354- е истребительное крыло — крыло ВВС США , входящее в состав Тихоокеанских ВВС (PACAF). Это базовое крыло на авиабазе Эйлсон , Аляска, и приписано к Одиннадцатой воздушной армии (11 AF).
Крыло заменило 343d Fighter Wing 20 августа 1993 года в рамках общевойсковых усилий по сохранению родословной самых почетных крыльев ВВС. До своего расформирования 343d было старейшим сохранившимся боевым авиаотрядом на Аляске, с родословной, восходящей к Алеутской кампании .
18- я истребительная эскадрилья (18 FS), история которой также восходит к временам Второй мировой войны, продолжала действовать, но на смену 11-й ТАСС пришла 355-я истребительная эскадрилья (355 FS).
Также сменила название 3-я истребительная учебная эскадрилья, которая стала 353-й истребительной эскадрильей (позже — боевой учебной эскадрильей). 353 FS и 355 FS имели давние связи с новым базовым подразделением.
Все самолеты 354-го истребительного крыла имеют бортовой код «AK». 355 FS была расформирована в августе 2007 года в результате действий Base Realignment and Closure (BRAC) 2005, и все самолеты A-10 были переданы в другие подразделения ВВС США. 18 FS была переименована в 18-ю эскадрилью Aggressor (18 AGRS) и остается в Эйлсоне, эксплуатируя F-16 в роли противника.
До переезда на Аляску 354 FW более 35 лет базировался на бывшей авиабазе Миртл-Бич , Южная Каролина .
354- я оперативная группа руководит операциями, обучением и стандартизацией F-16CG и систем вооружения, обеспечивая круглосуточные боеготовые силы для развертывания по всему миру, выполняя миссии «воздух-воздух» и «воздух-земля». Обеспечивает обучение и поддержку экспедиционного боевого применения самолетов, назначенных в крыло, по всему спектру аэрокосмических операций. Выполняет функции основного связующего звена между Федеральным управлением гражданской авиации , армией и ВВС по всем применениям воздушной мощи.
1- я группа поддержки операций с воздуха предоставляет боевым и оперативным командирам квалифицированных метеорологов и боевых летчиков Joint Terminal Attack Control в нескольких географически разнесенных местах. Сама 1-я ASOG назначена в качестве географически разнесенного подразделения в Форт-Льюис , Объединенная база Льюис-Маккорд , штат Вашингтон.
Группа технического обслуживания 354th Maintenance Group оказывает поддержку по техническому обслуживанию самолетов и боеприпасов для самолетов F-16 Fighting Falcon 354th Fighter Wing, а также самолетов Red Flag - Alaska , транзитных и специальных миссий, работающих на авиабазе Эйлсон. Техническое обслуживание самолетов при температурах на Аляске от 90 градусов летом до −60 градусов зимой может быть сложным, но независимо от того, какие условия преобладают в этой прекрасной стране экстремальных условий, мужчины и женщины Группы технического обслуживания «заставляют их летать». Персонал Группы технического обслуживания 354th Maintenance Group включает в себя командование, обеспечение качества, управление информацией, инженерно-технические службы и функции обучения вооружению. Кроме того, в состав группы входят три эскадрильи:
354-я эскадрилья технического обслуживания самолетов обеспечивает производство вылетов самолетов и поддержку загрузки оружия для самолетов крыла. Помимо командного состава, эскадрилья технического обслуживания самолетов имеет два подразделения технического обслуживания самолетов, связанных с каждой из истребительных эскадрилий крыла. 18-е подразделение технического обслуживания самолетов поддерживает самолеты F-16 18- й истребительной эскадрильи . В каждом из этих подразделений технического обслуживания самолетов есть начальники экипажей самолетов, системные специалисты, заряжающие оружие, планировщики технического обслуживания, вспомогательный персонал и руководители производства, которым поручено развертывать и генерировать аэрокосмическую энергию в любое время и в любом месте.
