376- е воздушное экспедиционное крыло (376 AEW) — неактивное крыло ВВС США . В последний раз оно базировалось в Транзитном центре в Международном аэропорту Манас , Кыргызская Республика , поддерживая операции США и ISAF в Афганистане .
Во время войны во Вьетнаме 376- е стратегическое крыло было подразделением Стратегического воздушного командования, созданным для продолжения рода бездействующих бомбардировочных подразделений Второй мировой войны с выдающимися достижениями. Оно выполняло стратегические бомбардировки и дозаправки в воздухе над Юго-Восточной Азией с развернутыми элементами из крыльев в Соединенных Штатах. С 1973 года и до конца Холодной войны оно выполняло дозаправку в воздухе тактических самолетов Тихоокеанских ВВС и транспортных самолетов Военно-воздушных сил на театре военных действий, а также выполняло стратегические разведывательные операции. Оно было расформировано в рамках сокращения стратегических сил ВВС США в 1991 году.
376-е экспедиционное крыло отвечает за обеспечение проекции боевой мощи в воздухе по всей зоне ответственности CENTCOM, включая тактические воздушные перевозки и дозаправку в воздухе, в основном в поддержку операции «НЕПОДВИЖНАЯ СВОБОДА». В этих усилиях участвуют самолеты C-17, KC-135 и C-5. Кроме того, крыло служит центром для стратегических воздушных перевозок и промежуточной базой для транзита персонала и оборудования в поддержку операций в Афганистане. Крыло принимает транзитные силы из стран коалиции, а также транзитные силы армии, корпуса морской пехоты и флота США. [1]
376-му воздушному экспедиционному крылу разрешено демонстрировать награды, полученные 376-й экспедиционной оперативной группой до 1 июня 1951 года, однако до этой даты происхождение и история подразделений были разными.
Группа операций крыла, как 376th Bombardment Group (Heavy), была первой группой B-24 Liberator, базировавшейся на европейском континенте. Она участвовала в боях с Девятой , Двенадцатой и Пятнадцатой воздушными армиями в египетско-ливийской и итальянской кампаниях . 376-я была награждена Почетными грамотами за выдающиеся заслуги : за операции над Северной Африкой и Сицилией, ноябрь 1942 - 17 августа 1943; Плоешти, Румыния, 1 августа 1943 и Братислава, Чехословакия, 16 июня 1944. B-24 "Lady Be Good" был из 514-й бомбардировочной эскадрильи.
376- е бомбардировочное крыло, среднее , было создано 25 мая 1951 года и активировано на авиабазе Форбс , штат Канзас, 1 июня 1951 года. Первоначально крыло было оснащено B-29 и обучено стратегическим бомбардировочным операциям. В 1954 году винтовые B-29 были заменены новыми средними бомбардировщиками B-47E Stratojet со стреловидным крылом, способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза . 18 августа 1953 года крыло получило 376-й AREFS, оснащенный KC-97 Stratofreighter .
Переведен на авиабазу Локборн, штат Огайо, в 1957 году и продолжил выполнять многочисленные учебные миссии и участвовать в различных учениях и развертываниях SAC с Stratojet. Начиная с сентября 1957 года крыло начало участвовать в операциях по радиоэлектронному противодействию , что стало основной задачей крыла. Включая операции по командованию и управлению после атаки EB-47L Stratojet , декабрь 1962 года – февраль 1965 года.
В начале 1960-х годов считалось, что B-47 устарел и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. В 1964 году самолеты крыла начали отправлять на авиабазу Дэвис-Монтен . Подразделение было расформировано на авиабазе Локборн , штат Огайо , 15 марта 1965 года в рамках поэтапного вывода B-47 из состава ВВС США.
Истоки периода крыла как 376-го стратегического крыла появились, когда SAC создал 4252d Strategic Wing (SW) на авиабазе Кадена , Окинава 12 января 1965 года и приписал его к 3-й воздушной дивизии . [2] 4252d SW было подразделением, контролируемым главным командованием SAC (MAJCON), с миссией по поддержке самолетов SAC Boeing B-52 Stratofortress (B-52D и B-52F) и KC-135 Stratotankers с континентальных баз SAC в Соединенных Штатах, которые ежедневно участвовали в боевых действиях над Юго-Восточной Азией из Кадены во время войны во Вьетнаме . Первоначально ему была назначена одна эскадрилья технического обслуживания, но до конца года было назначено три эскадрильи.
