку примерно с высоты 20 700 футов (6300 м) в 7/1258G. Облачность была 10/10, и бомбы сбрасывались с помощью радара. Flak также приближался к формации, поэтому японцы использовали радар для стрельбы из своих зенитных орудий. Кроме того, экипажи сбрасывали много щебня, чтобы обмануть японские RADAR. Это было эффективно, поскольку ни один самолет не был потерян из BG, и только два самолета (0,5%) были потеряны из всей армады. Самолеты приземлились на North Field между 7/2000G и 7/2100G.
Это был точный дневной налет на военно-морскую базу гидросамолетов Касумигаура в 50 милях (80 км) к северо-востоку от Токио. Тридцать два самолета были в воздухе в 10/0100G и вернулись в 10/1600G. Два самолета прервали полет, и 26 самолетов бомбили основную цель, а четыре самолета бомбили второстепенную цель, город Гифу . Группа сбросила 143,75 тонны взрывчатых веществ на базу гидросамолетов. Предполагаемой причиной этого удара была нейтрализация возможности базы запускать разведывательные гидросамолеты для отслеживания перемещений Третьего флота США. Это была мобильная военно-морская оперативная группа адмирала Хэлси, и он готовил крупную вылазку против Империи, которая начиналась 1 июля 1945 года. 330-я BG не потеряла ни одного самолета, хотя несколько членов экипажа получили ранения.
В составе большой армады из 494 B-29 из XXI BC, атаковавшей городской район Амагасаки к северо-западу от Осаки, 330-я BG направила в налет 26 самолетов. Самолеты вылетели в 15/0230G и приземлились в 15/1800G. Один самолет из 330-й BG поразил второстепенную цель, а шесть самолетов прекратили полет. Бомбовая нагрузка была следующей: 88,75 тонны от 457-й BS, 65,5 тонны от 458-й BS и 48,0 тонны от 459-й BS. Средняя бомбовая нагрузка для каждой эскадрильи была следующей: 457-я: 7,4 тонны на AC; 458-я: 9,4 тонны на AC; 459-я: 6,9 тонны на AC. Удивительным в этих цифрах является большая бомбовая нагрузка на AC, которую несла 458-я BS. 33 самолета нанесли удар по главному. Этот огневой налет был последним из крупных налетов, опустошивших индустриальный центр Японии, и, безусловно, должен был убедить всех сомневающихся среди японских военных, что дни Японии как военной державы стремительно идут на спад. Несмотря на большую бомбовую нагрузку, ни один самолет Группы не был потерян. Осака в результате этих огневых налетов, а также удушения продовольствия и сырья, вызванного воздушным минированием, перестала функционировать как жизнеспособный город к концу июля 1945 года.
Это был первый из серии ночных налетов на мелкие японские города (города с населением менее 300 000 человек). На этом этапе бомбардировочной кампании против Японии XXI BC имел четыре бомбардировочных крыла, но для атаки на городские районы мелких японских городов обычно требовалось только одно BW. Поэтому в ночь атаки каждому BW был назначен отдельный японский город. В этот день 330-я BG присоединилась к трем другим BG 314-й BW для атаки на город Кагосима на южном побережье Кюсю с населением 182 000 человек. BG высадила 203 тонны IE, а средние тонны на самолет были следующими: 457-я эскадрилья 7,4 тонны на AC, 458-я эскадрилья 9,2 тонны на AC и 459-я эскадрилья 7,3 тонны на AC Эти средние значения скрывали большие индивидуальные различия самолетов. Самолеты вылетали примерно в 17/1700G и возвращались в 18/0800G. Эти ночные миссии обычно длились от 14 до 15 часов. В этом случае более поздний анализ фотографий повреждений Кагосимы показал, что примерно 44% застроенной территории выгорело. Кейс указал, что в этой ночной миссии AP были военные сооружения и районы сосредоточения. Ночь была ясной над целью для K-58, бомбы были сброшены в 18/0033G с высоты 8100 футов (2500 м). В истории 314-й BW указано, что 74 самолета бомбили по радару, 8 визуально и 21 по радару с визуальной коррекцией. Потерь самолетов и потерь от 330-й BG не было.
Продолжая наступление на второстепенные японские города, 314-я BW атаковала город Сидзуока, расположенный на побережье на главной железнодорожной линии между Токио и Нагоей. Предположительно, это была легкая цель для обнаружения радаром. 330-я BG выставила 33 самолета, и с тремя отбитыми 30 самолетов сбросили 189,22 тонны зажигательных бомб на город. Тонны на АС по бомбардировочным эскадрильям были следующими: 457-я: 5,8 на АС; 458-я: 7,1 тонны на АС и 459-я: 6,2 на АС. Они находились в воздухе на высоте 19/2030G и поднялись на высоту 7000 футов (2100 м) над Иводзимой, а затем на высоту 9500 футов (2900 м) над городом со скоростью 250 миль в час (CAS). Бомбы были вдали от 20/0314G. Они испытали небольшой зенитный огонь над целью, но получили зенитный огонь от военных кораблей в заливе Суруга, где расположен крупный порт. Дым был до 15 000 футов (4600 м), но сильный ветер сдувал его от города. Из 123 самолетов, поразивших цель из 314-го BW, 54 самолета бомбили визуально. 31 самолет бомбил по радару с визуальной коррекцией и 37 самолетов бомбили по радару; 1 самолет не мог видеть цель, но мог видеть смещенную точку отсчета. Было подсчитано, что 66% застроенной площади города было уничтожено пожаром, начатым зажигательными бомбами. Фактор эффективности налета составил 0,0026 квадратных миль (6700 м 2 ) на тонну. Два самолета из 314-го BW были потеряны, но ни одного из 330-го BG. Продолжительность этой миссии составила 13 часов, что является коротким сроком по сравнению с некоторыми дневными миссиями.
