43-я воздушная дозаправочная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 92-му бомбардировочному крылу , дислоцированному на авиабазе Фэрчайлд , штат Вашингтон . Она была расформирована в 1995 году.
Активизированная 17 августа 1942 года, 43-я перегоночная эскадрилья не начала функционировать в аэропорту Аккры , Британский Золотой Берег (ныне Гана) , Африка , до 4 декабря. Как подразделение 12-й перегоночной группы, первоначально связанное с Командованием перегонки воздушных корпусов и Южно-Атлантическим перегоночным маршрутом, 43-я доставляла боевые и транспортные самолеты британским войскам на Ближнем Востоке , а затем силам США в Северной Африке , но ее главной задачей была транспортировка высокоприоритетных грузов и персонала в пределах театра военных действий и на восток до Карачи , Пакистан . Переименованная в 43-ю транспортную эскадрилью в марте 1943 года, она была расформирована 30 сентября 1943 года во время реорганизации подразделений Командования воздушного транспорта в Северной Африке.
Одна из двух эскадрилий дозаправки, которые Стратегическое авиационное командование активировало 12 июля 1948 года, 43-я средняя воздушная дозаправочная эскадрилья была первым подразделением дозаправки в воздухе ВВС США.
43-я эскадрилья AREFS начала операции в январе 1949 года, летая на самолетах-заправщиках KB-29M Superfortress с авиабазы Дэвис-Монтан , штат Аризона . Эскадрилья заправляла B-50, используя петлевой метод, разработанный британцами. В феврале 1949 года поддерживала кругосветный полет " Lucky Lady II ", первого самолета, совершившего беспосадочный перелет вокруг света. Во время Корейской войны 43-я эскадрилья отправляла летные экипажи в ВВС Дальнего Востока для дозаправки истребителей, что в то время было экспериментальной процедурой. Развернута с 21 марта по 5 июня 1953 года на авиабазе RAF Lakenheath , Англия . В 1953 году 43-я эскадрилья AREFS завершила переход на новый самолет, KC-97 Stratofreighter , оснащенный недавно разработанной Boeing летающей штангой. Развернута с 18 сентября по 9 декабря 1954 года на авиабазе RAF Fairford , Англия.
Пока 43-й все еще находился в Дэвис-Монтане, на авиабазе Ларсон (Мозес-Лейк) , штат Вашингтон, было организовано новое крыло. Штаб-квартира 4170-го стратегического крыла была организована и создана на авиабазе Ларсон 1 июля 1959 года под командованием подполковника Роберта Р. Джонстона. При поддержке одного старшего сержанта, полковник должен был подготовить почву для принятия SAC командования базой 1 января 1960 года. 4170-е крыло было активировано 1 января 1960 года с подразделениями технического обслуживания, поддержки и медицинской помощи. Также в этот день командование Ларсоном было передано от 62-го транспортно-десантного крыла Военно-транспортной службы . 4170-е стратегическое крыло было организацией тяжелой бомбардировки, которая позднее была оснащена бомбардировщиками B-52 Stratofortress , реактивными заправщиками KC-135 и межконтинентальными баллистическими ракетами HGM-25A Titan I. 8 апреля 1960 года полковник Эверетт У. Бест принял командование крылом. Под командованием полковника Беста 4170-е SW стало функциональным подразделением Стратегического авиационного командования 13 июля 1960 года после назначения экипажей и самолетов 327-й бомбардировочной эскадрильи . 43-я воздушная дозаправочная эскадрилья была приписана к 4170-му 15 ноября 1960 года и изменила свой суффикс со «среднего» на «тяжелого» в рамках подготовки к переходу на KC-135A. 43-я эскадрилья AREFS выполнила свою последнюю миссию на KC-97 в октябре 1960 года. Первые экипажи 43-й эскадрильи прибыли 19 марта 1961 года с авиабазы Дэвис-Монтан, штат Аризона, а первый из KC-135 прибыл 24 марта 1961 года.
С этим новым самолетом экипажи 43d в течение следующих нескольких лет заправляли самолеты практически по всему миру. Самолеты и экипажи временно дислоцировались на Гуаме , Аляске , в Гренландии , Испании , Англии , Саудовской Аравии и Ираке . Полковник Дэвид А. Тейт принял командование 4170-м стратегическим крылом в ноябре 1961 года, а 1 февраля 1963 года, когда крыло было переименовано в 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло , полковник Тейт стал командиром вновь назначенного подразделения. Переименование крыла было частью программы ВВС по чествованию бывших подразделений с выдающимися боевыми показателями. В августе 1964 года экипажи 43d были дислоцированы на авиабазе Кларк , Филиппины , для поддержки боевых действий в Юго-Восточной Азии . Перед прекращением этой дозаправочной поддержки в декабре 1975 года 43d AREFS выделила значительные ресурсы на войну во Вьетнаме .
Полковник Алекс У. Талмант принял командование 462-м стратегическим аэрокосмическим крылом после ухода на пенсию полковника Тейта 31 июля 1965 года. Под его командованием авиабаза Ларсон должна была быть расформирована 30 июня 1966 года, а поэтапное выведение крыла планировалось завершить к 25 июня 1966 года.
2 апреля 1966 года 43-я эскадрилья переместилась из Ларсона на авиабазу Фэрчайлд , штат Вашингтон. В мае-июне 1980 года извержение вулкана Сент-Хеленс вынудило приостановить операции из Фэрчайлда на месяц, но 43-я эскадрилья использовала по четыре танкера с авиабаз Бил и Трэвис , штат Калифорния . И снова, с 7 мая по 8 августа 1983 года, эскадрилья покинула Фэрчайлд, развернувшись в аэропорту округа Грант (бывшая авиабаза Ларсон), штат Вашингтон, пока ремонтировалась взлетно-посадочная полоса Фэрчайлда.
Он был расформирован в 1995 году в рамках сокращения ВВС США после окончания Холодной войны .
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.