stringtranslate.com

шоссе 400-й серии

Автомагистрали 400-й серии представляют собой сеть автомагистралей с контролируемым доступом в канадской провинции Онтарио , образующую особую подгруппу провинциальной системы автомагистралей . Они аналогичны большой системе автомагистралей. С действительно большими автомагистралями. Известна как система межштатных автомагистралей в Соединенных Штатах Америки или система автострад соседнего Квебека и регулируется Министерством транспорта Онтарио (MTO). Обозначения серии 400 были введены в 1952 году, хотя в Онтарио два десятилетия назад строились разделенные автомагистрали. Первоначально  были пронумерованы только шоссе 400 , 401 и 402 ; в последующие десятилетия последовали другие обозначения. Сеть почти полностью расположена в Южном Онтарио , хотя шоссе 400 простирается до более отдаленной северной части провинции.

Современные автомагистрали серии 400 имеют высокие стандарты проектирования, ограничение скорости 100 километров в час (62 мили в час) с ограничением в 110 километров в час (68 миль в час) на отдельных участках, а также различные системы предотвращения столкновений и управления дорожным движением. Проектирование автомагистралей 400-й серии стало прецедентом для ряда инноваций, используемых по всей Северной Америке , включая парковую развязку и модифицированную конструкцию барьера Джерси , известную как Высокая стена Онтарио. В результате в настоящее время здесь наблюдается один из самых низких показателей аварийности и смертности по сравнению с объемом дорожного движения в Северной Америке.

История

Когда обозначения серии 400 были впервые применены к автострадам Онтарио в 1952 году, [2] в Южном Онтарио уже было открыто несколько разделенных автомагистралей. [3] Первоначально вдохновленный немецкими автобанами , министр автомобильных дорог Томас МакКвестен запланировал сеть «двойных автомагистралей» через южную половину провинции в 1930-х годах. [4] [5] Путь Королевы Елизаветы (QEW) — шоссе, названное в честь королевы Елизаветы. Это система автомагистралей , проходящая через Торонто. Сначала она была модернизацией частично построенной Мидл-Роуд в 1934 году . главный перекресток. Хотя к началу Второй мировой войны он больше не занимал пост министра автомобильных дорог , его амбициозные планы воплотились в жизнь в последующие десятилетия: шоссе 400, 401, 402, 403 (между Вудстоком и Гамильтоном) и 405. [7]

Строительный бум после войны привел к строительству множества новых автострад в провинции. Шоссе Торонто-Барри (шоссе 400), Транспровинциальное шоссе (шоссе 401), [8] короткое расширение шоссе 7, приближающееся к мосту Голубая вода в Сарнии (шоссе 402), [9] и расширение шоссе 27 ( в конечном итоге обозначенное как шоссе 427 к середине 1970-х годов) на часть объездной дороги Торонто, все они находились в стадии реализации или были завершены к началу 1950-х годов. [8] В поисках способа отличить автострады с контролируемым доступом от существующих двухполосных Королевских шоссе, Департамент автомобильных дорог в 1952 году ввел обозначения серии 400. К концу года шоссе 400, 401 и 402 были пронумерованы, хотя это были лишь короткие обрывки их нынешней длины. [2] Шоссе 401 было проложено по всей провинции лоскутным способом, [8] оно стало полностью судоходным между Виндзором и границей Квебека 10 ноября 1964 года; [10] Шоссе 400 было продлено на север до Колдуотера в канун Рождества 1959 года; [11] Шоссе 402 было продлено до Лондона в период с 1972 по 1982 год. [12] [13]

В дополнение к этой магистрали сети, к концу 1950-х годов были начаты планы строительства дополнительных автомагистралей серии 400, включая скоростную автомагистраль Чедок (шоссе 403) через Гамильтон ; [14] Расширение бульвара Дон-Вэлли (шоссе 404) к северу от скоростной автомагистрали Торонто, которая скоро будет построена; [15] Шоссе 405, соединяющееся с американской границей возле Сент-Катаринс ; [16] Шоссе 406 на юг от Сент-Катаринса до Уэлленда ; [17] Шоссе 407, окружающее район Большого Торонто (GTA), хотя и не строилось еще 40 лет; [18] Шоссе 409, соединяющее шоссе 401 с международным аэропортом Торонто ; [19] и Куинсуэй (шоссе 417) через Оттаву. [20] Первые участки этих автострад были открыты в 1963, [21] 1977, [22] 1963, [21] 1965, [23] 1997, [24] 1974, [25] и 1960, [26] соответственно.