В этой миссии BG вернулась к точным дневным бомбардировкам строем против японской авиационной промышленности. 330-я BG подняла в воздух 33 самолета, четыре из которых потерпели неудачу. 29 самолетов собрались в строю и атаковали авиазавод Mitsubishi в Тамасиме, где производились самолеты Mitsubishi G4M «Betty». BG сбросила 174 тонны взрывчатки, при этом загрузка самолетов была следующей: 457-я: 4,9 тонны на AC; 458-я: 6,4 тонны на AC и 459-я 6,7 тонны на AC. Самолеты были в воздухе в 22/0200G и вернулись в 22/1'715G. 330-я BG потеряла один самолет, весь экипаж, кроме одного, погиб в бою.
Над Хонсю прогнозировался еще один ясный день, и для атаки XXI BC был выбран ряд стратегических целей, которые можно было атаковать только днем. 330-я BG атаковала завод по производству дюралюминия Sumitomo недалеко от Нагои. Другие BG 314-й BW атаковали другие промышленные предприятия в районе Нагои. Завод Sumitomo производил дюралюминий, твердый алюминиевый сплав, используемый в конструкции планера самолетов. 33 самолета вылетели с Северного аэродрома в 26/0200G и приземлились в 26/1800G. Два самолета прервали полет. Два самолета поразили второстепенные цели, а оставшиеся 29 самолетов сбросили 155,5 тонн взрывчатки на завод. Тонны на самолет составили: 457-й: 6,7 на АС; 458-й.1: 3,5 на самолет и 459-й: 5,6 на самолет. Самолеты находились над целью на скорости 26/1020G на высоте 22,300 футов (6,797 м). Но, каковы бы ни были прогнозы погоды, погода на цели была иной. Погода в районе сбора затрудняла сборку.
Продолжая ночные атаки на мелкие японские города, 330-я BG сбросила 246,6 тонн зажигательных бомб на Нобеока, относительно небольшой город на восточном побережье Кюсю и на главную железнодорожную линию, проходящую вдоль восточного побережья острова. Этот, казалось бы, незначительный налет на самом деле был началом интенсивной бомбардировки городов и железнодорожной системы на этом побережье, поскольку оно находилось прямо на пути запланированного вторжения на Кюсю генерала Дугласа Макартура 1 ноября 1945 года. 32 самолета поднялись в воздух с Норт-Филд, Гуам, в 28/2000G и приземлились в 29/1100G со следующими бомбовыми нагрузками на AC: 457-я: 6,1 тонны на AC; 458-я 8,9 тонны на Ac и 459-я: 8,4 тонны на Ac. Можно отметить резкое увеличение бомбовой нагрузки, разрешенной этими ночными зажигательными налетами по сравнению с ранними дневными налетами на Токио на высоте 30 000 футов (9 100 м) со средним весом самолетов от 2 до 3 тонн на AC. Экипажи пришли к единому мнению, что это была хорошая миссия. Целевая область горела хорошо. Были видны отдельные пожары с дымом, поднимающимся до 14 000 футов (4 300 м). Но позже экипажи начали свой бомбометание в облаках и дыму.
Город Симоносеки с населением 196 000 человек был целью этого ночного налета. Тридцать восемь самолетов взлетели, один из них прервал полет. BG сбросила 180,5 тонн зажигательных бомб; часть из общего груза в 833 тонны была сброшена четырьмя группами, выжигая, по оценкам, 36% застроенной территории. Один B-29, прозванный «Дикобраз», использовал радиолокационные контрмеры в течение 90 минут, глуша японские радары. Несмотря на большую концентрацию зенитных орудий в Симоносеки и вокруг него, все самолеты благополучно вернулись.
В ходе этой миссии группа бомбардировщиков сбросила 328,5 тонн; в другом источнике указано 314,9 тонн зажигательных бомб (ИБ) на Токусиму, железнодорожный узел на восточном берегу острова Сикоку , самого маленького острова из четырех японских островов. Бомбовая нагрузка была самой высокой за всю войну на тот момент: 457-я: 10; 458-я: 9,8; и 459-я: 10 тонн на AC. Всего 314-я BW сбросила 1051 тонну бомб, выжигая примерно 1,7 квадратных миль (4,4 км 2 ) города. Это составляло 74% от общей застроенной площади города при коэффициенте эффективности бомбардировки 0,0016 квадратных миль (4100 м 2 ) на тонну. Время взлета в ходе этой миссии составляло 3/1900G, а самолеты возвращались примерно со скоростью 4/1100G.