354th Maintenance Squadron обеспечивает обслуживание тяжелых самолетов и поддержку боеприпасов для Wing. Кроме того, эскадрилья обеспечивает обслуживание самолетов и поддержку боеприпасов для Red Flag - Alaska (ранее Cope Thunder), транзитных и специальных самолетов, работающих на авиабазе Эйлсон. В этой эскадрилье есть командный состав, авионика, двигатель, обслуживание принадлежностей, вооружение, изготовление, аэрокосмическое наземное оборудование, обслуживание боеприпасов и вспомогательный персонал, которые также должны развертывать и поддерживать аэрокосмическую мощь в любое время и в любом месте.
354th Maintenance Operations Squadron отвечает за все обучение по техническому обслуживанию группы, управление данными о двигателях самолетов, операции по техническому обслуживанию, а также планы и программы по техническому обслуживанию. Эскадрилья также обеспечивает административную поддержку для функций персонала группы и также имеет задачу по развертыванию и поддержке аэрокосмической мощи в любое время и в любом месте.
Группа поддержки 354-й миссии поддерживает 354-е истребительное крыло, предоставляя боеспособные силы, оборудование и основные услуги, одновременно поддерживая инфраструктуру базы и предоставляя программы по улучшению качества жизни для сообщества Эйлсона. От семейных услуг до строительства и безопасности, группа поддержки 354-й миссии поддерживает физическую установку и ее персонал на пике эффективности, несмотря на сложные арктические погодные условия, которые создает внутренняя Аляска. Группа также предоставляет комфортабельное жилье для связанных с Эйлсоном подразделений.
Эйлсон работает так же, как и любой другой город, и может похвастаться населением около 10 000 человек. Значительная часть миссии 354-го заключается в предоставлении всех услуг и удобств, необходимых для того, чтобы сделать Эйлсон безопасным, комфортным и приятным для команды Iceman. Опытные мастера управляют угольной теплоэлектростанцией, водоочистной станцией и очистными сооружениями, что делает это сооружение полностью самодостаточным. Сотрудники сил безопасности и пожарной охраны обеспечивают безопасную среду для наших семей.
Группа поддержки 354-й миссии управляет и обслуживает более 1500 военных жилых единиц и более 400 общежитий. Другие виды деятельности, такие как столовая, фитнес-центр, библиотека, центры навыков, центр развития детей и клубы, жизненно важны для здоровья и морального духа каждого, кто называет Эйлсон «домом».
354-я эскадрилья логистической готовности обеспечивает поставки, топливо, криогенику, оборудование и транспортные ресурсы для самолетов F-16 354-го истребительного крыла и KC-135 168-го воздушного заправочного крыла. Эскадрилья обеспечивает возможность мобилизации, оперативного обеспечения и получения грузов и персонала для поддержки базовых военных задач.
354 LRS отвечает за управление и обслуживание парка правительственных транспортных средств, который включает в себя огромный и разнообразный парк снегоходов в дополнение ко всем грузовым, пассажирским и бытовым перевозкам для авиабазы Эйлсон. Эскадрилья также проводит обширную программу обучения по всей базе в области мобильных операций для персонала и грузовых перевозок. Для поддержки этих миссий LRS хранит и выдает более 80 000 позиций на сумму более 120 миллионов долларов. LRS получает, хранит и выдает 28 миллионов галлонов авиационного топлива, 530 тысяч галлонов наземных продуктов и 39 тысяч галлонов криогенных продуктов ежегодно в четвертой по величине системе хранения в ВВС. Кроме того, LRS управляет и обслуживает совместный мобильный комплекс Эйлсона, способный обрабатывать более 1000 развертываемых сотрудников в день. 354 LRS также обеспечивает снабжение, топливо и транспортную поддержку для учений Red Flag – Alaska. [1]
354-я подрядная эскадрилья проводит маркетинговые исследования; предоставляет бизнес-консультации и планирование закупок для привлечения клиентов, осуществляет присуждение контрактов и осуществляет администрирование контрактов; обеспечивает управление эффективностью всех требований по закупкам установок, связанных с изменением, ремонтом и техническим обслуживанием существующих объектов, требованиями к архитектурно-инженерному проектированию и совершенно новым строительством.
