42-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы — подразделение ВВС США . В настоящее время она приписана к 55-й группе радиоэлектронной борьбы на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, в качестве географически отделенного подразделения от своего родительского крыла, 55-го крыла на авиабазе Оффутт , штат Небраска. Эскадрилья является единственным в ВВС подразделением, официально обучающим самолёты Lockheed EC-130H Compass Call . [2]
Обеспечивает 55-ю группу радиоэлектронной борьбы боеспособными экипажами Lockheed EC-130H Compass Call . Руководит всеми начальными академическими и летными квалификационными, дифференциальными и повторными квалификационными курсами для экипажей EC-130H по 20 различным специальностям для экипажей, ежегодно обучая более 200 курсантов. Оказывает поддержку регистраторам для студентов. Осуществляет контроль качества всех аспектов контрактной подготовки экипажей и руководит разработкой учебных материалов для 17 программ, проверенных командованием воздушного боя. Предоставляет группе поддержку симулятора как для продолжения, так и для начальной квалификационной подготовки.
Сформирована как 42-я разведывательная эскадрилья, сверхдальнего действия, фотографическая, 24 октября 1945 года. Активизирована 7 ноября 1945 года на военном аэродроме Смоки-Хилл , штат Канзас . [1] Создана под началом VIII бомбардировочного командования Континентальных ВВС как стратегическая разведывательная эскадрилья сверхдальнего действия. Оснащена бомбардировщиками B-29 Superfortress, переоборудованными в разведывательно-картографическую конфигурацию F-13. Была назначена для работы с Аляски, однако эскадрилья страдала от нехватки личного состава из-за демобилизации после окончания Второй мировой войны , так и не стала полностью боеспособной и была расформирована в августе 1946 года.
Возобновлен в составе ВВС США в Европе в марте 1954 года на авиабазе Шпангдалем , Западная Германия. Оснащен разведывательными самолетами Douglas RB-26 Invader , окрашенными в черный цвет для выполнения ночной разведки, которые были переданы из 1-й тактической разведывательной эскадрильи , когда 1-я получила Martin RB-57A Canberras .
В 1956 году B-26 были отправлены на утилизацию, а эскадрилья получила двенадцать истребителей Douglas RB-66C . [3] RB-66C был специализированным самолетом радиоэлектронной разведки и радиоэлектронного противодействия, разработанным для глушения советских РЛС. Его задача состояла в том, чтобы летать с тактическими истребителями и истребителями-бомбардировщиками и обеспечивать воздушную оборону. Был установлен обширный набор специализированного оборудования для обнаружения и идентификации излучений вражеских РЛС. Дополнительное оборудование РЭБ размещалось в контейнерах на законцовках крыла. Контейнеры для сбрасывания дипольных отражателей можно было разместить под крылом за пределами гондол двигателей. Кроме того, он был оснащен съемным зондом для дозаправки в полете, прикрепленным к правой стороне передней части фюзеляжа.
В 1959 году эскадрилья переехала в Великобританию в рамках реорганизации USAFE. Ее родительское 10-е тактическое разведывательное крыло было приписано к RAF Alconbury . Нехватка помещений в Alconbury привела к тому, что 42-я эскадрилья была размещена на RAF Chelveston , примерно в 20 милях к западу от Alconbury, где она оставалась в качестве отряда 10-го TRW. В 1962 году взлетно-посадочная полоса в Chevelston была закрыта, и эскадрилья действовала с авиабазы Туль-Розьер, Франция, где она действовала в течение нескольких лет как отряд 1, 10-го тактического разведывательного крыла.
10 марта 1964 года из Тула вылетел RB-66B для выполнения задания над Западной Германией. Из-за неисправности оборудования, которая не была обнаружена экипажем, самолет продолжил полет в Восточную Германию и был сбит. Экипаж благополучно катапультировался, но был взят в плен, хотя их освободили до конца месяца. Этот инцидент побудил USAFE создать буферную зону, где для самолетов, летящих вблизи восточной границы Западной Германии, требовались особые процедуры. [4] Начиная с апреля 1964 года, тринадцать RB-66B эскадрильи начали модифицироваться в рамках проекта Brown Cradle, чтобы обновить их оборудование радиоэлектронной борьбы и внести другие изменения. К 1965 году модификация самолета была завершена. Однако служба самолета Brown Cradle в эскадрилье была недолгой. В декабре пять самолетов были отправлены в Юго-Восточную Азию , а в мае 1966 года к ним присоединились оставшиеся восемь самолетов. [5]
Эти ротационные развертывания во Франции продолжались до октября 1965 года с активацией 25-го тактического разведывательного крыла на авиабазе Шамбли-Бюссьер , а 42-й был постоянно приписан к 25-му крылу. С выходом Франции из объединенной военной организации НАТО в 1966 году Шамбли был закрыт, а 25-е крыло было расформировано. Специально оборудованные EB-66C 42-го и их экипажи были отправлены непосредственно в Юго-Восточную Азию для использования в небе над Северным Вьетнамом, и эскадрилья была расформирована.