Потерь и жертв не было.
314-я BW атаковала город Кофу, внутренний город к западу от Токио. Бомбардируя сквозь облачность, 330-я BG направила 33 самолета, один из которых потерпел неудачу. BW сбросила в общей сложности 970 тонн зажигательных бомб, сжегших 64% или 1,3 квадратных мили (3,4 км 2 ) города с коэффициентом эффективности 0,0013 квадратных миль (3400 м 2 ) на тонну. 330-я BG летела в качестве ведущей BW и получила благодарность за эту миссию. В награде говорилось: «Этот источник энергии был навсегда ликвидирован как цель, и 2/3 его промышленного района были сравнены с землей в этой великолепной демонстрации решимости и мастерства бомбардировки».
330-я BG сбросила 243,4 тонны зажигательных бомб, все кассетные бомбы E-46, к 899 тоннам зажигательных бомб, сброшенных 314-й BW этой ночью на Гифу. Тридцать четыре самолета были в воздухе с тремя отменами, а средняя бомбовая нагрузка была распределена следующим образом: 457-й: 7,8; 458-й: 7,8; и 459-й: 8,0 тонн на AC. Самолеты вылетели примерно в 9/1700G и вернулись примерно в 10/0800G с бомбами, удаленными между 10/0117G и последними в 10/0200G на высоте 14.000 -16.000 футов, в результате чего бомбы для 31 самолета были сброшены за 43 минуты. Это соответствует среднему временному интервалу в 1,4 минуты между самолетами. Этот интервал важен для определения общей эффективности огневого налета. Более поздний анализ показал, что 1,4 квадратных мили (3,6 км 2 ) (74%) города были сожжены. Коэффициент эффективности бомбардировки составил 0,0016 квадратных миль (4100 м 2 ) на тонну. Был только скудный, неточный, крупнокалиберный зенитный огонь (15 000–25 000 футов), но неточный и интенсивный огонь автоматического оружия (2000–5000), который был неэффективен на высоте бомбардировки. Опять же, предполагаемый и фактический расход топлива были очень близки. Расчетное значение составило 5922 галлона США (22 400 л), а фактический средний использованный показатель составил 5987 галлонов США (22 700 л). Не было потерь самолетов или жертв.
Эта миссия была запланирована как ночная миссия против относительно небольшого города Увадзима с населением 50 000 человек на западном побережье Сикоку . Тридцать три самолета из 330-й BG вылетели в 12/1700G и приземлились около 13/0800G. Погода была определяющим фактором плохих результатов этой миссии. Был погодный фронт, который находился в 100 милях (160 км) к северу от прогнозируемого положения и близко к цели, поэтому экипажи летели на высоте 14 000–17 000 футов в супе по приборам в течение 55 минут от фронта до цели и обратно к краю фронта. Нижние кучевые облака над целью спутывали радиолокационные изображения, что затрудняло идентификацию цели. Бомбы были разбросаны по всей сельской местности, так как только 0,14 квадратных миль (0,36 км 2 ) (16%) целевой площади были сожжены в результате 873 тонн зажигательных бомб, сброшенных 314-й BW на эту цель. Коэффициент эффективности для этой миссии составил 0,00016 квадратных миль (410 м 2 ) на тонну. Цель пришлось повторно посетить в конце июля, чтобы завершить работу. Дисциплина радиосвязи была хорошей, поскольку никто не нарушил радиомолчание в 330-й BG, но три самолета в других BG нарушили радиомолчание. Круиз-контроль работал очень хорошо, расчетный средний расход топлива составил 5908 галлонов США (22 400 л), что выгодно отличалось от фактического расхода топлива в 5879 галлонов США (22 300 л). На одном самолете в бомбоотсеке было подвешено 22 из 187 зажигательных бомб М-47 , которые были сброшены на Роту (остров) перед посадкой. Потерь самолетов и жертв не было.
Целью этой ночной миссии была Хирацука, сравнительно небольшой город к югу от Токио с предполагаемым населением 53 000 человек, на главной железнодорожной линии, соединяющей Токио и Нагою. Бомбардируя по радару через полную облачность, BG сбросила 335,75 тонн; а 314-я BW сбросила в общей сложности 1163 тонны бомб на город. В результате было разрушено около 1 квадратной мили (3 км 2 ), или 41,9% города с коэффициентом эффективности 0,00086 квадратных миль (2200 м 2 ) на тонну. Позже экипажи сообщили о свечении в облаках с дымом, поднимающимся грибовидно до 12 000 футов (3700 м) и взрывами в районе цели. Все самолеты благополучно вернулись.
