403-е крыло — подразделение ВВС США , приписанное к Командованию резерва ВВС . Оно расположено на авиабазе Кислер , штат Миссисипи, и имеет в своем составе более 1400 резервистов, включая около 250 штатных техников резерва ВВС. 403-е крыло — подразделение, подчиненное 22-й воздушной армии на авиабазе резерва Доббинс .
403-е крыло обеспечивает командование и контроль за штабом назначенных эскадрилий и полетов, которые поддерживают тактические миссии по воздушным перевозкам. Эти миссии включают воздушные перевозки персонала, оборудования и припасов. Кроме того, крыло является единственным подразделением в Министерстве обороны, которому поручено организовывать, оснащать, обучать и выполнять все разведывательные работы по погоде в условиях ураганов в поддержку Министерства торговли .
403-й полк формируется по мобилизации Командования воздушной мобильности и будет выполнять задачи в поддержку командующего театром военных действий, такие как пополнение запасов, операции по использованию в зоне боевых действий или передовой зоне, а также, при необходимости, аэромедицинская помощь, эвакуация беженцев и усиление других сил воздушных перевозок.
С 2021 года миссия 403-го полка — подготовить исключительных летчиков, готовых ответить на любой вызов в любое время.
Видение Крыла — Крыло выбора... Летчики всегда первыми выполняют задания.
В состав 403-го крыла входят три подчиненные группы, 12 эскадрилий и три звена.
Созданная 7 декабря 1942 года и активированная 12 декабря 1942 года, 403-я транспортная группа была мобилизована в Боумен-Филд, штат Кентукки, в ответ на участие США во Второй мировой войне. Подразделение быстро переместилось в Альянс, штат Небраска, для дальнейшего обучения. Летчики 403-й транспортной группы называли себя «Песочными людьми» в честь своего любимого командира полковника Гарри Сэндса-младшего, которого они называли «Старик», «Полковник» и «Полковник Бад». Все они согласились, что полковник Сэндс был «великим лидером» и «Хорошим Джо», и они последовали его руководству в бой всего через несколько месяцев обучения в глубинке.
403-я транспортная группа впервые вошла на Тихоокеанский театр военных действий 27 июля 1943 года и была приписана к XIII Командованию обслуживания ВВС. Группа стала первым подразделением американских транспортных войск, вошедшим в Южную часть Тихого океана, первым и единственным подразделением транспортных войск, вошедшим как в Южную, так и в Юго-Западную часть Тихого океана, а летчики провели первое десантирование парашютистов и первую воздушную эвакуацию в Южной части Тихого океана. Сначала летчики были отправлены в Тонтуту, Новая Каледония, где группа оказала немедленную поддержку грузам и пассажирам в Эспириту-Санто на островах Новые Гебриды и Гуадалканал. 403-я летчики также оказывали поддержку парашютным выброскам американских и австралийских десантников во время кампании Лаэ в Новой Гвинее в сентябре 1943 года. 403-я летчики также участвовали во вторжении на Филиппины в феврале 1944 года для освобождения островов от японского контроля. Летчики C-47 доставляли грузы и высокоприоритетный персонал на архипелаг и эвакуировали раненых на обратном пути. Летчики продолжали работать в течение всего 1944 года, перебрасывая войска, припасы и другие грузы на передовые базы в Тихом океане. За два года полетов во время войны группа налетала 247 660 часов и выполнила 201 422 боевых вылета. Летчики налетали приблизительно 43 211 326 боевых миль и получили 546 медалей «За выдающиеся летные заслуги», 1 солдатскую медаль и 1 орден «Легион почета».
После войны 403-й был расформирован 15 октября 1946 года и находился в статусе временного более двух лет. 10 мая 1949 года подразделение было переименовано в 403-ю транспортную группу средней дальности, а 27 июня 1949 года в аэропорту Портленда в Портленде, штат Орегон, было сформировано 403-е транспортное крыло. Активация ознаменовала собой существенное изменение в организации подразделения, поскольку большинство летчиков в 403-м пришли из 305-й бомбардировочной группы, а не из 403-й транспортной группы военного времени. До активации 305-я бомбардировочная группа была сформирована в июле 1947 года под командованием полковника Честера Маккарти, но из-за неадекватных условий в аэропорту Портленда группа «выполнила очень мало работы».
.jpg/1280px-Fairchild_C-119B_of_the_314th_Troop_Carrier_Group_in_flight,_1952_(021001-O-9999G-016).jpg)
Крыло было впервые активировано в аэропорту Портленда в июне 1949 года как 403-е транспортное крыло , подразделение Curtiss C-46 Commando , когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла . [1] В Портленде крыло тренировалось под руководством 2343-го учебного центра летной подготовки резерва ВВС. Крыло было укомплектовано на 25% от обычной численности, но его 403-я транспортная группа имела четыре эскадрильи вместо трех действующих подразделений. [3]
Крыло было мобилизовано 1 апреля 1951 года для службы во время Корейской войны . 403-е было одним из шести резервных крыльев транспортной авиации, мобилизованных для службы в Тактическом авиационном командовании (TAC). Резервные крылья были приписаны к Восемнадцатой воздушной армии , которая изначально состояла исключительно из резервных подразделений транспортной авиации., [4] Крыло тренировалось дома на своих C-46 и участвовало в учениях Восемнадцатой воздушной армии до марта 1952 года, когда TAC приказало ему перевести свои C-46 и подготовиться к переброске своего персонала за границу. Крыло покинуло Соединенные Штаты 29 марта и к 14 апреля оно было на месте на авиабазе Ашия , Япония. [1]
По прибытии в Ашию 314-я транспортная группа , летающая на самолетах Fairchild C-119 Flying Boxcars , и 21-я транспортная эскадрилья , летающая на самолетах Douglas C-47 Skytrains и Douglas C-54 Skymasters, были прикреплены к крылу для проведения операций, доведя численность крыла до девяти эскадрилий . [1] 403-я транспортная группа крыла провела свой первый месяц в Ашия, обучаясь на своих новых самолетах C-119. [5]
Это действие наконец решило давнюю проблему Дальневосточных ВВС, связанную с обеспечением армии достаточным количеством самолетов для обслуживания 187-й полковой боевой группы в целости и сохранности. Вскоре новое соглашение было подвергнуто испытанию. В мае 1952 года 403-й перебросил 187-й в Пусан в ходе ускоренной операции по подавлению коммунистического бунта военнопленных на острове Коджедо . Он участвовал в ряде учебных миссий по воздушному десантированию вместе со 187-м. В октябре 1952 года крыло приняло участие в воздушном маневре, который был частью демонстрации десантирования Командования ООН у берегов восточной Кореи [ требуется ссылка ]
За время активной службы крыло высадило более 10 000 человек личного состава, перевезло более 18 000 тонн и эвакуировало почти 14 000 пациентов. [5] После двадцати одного месяца активной службы 403-е транспортное крыло было расформировано 1 января 1953 года, а его миссия, личный состав и оборудование были переданы 483-му транспортному крылу , которое было одновременно сформировано. [1] [6]
Крыло было активировано в тот же день в Портленде, где оно заменило 454-е транспортное крыло , которое было активировано летом 1952 года, когда резервы снова начали получать самолеты после мобилизации для Корейской войны. [7] [примечание 2] 403-е выполняло рутинную подготовку по воздушным перевозкам резерва. В это время крыло также поддерживало подготовку армии к десантированию, переправляло самолеты в различные части страны и мира, принимало участие в учениях и выполняло гуманитарные миссии по мере необходимости. [1]
В первой половине 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их основных мест дислокации крыльев на отдельные объекты. Концепция давала несколько преимуществ: сообщества были более склонны принимать меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в меньших населенных пунктах облегчало набор и комплектование. Как это было окончательно разработано весной 1955 года, план Континентального авиационного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных подразделений ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. В одном из первых трех шагов по реализации этой программы ConAC отделил 65-ю эскадрилью транспортной авиации из Портленда на авиабазу Пейн , штат Вашингтон. Со временем программа отделенных эскадрилий оказалась успешной в привлечении дополнительных участников [8]
Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, требуя от них предоставления большего количества воздушных перевозок в военное время. В то же время из действующих сил поступило около 150 самолетов C-119. Соответственно, в ноябре 1956 года ВВС поручили ConAC переоборудовать три истребительно-бомбардировочных крыла в миссию по перевозке войск к сентябрю 1957 года. Кроме того, в штабе ВВС была рекомендация передать миссию резервных истребителей Национальной гвардии ВВС и заменить ее миссией по перевозке войск. [9] Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению количества резервных крыльев с 24 до 15 и эскадрилий с 55 до 45. [10] Сокращение коснулось 403-го крыла, которое было заменено в Портленде одной эскадрильей — 304-й воздушной спасательной эскадрильей . [11] Однако крыло не было расформировано. Вместо этого он был перемещен в качестве подразделения на военно-воздушную базу Селфридж , штат Мичиган, где он заменил одно из резервных истребительных подразделений, 439-е истребительно-бомбардировочное крыло . [1] [12] 63-я эскадрилья транспортников находилась в Селфридже со штабом крыла , но 64-я эскадрилья транспортников находилась в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , где она поглотила ресурсы 445-го транспортникового крыла , [примечание 3] в то время как 65-я заменила 713-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью в Дэвис-Филд , штат Оклахома. [13] [14] [15] [16] Пребывание 64-й эскадрильи в Нью-Йорке было недолгим, так как в марте 1958 года она переехала в международный аэропорт О'Хара, штат Иллинойс, где она заменила 97-ю транспортниковую эскадрилью , разместившись ближе к штабу крыла. [14] [17]
После успеха резервных крыльев в обеспечении воздушных перевозок в ходе операции «Шестнадцать тонн» [примечание 4] крыло начало использовать периоды неактивной подготовки для операции «Быстрый подъем», перевозя высокоприоритетные грузы для ВВС, и операции «Ready Swap», перевозя авиационные двигатели между складами Командования материально-технического обеспечения ВВС . [18]
Крыло тренировалось с 2242d Air Reserve Flying Center, но в апреле 1958 года центр был расформирован, а часть его персонала была поглощена крылом. Вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC приняла Программу технического персонала резерва , в которой кадры подразделения состояли из штатных сотрудников, которые одновременно были гражданскими служащими ВВС и имели звание членов резерва. [19] Год спустя ConAC организовал свои крылья в рамках организации Dual Deputate. [примечание 5] 403rd Troop Carrier Group была расформирована [20] , и все летные эскадрильи были напрямую приписаны к крылу. [1]
Хотя рассредоточение летных подразделений не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий транспортных самолетов. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях, когда это необходимо. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация, которая включала 403-е крыло, для Карибского кризиса , причем подразделения были освобождены 22 ноября 1962 года после месяца активной службы. 403-е было одним из восьми крыльев транспортных самолетов, активированных для кризиса. Формирование групп транспортных самолетов было отложено до февраля 1963 года для крыльев, которые были мобилизованы. [21] 927- я транспортная группа в Селфридже, 928-я транспортная группа в О'Харе и 929-я транспортная группа в Дэвис-Филд были приписаны к крылу 11 февраля. [1]
В 1963 году крыло перебросило американские войска в Доминиканскую Республику и перебросило по воздуху рождественские подарки, предназначенные для американских военнослужащих во Вьетнаме. [1] В январе 1963 года крыло также возглавило миссию по оказанию поддержки клинике миссии Куямеля в Куямеле, Гондурас, и перебросило по воздуху восемь тонн медицинских принадлежностей в клинику.
После периода неопределенности с 1969 по 1971 год, когда оно служило составным крылом с различными миссиями и самолетами, 403-е вернулось к тактическим воздушным перевозкам. С 1971 по 1976 год крыло приняло участие в нескольких тактических учениях и гуманитарных воздушных перевозках. В это время оно также переправляло самолеты, припасы и оборудование для войск США во Вьетнаме и других пунктов на Дальнем Востоке. В 1976 и 1977 годах крыло было переименовано в 403-е аэрокосмическое спасательно-восстановительное крыло и получило 301-ю, 303-ю, 304-ю и 305-ю аэрокосмические спасательно-восстановительные эскадрильи (ARRS). Хотя 403-е крыло добавило четыре аэрокосмические спасательно-восстановительные эскадрильи, только 305-я ARRS действовала на авиабазе Селфридж. 301-й AARS проводил спасательные операции с авиабазы Хоумстед во Флориде, в то время как 303-й AARS делал то же самое в Марч-Филд, Калифорния, и 304-й в Портленде, штат Орегон. Летчики выполняли поисково-спасательные операции и аэромедицинские эвакуационные миссии. В 1977 году 920-я метеорологическая разведывательная группа была также приписана к 403-му, как и 815-я метеорологическая разведывательная эскадрилья. Ее экипажи и самолеты проводили воздушные метеорологические разведывательные миссии и летали в ураганы, чтобы определить их интенсивность и перемещения. В 1978 году, после массового самоубийства в Джонстауне в Гайане, крыло помогло извлечь тела граждан США. После извержения вулкана Сент-Хеленс (Вашингтон) в 1980 году крыло участвовало в поисково-спасательных операциях.
Однако наиболее памятными достижениями были полеты во время гуманитарных воздушных миссий резервного статуса, таких как полеты во время операции Provide Relief, спасательных миссий в поддержку программы космических челноков, оказания воздушной поддержки Южному командованию США и посольствам США в Центральной и Южной Америке, а также участие в реальных военных ситуациях, таких как операция Just Cause , акция 1989 года по смещению Мануэля Норьеги с поста правителя Панамы; операции Desert Shield и Desert Storm в Юго-Западной Азии; операция Provide Promise , воздушная переброска гуманитарной помощи в Боснию и Герцеговину; операция Provide Comfort , помощь курдам, спасающимся от иракского гнета; операция Uphold Democracy , свержение хунты на Гаити; и операция Provide Relief , доставка гуманитарной помощи во время гражданской войны в Сомали . С 1993 года 403-й также получил 53-ю эскадрилью метеорологической разведки, которая была повторно активирована и заменила 815-ю эскадрилью метеорологической разведки. Летчики 53-й эскадрильи, также известные как «Охотники за ураганами», являются частью единственного оперативного подразделения в мире, которое проводит воздушную метеорологическую разведку на регулярной основе.
После террористических атак 11 сентября 2001 года летчики 403-го полка неоднократно участвовали в операциях по поддержке Глобальной войны с террором. Помимо операции Joint Forge в Боснии и Герцеговине, летчики этого крыла участвовали в операциях Iraqi Freedom и Enduring Freedom в Ираке, Афганистане и других странах Ближнего Востока и Юго-Западной Азии. В мае 2006 года летчики 96-й воздушной портовой эскадрильи были отправлены на авиабазу Али-эль-Салем в Кувейте для поддержки операций Iraqi Freedom и Enduring Freedom, а в ходе одного из операций в 2009 году летчики 815-й воздушной эскадрильи установили мировой рекорд по максимальному количеству сброшенных с воздуха грузов за одну неделю, включая 801 груз в 24 миссиях. Летчики также совершили 358 миссий и 1233 боевых вылета и доставили около 5000 тонн груза. Экипажи также перевезли более 20 000 пассажиров, включая более 500 пациентов, эвакуированных по воздуху, и налетали более 2500 часов.
Летчики 403-го полка продолжали регулярно развертываться во втором десятилетии двадцать первого века, отправляясь в Афганистан и различные другие места в Юго-Западной Азии в сентябре 2012, сентябре 2013, ноябре 2013 и 2015 годов в поддержку операций Enduring Freedom, Freedom's Sentinel и Inherent Resolve. Во время одного развертывания в мае 2018 года летчики 403-го полка, развернутые на авиабазе Аль-Удейд, Катар, приняли участие в первой боевой высадке двойного назначения с летчиками, назначенными в 774-ю экспедиционную авиаэскадрилью на аэродроме Баграм, Афганистан.
6 августа 2010 года крыло получило оперативное управление регулярной 345-й эскадрильей воздушных перевозок «Золотые орлы», первой активной ассоциированной эскадрильей C-130 в Командовании воздушной мобильности , и начало интегрировать свой личный состав с операциями резервной 815-й эскадрильи воздушных перевозок . Однако 21 марта 2013 года крыло объявило, что начиная с октября 2013 года оно будет передислоцировать свои 10 самолетов C-130J на авиабазу Поуп , Северная Каролина, в рамках подготовки к расформированию 815-й в соответствии с Планом реализации действий по структуре сил. Ассоциированная активная 345-я была расформирована, в то время как 53-я эскадрилья метеорологической разведки не пострадала. Передача самолётов была отложена в начале 2014 года, а закрытие двух авиаэскадрилий было отложено 28 июля 2014 года в ожидании окончательных планов в Законе о национальной обороне 2015 года по закрытию 440-го авиакрыла в Поупе. [22]
В апреле 2014 года 815-я эскадрилья воздушных перевозок была запланирована к расформированию, но в июле того же года приказ был изменен. После решения сохранить 815-ю эскадрилью воздушных перевозок была активирована еще одна эскадрилья технического обслуживания для обеспечения надлежащего технического обслуживания самолетов. 11 сентября 2016 года была активирована 803-я эскадрилья технического обслуживания самолетов. 36-я аэромедицинская эвакуационная эскадрилья была переведена из Поуп-Филд, Северная Каролина, в феврале 2016 года, в то время как 12-я оперативная метеорологическая эскадрилья также была переведена в 403-ю в октябре 2017 года.
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.