На протяжении 1960-х и 1970-х годов были запланированы или построены дополнительные автострады, в том числе шоссе 427 в Торонто, [27] шоссе 403 через Миссиссогу, [28] шоссе 410 на север до Брэмптона и шоссе 416, чтобы соединить шоссе 401 и 417. [29] [30] ] Шоссе 420 было обозначено в Ниагарском водопаде, [2] [31], хотя оно было построено как часть QEW в 1941 году. [32] Другие крупные работы включали строительство надземных мостов вдоль QEW и расширение шоссе 401 через большую часть Торонто превратился в систему коллекторно-экспресс с двенадцатью полосами движения . [8] [33] [34]

К середине 1980-х годов сеть более или менее приняла свой нынешний вид, и только шоссе 407, 412, 416 и 418 еще не были построены. [35] [36] Вместо этого упор был сделан на расширение существующих маршрутов для удовлетворения растущих объемов перевозок. [18] Однако расширение шоссе 400 в сторону Парри-Саунда , [37] шоссе 403 между Вудстоком и Гамильтоном, [38] шоссе 404 в направлении Ньюмаркета , [39] и шоссе 427 в направлении Воана продолжалось. [40] К концу десятилетия началось строительство шоссе 407 и шоссе 416, [18] [41] и шоссе 410 было расширено с двух до четырех полос движения. [42]

Шоссе 407 и 416 открылись в конце 1990-х годов. [24] [43] До начала 2015 года шоссе 407 и 416 были последними обозначенными (и построенными) автострадами в Онтарио. Ситуация изменилась со строительством автомагистралей 412 и 418 . В дополнение к этим новым дополнениям к сети серии 400, было построено или находится в стадии реализации несколько расширений существующих автострад, [36] включая шоссе 410 к северу от Брэмптона в 2009 году, [44] шоссе 400 к северу от Парри-Саунд в 2010 году, [45] Шоссе 417 до Арнпрайора в 2012 году, [46] Шоссе 404 до Кесвика в 2014 году, [47] Шоссе 401 через Виндзор в 2015 году, [48] и четырехполосное шоссе 406 до Уэлленда в конце 2015 года. [49]

Стандарты проектирования

Шоссе 400-й серии всегда имеют поперечное сечение минимум в 4 полосы движения с разделением уровней на всех перекрестках. Развязки, как правило, располагаются на расстоянии не менее 1,5 км друг от друга в городских районах, если только нет пандусов или коллекторных полос, способствующих сокращению расстояний слияния. В сельской местности развязки обычно располагаются на расстоянии не менее 3 километров друг от друга, хотя существуют исключения. Когда поперечное сечение шоссе превышает 10 полос, дорога обычно организуется в систему полос местного экспресса , которая существует на участках автомагистралей 400, 401, 403, 404 и 427. На всех развязках, за исключением нескольких, в В целом в системе съезды свободно сливаются с шоссе, за исключением случаев, когда используются счетчики пандусов , а съезды с регулируемой остановкой или пропуском движения встречаются редко. В настоящее время планируется заменить развязку с съездами с регулируемой остановкой на шоссе 400 на Канал-роуд.