Возобновлен в 1968 году на Королевской авиабазе Таиланда Тахли в составе 355-го тактического истребительного крыла . Эскадрилья выполняла операции по радиоэлектронной борьбе над Северным Вьетнамом и Лаосом, обнаруживая и идентифицируя радарные объекты Северного Вьетнама, а также вдоль тропы Хо Ши Мина в Лаосе, которые направляли ракеты и огонь зенитной артиллерии, чтобы ударные самолеты могли их избегать. RB-66C не имел наступательных возможностей, поэтому не мог напрямую атаковать радарные объекты. Эскадрилья была переведена на Королевскую авиабазу Таиланда Корат в августе 1970 года. Продолжала операции до окончания боевых действий в январе 1973 года, оставалась в Таиланде до расформирования в марте 1974 года. [примечание 4]
Возобновлен в 1983 году с General Dynamics EF-111A Ravens на базе ВВС Великобритании в Верхнем Хейфорде , Англия, заменив самолет радиоэлектронной борьбы Douglas EB-66. Выполнял операции по радиоэлектронному подавлению для самолетов НАТО. Предоставлял средства радиоэлектронного противодействия самолетам ВМС США для боевых действий в Ливии 15 апреля 1986 года в рамках операции «Каньон Эльдорадо» . Во время этой миссии 42-й полк предоставил три EF-111A и два запасных самолета для глушения ливийской радиолокационной сети.
В 1991 году выполнял полеты в Турцию и Саудовскую Аравию в рамках операции «Щит пустыни» ; участвовал в боевых действиях в 1991 году в рамках операции «Буря в пустыне ». Восемнадцать EF-111A Raven совершили более 900 боевых вылетов. Ни один из них не был потерян в бою, но один был потерян в небоевом инциденте, и оба члена экипажа погибли. 42d даже был зачислен как «убитый» во время «Бури в пустыне». Ночью 17 января 1991 года иракский Mirage F.1 врезался в землю, преследуя EF-111A с серийным номером 66-16. Несмотря на то, что Raven не был вооружен и не имел возможности вести огонь в воздухе, экипажу Raven приписали убийство. Первоначально это считалось правдой, но после изучения записей AWACS и других данных заявка была отозвана. Официальная награда за сбитый F.1 Mirage была присуждена капитану Роберту Э. Гретеру, 33 TFW, специальный приказ CCAF SO GA-1, 1991, как сбитый в маневренном режиме.
В 1992 году самолеты были выведены из эксплуатации в ходе сокращения численности ВВС США после окончания Холодной войны и переведены в 429-ю эскадрилью радиоэлектронной борьбы на авиабазе Кэннон , штат Нью-Мексико.
В 1994 году эскадрилья была восстановлена и получила персонал и самолеты из 7-й воздушной командно-диспетчерской эскадрильи , которая обеспечивала процедурное управление воздушным движением через Центр командования и управления воздушным движением (ABCCC). 7-я эскадрилья на бумаге переехала на базу ВВС Оффутт , штат Небраска, и приняла на себя новую миссию — миссию воздушно-десантного командного пункта «Зеркало» в поддержку ядерного командования и управления для Стратегического командования США; в рамках этой миссии 7-я начала летать на самолетах Boeing EC-135 .
EC-130E ABCCC состоял из семи самолетов. EC-130E — это модифицированный C-130 Hercules; самолет, разработанный для перевозки капсул командно-диспетчерского центра AN/USC-48 Airborne Battlefield Command and Control Center Capsules (ABCCC III). Функционируя в качестве прямого расширения наземных органов управления и контроля, основной задачей было обеспечение гибкости в общем контроле тактических воздушных ресурсов. Кроме того, для поддержания положительного контроля над воздушными операциями ABCCC обеспечивал связь с вышестоящими штабами, включая национальные командные органы, как в мирное, так и в военное время.
ABCCC предоставила объединенным и театральным командирам возможность боевых действий во время войны, непредвиденных обстоятельств, учений и других миссий. Высококвалифицированные силы готовых к миссии членов экипажа и специально оборудованные самолеты EC-130E для поддержки боевых операций по всему миру. Роли миссии включают воздушные расширения Центра воздушных операций и Центра воздушной поддержки операций для управления и контроля наступательных операций воздушной поддержки; и воздушное командование на месте для специальных операций, таких как десантирование или эвакуация.
В сентябре 2002 года, после 2186 дней (5 лет, 11 месяцев, 25 дней) непрерывных развернутых операций (с 15 июля 1993 года по 10 июля 1999 года) на авиабазе Авиано, поддерживающей операции Deny Flight , Deliberate Force , Decisive Edge , Deliberate Guard , Deliberate Forge и Allied Force , подразделение было расформировано. Некоторые самолеты были сняты с вооружения, некоторые получили новые роли|миссии для ВВС США. Все капсулы, за исключением одной, были утилизированы.
Она была возобновлена в 2006 году после вторжений в Афганистан и Ирак , чтобы обеспечить подготовку эскадрилий EC-130H Compass Call на авиабазе Дэвис-Монтан . С 2006 года 42-я служила в качестве «школы» эскадрильи для 41-й и 43-й эскадрилий радиоэлектронной борьбы .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Дополнительное чтение