Подразделения 354-й группы поддержки миссии
354-я медицинская группа предоставляет амбулаторное управляемое медицинское обслуживание всем действующим военнослужащим и бенефициарам TRICARE , проживающим в районе Эйлсон . Кроме того, ее стоматологическая клиника предоставляет уход всем действующим военнослужащим.
В медицинской клинике работают две панели первичной медицинской помощи: одна из них укомплектована персоналом первичной медицинской помощи, а другая — офисом летных врачей. Кроме того, имеются специализированные клиники для педиатрии, оптометрии, физиотерапии, иммунизации и поддержки жизненных навыков. В клинике есть аптека, лаборатория и рентген.
Больница Bassett Army Community Hospital (BACH) в Форт-Уэйнрайт служит источником направления клиники Eielson для некоторых специализированных и стационарных услуг. Больница Fairbanks Memorial Hospital, расположенная в двадцати милях к северу от авиабазы Eielson, является травматологическим центром уровня II и используется в качестве местного источника направления для процедур, выходящих за рамки нашей сферы обслуживания. Другие специализированные услуги доступны по направлению в 3-ю медицинскую группу на авиабазе Elmendorf в Анкоридже, Аляска , армейский медицинский центр Madigan в Форт-Льюисе , Вашингтон , или гражданскую помощь в районе Анкориджа по мере необходимости.
Стоматологические услуги, доступные для военнослужащих, включают полный спектр общей стоматологической помощи, включая эндодонтию, хирургию полости рта, пародонтологию и протезирование. Стоматологический персонал также предоставляет образовательные услуги базовым школам и помогает другим организациям с программами профилактики стоматологических заболеваний. Стоматологическая помощь иждивенцам предоставляется через United Concordia Dental Plan.
354-я медицинская группа Подразделения
19 ноября 1956 года ВВС переименовали 342-е истребительное дневное крыло на авиабазе Миртл-Бич , Южная Каролина, в 354-е истребительное дневное крыло. Истребительные эскадрильи 342-й истребительной группы были переименованы в 353-ю, 355-ю и 356-ю истребительные дневные эскадрильи. Нелетающие вспомогательные элементы крыла были объединены в 354-ю группу авиабазы. Общая численность личного состава 354-го FDW на момент его активации составляла 84 офицера, 3 уорент-офицера и 911 рядовых. История, боевые почести и знамена, полученные во время Второй мировой войны 354-й истребительной группой, были вручены новому истребительному крылу и подчиненным группам и эскадрильям.
На момент активации 354-й имел несколько самолетов RF-80 и один самолет B-26 Invader для обучения. 15 марта 1957 года истребители F-100D/F "Super Sabre" были переведены на авиабазу Миртл-Бич из 31-го истребительно-бомбардировочного крыла на авиабазе Тернер , штат Джорджия. Идентификацию эскадрильи самолетов F-100 354-й можно было определить по цвету хвоста самолета. 353-й был красным, 355-й - синим, а 356-й - зеленым. Каждое подразделение также приняло знаковое обозначение; 353-й (красный) был обозначен как секция "Panther", 355-й (синий) - как секция "Falcon", а 356-й (зеленый) - как секция "Demon". Эти прозвища были включены в нашивки и логотипы каждого подразделения (летных, оперативных и ремонтных подразделений). Эти эмблемы также красовались на фюзеляже каждого самолета (сразу за кабиной пилота на А-10А).
25 сентября 1957 года была сформирована четвертая истребительная эскадрилья, 352 FDS, с 354-й FDW из самолетов F-100, взятых из трех существующих эскадрилий. Самолеты 352-й имели желтые хвосты.