330-я BG с 31 самолетом объединилась с 19-й и 29-й BG для атаки на Окадзаки: город, лежащий в 20 милях (30 км) к юго-востоку от Нагои . Самолеты 330-й BG были загружены 184 бомбами M-47 IB, каждая весом около 100 фунтов, что давало общую бомбовую нагрузку 196,2 тонны. Другие BG использовали зажигательные бомбы M-17 и E-46 . Общая зажигательная бомбовая нагрузка, сброшенная на город, составила 850 тонн, сжегши 0,65 квадратных миль (1,7 км 2 ) или 68% от общей площади застройки при коэффициенте эффективности 0,00076 квадратных миль (2000 м 2 ) на тонну. Над целью на высоте более 17 000 футов (5200 м) висели разбросанные облака. Это позволило девяти самолетам бомбить визуально и 22 с помощью синхронного радара с 14 200 до 15 400 футов (4700 м). Бомбы были удалены между 20/0152G и 20/0234G. Все самолеты вернулись на Северное поле около 20/0830G. Экипажи, доложившие о результатах бомбардировки, указали, что бомбы, сброшенные в целевой район, вызвали пожары, а один сообщил о большом взрыве, осветившем городской квартал. Один экипаж сообщил о пяти поездах бомб, горящих в реке. Другой экипаж видел цепочку бомб к северу от курса около Коромо . Хотя радиодисциплина в целом казалась хорошей, связь с метеорологическим судном на канале VHF, по-видимому, оставляла место для улучшения. Было сделано всего четыре наблюдения вражеских самолетов, и не было никакого сильного зенитного огня, а наблюдался скудный, неточный огонь из автоматического оружия на меньшей высоте. Но с тремя BG, в общей сложности 94 самолета, в этом районе и, по-видимому, запланированными довольно близко друг к другу, были допущены ошибки. 330-я БГ потеряла один самолет.
Это была единственная дневная миссия по точной бомбардировке в строю 330-й BG в июле. Основной визуальной целью был авиационный завод Накадзима около Нагои . Когда строй прибыл туда, он был покрыт облаками. Затем строй отправился к вторичной визуальной цели, и она также была покрыта облаками. Затем строй проследовал к городу Цу, Миэ , примерно в 38 милях (61 км) к юго-западу от Нагои, основной радиолокационной цели. Эта миссия имела то, что Королевские ВВС называли «мастером церемоний», когда один самолет взлетал раньше других и находился над различными целями, чтобы направлять движение. Несмотря на то, что они летели к трем целям в строю, все самолеты благополучно вернулись.
Как и в большинстве ночных миссий в июле, наблюдались рассеянные облака от базы до 6000–8000 футов (2400 м) и ясное небо с видимостью до 10 миль (16 км) между 8000 и 17000 футов (5200 м), а также облака выше этой высоты. Омута был крупным городом на западной стороне Кюсю . 58-я BW атаковала его 17–18 июня 1945 года, нанеся лишь незначительный ущерб. Население города составляло 177 000 человек, и он был центром усилий 314-й BW, в которых участвовали все четыре бомбардировочные группы этой ночью. У 330-й BG было 33 запланированных самолета, по 11 из каждой бомбардировочной эскадрильи. Два самолета прервали миссию, а оставшиеся 31 самолет сбросили 252,84 тонны зажигательных бомб М-47 и М-17 на Омуту с высоты 14 000 до 15 500 футов (4700 м). В общей сложности четыре BG сбросили 965 тонн IB на город, сжег 2,65 квадратных миль (6,9 км 2 ) или 46,6% от общей застроенной площади. Коэффициент эффективности составил 0,0027 квадратных миль (7000 м 2 ) на тонну. Несмотря на жалобы на погоду, это был эффективный бомбардировочный удар. Его стратегическое значение заключалось в том, что Омута был железнодорожным узлом и портом на западной стороне Кюсю и должен был быть изолирован до вторжения на Кюсю. Рейд был запланирован как классическая ночная миссия по бомбардировке местности с самолетами Pathfinder. Эта концепция работает только в том случае, если Pathfinder правильно отмечают город, а следующий за ним самолет может видеть маркерные бомбы. В противном случае экипажи были предоставлены сами себе. Над целью находилось шесть самолетов Pathfinder между 27/0113G и последним 27/0133G, а основные силы находились над целью с 17/0133 по 27/0201G. Во многих прошлых миссиях были жалобы на то, что метеорологические самолеты предоставляли информацию о погоде, которая устаревала к тому времени, когда самолеты достигали цели. В этом случае было верно обратное, когда один Pathfinder выполнял бомбометание, когда поступили данные о ветре. Навигаторы жаловались, что прогнозируемое направление ветра и фактическое направление ветра между Иводзимой и целью были отклонены на 90–100 градусов. Эти запоздалые и неточные прогнозы погоды могли стать причиной того, что одному из самолетов Patfinder 457-й BS едва не оторвало крыло бомбами, упавшими с самолета, пролетавшего на высоте 200 футов (61 м).
Японцы также знали, что это важная цель; они выслали ночные истребители (их было очень мало) и сбили один B-29 и серьезно повредили другой — ни один из самолетов 330-й BG — но гибель B-29 была ярко описана вернувшимися экипажами. Несколько экипажей видели B-29 с одним пылающим двигателем, обстрелянный двумя наборами трассеров в 10 милях (16 км) от зоны цели; он взорвался один раз в воздухе и еще раз, когда ударился о землю в 27/0158G. Над городом наблюдался сильный и средний зенитный огонь, но он был скудным и неточным.