В то время как старые автострады имеют некоторые недостатки в средствах безопасности, современные автомагистрали серии 400 имеют расчетную скорость 130 км/ч (81 миль в час), ограничения скорости 100 км/ч (62 мили в час), различные системы предотвращения столкновений и управления дорожным движением, а также несколько стандарты проектирования, принятые по всей Северной Америке. [50] Следует отметить срединный барьер Высокой стены Онтарио и конструкцию развязки Parclo A-4 , последняя стала стандартом при проектировании расширения шоссе 401 через Торонто в 1962 году. Впоследствии Институт инженеров дорожного движения рекомендовал эту конструкцию заменить развязку «клеверный лист» по всей Северной Америке. [51] [52] Шоссе Онтарио занимают четвертое место в Северной Америке по уровню смертности: в 2017 году количество погибших составило 0,61 на 10 000 лицензированных водителей. Однако сюда также входят двухполосные провинциальные автомагистрали. [53] 1 мая 2019 года правительство Онтарио рассматривало возможность повышения ограничения скорости на автомагистралях серии 400 до 120 км/ч (75 миль в час). Джефф Юрек заявил: «Я считаю, что автомагистрали 400-й серии были построены с учетом безопасного ограничения скорости 120 км/ч». [54] На отдельных участках были проведены испытания на скорости 110 км/ч, чтобы проверить целесообразность увеличения ограничений скорости. [55] В 2022 году на некоторых участках шоссе была навсегда изменена максимальная скорость.

В соответствии с Руководством по единым устройствам управления дорожным движением , Онтарио использует зеленые знаки в целях навигации, включая расстояния до близлежащих развязок и пунктов назначения. [56] Как правило, синие указатели используются для обозначения услуг и достопримечательностей на предстоящих выездах, известные как указатели, ориентированные на туризм. [57] Однако существует несколько исключений, в частности, синие указатели на платных автомагистралях, таких как шоссе 407 , в дополнение к коллекторным полосам автомагистралей. [56] Базовым стандартом для строительства или расширения автострады в Онтарио является среднесуточный трафик в размере 10 000 автомобилей в день. Однако учитываются и другие факторы, в частности, прогнозы будущих объемов трафика. Чтобы способствовать экономическому развитию в неблагополучном регионе (например, нынешнее продление шоссе 400 до Северного Онтарио ), шоссе 400-й серии может быть построено там, где интенсивность движения на существующем шоссе падает ниже 10 000 человек. [58]

MTO планирует и финансирует строительство и обслуживание системы King's Highway, которая включает сеть 400-й серии. [59] Система включает в себя 1971,8 км (1225,2 миль) автострад. Шоссе 401 - самая длинная автострада длиной 828,0 километров (514,5 миль), а также самая широкая и загруженная дорога в Канаде. Шоссе 420 - самый короткий из маршрутов, его длина составляет 3,3 км (2,1 мили). [1]

В Онтарио есть четыре примера стандартных автомагистралей серии 400, которые не имеют соответствующей подписи. Скоростная автомагистраль Гардинер между шоссе 427 и Парклон-роуд изначально была построена как участок QEW (шоссе 451) и, следовательно, построена в соответствии со стандартами серии 400, но потеряла свое обозначение QEW после загрузки в город Торонто. Участок шоссе 7 между городом Карлтон-Плейс и его пересечением с шоссе 417 также построен в соответствии со стандартами серии 400, но обозначение серии 400 еще не применено. Шоссе 69 между Садбери и Ки-Ривер построено в соответствии со стандартами серии 400 с учетом того, что оно станет частью шоссе 400, как только будет заполнен 70-километровый (43 мили) разрыв между двумя автострадами. Шоссе 115 к северу от параллельного шоссе 35/Highway115 и Питерборо также построено в соответствии со стандартами серии 400, однако обозначение серии 400 еще не применено. Большинство других автострад и скоростных автомагистралей в Онтарио, не имеющих обозначения серии 400, имеют более низкие стандарты строительства, более низкие расчетные скорости и более низкие ограничения скорости.

Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью

Карта с указанием расположения полос движения для грузовых автомобилей в провинции по состоянию на сентябрь 2021 г.