8 июля 1958 года название 354 FDW было изменено на 354th Tactical Fighter Wing в рамках всемирной реорганизации наименований ВВС США. 1 октября 1962 года элемент поддержки 354th Air Base Group был переименован в 354th Combat Support Group.
354-й был приписан к НАТО и часто развертывался в Европе со своими F-100. После Ливанского кризиса , начиная с июля 1958 года, тактическое авиационное командование начало ротацию боевых эскадрилий на авиабазе Инджирлик в Турции и авиабазе Авиано в Италии в поддержку обязательств НАТО по оповещению и развертываний учебных вооружений ВВС на близлежащем полигоне Маниаго.
15 июля 1958 года 355-я TFS осуществила первое развертывание 354-й TFW в Европе, разместив F-100D/F на авиабазе Авиано, Италия, на 100 дней. 352-я TFS была развернута на следующий день (16 июля 58 года) для обеспечения готовности к свержению президента в Ливане.
4 сентября 1961 года восемнадцать самолетов F-100 были переброшены из Миртл-Бич на авиабазу Хан в Западной Германии во время кризиса, связанного со строительством Советским Союзом Берлинской стены.
Развертывания НАТО осуществлялись всеми четырьмя эскадрильями на ротационной основе до 1965 года. В феврале-марте 1963 года также была осуществлена развертка 354-й тактической эскадрильи на авиабазе Элмендорф, Аляска .
Во время Карибского кризиса в 1962 году элементы всех четырех истребительных эскадрилий были развернуты на авиабазе Маккой, штат Флорида . 353-я была развернута 8 октября; 352-я, 355-я и 356-я — 21 октября. После окончания кризиса 352-я, 355-я и 356-я вернулись в Миртл-Бич 1 декабря, а 353-я оставалась на авиабазе Маккой до 20 января 1963 года.
Во время кризиса в Доминиканской Республике в апреле/мае 1965 года 354-я эскадрилья развернула 353-ю TFS и более 400 человек и 18 F-100 на авиабазе Рамей , Пуэрто-Рико , и авиабазе Сан-Исидро, Доминиканская Республика 2 мая. Эскадрилья вернулась 28 мая.
В конце 1970-х годов эскадрильи 354-го TFW были частью объединенных вооруженных сил США (вместе с армией и морской пехотой), называемых Силами быстрого развертывания. Концептуально подразделения RDF могли быть развернуты в любой точке мира в течение 24 часов или меньше. Будучи частью RDF, в течение нескольких недель в конце 1979 года эскадрильи 354-го TFW были переведены в состояние «боеготовности» для возможного развертывания в связи с иранским кризисом с заложниками, с отправлением в течение 12 часов после приказа президента.
Вьетнамская война истощила 354 TFW в Миртл-Бич, начиная с 1965 года, когда его летающие эскадрильи и вспомогательный персонал были развернуты в течение нескольких лет в Испании, Японии, Южной Корее и Южном Вьетнаме . Первые задания 354-го во Вьетнаме начались в июле 1965 года с развертывания сторожевого отряда собак.
Такая практика изъятия эскадрилий и самолетов из их базовых частей и присоединения их на неопределенный срок к другому крылу была обычной практикой в 1960-х годах, когда эскадрильи (и заменяющие их самолеты) направлялись для поддержки Вьетнама.
После ликвидации истребительных эскадрилий 354 TFW 1 июля 1968 года был переведён на авиабазу Кунсан, Южная Корея. 354-й сменил временно развёрнутое 4-е тактическое истребительное крыло.
В Кунсане 354-й TFW представлял собой смешанное крыло, состоящее из следующих оперативных истребительных эскадрилий, временно дислоцированных по сменной схеме:
Первоначально в Кунсане 354-я поддерживала две эскадрильи истребителей F-100C Национальной гвардии, которые были развернуты для замены регулярных подразделений ВВС, которые были срочно переброшены туда в ходе операции Combat Fox , в ответ на захват USS Pueblo . 354-я группа боевой поддержки в Кунсане состояла в основном из резервистов ANG и ВВС из других подразделений, причем этот персонал был приписан к штабу, эскадрильям поддержки, снабжения и технического обслуживания.
