East Coast Heritage Rail — некоммерческая компания с ограниченной гарантией, созданная в июне 1985 года как 3801 Limited для эксплуатации паровоза 3801 и его соответствующего подвижного состава. Компания осуществляла туры на исторических поездах с 1986 по 2017 год, возобновив операции в феврале 2019 года под новым брендом East Coast Heritage Rail. [1]
Создание организации для управления и эксплуатации локомотива 3801 было впервые формализовано в марте 1984 года, Государственное управление железных дорог обменялись письмами. Сначала были вовлечены четыре стороны. Государственное управление железных дорог играло две роли: первую как дарителя локомотива и другого оборудования и вторую как попечителя. По сути, 3801 продолжал бы оставаться собственностью Государственного управления железных дорог и сдавался бы в аренду трасту. Три другие организации были назначены попечителями: Музей электростанции , Австралийское железнодорожное историческое общество (подразделение Нового Южного Уэльса) и Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса . [2]
В то время реставрация локомотива 3801 близилась к завершению на территории бывшей Государственной верфи в Ньюкасле . Подмастерья, не имеющие профессии, работали над этой реставрацией более трех лет под руководством Hunter Valley Training Company. Одним из первых заданий, выполненных компанией, был сбор средств для оплаты реставрации и других расходов. Ее заявленной целью было «с гордостью и энтузиазмом продемонстрировать жителям Нового Южного Уэльса мастерское сохранение части их истории локомотива... как живого, подвижного, исторического произведения». Во время реставрации компания организовала регулярные инспекционные туры на Государственной верфи. [3]
В ноябре 1986 года 3801 вернулся в эксплуатацию и служил флагманом 3801 Limited в течение следующих 20 лет. [4] В 1988 году 3801 и его поезд стали Bicentennial Train и совершали туры во все столицы материка в рамках празднования 200-летия страны. [5] Во второй половине 1988 года и большую часть 1989 года Flying Scotsman присоединился к 3801 Limited и совершил множество очень успешных туров по Новому Южному Уэльсу и за его пределами. [6] За этот 20-летний период компания перевезла более 500 000 пассажиров. [7]
По завершении 20-летнего договора аренды, охватывающего эксплуатацию локомотива 3801, Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса решил не предлагать продление, поскольку 3801 отправился в путь в ноябре 2006 года. [7] [8]
Чтобы обеспечить операционную базу для 3801 Limited, Государственное управление железных дорог выдало лицензию на занятие Большого сборочного цеха в Eveleigh Railway Workshops . [9] Использование 3801 Limited Большого сборочного цеха было прекращено в начале 2017 года после 30 лет. В конце 2018 года компания переместила часть своего парка на частную ветку в долине Хантер с легким доступом к главной линии. Они также работают над другими местами стоянки для поддержки своей деятельности и перемещения оставшихся неработающих транспортных средств из Большого сборочного цеха. [10]
В результате того, что Департамент транспорта Нового Южного Уэльса искал выражения заинтересованности в том, чтобы взять на себя пассажирское обслуживание выходного дня на линии Унандерра - Мосс Вейл в качестве туристической операции, 3801 Limited начала работу исторического туристического поезда Cockatoo Run 19 августа 1995 года. [11] [12] Первоначально поезд курсировал с базы, созданной в комплексе локомотивного депо Порт-Кембла . Паровоз SMR18 был арендован 3801 Limited у Hunter Valley Training Company для этой услуги. Чтобы локомотив мог тянуть поезд из Порт-Кембла в Мосс Вейл и возвращаться с одной партией угля, угольный бункер был модифицирован. Финансовые трудности привели к приостановке Cockatoo Run с ноября 1998 года по март 1999 года, после чего поезд курсировал только между Порт-Кембла и Робертсоном. [13] [14] Кроме того, он работал на дизельной тяге и в течение девяти месяцев в году. [15]
3801 Limited освободила депо Порт-Кембла 30 марта 2001 года, а весь подвижной состав и оборудование были перемещены в Эвели. Cockatoo Run был объединен с другим предприятием компании, Long Lunch Train, с 4 марта 2001 года [16], и эта услуга работала из Сиднея через Вуллонгонг , Робертсон и Мосс-Вейл по определенным четвергам и воскресеньям с использованием традиционных тепловозов до начала 2017 года. Иногда она работала с использованием паровозов из Lachlan Valley Railway and Powerhouse Museum . Теперь услуга работает по определенным воскресеньям, а 42101 является ее флагманским локомотивом. [17] [18]
Класс 421 — это класс тепловозов, построенных Clyde Engineering , Granville для Департамента железных дорог Нового Южного Уэльса в 1965/66. Все 10 были выведены из эксплуатации в декабре 1986 и январе 1987 и отправлены на хранение в Junee Railway Workshop , хотя некоторые из них только недавно прошли капитальный ремонт.
