35-я истребительная эскадрилья

Боевая эскадрилья ВВС США

Воинская часть

35- я истребительная эскадрилья — подразделение ВВС США , приписанное к 8-й оперативной группе , дислоцированной на авиабазе Кунсан , Южная Корея. Эскадрилья использует самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющие миссии по завоеванию превосходства в воздухе.

35-я эскадрилья — одна из двух эскадрилий F-16C/D Block 40 в Кунсане, летающая на истребителях Fighting Falcon с 1981 года. 35-я эскадрилья — одна из старейших в ВВС США, ее история восходит к 12 июня 1917 года, когда подразделение было сформировано как 35-я авиационная эскадрилья. ^[1]

История

Первая мировая война

35-я авиационная эскадрилья была значительным подразделением Соединенных Штатов во время Первой мировой войны, а не 35-я истребительная эскадрилья, упомянутая ранее. Она была сформирована 12 июня 1917 года и изначально была задействована в строительных работах, восстановлении поврежденных войной французских деревень и работе на свалках во Франции. ^[3] 35-я авиационная эскадрилья была перемещена на несколько различных французских аэродромов в течение 1917 и 1918 годов, где они служили в различных небоевых должностях, таких как сборка самолетов, техническое обслуживание транспортных средств и перегонка пилотов. ^[4] После окончания Первой мировой войны 35-я была демобилизована в 1919 году, не приняв участия в боевых действиях, но внесла значительный вклад в военные усилия в качестве вспомогательной. ^[5]

Межвоенные годы

35-я истребительная эскадрилья была сформирована как 35-я эскадрилья преследования (перехватчиков) 22 декабря 1939 года ^[6]. Она была сформирована 1 февраля 1940 года на авиабазе Моффетт-Филд, Калифорния, где была приписана к 8-й группе преследования. ^[7] Первоначально эскадрилья обучала новых пилотов и передавала их личный состав в другие подразделения. ^[8]

В 1941 году 35-я истребительная эскадрилья переместилась в Гамильтон-Филд, Калифорния. Здесь они перешли на самолеты типа Lockheed P-38 Lightning и Bell P-39 Airacobra, в ожидании потенциального участия во Второй мировой войне. ^[9] В их обязанности входила оборона побережья и обучение, что обеспечивало готовность к предстоящему конфликту. ^[10]

Вторая мировая война

35- я истребительная эскадрилья вместе с 8-й группой преследования и 22-й авиабазовой группой покинула Сан-Франциско в конвое номер 2033, сопровождаемом USS  New Orleans , в Австралию 12 февраля 1942 года на армейском транспортном судне USAT Maui, прибывшем с конвоем в Брисбен , Австралия, 5 марта 1942 года. ^[11] С тех пор эскадрилья никогда не размещалась в Соединенных Штатах. Она прибыла в Брисбен, Квинсленд, 6 марта 1942 года. После прибытия она переехала на аэродром Эмберли , к западу от Брисбена, где была оснащена Bell P-39D Airacobras , которые изначально предназначались для отправки на Филиппины, но конвой, перевозивший их, был перенаправлен в Брисбен.

Затем они переехали в аэропорт Вудсток, Квинсленд, за пределами Таунсвилла в северном Квинсленде 26 апреля 1942 года по пути в Порт-Морсби , Новая Гвинея, куда они прибыли 30 апреля 1942 года. Там эскадрилья действовала с гравийной истребительной полосы, построенной австралийцами в 1930-х годах, под названием аэродром Кила-Кила (3-мильный дром). После двух месяцев боевых действий эскадрилья вернулась в Австралию, вернувшись в Вудсток 29 июня 1942 года для различных задач по отдыху и переоснащению. Они переехали на аэродром Гарбутт в Таунсвилле 27 июля 1942 года, а затем переехали в залив Милн в Новой Гвинее 18 сентября 1942 года после того, как аэродром был захвачен японцами. Она снова участвовала в боевых действиях против японских войск со своими P-39, пока не вернулась обратно в Квинсленд, будучи отправлена ​​на аэродром Мариба в феврале 1943 года, поскольку ее Airacobras были в основном изношены. В Марибе эскадрилья была перевооружена на самолеты Curtiss P-40N Warhawk, а в мае окончательно покинула Австралию и вернулась в Порт-Морсби.