В ходе этой миссии не было потерь самолетов и жертв.
Это была памятная миссия для 330-й бомбардировочной группы. Целью был городской район Огаки с населением 56 000 человек. В первом случае на борту одного самолета находился Рэй Кларк, репортер со станции WOW, Омаха, который вел прямую трансляцию на Гуам и Штаты. Он дал текущий отчет об ожидании и волнении от бомбардировки. Эта беспрецедентная трансляция транслировалась в прямом эфире по трем сетям и записывалась для повторной трансляции двумя другими сетями. Позже Рэй Кларк смог вернуть самолет и экипаж в Небраску в октябре 1945 года для участия в акции Victory Bond. Вторым важным моментом миссии было то, что город Огаки был частью усилий 20-й воздушной армии по психологической войне с участием японцев. Некоторые города, одним из которых был Огаки, получили пропагандистские листовки, в которых говорилось, что он, как и 10 других городов, будет подвергнут зажигательной бомбардировке в ближайшем будущем, а гражданское население было предупреждено о необходимости эвакуироваться из города. В брошюрах предупреждалось, что некоторые города будут подвергнуты бомбардировке, и что их следует эвакуировать. Поэтому многие японские города в июле и августе 1945 года были предупреждены заранее, включая Хиросиму и Нагасаки (хотя предупреждение для Нагасаки могло прийти слишком поздно, так как дата этой миссии была перенесена на день вперед из-за прогнозов погоды). 330-я BG отправила 33 самолета против Огаки, сбросив 227,26 тонн бомб, состоящих из зажигательных бомб E-46 и M-47 . К 330-й BG присоединились 29-я и 39-я BG; 19-я BG поразила другую цель. Общая бомбовая нагрузка, сброшенная на город, составила 659 тонн IB, сжегших 0,54 квадратных миль (1,4 км 2 ) Огаки при коэффициенте эффективности 0,0008 квадратных миль (2100 м 2 ) на тонну, не очень эффективная миссия. Самолеты вылетели с Норт-Филд, Гуам, 28/1807 -1940G и вернулись между 29/0900G -29/1000G. Бомбы были сброшены между 29/0201 – 29/0318G. Результаты бомбардировки, по сообщениям экипажей, были хорошими или отличными, последний экипаж над целью сообщил о дыме до 14 000 футов (4300 м). Сопротивление противника было сильнее, чем в предыдущие ночные налеты. Истребители противника объединились с прожекторами в атакующих самолетах, сделав 5 заходов по трем самолетам из 330-й BG. В этом районе велся скудный или умеренный огонь зенитных орудий крупного калибра и скудный или интенсивный огонь зенитных орудий среднего калибра с 15-20 прожекторами, при этом самолеты, попавшие в огни, получили больше всего зенитного огня. Экипажи, благодаря брошюрам, предупреждающим японцев об атаке, и ясной ночи, которая делала налет вероятным, поверили в агрессивную оборону. Расчетный расход топлива составил 5974 галлона США (22 600 л), а средний показатель за миссию составил 6075 галлонов США (23 000 л).
Три самолета приземлились на Иводзиме для дозаправки. 330-я БГ не потеряла ни одного самолета и не потеряла ни одного человека.
330-я BG запланировала максимальные усилия с 43 самолетами. Два были отменены, оставшиеся 41 бомбили основную цель, городской район Мито. По оценкам, 73,1% или 1,22 квадратных миль (3,2 км 2 ) города были сожжены с рейтингом эффективности 0,0011 квадратных миль (2800 м 2 ) на тонну. Город был расположен примерно в 65 милях (100 км) к северо-востоку от Токио. 330-я BG внесла 289,71 тонны в 314-ю BW в общей сложности 1145 тонн. Сопротивление противника было слабым. Было замечено два прожектора с слабым и неточным тяжелым зенитным и средним зенитным огнем. Шесть вражеских самолетов были замечены в районе цели, но не совершили никаких атак. Все самолеты благополучно вернулись.
Небольшой город Нисиномия с населением 112 000 человек между Кобе и Осакой был атакован этой ночью при облачности 6/10 над целью во время бомбометания. Тридцать три самолета были запланированы для миссии с одним «Super Dumbo» ( группа B-29, временно снятая с боеприпасов и заполненная дополнительными топливными баками, спасательными плотами, спасательными радиостанциями BC-778 «Gibson Girl» и припасами, которые можно было сбросить сбитому экипажу ), K-8 и одним самолетом радиолокационного противодействия (RCM), K-55. Шесть самолетов Pathfinder несли смешанную нагрузку M-47 и одну 500-фунтовую (230 кг) бомбу T4/E4 и одну 100-фунтовую (45 кг) бомбу M-46, в то время как основные силы J несли 500-фунтовые (230 кг) зажигательные кассеты E-46. Средняя бомбовая нагрузка составляла 7,5 тонны на самолет. Бомбометание было выполнено между 06/0125 и 06/0208G на средней высоте 13 400 футов (4 100 м). Из 27 самолетов, вернувшихся непосредственно на базу, 14 бомбили по радару и 13 бомбили визуально, экипажи сообщили о хороших и отличных результатах. Более поздний анализ показал, что сгорело 2,8 квадратных миль (7,3 км 2 ) (29,65%) застроенной территории. Это была совместная миссия с участием 314-й и 73-й BG, сбросивших в общей сложности 2 004 тонны IB с коэффициентом эффективности 0,0014 квадратных миль (3 600 м 2 ) на тонну. Она предусматривала средний расход газа в 6 238 галлонов США (23 600 л), а средний расход для 26 самолетов, вернувшихся на Норт-Филд, составил 6 150 галлонов США (23 300 л). У одного самолета отказал двигатель во время полета, и вместо основной цели он сбросил бомбу на случайную цель.