В декабре 2009 года 42101 был передан из Goulburn Rail Heritage Centre в Eveleigh Railway Workshops для реставрации компанией 3801 Limited. После установки отремонтированных тяговых двигателей в Chullora Railway Workshops в октябре 2011 года он вернулся в Eveleigh для восстановления до рабочего состояния в марте 2012 года. В настоящее время 42101 не эксплуатируется.
Построен в 1957—1968 годах А. Э. Гудвином для перевозки скоростных пассажирских и грузовых поездов. 4401 является членом коллекции наследия Transport Heritage NSW [19] и находился под опекой 3801 Limited с 1995 по 2017 год.
Построенный в 1962 году компанией AE Goodwin для перевозки пассажиров и грузов на основных линиях, этот класс локомотивов славится своей способностью перевозить тяжелые грузы. 4501 был арендован компанией 3801 Limited компанией Goodwin Alco Pty Ltd. [20]
Построенный в 1961 году А. Э. Гудвином для перевозки пассажиров и грузовых поездов, этот класс локомотивов может работать на всех железнодорожных линиях Нового Южного Уэльса. 4833 был постоянным участником на маршруте Cockatoo Run, нанятым для 3801 Limited компанией Goodwin Alco Pty Ltd. [20]
Этот класс локомотивов, построенный между 1962 и 1964 годами компанией Clyde Engineering для перевозки пассажиров и грузовых поездов, может работать на всех железнодорожных линиях Нового Южного Уэльса. 4918 регулярно участвовал в гонках Cockatoo Run, но также использовался для основных туров. 4918 принадлежал компании 3801 Limited, пока не был продан компании Dorrigo Steam Railway and Museum Ltd. в 2017 году. Она также владела 4908 до продажи в 2007 году. [21]
Локомотивы класса 73 — это маневровые дизель-гидравлические локомотивы, построенные Walkers Limited , Мэриборо, для железных дорог правительства Нового Южного Уэльса в период с 1970 по 1973 год. 7344 является членом коллекции наследия Transport Heritage NSW и до 2017 года находился на хранении 3801 Limited в мастерских Eveleigh Railway Workshops. В течение многих лет он регулярно участвовал в гонках Cockatoo Run вместе с 7333. 7344 был передан Transport Heritage NSW, а в 2019 году был предложен для размещения с другими группами через выражение заинтересованности и впоследствии был передан в руки Rail Motor Society в Патерсоне, Новый Южный Уэльс .
Последняя и 3-я серия локомотивов класса VR X была построена компанией Clyde Engineering на заводе Rosewater в Аделаиде. X54 был последним из классов Series 3 X и сменил нескольких разных владельцев, включая V/Line, Freight Australia, QR National и Aurizon, где он затем был помещен на хранение в Ротбери, Новый Южный Уэльс. Затем East Coast Heritage Rail выкупила локомотив у Aurizon и провела свой первый исторический тур в конце 2022 года. Первоначально он носил ливрею QR National с закрашенными логотипами и концом № 1, окрашенным в приближенную схему чайной чашки VicRail . В 2024 году он был полностью окрашен в чайную чашку VicRail.