В Новой Гвинее эскадрилья прикрывала высадки и поддерживала наступательные наземные операции в Новой Британии , Новой Гвинее и Голландии , причем группа перемещалась на разные базы по мере захвата территории у японцев. На мысе Глостер P-40 были заменены Lockheed P-38F Lightning , которые переправлялись из Австралии. Именно с P-38 8-я истребительная группа стала по-настоящему эффективной как против японских Zero в воздушных боях, так и для оказания наземной поддержки наземным войскам Макартура. Ее два двигателя обеспечивали дополнительную безопасность при работе на больших расстояниях над водой и в джунглях. Lightning оказались чрезвычайно прочными и могли выдерживать множество боевых повреждений и продолжать летать. Миссии продолжительностью 9, 10 или даже 12 часов стали обычным делом, и многие раненые Lightning могли добираться домой только на одном двигателе.

В 1944 году 35-й полк поддерживал операции на Филиппинах, заслужив вторую благодарность за выдающиеся заслуги, когда, вооруженные только пулеметами , «Лайтнинги» 8-й истребительной группы в течение трех часов обстреливали японскую военно-морскую оперативную группу, остановив корабли до тех пор, пока средние бомбардировщики North American B-25 Mitchell с более удаленных баз не смогли атаковать оперативную группу, сбрасывая бомбы с малой высоты. Несмотря на то, что у группы не было времени загрузить бомбы на свои истребители и они использовали только пули калибра .50 во время выполнения задания, 8-й полк сумел потопить один из японских кораблей.

После переезда в Сан-Хосе, Западный Миндоро на Филиппинах в декабре 1944 года, 35-й провел следующие несколько месяцев, проводя наступательные операции против Формозы и материковой части Азии, а также выполняя эскортные миссии в этом районе. Переместившись на аэродром Ие-Сима в августе 1945 года, 8-й совершил несколько миссий против японского острова Кюсю до окончания войны.

14 августа 1945 года, в день капитуляции Японии, 35-я истребительная эскадрилья сбила последний вражеский самолет войны. За время своего участия во Второй мировой войне 35-я участвовала в девяти кампаниях.

Корейская война

Lockheed F-80 возле горы Фудзи в 1950 году ^{[примечание 2]}

Истребитель F-86 Sabre 35-й эскадрильи в Корее, 1953 г.

«Когда началась Корейская война , переименованная 35-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья вступила в бой. После наступления 35-я эскадрилья перемещалась с базы на базу в Корее, летая на самолетах Lockheed F-80 Shooting Star , а позднее на North American F-86 Sabre . Одно время 35-я эскадрилья базировалась в Пхеньяне , ныне столице Северной Кореи». ^[12]

Служба в Тихоокеанских ВВС

Когда Корейская война закончилась, эскадрилья начала летать на North American F-100 Super Sabres на новом месте на авиабазе Итазуке , Япония. В 1963 году эскадрилья получила Republic F-105 Thunderchiefs для замены F-100 и переехала на авиабазу Йокота , Япония. ^[12]

35-я тактическая истребительная эскадрилья F-4D Phantom ^{[примечание 3]}

В 1964 году 35-й полк был развёрнут на Королевской базе ВВС Таиланда Корат , Таиланд, как одно из первых подразделений, воевавших в Юго-Восточной Азии . Позже он был переведён на Королевскую базу ВВС Таиланда Тахли , Таиланд. Эскадрилья также выполнила многочисленные развёртывания на авиабазе Осан , Корея. ^[12]

15 марта 1972 года 35-я эскадрилья переехала на авиабазу Кунсан, чтобы летать на McDonnell F-4 Phantom II . В сентябре 1981 года 35-я и ее родственная эскадрилья, 80-я тактическая истребительная эскадрилья , стали первыми зарубежными подразделениями, перешедшими на General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Эскадрильи и крыло исключили обозначение «тактические» из своих названий во время общевойсковой реорганизации 31 января 1992 года. ^[12]

17 ноября 2000 года 35-я истребительная эскадрилья получила свои первые F-16 Block 40. Новые самолеты оснащены инфракрасными системами навигации и наведения на малых высотах ночью ( LANTIRN ). 35-я завершила переоборудование в феврале 2001 года. ^[12]

Родословная

• Организована как 35-я авиационная эскадрилья 12 июня 1917 года.

Демобилизован 19 марта 1919 г.

• Восстановлена ​​и переименована в 35-ю истребительную эскадрилью 24 марта 1923 г.

Активирован 25 июня 1932 г.

6 декабря 1939 года переименована в 35-ю истребительную эскадрилью .

Переименована в 35-ю истребительную эскадрилью (перехватчиков) 12 марта 1941 г.

15 мая 1942 года переименована в 35-ю истребительную эскадрилью.

Переименована в 35-ю истребительную эскадрилью , двухмоторная, 19 февраля 1944 г.

Переименована в 35-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 8 января 1946 г.

Переименована в 35-ю истребительную эскадрилью , реактивную, 1 января 1950 г.

Переименована в 35-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.

1 июля 1958 года переименована в 35-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Переименована в 35-ю истребительную эскадрилью 3 февраля 1992 года ^[1]

Задания

• Неизвестно 12 июня 1917 г.
• Третий авиационный учебный центр, ноябрь 1917 г.
• Неизвестно, январь 1919 – 19 марта 1919
• 8-я истребительная группа (позднее 8-я истребительная группа, 8-я истребительно-бомбардировочная группа), 25 июня 1932 г. (присоединена к 8-му истребительно-бомбардировочному крылу после 1 февраля 1957 г.)
• 8-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 8-е тактическое истребительное крыло), 1 октября 1957 г. (присоединено к 41-й авиадивизии после 13 мая 1964 г.)
• 41-я авиационная дивизия, 18 июня 1964 г. (придана 2-й авиационной дивизии , 24 сентября – 20 ноября 1964 г.)
• 6441-е тактическое истребительное крыло, 1 апреля 1965 г. (придано 2-й авиационной дивизии, 4 мая – 26 июня 1965 г. и 19 октября – 15 ноября 1965 г.)
• 41-я авиационная дивизия, 15 ноября 1966 г.
• 347-е тактическое истребительное крыло , 15 января 1968 г. (прикреплено к отряду 1, 347-го тактического истребительного крыла, 10 июня – 16 июля 1968 г., 22 августа – 1 октября 1968 г., 22 ноября – 26 декабря 1968 г., 21 марта – 23 апреля 1969 г., 30 июня – 6 августа 1969 г., 17 октября – 29 ноября 1969 г., 30 января – 7 марта 1970 г., 8–30 мая 1970 г., 11 июля – 8 августа 1970 г., 2–30 октября 1970 г. и 26 декабря 1970 г. – 23 января 1971 г.)
• 3-е тактическое истребительное крыло , 15 марта 1971 г. (присоединено к 366-му тактическому истребительному крылу , 3 апреля – 12 июня 1972 г.; 388-му тактическому истребительному крылу , 12 июня – около 12 октября 1972 г.)
• 8-е тактическое истребительное крыло (позднее 8-е истребительное крыло), 16 сентября 1974 г.
• 8-я оперативная группа, 3 февраля 1992 г. – настоящее время ^[1]

Станции

Самолеты

Смотрите также

• Список американских авиаэскадрилий

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Самолет — General Dynamics F-16C Block 40 серийный номер 89-2064, снимок сделан 16 марта 2010 года.
2. Самолет Lockheed F-80C серийный номер 49-696. Этот самолет находится в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо.
3. Самолет — McDonnell F-4D Phantom II с серийным номером 66-8709 на авиабазе Корат, Таиланд, 1973 год.

Цитаты

1. Robertson, Patsy (16 марта 2015 г.). "Информационный листок 35-й истребительной эскадрильи (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 13 февраля 2018 г.
2. Эндикотт, стр. 529
3. Маурер, М. (1978). Воздушная служба США в Первой мировой войне, том I. Управление истории ВВС.
4. Горрелл, CM (1919). «История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917-1919». Национальная служба архивов и документации.
5. Серия «E», том 16, История 27-44-й авиаэскадрилий. История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Горрелл, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
6. Боевые части ВВС Второй мировой войны (1983). Управление истории ВВС.
7. Маурер, Маурер (1961). Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война. Исторический отдел ВВС США.
8. "35 FS". Агентство исторических исследований ВВС. 4 апреля 2008 г.
9. Шлайт, Джон (1969). «Отчет о проекте CHECO в Юго-Восточной Азии: 8-е истребительное крыло: эволюция успешного истребительного подразделения коммандос». Управление истории ВВС.
10. Шайнер. «Фулуа и армейский воздушный корпус США 1931–1935». Управление истории ВВС.
11. Уиллифорд, стр. 272
12. Без подписи (23 апреля 2013 г.). "Библиотека авиабазы ​​Кунсан: Информационный листок 35-й истребительной эскадрильи". 8-е истребительное крыло, связи с общественностью. Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 г. Получено 14 февраля 2018 г.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уиллифорд, Глен М. (2010). Гонка за восходом солнца — укрепление тихоокеанских форпостов Америки 1941–1942. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-956-9. LCCN  2010030455.

Внешние ссылки

• Информационный листок 35-й истребительной эскадрильи