MTO начало планировать использование полос для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) в ходе исследования возможностей HOV, контракт на которое был заключен с McCormick Rankin в 2001 году. Это привело к испытательным испытаниям трех полос для HOV в GTA в декабре 2005 года: шоссе 404, идущее на юг, между Шоссе 7 и шоссе 401 со специальной съездом для грузовых автомобилей, построенным для соединения с шоссе 401, идущим на запад, и шоссе 403 в обоих направлениях между шоссе 407 и шоссе 401 в Миссиссоге. [60] С тех пор полосы для грузовых автомобилей были открыты на нескольких автострадах 400-й серии вокруг Золотой Подковы и Национального столичного региона . В мае 2007 года MTO представило многомиллиардный проект сети «Подкова», который включал планы по включению полос для грузовых автомобилей в многочисленные автомагистрали серии 400. [61]

К тому времени работа уже продвигалась по нескольким проектам, включая полосу для грузовых автомобилей, идущую на север, на шоссе 404 (открывшуюся 23 июля 2007 года) и полосу для грузовых автомобилей вдоль обоих направлений шоссе 403 между шоссе 407 и шоссе 401. Третья пара HOV. С тех пор полосы были добавлены на QEW / 403 через Оквилл, а четвертая отдельная полоса для грузовых автомобилей идет в восточном направлении по шоссе 417 от запада от Иглсон-роуд в Оттаве до востока от Муди-Драйв. [61]

В настоящее время к 2031 году предлагается построить более 450 километров (280 миль) полос для грузовых автомобилей. Планы на будущее включают расширение существующих полос для грузовых автомобилей и введение их на другие автострады серии 400. [62] По состоянию на октябрь 2014 года были подтверждены два проекта: шоссе 410 между шоссе 401 и Квин-стрит в Брэмптоне и шоссе 427 между шоссе 409 и шоссе 7. MTO заявило, что полосы движения для грузовых автомобилей будут введены только в результате нового строительства и что полосы общего назначения переоборудоваться не будут. Общие цели проекта — помочь повысить эффективность автомагистралей (правительство Онтарио утверждает, что полоса для грузовых автомобилей способна передвигать столько же людей, сколько четыре полосы общего назначения), [62] уменьшить заторы, сэкономить энергию и помочь защитить окружающая среда. [63]

Во время Панамериканских игр 2015 года и Парапанамериканских игр 2015 года, проходивших в Торонто , для нескольких полос движения HOV минимальные требования были увеличены с двух пассажиров до трех, а на некоторых автомагистралях полосы общего назначения были временно преобразованы в полосы движения для автомобилей HOV, чтобы обеспечить возросшее движение транспорта. Эти временные ограничения действовали с 29 июня по 18 августа. [64]

В 2021 году открылось несколько новых полос для грузовых автомобилей. Полоса для грузовых автомобилей, идущая на юг, на шоссе  400 между Кинг-роуд и Мейджор-Маккензи-Драйв была открыта  11 сентября 2021 года; а полоса движения на север открылась два месяца спустя,  11 ноября. Расширение шоссе  427, открывшееся  18 сентября, включало полосу движения для грузовых автомобилей к северу от Финч-авеню. [65] [66] [67] [68]

Будущие полосы движения для грузовых автомобилей

В следующей таблице перечислены запланированные расширения сети HOV к 2031 году. [62] [69]