В некоторых отношениях у гвардейцев ВВС в Южной Корее были гораздо более сложные задания, чем у их коллег в Южном Вьетнаме. За исключением личного состава двух истребительных эскадрилий, большинство гвардейцев ВВС в Южной Корее были людьми, переведенными из своих первоначальных подразделений после мобилизации и перераспределенными в новые организации. Это массовое нарушение целостности подразделения оказало серьезное влияние на моральный дух и потребовало длительной реорганизации.
По иронии судьбы, персонал ANG, назначенный в 354-й в Кунсане, должен был восстановить подразделения поддержки, которые были отняты у них в Соединенных Штатах после их мобилизации. Это вызвало много публичных жалоб недовольных гвардейцев Air Guards. Хотя эти проблемы постепенно были решены, многие гвардейцы Air Guards считали, что их можно было бы избежать, если бы их первоначальные подразделения были развернуты за рубежом в целости и сохранности.
Действия подразделений АНГ в Кунсане в 1968–1969 годах выявили предпосылки для эффективных программ резервирования авиации и проложили путь к принятию в 1970 году политики тотального усиления, которая существует и поныне.
10 июня 1969 года эскадрильи ANG вернулись в Соединенные Штаты после освобождения экипажа « Пуэбло» , и в течение 10 дней в Южной Корее 354-й TFW снова оставался без тактических компонентов.
Опыт F-100 в Корее показал ВВС, что F-100C не был хорошим самолетом ПВО. F-100 устарели и явно не подходили для самых неотложных оперативных задач в случае атаки со стороны Северной Кореи. Кроме того, F-100 медленно набирали высоту и не обладали эффективными всепогодными возможностями ведения воздушного боя, что было необходимо в Корее. Следовательно, 354-й перешел с F-100 ANG на F-4E Phantom, развернутые из базирующихся в CONUS регулярных подразделений ВВС США.
15 апреля 1969 года самолет-разведчик ВМС EC-121 был сбит северокорейцами примерно в 90 милях (140 км) к юго-востоку от северокорейского порта Чхонджин . Радар США отследил два МиГа Корейских народных военно-воздушных сил (KPAF) до того, как самолет был сбит. Они попытались предупредить самолет, но МиГи догнали медленно летящий самолет. Все 31 член экипажа погибли. Тела только двух членов экипажа были обнаружены. Ошибка была списана на ошибку северокорейского диспетчера наземного управления пилоту.
В результате возросшей напряженности 23 апреля в Кунсане была сформирована 421-я тактическая истребительная эскадрилья, которая была присоединена к 354-й тактической истребительной эскадрилье. Истребители F-4E с авиабазы Эглин были переброшены в Кунсан и приписаны к 421-й, а вспомогательный персонал из 4-й тактической истребительной эскадрильи, переброшенной из Эглина на авиабазу Дананг, был отправлен в Кунсан для поддержки 421-й.
После окончания напряженности 26 июня 1969 года 421-я эскадрилья была расформирована в Кунсане, а самолеты были отправлены в Дананг в качестве замены вместе с персоналом TDY.
14 июня 1970 года 354-й тактический истребительный авиаполк в Кунсане был расформирован, а на его месте был сформирован новый 54-й тактический истребительный авиаполк . 16-й и 478-й тактические истребительные авиаполки были переведены и присоединены к 54-му.
354-е тактическое истребительное крыло было расформировано и переведено (без личного состава и оборудования) на авиабазу Миртл-Бич, Южная Каролина, 15 июня 1970 года, поглотив ресурсы 4554-го тактического истребительного авиаполка на авиабазе Миртл-Бич, Южная Каролина. 354-му тактическому истребительному авиаполку было поручено обучение боевых экипажей на самолетах Т-33 и приобретение навыков управления самолетами A-7D , первый самолет прибыл в ноябре 1970 года.