Потерь и жертв не было.
Это был последний дневной налет войны для 330-й BG, и он был старым фаворитом XXI Бомбардировочного командования. Целью был завод по производству авиационных двигателей Накадзима к северо-западу от Токио. Первая стратегическая цель, пораженная B-29 в ноябре 1944 года с Марианских островов, и ранее по ней было нанесено 12 ударов самолетами 73-й, 58-й BW и авианосной оперативной группы ВМС. Просто чтобы показать, как иногда более общие отчеты вводят в заблуждение относительно того, что на самом деле бомбили, эта миссия является хорошим примером. В сводке 314-й BW сообщается, что 60 самолетов из 314-й BW бомбили Токийский арсенал, радиолокационную цель для миссии бомбардировочного командования № 320. Токийский арсенал был основной радиолокационной целью и вторичной визуальной целью. 330-я BS собралась в четыре формирования над небольшим вулканическим островом к югу от Токио, называемым Торисима, Тосима . Затем они двинулись к цели с 458-й BS во главе, за которой следовали 459-я BS, 457-я BS и смешанное формирование. Зенитный огонь был встречен от выхода на берег до цели с помощью тяжелых зенитных орудий (HAA), скудных или умеренных и в целом точных по высоте. Приближаясь к цели, огонь HAA увеличивался по интенсивности и точности и продолжался до тех пор, пока формирования не вышли из зоны цели. Формирование 458-й BS атаковало по оси 70 градусов и сбросило свои бомбы с высоты 22 000 футов (6700 м). 459-я атаковала по оси 175 градусов, обошла формирование 458-й BS, сделала разворот на 360 градусов и снова прошла над основной целью. Но формирование не смогло увидеть цель во второй раз и пошло на вторичную визуальную цель - Токийский армейский арсенал. Формирование 457-й BS, курсом 72 градуса, сбросило свои бомбы с высоты 22 200 футов (6 800 м), а смешанное формирование курсом 73 градуса сбросило свои бомбы с высоты 22 900 футов (7 000 м). Почему 459-я BS была на курсе 175 градусов, неизвестно. Погода над основной целью была почти идеальной для дневного точного бомбометания с несколькими рассеянными облаками и видимостью 20 миль (30 км). Несмотря на некоторые сбои, 330-я BG получила свой второй DUC за выполнение этой миссии.
Потерь и жертв не было.
С 12 апреля 1945 года, когда 330-я BG вступила в бой, до 8 августа 1945 года обычный временной интервал между миссиями составлял 2–3 дня, иногда один день и в редких случаях 5 дней. Время между миссией Накадзима и миссией Кумагая составляло шесть дней. Ранее в этом месяце были сброшены две атомные бомбы . Одна 6 августа, а другая 9 августа, и были сообщения о том, что японцы думают о капитуляции, но это не материализовалось в каком-либо конкретном сообщении от японцев. Поэтому 330-я BG была вынуждена снова выйти. На этот раз против городского района Кумагая с населением 47 000 человек, расположенного к северо-западу от Токио, но он находился на главной железнодорожной линии к Западному побережью. Отправление было в 14/1800 на 14/1907G и возвращение было в 15/0814 на 15/0915G. Пока некоторые самолеты приземлялись, RO сообщили, что Япония приняла условия капитуляции, предложенные союзниками. Сорок самолетов вылетели с Норт-Филд, четыре из которых были прерваны из-за проблем с двигателями Wright Cyclone (три прерванных потеряли двигатель, а у одного произошел обратный удар двигателя). Оставшиеся 36 самолетов включали один Super Dumbo и один самолет RCM. Самолет RCM нес две 2-тонные фугасные бомбы, а остальные 34 самолета несли зажигательные бомбы E-46 и M-47 . Средняя бомбовая нагрузка в зависимости от привязки составляла 7,5 тонны на самолет или 6,3 тонны на самолет. Бомбы сбрасывались с помощью радара, поскольку цель была полностью покрыта облаками. Была только скудная и неточная зенитная стрельба, и ни одного вражеского самолета не было замечено. Это была совместная миссия с 313-й бомбардировочной эскадрильей, и, как сообщается, в общей сложности 593 тонны бомб было сброшено на Кумагаю, в результате чего было сожжено 0,27 квадратных миль (0,70 км2 ) при показателе эффективности 0,00046 квадратных миль (1200 м2 ) на тонну — не самая эффективная площадная бомбардировка.