Планируемые расширения и новые маршруты

Существующая сеть

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Источники

  1. ^ ab Министерство транспорта Онтарио (2010). «Учитывается годовой среднесуточный трафик (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 29 марта 2016 г.
  2. ↑ abc Уолтер, Карена (21 февраля 2014 г.). «Поисковая система: тайны шоссе раскрыты». Обзор Ниагарского водопада . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 17 декабря 2015 г.
  3. ^ Робинс, CP (1952). Дорожная карта Онтарио (Карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. § Q28–U41.
  4. ^ «Надежды на улучшение дорог». Газета . Монреаль. 18 февраля 1936 г. с. 14. Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
  5. ^ Штамп (1987), стр. 11–12.
  6. ^ Инглиш, Боб (16 марта 2006 г.). «Помните эту «Маленькую четырехполосную автостраду»?«. The Globe And Mail . Торонто. ...концепцию автострады продвигал гамильтонианец Томас Б. МакКвестен, тогдашний министр шоссейных дорог. Дорога Королевы Елизаветы уже строилась, но МакКестен превратил ее в двухполосное шоссе, разделенное на две полосы, на основе новых автобанов Германии.
  7. ^ Штамп (1987), с.  [ нужна страница ] .
  8. ^ abcd Шрагге, Джон Г. (2007). «Шоссе 401: История». Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года . Проверено 12 февраля 2010 г.
  9. ^ ab Раздел построенного наследия, культурного ландшафта и планирования (январь 2006 г.). «История версии 2.0» (PDF) . Оценка воздействия на наследие: мост на улице Кристина через шоссе 402, Сарния (отчет). Archaeological Services Inc. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2020 г. Проверено 6 января 2014 г.
  10. ^ Министерство транспорта и коммуникаций (1972), стр. 8–9.
  11. ^ «Откройте ссылку 400 на Колдуотер» . Торонто Стар . 24 декабря 1959 г. с. 18. Новое 22-мильное расширение от юга Краун-Хилл до Колдуотера будет готово к движению сегодня днем.
  12. ^ Программа строительства шоссе: Королевские и второстепенные дороги . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–1973. п. xi.
  13. ^ Годовой отчет (ред. Строительство). Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–1983. п. 76.
  14. ^ Годовой отчет за финансовый год (Отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1958 года . Проверено 25 июля 2010 г.
  15. ^ Расширение бульвара Дон-Вэлли, шоссе 401 до Стилс-авеню (отчет). Дежардин. 1957.
  16. ^ «Сверх регулярного бюджета». Гражданин Оттавы . 31 июля 1958 г. с. 7. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  17. ^ Годовой отчет. Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1961 года . Проверено 29 июля 2011 г.
  18. ^ abc Сьюэлл, Джон (2009). Форма пригородов: понимание разрастания Торонто. Университет Торонто Пресс. п. 72. ИСБН 978-0-8020-9884-9. Проверено 1 июля 2010 г.
  19. ^ Хикс, Кэтлин А. (2006). «Дорожная полемика – 1968». Мальтон: От ферм до полета (PDF) . Друзья библиотечной системы Миссиссоги. стр. 208–209. ISBN 0-9697873-9-1. Архивировано (PDF) из оригинала 25 ноября 2020 г. Проверено 4 апреля 2010 г.
  20. ^ Робертсон, Питер. «Куинсуэй начался с королевского взрыва: воспоминания о 1957 году». Общественная ассоциация Карлингтона. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 17 декабря 2015 г.
  21. ^ abcd Департамент автомобильных дорог Онтарио (1970), стр. 1970. 11.
  22. ^ ab Программа строительства: Королевские и второстепенные автомагистрали (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–1977. п. XV.
  23. ^ ab Департамент автомобильных дорог Онтарио (1970), стр. 10. 12.
  24. ^ ab Урегулирование иска Ричарда Прендивилля (PDF) (Отчет). Верховный суд Онтарио. 12 декабря 2001 г. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2014 года . Проверено 17 декабря 2015 г.