Оборудование 4252d состояло из около 110 танкеров KC-135, которые заправляли тактические истребители над Южно-Китайским морем и Тонкинским заливом , которые проводили атаки на Северный Вьетнам . Кроме того, самолеты должны были эвакуировать персонал на другие тихоокеанские базы, когда тайфуны угрожали Окинаве, выполняя запланированные миссии по дозаправке в воздухе .
В начале 1968 года миссия крыла расширилась и включила в себя воздушную разведку , когда 82-я стратегическая разведывательная эскадрилья (SRS) была назначена в крыло. 21 августа 1968 года 4252-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов была активирована для надзора за боеприпасами крыла в ожидании добавления B-52 к самолетам крыла. B-52 проводили стратегические бомбардировки Arc Light над Северным Вьетнамом, дозаправляясь от танкеров на обратном пути в Кадену.
19 ноября 1968 года в Кадене потерпел крушение самолет B-52 из этого крыла .
В 1970 году штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность 4252d SW, которая была оснащена боевыми самолетами, и активировать подразделение, контролируемое ВВС (AFCON), которое могло бы иметь родословную и историю. [3] 1 апреля 1970 года 4252d была заменена 376-й, которая была переименована в 376-е стратегическое крыло . 82d SRS была переведена в 376-ю, в то время как эскадрильи технического обслуживания 4252d были заменены эскадрильями с 376-м числовым обозначением нового крыла. Каждое из новых подразделений приняло на себя личный состав, оборудование и миссию своего предшественника. [4]
Вскоре после этого ротационные элементы B-52 были переведены в 307-е стратегическое крыло на аэродроме Королевских ВМС Таиланда в У-Тапао , Таиланд. Используя самолеты и экипажи, развернутые из крыльев SAC, базирующихся в CONUS, 376-е SW контролировало 909-ю воздушную дозаправочную эскадрилью ( KC-135A/Q/R ) и поддерживало ротационные разведывательные самолеты ( TR-1 , SR-71 ). Оно проводило операции по воздушной радиорелейной связи с апреля по ноябрь 1970 года; с февраля по июнь 1971 года и с марта 1972 года по август 1973 года. Крыло было расформировано в Кадене 30 октября 1991 года в связи с сокращением стратегических сил после окончания Холодной войны . Его миссия была передана принимающему 18-му крылу .
Операции на авиабазе Манас начались 16 декабря 2001 года и включали 86-ю группу реагирования на непредвиденные обстоятельства с авиабазы Рамштайн , Германия, а также подрядчиков и французских инженеров. С тех пор она принимала силы из Австралии, Дании, Франции, Италии, Новой Зеландии, Норвегии, Южной Кореи, Испании и Нидерландов. Ранее базировавшиеся здесь самолеты коалиции включали танкеры (KC-135), тактические воздушные суда ( C-130 ), истребители ( F-18 , F-16 , Mirage 2000 ) и вертолеты ( Super Puma ).
В феврале 2009 года парламент Кыргызстана проголосовал за закрытие базы после того, как два правительства не смогли договориться о более высокой арендной плате за имущество. [5] [6] [7] Американские и кыргызские официальные лица продолжили переговоры после объявления, и 23 июня было достигнуто предварительное соглашение. Согласно новому соглашению, Соединенные Штаты заплатят [8] 200 миллионов долларов, что в три раза больше предыдущей арендной платы, за дальнейшее использование объектов. До передачи кыргызским военным силы Кыргызстана обеспечивали безопасность в районах, окружающих объект, в то время как американские силы обеспечивали безопасность объекта, и тогда объект назывался «транзитным центром», а не «авиабазой». [9]
После давления России на Киргизию, увеличения арендной платы и возобновления давления с целью заставить ее уйти, в 2014 году Соединенные Штаты вывели свои войска с базы, и авиакрыло было расформировано.
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