Хотя это была последняя официальная «боевая» миссия 330-го, для некоторых экипажей она не закончила войну. До подписания перемирия на борту USS Missouri 2 сентября 1945 года экипажи доставляли продовольственные посылки в лагеря для военнопленных и участвовали в миссиях по демонстрации силы, за которые они получали боевое время (важное в системе баллов, которая отправляла войска обратно в США в последующие месяцы).
Так закончилась война, которая началась для американцев в понедельник, 8 декабря 1941 года (по времени Токио; в воскресенье, 7 декабря 1941 года по времени Вашингтона, округ Колумбия, и Гавайев) и закончилась 15 августа 1945 года (по времени Токио).
12 апреля 1945 г. — 2 сентября 1945 г.
Северное поле, Гуам
Существовало четыре основных типа разведки: погода, фотография, радиолокационная фотография и измерение радиолокационных сигналов противника. BG также обеспечивала навигационное сопровождение для P-51 Mustang из Иводзимы в Японию и обратно. Иногда экипаж вызывался для проведения морского поиска сбитого самолета. 6/7 августа 1945 года Говард Макклеллан возглавил миссию по радиолокационной съемке различных городов на юге Хонсю . Они увидели все еще тлеющие руины Хиросимы в сумерках 6 августа 1945 года. По возвращении они описали разрушения, увиденные в Хиросиме, заявив, что, должно быть, был большой налет на город, чтобы нанести такой ущерб, хотя Макклеллан не знал о каком-либо запланированном воздушном налете на этот город. Позже той же ночью Макклеллан проснулся, и ему лично пришлось описать увиденное генералу Пауэру.
В начале войны было установлено, что хотя у японцев и были сложные радары, они не использовались эффективно. Работа секции противодействия радарам (RCM) 330-й BG заключалась в том, чтобы гарантировать, что это так. Резкое снижение потерь 330-й BG до нуля в июле и августе 1945 года было обусловлено, без сомнения, удачей, но также и работой этой секции. RCM участвовал во всех миссиях BG с 4 мая 1945 года по 15 августа 1945 года. Они искали японские радары, точечно глушили отдельные японские радарные установки и глушили заградительные целевые районы с помощью специально оборудованных B-29, называемых «Дикобразы». Для обнаружения японских радаров требовалось специализированное электронное оборудование, которое устанавливалось на этих самолетах. Оборудование включало: а) тюнер-анализатор для измерения частот и мощности радара и, предположительно, ширины и частоты повторения импульсов и б) четыре-пять передатчиков, создающих статический шум, по сути заглушающий сигналы японских радаров.
Они могли определить, были ли сигналы излучаемы радаром наведения пушки или прожекторами наведения радара или радаром класса «воздух-воздух», установленным на японских истребителях. Наблюдатель за радиолокационными мерами противодействия также заметил совпадение вражеских сигналов с действиями противника и погодой. То, что не было замечено, было столь же важным. У японских ночных истребителей не было бортового радара. В нескольких случаях было замечено, что у них был радар типа «воздух-поверхность» (ASV). Японский радар работал на диапазонах 75 и 200 мегагерц, но не было замечено радара с диапазоном 540 мегагерц. Последняя частота была частотой немецкого радара «Вюрцбург» , который дал сокрушительные результаты для Восьмой воздушной армии на европейском театре военных действий.
В миссиях BG с 4 по 25 мая 1945 года использовались анализаторы радиолокационных сигналов, но глушение радиолокационных сигналов не разрешалось. В этот период использовались только «отголоски» . Из-за концентрации радаров артиллерийской установки вокруг Токио была запрошена постановка помех, но в ней было отказано. 20-я воздушная армия потеряла наибольшее количество B-29 над Токио 25–26 мая 1945 года. Во всех последующих миссиях применялись либо точечные, либо заградительные помехи вражеским радиолокационным сигналам. «Отголоски» состояли из катушек фольги, упакованных в контейнеры, и каждая катушка создавала на вражеском радаре впечатление B-29. Стрелки B-29 утверждали, что лучи прожектора иногда следовали за отголосками, когда они плыли вниз. Разновидностью фольги были пакеты «соломинок» — полосок в форме соломинок, покрытых алюминием, — упакованных по 20 штук в пакет и сбрасываемых штурманом; На радарах противника они создавали впечатление, что это 20 B-29.
В других сообщениях говорилось, что фольга, упавшая на оголенные линии электропередач и связи, вызвала их короткое замыкание, что еще больше осложнило жизнь японцев.