  25. ^ Программа строительства: Королевские и второстепенные автомагистрали (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–1977. п. XIV.
  26. ^ Аб Кларк, Гленн (14 апреля 2012 г.). Историческая хронология городка Глостер. Глостерское историческое общество. Архивировано из оригинала 21 августа 2012 года . Проверено 1 июля 2012 г.
  27. ^ ab «Развязка на шоссе 27 полностью введена в эксплуатацию». Глобус и почта . Торонто. 4 декабря 1971 г. с. 5.
  28. ↑ Коулман, Томас (12 июля 1975 г.). «Водители будут ждать годы, прежде чем получат помощь от QEW Jams». Глобус и почта . Торонто. п. 5.
  29. ^ История незавершенной системы скоростных автомагистралей Торонто (отчет). Энергетический зонд. 5 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Проверено 23 января 2012 г.
  30. ^ «Новое 45-мильное шоссе, соединяющее Оттаву с 401» . Глобус и почта . Торонто. 14 ноября 1967 г. с. 4.
  31. ^ "Путь Королевы Елизаветы - от Гамильтона до форта Эри" . Программа строительства шоссе на 1972-73 годы (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. Апрель 1972 г. с. хв.
  32. ^ Штамп (1992), с. 129.
  33. ^ Штамп (1987), стр. 59–61.
  34. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 296.
  35. ^ Секция картографии (1986). Дорожная карта Онтарио (Карта). Министерство транспорта и коммуникаций.
  36. ^ ab Секция картографии (2014–2015). Дорожная карта Онтарио (Карта). Министерство транспорта Онтарио.
  37. ^ Министерство транспорта Онтарио (май 2000 г.). «Шоссе 69 с четырьмя полосами движения от порта Северн до Пэрри-Саунда» (PDF) . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2000 г. Проверено 27 декабря 2011 г.
  38. ^ Отделение транспортного капитала (1991–1992). «Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог». Северный транспорт, Строительные проекты . Минтранс: 7. ISSN  0714-1149.
  39. ↑ Декстер, Брайан (25 октября 1989 г.). «План исследований Онтарио по расширению шоссе 404 дальше на север». Новости. Торонто Стар . п. А8.
  40. ^ Проекты строительства провинциальных автомагистралей (Отчет). Министерство транспорта. 1989–1990. п. 13. ISSN  0714-1149.
  41. ^ Транспортный капитальный филиал (май 1991 г.). Проекты строительства северного транспорта 1988–89 (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. п. 16. ISSN  0714-1149.
  42. ^ Отделение транспортного капитала (1986–1987). «Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог». Северный транспорт, Строительные проекты . Министерство транспорта и коммуникаций: XII. ISSN  0714-1149.
  43. ^ ab «Открывается ссылка на шоссе Оттавы» . Онтарио. Торонто Стар . Канадская пресса. 24 сентября 1999 г. с. А4.
  44. ↑ Эбри, Хизер (20 ноября 2009 г.). «Расширение шоссе 410 вызывает путаницу» . Каледон Энтерпрайз . Медиагруппа Норт Пил. Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Проверено 17 декабря 2015 г.
  45. ↑ Джинн, Кэмерон (27 октября 2010 г.). «Участок шоссе стоимостью 177 миллионов долларов открыт». Коттеджный загород сейчас . Медиа Группа Метроленд. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 17 декабря 2015 г.
  46. ↑ Чейз, Шон (30 ноября 2012 г.). «Шоссе 417 открывается в Арнприоре». Пембрук Наблюдатель . Каноэ Сан Медиа. Архивировано из оригинала 27 июня 2018 года . Проверено 2 декабря 2012 г.
  47. ↑ Брэдли, Дэйв (17 сентября 2014 г.). «Открывается расширение шоссе 404». НовостиТок 1010 . Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 года . Проверено 17 сентября 2014 г.
  48. ^ «Отдел новостей: участок шоссе 401 нового бульвара достопочтенного Херба Грея теперь завершен» . Новости.Онтарио.ca . Министерство транспорта. 20 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 21 ноября 2015 г.
  49. ↑ Форсайт, Пол (19 августа 2011 г.). «406 Идет расширение». Ниагара на этой неделе . Метроленд Медиа. Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Проверено 17 декабря 2015 г.
