412- е испытательное крыло (412 TW) — крыло ВВС США , приписанное к Испытательному центру ВВС на базе ВВС Эдвардс , Калифорния.
412-е испытательное крыло планирует, проводит, анализирует и составляет отчеты обо всех летных и наземных испытаниях самолетов, систем вооружения, программного обеспечения и компонентов, а также о моделировании и симуляции для ВВС США. Это также базовое крыло базы ВВС Эдвардс в Калифорнии – второй по величине базы ВВС. Крыло наблюдает за повседневными операциями базы и обеспечивает поддержку более чем 10 000 военных, федерального гражданского и контрактного персонала, закрепленного за объектом площадью 470 квадратных миль. Около 1500 испытательного крыла Desert Warriors напрямую поддерживают испытания и оценку Испытательного центра ВВС и 412-го испытательного крыла. [2]
Крыло отвечает за эксплуатацию базы, включая инфраструктуру, системы связи, безопасность, противопожарную защиту, транспорт, снабжение, финансы, заключение контрактов, юридические услуги, поддержку персонала и рабочей силы, жилье, образование, часовню и программы качества жизни на 301 000 человек. База площадью акра посреди пустыни Мохаве, вторая по величине база ВВС США. [2]
412-й TW ежегодно принимает более 100 000 посетителей и поддерживает более 25 000 иждивенцев, пенсионеров и ветеранов. Основные подразделения в составе крыла включают 412-ю группу поддержки миссии и 412-ю медицинскую группу, а также 412-е инженерно-транспортное управление, 412-ю эскадрилью сил безопасности, а также службы и контролерские подразделения. Кадровые агентства включают службы капелланов, контролера базы, генерального инспектора, кадровые и организационные службы, а также отдел равных возможностей для военных и связи с общественностью. [2]
СМИ, связанные с 412-м испытательным крылом (ВВС США) на Викискладе?
Происхождение 412-го испытательного авиаполка можно проследить до 29 ноября 1943 года, когда 412-я истребительная группа была активирована на армейском аэродроме Мюрок в Калифорнии. [4] Испытания реактивного истребителя Bell P-59 Airacomet проводились на полигоне на северном берегу озера Роджерс-Драй , примерно в шести милях от тренировочной базы в Мюроке. [5]
Группа оставалась группой только для штаба до 11 марта 1944 года, когда 445-й истребительной эскадрилье было поручено начать полеты на Airacomet для эксплуатационных испытаний. [6] В июне группа переехала на армейский аэродром Палмдейл в Калифорнии и была доведена до полной численности летом, когда были распределены 29-я и 31-я истребительные эскадрильи . [7] [8] Его первоначальной задачей было проведение испытаний и участие в экспериментальных работах над самолетами в составе IV истребительного командования . [1] [4]
412-я была первой задействованной группой американских реактивных истребителей. Вскоре к P-59A присоединился второй реактивный истребитель Lockheed XP-80 Shooting Star . Как и практически все программы испытаний, проводившиеся в годы войны, большая часть первоначальных летных испытаний XP-59 проводилась подрядчиком. [5] Группа разработала программы обучения и подготовила летные экипажи и наземный персонал в качестве кадров для вновь сформированных подразделений, оснащенных реактивными самолетами. Проблемы с двигателями самолетов Allison J33 не позволяли группе Shooting Stars оставаться на месте в течение части 1945 года, а уровень аварийности этого плана был вдвое выше, чем у любого другого истребителя на вооружении армейских ВВС. [9]
В ноябре 1945 года группа перебралась в Марч-Филд , штат Калифорния, где к ней была придана 39-я фоторазведывательная эскадрилья , чтобы начать испытания Р-80 в качестве самолета-разведчика. [10] Группа была дезактивирована 3 июля 1946 года, а ее задачи, личный состав и реактивные самолеты были переданы 1-й истребительной группе . [4] [11]
18 августа 1955 года 412-я истребительная группа (ПВО) была активирована Командованием ПВО (ADC) на базе ВВС Вуртсмит , штат Мичиган, где она приняла на себя миссию, личный состав и оборудование 527-й группы ПВО , которая была одновременно выведена из строя. [1] [12] Эта акция была частью проекта ADC «Стрела», целью которого было вернуть в действующий список истребительные подразделения, установившие памятные рекорды в двух мировых войнах. [13] 445-я эскадрилья истребителей-перехватчиков переехала из Гейгер-Филд , штат Вашингтон, и приняла на себя Northrop F-89D «Скорпионы» 87-й эскадрильи истребителей-перехватчиков 527-го полка , поскольку проект «Стрела» также воссоединил истребительные эскадрильи с их традиционными групповыми штабами . [6] Эти двухместные самолеты-перехватчики были оснащены радаром и вооружены ракетами Mighty Mouse . 412-му полку также было поручено несколько организаций поддержки в качестве базы для действующих подразделений ВВС США в Вюртсмите. [14] [15] [16] [17]
