416- е воздушное экспедиционное крыло (AEW) — временное подразделение, приданное Воздушному командованию боевых действий ВВС США и подлежащее активации или дезактивации по мере необходимости.
Крыло начало свое существование во время Второй мировой войны как 416-я бомбардировочная группа (BG). Группа представляла собой группу легких бомб Douglas A-20 Havoc, приписанную к Девятым воздушным силам в Западной Европе . Она была награждена благодарностью за выдающиеся заслуги за свои действия во Франции, когда, несмотря на интенсивное сопротивление, группа бомбила мосты, железные дороги, подвижной состав и радиолокационную станцию, чтобы помешать немецкому отступлению через проход Фалез-Аржантан . Она была переоборудована в Douglas A-26 Invaders во время участия в боевых действиях и продолжала поддерживать наземные войска до конца войны.
Наследие группы продолжило 416-е бомбардировочное крыло (BW), крыло стратегического авиационного командования B-52 Stratofortress, которое проводило стратегические бомбардировочные учения и операции по дозаправке в воздухе в глобальном масштабе, базируясь на авиабазе Гриффисс в Нью-Йорке. Экипажи и самолеты 416-го BW были развернуты в Тихом океане во время войны во Вьетнаме для поддержки операций SAC во время конфликта. В 1984 году крыло и группа были объединены и стали единым подразделением. В 1991 году экипажи заправщиков крыла и самолеты KC-135R участвовали в войне в Юго-Западной Азии. 416-е было расформировано в рамках сокращения стратегических сил США после окончания холодной войны в 1995 году (BRAC 1993) и закрытия авиабазы Гриффисс .
В 2002 году крыло было преобразовано во временный статус 416-й воздушной экспедиционной группы. Оно служило базовым подразделением на авиабазе Карши-Ханабад (К2) в Карши , Узбекистан, с 2002 по 2005 год, где оно поддерживало операции против Талибана и Аль-Каиды в Афганистане. Оно было переименовано в 416-е воздушное экспедиционное крыло в 2010 году, но текущий статус этого подразделения публично не известен.
Медиа, связанные с 416-й бомбардировочной группой (ВВС США) на Wikimedia Commons
Крыло было впервые активировано 5 февраля 1943 года [4] без личного состава на авиабазе Уилл Роджерс Филд , штат Оклахома, как 416 -я бомбардировочная группа (легкая) (BG). [примечание 1] Первоначальными эскадрильями группы были 668-я , [5] 669-я , [6] 670-я , [7] и 671-я бомбардировочные эскадрильи [8] .
Пятьдесят один офицер и двести сорок один (241) рядовой были переведены в группу 15 февраля 1943 года. Источником кадров была 46 -я бомбардировочная группа и подразделения из Will Rogers Field; Blythe AAF , Калифорния; Barksdale Field , Луизиана и ряд людей со значительным зарубежным опытом из Третьего центра замены ВВС , Плант-Парк, Флорида. В этот день 46-я BG переместилась на северную сторону Will Rogers Field, оставив южную сторону 416-й BG. [ необходима цитата ]
Группа первоначально действовала как оперативное учебное подразделение под командованием III воздушного командования поддержки , обеспечивая часть начальных кадров 417-й бомбардировочной группы . [9] Группа обратилась за помощью в обучении к 46-й BG. Пилоты были прикреплены к 46-й BG для переходных полетов в течение первых трех месяцев ее существования. 11 мая первые восемь (8) самолетов были назначены в 416-ю группу. Один North American B-25C Mitchell и один Douglas A-20B Havoc были переданы каждой из 668-й и 669-й эскадрилий. Два A-20B были назначены каждой из 670-й и 671-й эскадрилий. Занятия по всем военно-учетным специальностям проводились 46-м полком до 1 июня 1943 года. Пилоты посещали наземную школу по пять часов в день по следующим предметам: код, тренажер связи, распознавание самолетов, эксплуатация и техническое обслуживание самолетов A-20 и B-25, аэронавигация, радио, процедуры полетов по приборам и т. д. Сотрудники разведки посещали занятия по одному часу в день. [ необходима ссылка ]