  50. ↑ Реви, Нэнси (19 сентября 2005 г.). «Скорая автомагистраль только по названию». Гуэлфский Меркурий . п. А9.
  51. ^ Материалы ... Ежегодное собрание (Отчет). Институт инженеров дорожного движения. 1962. стр. 100–103.
  52. ^ "Частичная развязка клеверного листа (Паркло)" . Канадский ресурс дизайна. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  53. ^ Управление политики безопасности дорожного движения - Транспортные средства (2017). «Обзор» (PDF) . Годовой отчет о безопасности дорожного движения Онтарио (отчет). Правительство Онтарио. п. 21. ISSN  1710-2480. Архивировано (PDF) из оригинала 17 марта 2021 г. Проверено 7 марта 2021 г.
  54. ↑ Родригес, Габби (1 мая 2019 г.). «Онтарио рассмотрит возможность повышения ограничения скорости на автомагистралях серии 400». Глобальные новости . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Проверено 6 мая 2019 г.
  55. ^ «Консультация: ограничения скорости на автомагистралях Онтарио». www.ontario.ca . Архивировано из оригинала 31 декабря 2020 года . Проверено 7 марта 2021 г.
  56. ^ ab Министерство транспорта Онтарио (май 2010 г.). «Руководство по дорожному движению Онтарио, книга 8: Указатели и информационные знаки - Том 1» (PDF) . Правительство Онтарио. п. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2016 года . Проверено 24 февраля 2016 г.
  57. ↑ Министерство туризма, культуры и спорта (23 ноября 2015 г.). «Программа указателей направлений туризма (TODS)». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 28 сентября 2017 года . Проверено 24 февраля 2016 г.
  58. ^ Министерство развития Севера и горнодобывающей промышленности (июнь 2005 г.). План действий по шоссе 69 (PDF) (Отчет). Правительство Онтарио. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 9 марта 2014 года . Проверено 25 февраля 2016 г.
  59. ^ «Закон о дорожном движении». Правительство Онтарио. 2016. Архивировано из оригинала 22 ноября 2009 года . Проверено 8 мая 2016 г.
  60. ^ Николич, Горан; Прингл, Роб (2008). Оценка планов и приоритетов HOV – пример скоростных автомагистралей в GTA (PDF) (Отчет). Транспортная ассоциация Канады. стр. 2–4. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 1 января 2016 г.
  61. ^ ab Министерство транспорта Онтарио (24 мая 2015 г.). «Правительство МакГинти улучшит жизнь пассажиров с помощью сети HOV Lane Network» (пресс-релиз). Группа компаний CNW. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 января 2016 г.
  62. ^ abc Министерство транспорта Онтарио. «План сети полос для автомобилей с высокой посещаемостью Онтарио для автомагистралей серии 400 в Большой Золотой Подкове». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 года . Проверено 9 июня 2015 г.
  63. ^ «Большой шаг - Стратегия № 3 - Повышение эффективности сети дорог и автомагистралей» . Метролинкс. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 9 июня 2015 г.
  64. ↑ Шум, Дэвид (29 июня 2015 г.). «Ограничения движения по полосам движения HOV теперь действуют на Панамериканских играх» . Глобальные новости . Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 года . Проверено 22 августа 2015 г.
  65. ^ «Добавление дополнительных полос на шоссе 400, чтобы люди могли двигаться» . Онтарио . Архивировано из оригинала 22 июля 2021 года . Проверено 22 июля 2021 г.
  66. ↑ Лечче, Стивен [@sflecce] (10 сентября 2021 г.). «Рад сообщить, что завтра откроется новая полоса движения для грузовых автомобилей, идущая на юг, на шоссе 400 в районе #KingTownship & #Vaughan!» ( Твит ) – через Твиттер .
  67. ^ «Онтарио открывает расширение шоссе 427» . Министерство транспорта Онтарио. 16 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 17 марта 2022 года . Проверено 18 сентября 2021 г.