1 ноября 1970 года 355-я эскадрилья TFS была расформирована и переведена в 354-ю TFW, став первой эскадрильей в Миртл-Бич, оснащенной самолетами A-7D.
4456-я тактическая истребительная эскадрилья была активирована в качестве временного подразделения 15 января 1971 года для получения новых самолетов A-7D. 15 мая 1971 года 356-я тактическая истребительная эскадрилья вернулась с авиабазы Мисава в Японии и была переназначена в 354-ю тактическую истребительную эскадрилью, включив в себя активы 4556-й тактической истребительной эскадрильи, которая была расформирована.
15 июля 1971 года 353 TFS вернулся с авиабазы Торрехон, Испания , и был переназначен в 354 TFW, получив в дополнение к ним A-7D. 511-й TFS был расформирован и переименован в 354-й TFS на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, в рамках повторной активации 355-го TFW.
Первоначально, отдельные хвостовые коды были назначены различным эскадрильям крыла. Это были: 353 TFS "MN", 355 TFS "MR" и 356 TFS "MB". В 1972 году хвостовые коды эскадрилий были упразднены, и все 354 TFW стандартизировались на "MB" для Myrtle Beach AFB. Эскадрильи идентифицировались по нарисованной цветной полосе на хвосте самолета, красной для 353d, синей для 355th и зеленой для 356th.
15 мая 1972 года 4554-я тактическая истребительная эскадрилья замены была активирована как учебная эскадрилья. Для этой миссии были выделены Т-33 и Т-29. 4554-я была расформирована 15 октября 1975 года, а ее самолеты отправлены в Центр обслуживания и восстановления аэрокосмической техники .
Однако 354 TFW недолго оставался на авиабазе Миртл-Бич. В сентябре 1972 года крыло разделилось на тыловой и передовой эшелоны. 353 и 355 TFS разместили 72 A-7D на авиабазе Корат Роял Тай, Таиланд , в то время как 356 TFS остался на Миртл-Бич. Это было первое боевое развертывание A-7D в Юго-Восточной Азии . Эта операция была известна как Constant Guard VI.
354-я передовая эскадрилья начала боевые действия с базы Корат 16 октября 1972 года. Помимо развертывания в Корате, небольшое количество личного состава 354-й эскадрильи было направлено на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме , где они выполняли ремонтно-эвакуационную службу на самолетах A-7D до 11 февраля 1973 года.
Из Кората 354-й перекрывал линии коммуникаций, чтобы остановить поток поставок северовьетнамских грузов вражеским подразделениям в Южном Вьетнаме, оказывал непосредственную авиационную поддержку наземным войскам и сопровождал надводные конвои вверх по реке Меконг в Пномпень , Камбоджа . В ноябре 1972 года 354-й принял на себя роль боевого поиска и спасения, ранее возложенную на самолеты A-1 "Sandy" , и во время кампании Linebacker II оказал помощь в 22 спасении сбитых летчиков, одновременно совершив более 4000 боевых вылетов. Крыло получило Президентскую благодарность за службу во Вьетнамской войне с сентября 1972 года по январь 1973 года.
В марте 1973 года самолеты A-7D, взятые из развернутых эскадрилий Myrtle Beach, были сформированы в 3-ю тактическую истребительную эскадрилью и постоянно приписаны к 388 TFW в Корате. Самолеты A-7D 3 TFS имели хвостовой код "JH" и оставались в Корате до закрытия базы. В мае 1975 года бывшие A-7D Myrtle Beach использовались в операции SS Mayaguez, последнем боевом действии Соединенных Штатов в Юго-Восточной Азии.
Помимо эскадрилий в Миртл-Бич, к 354-му TFW (Advanced) во время базирования в Корате временно были прикреплены следующие эскадрильи A-7D:
354-я эскадрилья TFW (Advanced) участвовала в боевых действиях во Вьетнаме до середины января 1973 года, в Лаосе до 22 февраля 1973 года и в Камбодже до 15 августа 1973 года.
Последний выстрел , сделанный в гневе вооруженными силами США в Юго-Восточной Азии, был произведен самолетом A-7D из развернутого 353 TFS, приписанного к авиабазе Корат RTAFB 15 июля 1973 года. В октябре крыло снова провело ротацию персонала в Корате, но с созданием 3 TFS в Таиланде и окончанием американских боевых действий в Юго-Восточной Азии миссия 354-го была завершена. Некоторые дополнительные самолеты и оборудование были переданы в 388 TFW, и 23 мая 1974 года крыло вернулось из Таиланда , а передовой и тыловой эшелоны были объединены на авиабазе Миртл-Бич.
1 февраля 1974 года 354-й полк начал 15-месячное развертывание на авиабазе Говард в зоне Панамского канала для поддержки операции «Коронет Коув». Это повлекло за собой ротацию контингента самолетов, экипажей и техников по техническому обслуживанию в Панаму на 45-дневные циклы для обеспечения непосредственной авиационной поддержки учений армии США по противовоздушной обороне Панамского канала .
В апреле 1974 года самолеты A-7D были переброшены из Миртл-Бич в Барберс-Пойнт, Гавайи , для учений с подразделениями армии и корпуса морской пехоты. Также самолеты T-33A были переброшены на авиабазу Макконнелл, Канзас , для поддержки сравнительной летной оценки самолетов A-7D и A-10 A Центром тактического авиационного оружия ВВС США .
Поэтапный вывод из эксплуатации A-7D на авиабазе Миртл-Бич начался летом 1974 года, когда A-7D были переданы подразделениям Национальной гвардии ВВС . Эти передачи продолжались до 1978 года, когда последний A-7D был отправлен в ANG Южной Каролины. Кроме того, T-33 и VT-29 из расформированного 4554-го были сняты с вооружения и отправлены в AMARC в 1976 году. Бывшие A-7D из Миртл-Бич продолжали службу в Национальной гвардии ВВС до конца 1980-х годов, а последние на авиабазах Рикенбакер (штат Огайо), Де-Мойн (штат Айова), Талса (штат Оклахома) и Спрингфилд (штат Огайо) были заменены на F-16 к середине 1993 года. К концу 1998 года все они были утилизированы AMARC.
22 марта 1975 года было заключено соглашение о совместной деятельности гражданской и военной авиации на базе. Строительство того, что сегодня известно как Международный аэропорт Миртл-Бич, началось на северо-восточной стороне взлетно-посадочной полосы 19 июля 1975 года. 20 апреля 1977 года было подписано соглашение между городом Миртл-Бич и Министерством обороны США , которое включило территорию Международного аэропорта Миртл-Бич в город.
В 1977 году 354-й эскадрилья перешла на самолеты A-10A , став первым действующим крылом A-10A в ВВС США и достигнув начальной боевой готовности с Thunderbolt II летом 1978 года.
С самолетом A-10 354-й вернулся к своим обязательствам перед Организацией Североатлантического договора (НАТО) до Вьетнамской эры, направляя самолеты и персонал в Европу для поддержки учений COMET, CORONET и CRESTED CAP. Эти развертывания были направлены на отработку возможностей дальнего развертывания базирующихся в CONUS эскадрилий ВВС и ознакомление персонала с европейским театром военных действий.
В ходе этих операций НАТО проводились учения с участием пехоты и бронетанковых подразделений сухопутных войск с целью повышения роли непосредственной авиационной поддержки в Европе.
В 1980 году 354-й был передан в состав Сил быстрого развертывания президента Джимми Картера , официально известных как Объединенная оперативная группа быстрого развертывания (RDJTF). В 1983 году RDJTF стал отдельным объединенным командованием, известным как Центральное командование США (CENTCOM), сосредоточившимся на Ближнем Востоке.