Задача группы заключалась в противовоздушной обороне района Верхних Великих озер . В марте 1956 года 445-я эскадрилья группы стала первым подразделением ADC, переоборудованным в F-89H, который мог нести GAR-1 Falcon в дополнение к ракетам Mighty Mouse. Вскоре эскадрилья была модернизирована до F-89J. [18] 1 января 1957 года 412-я дивизия стала одной из первых двух групп в ADC, приведших в боевую готовность свои F-89J, вооруженные двумя ядерными ракетами MB-1 Genie , по одной под каждым крылом. [19] Эти самолеты находились в тридцатиминутной «дежурной боевой готовности» в дополнение к требованию 412-го полка поддерживать самолеты в пятиминутной боевой готовности, вооруженные обычным вооружением. [20] Самолеты оповещения, вооруженные Genies, не могли быть запущены для идентификации неизвестных самолетов, кроме как в DEFCON 1. [21]
8 июня 1956 года группа расширилась, когда была активирована вторая истребительная эскадрилья, 31-я эскадрилья истребителей-перехватчиков. 31-й дивизион летал на одноместном Convair F-102 Delta Dagger , который, как и более поздние модели F-89 445-го, был оснащен каналом передачи данных для управления перехватом через полуавтоматическую систему наземной защиты. Однако 31-я дивизия оставалась в Вюртсмите лишь ненадолго, прежде чем поменялась местами с 18-й эскадрильей истребителей-перехватчиков и перебралась на базу ВВС Эльмендорф на Аляске 20 августа 1957 года, а 18-я дивизия перебралась с базы ВВС Лэдд на Аляске в Вюртсмит.
Стратегическое авиационное командование (САК) считало, что его базы с большой концентрацией бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress представляют собой привлекательные цели для советских ракет. [22] В ответ САК разбил свои крылья и рассредоточил их самолеты по большему количеству баз, тем самым затруднив Советскому Союзу задачу выбить весь флот внезапным первым ударом. [23] В рамках этого рассредоточения в 1958 году САК создала 4026-е стратегическое крыло в Вюртсмите, а базу расширили, чтобы принимать бомбардировщики и танкеры. [24]
В 1960 году в группе произошла серия изменений. В январе 445-я эскадрилья обменяла свои «Скорпионы» на сверхзвуковые McDonnell F-101 Voodoos . [18] Расширение миссии SAC привело к передаче Вурсмита под его юрисдикцию 1 апреля вместе со всеми вспомогательными подразделениями. [24] Предстоящее перемещение 18-й эскадрильи истребителей-перехватчиков на базу ВВС Гранд-Форкс оставит на базе только одну истребительную эскадрилью. В результате 412-я истребительная группа была дезактивирована, а 445-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была переведена в сектор ПВО Су-Сент-Мари . [1] [18]
1 марта 1978 года 6510-е испытательное крыло было создано и задействовано на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии в рамках реорганизации подразделений в Эдвардсе командованием систем ВВС . 6510-е выполняло полеты в Летно-испытательном центре ВВС , который был создан в июне 1951 года. Новое крыло имело долгую, устоявшуюся историю в Эдвардсе, будучи базовым подразделением с момента создания Летно-испытательного центра ВВС США. [24] [ нужна страница ]
В конце 1970-х годов Wing провел летные испытания F-15C Eagle с его усовершенствованным двигателем и системой управления огнем; одномоторный F-16C Fighting Falcon с революционной электродистанционной системой управления полетом; а также Rockwell B-1A и более поздний B-1B Lancer в 1980-х годах с множеством сложнейших наступательных и оборонительных систем. Эти самолеты более чем подтвердили пророчество о постоянно растущей важности тестирования и интеграции систем. В удаленном месте в 1978 и 1979 годах летчик-испытатель AFFTC и пара инженеров-испытателей участвовали в контрольных испытаниях «малозаметного» демонстратора технологий Lockheed, получившего название «Have Blue». Успешное проведение этих испытаний немедленно привело к разработке нового дозвукового штурмовика, получившего обозначение F-117A Nighthawk . [5]
Крыло провело испытания космической транспортной системы (STS) в свободном полете для НАСА в 1978–1980 годах, а в апреле 1981 года вернуло шаттл «Колумбия» после первого в истории орбитального полета космического корабля многоразового использования. Крыло продолжает предоставлять услуги альтернативной посадочной площадки для восстановления STS, в последний раз для Атлантиды во время ее миссии STS-117 .