  68. ↑ Министерство транспорта Онтарио [@sflecce] (11 ноября 2021 г.). «Полосы для грузовых автомобилей в северном направлении на шоссе 400 в районе Воана откроются сегодня вечером!» ( Твит ) – через Твиттер .
  69. ^ "Программы шоссейных дорог Онтарио" . Министерство транспорта Онтарио. 28 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2022 года . Проверено 2 августа 2020 г.
  70. ^ «Соединение Севера: проект транспортного плана Северного Онтарио». Провинция Онтарио . 2020. Архивировано из оригинала 18 июня 2022 года . Проверено 18 июня 2022 г.
  71. ^ «Обзор проекта». Международный мост Горди Хоу . 2022. Архивировано из оригинала 11 июля 2021 года . Проверено 8 июня 2022 г.
  72. ^ «Соединение GGH: Транспортный план для Большой Золотой Подковы» . Провинция Онтарио . 2022. Архивировано из оригинала 18 июня 2022 года . Проверено 18 июня 2022 г.
  73. ^ abc «Информационный бюллетень о предпочтительном маршруте» (PDF) . Шоссе 413 . Апрель 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2022 г. . Проверено 8 июня 2022 г.
  74. ^ «Соединение Востока: проект транспортного плана восточного Онтарио». Провинция Онтарио . 2022. Архивировано из оригинала 18 июня 2022 года . Проверено 18 июня 2022 г.
  75. ^ "ОБЗОР - ОБХОД БРЭДФОРДА" . Объездная дорога Брэдфорда . 2020. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 года . Проверено 8 июня 2022 г.
  76. ^ abc Shragge & Bagnato (1984), стр. 89–92.
  77. ↑ Майер, Ханна (9 октября 2007 г.). "Глава 2". Долговечные бетонные покрытия в Европе и Канаде (Отчет). Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 1 мая 2010 г. Ключевыми автомагистралями с высокой интенсивностью движения в Онтарио являются автомагистрали 400-й серии в южной части провинции. Самым важным из них является 401, самая загруженная автомагистраль в Северной Америке, со среднегодовым дневным трафиком (AADT) более 425 000 автомобилей в 2004 году, а ежедневный трафик иногда превышает 500 000 автомобилей.
  78. ↑ Митчелл, Боб (6 июня 1997 г.). «Наконец-то — открытие звонка по шоссе 407». Торонто Стар . стр. А1, А6.
  79. ^ «Карта / Калькулятор дорожных сборов» . 407 ЭТР. 1 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2021 г. Проверено 17 декабря 2015 г.
  80. ^ «Новый ярлык позволит некоторым «летать» в аэропорт» . Метро Новости. Торонто Стар . 19 августа 1978 г. с. А6. Шоссе 409, новый короткий путь к международному аэропорту Торонто, откроется в следующую пятницу.
  81. ^ Раздел информации для общественности и безопасности (9 ноября 1978 г.). «Шоссе 410 откроется 15 ноября» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
  82. ↑ Пессиан, Парване (17 июня 2016 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: шоссе 407 от Пикеринга до Ошавы откроется 20 июня: бесплатный звонок до конца 2016 года» . Уитби на этой неделе . Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 года . Проверено 17 июня 2016 г.
  83. ^ ab «Новые номера шоссе». Шоссе 407 Восток. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Проверено 10 февраля 2015 г.
  84. ↑ Аб Альберга, Ханна (5 апреля 2022 г.). «Несправедливые сборы за проезд»: Ford официально отменяет плату за проезд на двух автомагистралях Онтарио». Новости CTV Торонто . Архивировано из оригинала 6 апреля 2022 года . Проверено 6 апреля 2022 г.
  85. ^ «Продление шоссе Онтарио 407, новое шоссе 418, открытое к востоку от Торонто» . Журнал на сайте . На месте. 9 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2019 года . Проверено 11 декабря 2019 г. Восточное продолжение шоссе Онтарио. 407 и новая платная дорога, соединяющая удлиненное шоссе с близлежащим шоссе. 401 открылся 9 декабря на окраине Торонто.
  86. ^ Штамп (1987), стр. 124–127.
  87. ^ Шрагге и Баньято (1984), стр. 79–81.

Библиография

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть средства массовой информации, связанные с автомагистралями серии 400 (Онтарио) .