В рамках CENTCOM 354-й полк был приписан к Центральному командованию ВВС США (USCENTAF). Начиная с 1985 года самолеты A-10 и личный состав 354-го полка были развернуты на авиабазе Каир-Уэст, Египет, для учений BRIGHT STAR. Развертывания BRIGHT STAR также проводились в 1987 и 1989 годах с авиабазы Миртл-Бич.
С началом кувейтского кризиса в августе 1990 года авиабаза Миртл-Бич 15 августа 1990 года развернула 353-ю и 355-ю TFS в международном аэропорту имени короля Фахда , недалеко от Даммама , Саудовская Аравия . Во время развертывания аэропорт имени короля Фахда находился в стадии строительства. В аэропорту короля Фахда был сформирован 354-й TFW (временный). 354-й TFW был одним из первых подразделений ВВС США, развернутых в Персидском заливе для операции «Щит пустыни» .
Во время операции «Буря в пустыне » самолеты, приписанные к 354-му, изначально летали против радаров раннего оповещения и ракетных позиций Scud , а также выполняли поисково-спасательные операции сбитых пилотов коалиции. Когда в конце февраля 1991 года началась наземная атака, 354-й выполнил свою миссию по наземной поддержке, нанеся серьезный урон иракской бронетехнике и артиллерийским огневым точкам, а также отрезав линии снабжения противника.
В состав 354-го TFW (P) входили 131 самолет A/OA-10A со следующих баз:
354-й полк вернулся домой из Персидского залива 25 марта 1991 года.
1 октября 1991 года 354-й истребительный авиаполк был переименован в 354-й истребительный авиаполк с расформированием Тактического авиационного командования (TAC) и передачей крыла в состав нового Боевого авиационного командования (ACC).
После окончания Холодной войны сокращение расходов на оборону привело к сокращению численности вооруженных сил и числа объектов как в Соединенных Штатах, так и за рубежом. В июле 1991 года Комиссия по перераспределению и закрытию баз рекомендовала закрыть военно-воздушную базу Миртл-Бич и перераспределить все самолеты для модернизации других активных и резервных подразделений.
Расположение самолетов А-10 было следующим:
354-е истребительное крыло и все вспомогательные группы и эскадрильи были расформированы 31 марта 1993 года. База ВВС Миртл-Бич была закрыта, как и планировалось, что положило конец военному контролю над объектом.
20 августа 1993 года 354-е истребительное крыло было восстановлено на авиабазе Эйлсон, Аляска , с новой миссией и организацией. Изменения не затронули ни личный состав, ни оборудование. Это изменение было частью общевойсковых усилий по сохранению родословной самых почетных крыльев ВВС. 353-я и 355-я истребительные эскадрильи также были восстановлены на авиабазе Эйлсон.
С 2000 года по настоящее время крыло готовилось к обороне северо-западной части Северной Америки и к выполнению операций в чрезвычайных ситуациях по всему миру.
15 августа 2007 года в результате действий Комиссии по перераспределению и закрытию баз 2005 года 354 FW была переформирована в организацию, полностью оснащенную самолетами F-16 . 355-я истребительная эскадрилья крыла (355 FS) была расформирована, а все самолеты 355 FS A-10 были переданы в другие подразделения A-10. 18-я истребительная эскадрилья была переименована в 18-ю эскадрилью Aggressor (18 AS) и по-прежнему оснащена самолетами F-16 .
Новые F-35 начали поступать в авиакрыло в апреле 2020 года. [3]
*Примечание: 342-е истребительное дневное крыло было сформировано на авиабазе Миртл-Бич , Южная Каролина , 25 июля 1956 года. 19 ноября 1956 года подразделение было переименовано в 354-е истребительное дневное крыло, включив в себя все компоненты крыла.
Группы
Назначенные эскадрильи
ALG = Расширенные справочные материалы по посадочным площадкам для родословной, заданий, компонентов и станций [4] [5] [6] [7] [8] [9]
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС США. В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, с базы ВВС Эйлсон. Военно-воздушные силы США .