Начиная с 4 мая 1945 года было проведено 42 миссии RCM, в том числе 35 обычных миссий BG; две миссии в помощь 315-й BW, которая не имела возможности RCM, и пять специальных миссий по поиску радиолокационных сигналов. В течение этого периода было обнаружено и проанализировано 440 вражеских радиолокационных сигналов, и эта информация была передана в более высокие эшелоны для сопоставления с информацией из других источников. В обычных миссиях BG наблюдатель RCM обнаруживал или глушил обнаруженные японские сигналы, но, поскольку самолет находился в этом районе всего 10–15 минут, это было неэффективно в течение всего времени, пока группа находилась над целью. Группа имела шесть самолетов Porcupine, и к концу войны их число увеличивалось. Эти B-29 были предназначены в основном для анализа и глушения японских радиолокационных сигналов. Они использовались над целями с большой концентрацией орудийных наводчиков и радаров управления прожекторами. Они оставались в районе цели в течение всего периода бомбардировки. Действия RCM были очень эффективными, судя по многочисленным отчетам экипажей о том, что прожекторы лихорадочно обшаривали небо с небольшой степенью точности, когда была частичная облачность. В периоды полностью облачного неба зенитный огонь был совершенно неточным, когда использовались радиолокационные помехи. Над Симоносеки , с более чем 200 зенитными орудиями, в этом районе находился Porcupine, и ни один самолет Группы не был потерян. Самолеты 315-го BW, использующие радар AN/APQ-7 Eagle , совершили бомбометание на расстояние 70 морских миль (130 км) продолжительностью 15 минут, что идеально для радара артиллерийской наводки. Но на хорошо защищенном нефтеперерабатывающем заводе Кавасаки ни один B-29 не был потерян из-за воздействия глушителей Porcupine.
Американцы имели довольно хорошее представление о том, где находятся японские лагеря для военнопленных , и они также знали об ужасных условиях жизни в лагерях с момента освобождения лагерей для военнопленных на Филиппинах [10] и в Юго-Восточной Азии . Военно-воздушные силы начали гуманитарную операцию, чтобы немедленно облегчить страдания военнопленных, сбросив продовольствие в лагеря, которые были разбросаны по всему Дальнему Востоку. 330-я BG участвовала в этой операции. Центр обслуживания 73-й BW на Сайпане составил посылки и соответствующий механизм для эффективного сброса этих поставок на парашютах. Это были огромные усилия, и только 73-я BW сбросила 2000 тонн за 472 эффективных вылета в лагеря для военнопленных на японских островах, [11] в Корее и Китае. Десять самолетов из 330-й BG вылетели на Сайпан, чтобы забрать поставки. На следующий день, 31 августа 1945 года, они вылетели в Японию и сбросили припасы в лагерях военнопленных вокруг Осаки [12]. Пролетая обратно над Токио, один из членов экипажа, K-3, получил возможность увидеть разрушения в Токио и военно-морскую флотилию, направляющуюся в Токийский залив с USS Missouri , на котором два дня спустя состоялась капитуляция. Экипажу K-5 было поручено сбросить припасы в лагерь военнопленных около Гонконга. Для этого им пришлось долететь до Кларк-Филд на Филиппинах и забрать припасы и информацию о местоположении лагеря. [13]
Один самолет попросили доставить медицинские и продовольственные грузы на Окинаву , которая за несколько дней до этого пострадала от сильнейшего тайфуна . Они сделали это с помощью деревянных платформ, предназначенных для подвешивания в бомбовых отсеках. Эти платформы были загружены припасами и закреплены на месте. По прибытии на Окинаву их встретил экипаж американских солдат, которые выгрузили припасы. После заправки топливных баков они отправились обратно на Гуам. Когда они летели на самолете в Штаты во время проекта «Закат», они снова использовали платформы. На этот раз у них было около шести пассажиров. Пять армейских рядовых и один офицер, все из которых имели приоритетное право вернуться в Штаты. Они находились в районе Тихого океана еще до Перл-Харбора.
330-я BG не потеряла ни одного самолета в этой попытке, но 73-я BW потеряла четыре самолета в этой попытке, включая один из-за русских, которые заставили сбить B-29 над Кореей. Холодная война началась рано на Дальнем Востоке.
Когда полковник Рейнольдс перешел на должность начальника штаба 314-го BW, 330-я BG продолжала получать важные задания. Одной из таких миссий была скорейшая переброска в Вашингтон фотографий подписания капитуляции Японии на борту USS Missouri . Поэтому для K-52 был сформирован сводный экипаж, состоящий из. Поскольку вокруг Токио не было достаточно длинной взлетно-посадочной полосы для посадки B-29, экипаж забрал фотографии на Иводзиме, куда их доставил B-17. B-29 вылетел на Гавайи, где экипаж поспал четыре часа, а затем направился в Вашингтон, округ Колумбия. У самолета отказал двигатель над Скалистыми горами, поэтому они приземлились на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо, и фотографии были доставлены поездом в Вашингтон, округ Колумбия.
После победы в Тихом океане началось возвращение самолетов и экипажей, не требовавшихся для оккупации, в рамках проекта Sunset. Самолеты эксплуатировались под контролем УВД, летали боевые экипажи, а пассажиры были назначены в качестве дополнительных членов экипажа. Возвращающиеся самолеты пролетели через Марианские острова, Кваджалейн, остров Джонстон и Джон Роджерс-Филд (Оаху) до Мазер-Филд, Калифорния. Эти усилия продолжались до конца года и в начале 1946 года. К Новому году 653 B-29 и 601 B-24 совершили обратный путь. [14] [15]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.