Группа бомбардировщиков переместилась в Англию в январе-феврале 1944 года и была приписана к Девятой воздушной армии . Она вступила в бой в марте 1944 года и в течение следующих нескольких недель направила большую часть своих атак на объекты V-1 и V-2 во Франции. [4] В дополнение к присвоенным кодовым обозначениям, присвоенным каждой из ее эскадрилий, самолеты 416-й были отмечены «белой диагональной полосой, исходящей наружу от [задней] кромки ... руля направления». [1] 416-я выполнила ряд миссий против аэродромов и береговой обороны , чтобы помочь подготовиться к вторжению в Нормандию . Она поддержала вторжение в июне 1944 года, нанося удары по дорожным развязкам, сортировочным станциям , мостам и железнодорожным путепроводам. Группа помогала наземным войскам в Кане и Сен-Ло в июле и в Бресте позднее летом, нанося удары по транспортным объектам, складам снабжения, радиолокационным установкам и другим целям. Несмотря на ожесточённое сопротивление, группа бомбила мосты, железные дороги, подвижной состав и радиолокационную станцию, чтобы помешать отступлению противника через Фалезский проход, 6–9 августа 1944 года, и получила Благодарность за выдающиеся заслуги подразделения за выполнение этих миссий. [4]
Группа помогала воздушно-десантной атаке на Нидерланды в сентябре. Она также поддерживала наступление на линию Зигфрида , нанося удары по транспорту, складам, складам снабжения и защищая деревни в Германии. [4] В ноябре группа перешла на самолеты Douglas A-26 Invader . С помощью своих новых самолетов она атаковала транспортные сооружения, опорные пункты, центры связи и скопления войск во время битвы за Арденны с декабря 1944 по январь 1945 года. Она помогала союзникам наступать на Германию, продолжая свои удары по транспорту, коммуникациям, аэродромам, складам и другим целям с февраля по май 1945 года. Она также бомбила позиции зенитной артиллерии в поддержку воздушно-десантной атаки через Рейн в марте 1945 года. [4] Группа вернулась в США в период с июля по октябрь 1945 года и была расформирована в порту погрузки 24 октября 1945 года.
Истоки 416-го бомбардировочного крыла начинаются 1 августа 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование создало 4039-е стратегическое крыло на авиабазе Гриффис , штат Нью-Йорк [10] в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков B-52 Stratofortress по большему количеству баз, тем самым затруднив для Советского Союза задачу по уничтожению всего флота внезапным первым ударом. [11] Крыло оставалось штаб-квартирой только до 5 января 1959 года, когда 41-я воздушная заправочная эскадрилья , летающая на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers , и три эскадрильи технического обслуживания были активированы и приписаны к крылу, а крыло было переведено из Восьмой воздушной армии в 820-ю воздушную дивизию . [12] В июле была активирована 56-я авиационная эскадрилья для надзора за специальным оружием крыла. Она стала полностью организованной 15 октября 1959 года, когда 75-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress, переместилась в Гриффисс с авиабазы Лоринг , штат Мэн, где она была одной из трех эскадрилий 42-го бомбардировочного крыла . Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной готовности , полностью заправленной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Это было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. [13] 4039-я (а позже и 416-я) продолжала поддерживать боевую готовность до декабря 1991 года. [14] 1 апреля 1961 года крыло было переведено из 820-й в 6-ю авиадивизию , которая была сформирована в Доу. [15] В 1962 году бомбардировщики крыла начали оснащаться крылатыми ракетами воздушного базирования GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail , 4039-я эскадрилья технического обслуживания воздушных ракет была активирована в ноябре для обслуживания этих ракет. Однако стратегические крылья SAC не могли иметь постоянную историю или родословную, и SAC искала способ сделать свои стратегические крылья постоянными.