F-15E Strike Eagle двойного назначения был разработан в 1980-х годах и продемонстрировал замечательную боевую эффективность в конфликте в Персидском заливе 1991 года . Система маловысотной навигации и инфракрасного наведения в ночное время , или LANTIRN, произвела революцию в боевых действиях воздух-земля во время войны в Персидском заливе в результате того же конфликта, лишив силы Саддама Хусейна некогда утешительного прибежища ночи. С августа 1990 года по март 1991 года крыло перебросило вспомогательный персонал и оборудование в Юго-Западную Азию для операций «Щит пустыни » и « Буря в пустыне» . Во время развертывания оно проводило испытания точности радаров и систем вооружения. [5]
В конце 1980-х годов над базой почти за 40 лет появилось первое гигантское летающее крыло. Тонкий силуэт, сложные изгибы и другие малозаметные характеристики бомбардировщика B-2 Spirit представляли собой технологию малозаметности третьего поколения, последовавшую за SR-71 и F-117. [5] В июне 1992 года Командование систем ВВС было расформировано и заменено Командованием материально-технического обеспечения ВВС (AFMC). AFMC заменила 4-значное 6510-е испытательное крыло AFSC 2 октября 1992 года, реактивировав 412-е испытательное крыло, которое приняло на себя миссию, персонал и оборудование 6510-го. 412-й также был объединен с 6510-м, который сохранил историю и честь временного подразделения AFSC с момента его создания в 1978 году.
В начале 1990-х годов AFSC получила истребители Y F-22A и усовершенствованные тактические истребители YF-23A .
Эти два прототипа истребителя были первыми самолетами, сочетавшими в себе технологию малозаметности с маневренностью и высокой скоростью и сверхзвуковой крейсерской способностью. YF-22A был выбран в качестве нового усовершенствованного тактического истребителя ВВС после краткой демонстрации и проверки программы летных испытаний по снижению риска. Теперь получивший название Raptor, F-22A продолжает проходить испытания и оценку в 411-й летно-испытательной эскадрилье Wing . [5]
В 1990-е годы на 412-й ТВ пришла новая группа исследовательских проектов. RQ-4 Global Hawk , беспилотный летательный аппарат, который широко использовался в операциях «Несокрушимая свобода» (Афганистан) и «Иракская свобода » (Ирак), совершил свой первый полет в Эдвардсе в феврале 1998 года и впоследствии сыграл решающую роль в Глобальная война с терроризмом . Martin Marietta X-24A , Lockheed Martin X-33 , Orbital Sciences X-34 и X-38, возвращающая экипаж космической станции , серия новых несущих тел, демонстраторов технологий и полумасштабных моделей, которые могут совершать космические полеты, исследования и разработка более безопасна и экономична, были протестированы НАСА в Эдвардсе . [5]
Другие проекты 412-го полка включали XF-35A Lightning II и Boeing X-32 , конкурирующие модели для программы Joint Strike Fighter, совершили свои первые полеты в сентябре и октябре 2000 года. X-35A выиграл конкурс в 2001 году и в конечном итоге будет построен. в различных модификациях для летающих вооруженных сил Америки, а также для иностранных ВВС. Также новыми являются программа по созданию авиационных лазеров и несколько программ по беспилотным летательным аппаратам . [5]
412-я истребительная группа
412-е испытательное крыло
Школы
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.