В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих ныне бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила от штаб-квартиры ВВС США разрешение расформировать стратегические крылья Главного командования (MAJCON), оснащенные боевыми самолетами, и активировать подразделения, управляемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, но могли бы нести в себе родословную и историю.
4039-й SW был заменен вновь сформированным 416-м бомбардировочным крылом (416-й BW) 1 февраля 1963 года [2] и был приписан к 6-й воздушной дивизии SAC. [примечание 2] 75-й BS также был заменен 668-й бомбардировочной эскадрильей , одной из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения времен Второй мировой войны . 41-я воздушная дозаправочная эскадрилья и 56-я эскадрилья технического обслуживания боеприпасов были переведены в 416-й. Эскадрильи технического обслуживания и безопасности 4039-го были заменены эскадрильями с 416-м числовым обозначением вновь созданного крыла. Каждое из новых подразделений приняло на себя личный состав, оборудование и миссию своего предшественника. В рамках организации Dual Deputate все компоненты были напрямую приписаны к крылу, ни один оперативный или обслуживающий элемент группы не был активирован. История, происхождение и почести 416-й бомбардировочной группы были временно переданы вновь созданному крылу после его активации.
416-е бомбардировочное крыло продолжало проводить стратегическую бомбардировочную подготовку и операции по дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования , включая развертывание в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме с танкерами и экипажами с декабря 1964 по декабрь 1975 года и с экипажами бомбардировщиков с июня 1968 по 1975 год. [2] 416-е бомбардировочное крыло приняло на себя ответственность за базовое крыло на авиабазе Гриффисс, штат Нью-Йорк, 1 июля 1970 года, [2] когда база была передана из Командования систем ВВС в SAC. [10]
В 1988 году крыло начало готовиться к роли в основном обычных боевых действий. [14] В июне 1990 года крыло добавило вторую эскадрилью дозаправки в воздухе, когда 509-я эскадрилья дозаправки в воздухе переехала в Гриффисс с авиабазы Пиз , штат Нью-Гемпшир, и стала частью крыла. Вскоре после этого, в августе, оно начало развертывать KC-135 в международном аэропорту Сиба и B-52 в Испании, Диего-Гарсия и Англии. С января по апрель 1991 года крыло выполняло боевые задания в Юго-Западной Азии. [14]
В сентябре 1991 года крыло прекратило поддержку операций по дозаправке в воздухе по всему миру . [14] Крыло было назначено в Air Combat Command (ACC) после расформирования SAC 1 июня 1992 года, а его заправочные эскадрильи, хотя физически оставались в Гриффиссе, были назначены в 380-ю оперативную группу , авиабазу Платтсбург Командования воздушной мобильности . [16] Самолеты крыла несли бортовой код ACC "GR". Крыло было расформировано в 1995 году из-за закрытия авиабазы Гриффисс. 416-е передало последние два своих B-52H в 5-е бомбардировочное крыло на авиабазе Майнот , Северная Дакота, 15 ноября 1994 года в рамках подготовки к расформированию в 1995 году в связи с закрытием авиабазы Гриффисс. [14]
Крыло стало временной воздушной экспедиционной группой в рамках Глобальной войны с терроризмом в 2002 году. Оно было направлено в Узбекистан в качестве подразделения Воздушного боевого командования в начале 2002 года. Там оно управляло базой, которая использовалась для перевалки грузов и поставок из Соединенных Штатов для дальнейшей тактической воздушной переброски для боевых сил в Афганистане, сражающихся с силами Талибана и Аль-Каиды . Группа была расформирована в ноябре 2005 года после того, как правительство Узбекистана потребовало от Соединенных Штатов вывести свои войска с их территории. В 2010 году группа была повышена до крыла, но, как известно, она не действовала под этим обозначением.
416-я бомбардировочная группа
416-е бомбардировочное крыло
Группы
Оперативные эскадрильи
Эскадрильи поддержки
Отряды
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )