stringtranslate.com

Станция Корт-сквер–23-я улица

Станция Court Square–23rd Street — это комплекс станций метрополитена Нью-Йорка на линиях IND Crosstown Line , IRT Flushing Line и IND Queens Boulevard Line . Комплекс расположен в непосредственной близости от One Court Square в Hunters Point и Long Island City, Queens и обслуживается поездами 7 , E и G в любое время; поездом M по будням; и экспрессом <7> по будням в пиковом направлении.

Комплекс состоит из трех изначально отдельных станций, ранее известных как станция 23rd Street–Ely Avenue (линия Queens Boulevard), станция Long Island City–Court Square (линия Crosstown) и станция 45th Road–Court House Square (линия Flushing). Станция линии Flushing была открыта первой в 1916 году. Станция линии Crosstown открылась в 1933 году, а затем в 1939 году — станция линии Queens Boulevard.

Для соединения трех станций были построены два перехода. Первый был построен в 1990 году после открытия офисной башни Citigroup на One Court Square. В декабре 2001 года этот переход стал использоваться чаще, когда поезда G начали заканчивать на Court Square. Второй переход был завершен между станциями Crosstown Line и Flushing Line в 2011 году. Станции Flushing Line и Crosstown Line были переименованы в «Court Square»; эти станции стали доступны для лиц с ограниченными возможностями в 2011 и 2023 годах соответственно. Станция Queens Boulevard Line, которая не полностью соответствует требованиям ADA, была переименована в «Court Square–23rd Street».

История

Станция промывочной линии IRT

В 1913 году Комиссия по коммунальным услугам города Нью-Йорка оформила Двойные контракты , указав новые линии или расширения, которые должны были быть построены Interborough Rapid Transit Company (IRT) и Brooklyn Rapid Transit Company . В рамках Двойных контрактов IRT должна была завершить и открыть туннель Стейнвей как часть новой линии метро Флашинга . [3] [4] : 168  Туннель, проходящий под Ист-Ривер с трамвайными петлями как на стороне Манхэттена, так и на стороне Квинса, не использовался с 1907 года, когда были проведены тестовые запуски в тогда почти завершенном туннеле. [5] Маршрут должен был пройти от Таймс-сквер через туннель до Лонг-Айленд-Сити и оттуда продолжиться до Флашинга . [3] [6]

Первая часть будущей линии IRT Flushing Line, от Grand Central–42nd Street в Манхэттене до Vernon–Jackson Avenues в Лонг-Айленд-Сити, открылась в 1915 году [7] и была продлена до Hunters Point Avenue в феврале 1916 года. [8] Станция IRT 45th Road–Court House Square открылась 5 ноября 1916 года как часть двухостановочного расширения линии от Hunters Point Avenue до Queensboro Plaza . [9] [10]

Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [11] [12] Маршрутам IRT были даны нумерованные обозначения в 1948 году с введением подвижного состава «типа R» , который содержал рулонные знаки с пронумерованными обозначениями для каждой службы. [13] Маршрут от Таймс-сквер до Флашинга стал известен как 7. [ 14] В 1949 году Управление транспорта Нью-Йорка объявило, что платформы линии Флашинга будут удлинены до длины 11 вагонов IRT; до этого платформы могли вместить только девять 51-футовых вагонов IRT. [15] [16] Платформы на станции были расширены в 1955–1956 годах для размещения поездов из 11 вагонов. [17] Однако девятивагонные поезда продолжали курсировать по 7-му маршруту до 1962 года, когда их длина была увеличена до десяти вагонов. [18] В 2005 году станция была включена в Национальный реестр исторических мест . [19] [20] : L6 

станции IND

В конце 1920-х и начале 1930-х годов городская Independent Subway System (IND) построила первые участки линий Crosstown и Queens Boulevard . Станция Crosstown Line на Court Square была первой станцией Queens на обеих линиях, которая была построена; ее строительство было завершено в июле 1930 года, а плитка и оборудование были установлены позже. [21] [22] 19 августа 1933 года IND открыла станцию ​​Court Square как часть первого участка линии IND Crosstown. Линия IND Queens Boulevard между Манхэттеном и Рузвельт-авеню открылась в тот же день, с поездами GG (предшественниками сегодняшней службы G), курсирующими между Queens Plaza и Nassau Avenue в Бруклине. [23] [24]

Станция линии Queens Boulevard Line, предварительно названная «21st Street/Van Alst Avenue» [22] [25], была построена между 1931 и 1933 годами вместе с первоначальным участком линии к востоку от Roosevelt Avenue. [26] Хотя станция была достроена, [25] [26] она не была открыта вместе с остальной частью линии из-за отсутствия спроса, воспринятого городским Управлением транспорта , которое назвало станцию ​​«мертвой» станцией. [22] [27] [28] [29] Это произошло несмотря на протесты местных гражданских и промышленных лидеров из-за многочисленных заводов в окрестностях. [21] [22] [25] [30] К декабрю 1933 года станция называлась «Ely Avenue», вероятно, чтобы избежать путаницы с близлежащей станцией на линии Crosstown . [26] В сентябре 1936 года было решено завершить строительство станции в качестве заполняющей станции в связи с расширением коммерческой и промышленной деятельности в этом районе, с установкой плитки, лестниц и другого оборудования. [29] [27] [28] [31] Станция была закончена к 1938 году, но ее открытие было снова отложено из-за предполагаемого отсутствия спроса, с призывами открыть станцию ​​для обслуживания здания суда Лонг-Айленд-Сити , больницы Св. Иоанна (теперь место One Court Square ) и недавно открытого Queensbridge Houses . [32] [33]

Станция линии Queens Boulevard Line наконец открылась как 23rd Street–Ely Avenue 28 августа 1939 года, через шесть лет после первого участка линии Queens Boulevard Line и открытия станции Court Square на линии Crosstown. [27] [28] Ely Avenue было прежним названием 23rd Street [28] [26] [34] до тех пор, пока многим названным улицам в районе не были присвоены номера Топографическим бюро Квинса в 1915 году. [35] Аналогично, Van Alst Avenue теперь называется 21st Street, [21] [28] [36] , в то время как бывшая Nott Avenue — это современная 44th Drive. [25]

Подключения и реновации

Вход на станцию, построенный в 1990-х годах в рамках реконструкции, финансируемой Citicorp.

В 1984 году Управление общественного транспорта (MTA) планировало построить переходный переход между станциями линий Queens Boulevard и Crosstown Line в рамках запланированного соединения линий Queens Boulevard Line и IND 63rd Street Line . [37] [38] Около 1986 года Citigroup (тогда Citicorp) согласилась профинансировать переход стоимостью 8,5 млн долларов в рамках требований зонирования для строительства соседней башни One Court Square , которая строилась, чтобы позволить Citicorp разделить свою деятельность между несколькими разными зданиями. [39] : 9  [40] [41] [42] Два из этих зданий, Citigroup Center и 399 Park Avenue , были расположены недалеко от станции Lexington Avenue–53rd Street , следующей остановки в южном направлении на линии Queens Boulevard Line. Однако эта остановка находилась на Манхэттене, через Ист-Ривер от Квинса. Компания выбрала участок на Корт-сквер из-за его близости к метро «Бульвар Квинс». [43]

Здание открылось в 1989 году, а переход был достроен позже. [42] В 2000 году MTA начала проектировать второй внутрисистемный переход между станциями линий Flushing и Crosstown. [44] [45] 16 декабря 2001 года была открыта соединительная линия 63rd Street Line, и обслуживание на линии Queens Boulevard Line было увеличено, что потребовало от поездов G заканчивать на станции Court Square по будням. Чтобы компенсировать пассажирам Crosstown, едущим в Queens, была создана бесплатная внесистемная пересадка на станцию ​​Flushing Line. [46] [47] Кроме того, в декабре 2001 года были установлены движущиеся дорожки в коридоре между платформами линий Crosstown и Queens Boulevard Line . [46] [47] [48] Впоследствии было обнаружено, что движущаяся дорожка имеет ограниченные преимущества: она экономила пассажирам в среднем 9 секунд; часто выходила из строя; и могла работать только в одном направлении к платформам линии Queens Boulevard Line. [49] [50]

Лифт для людей с ограниченными возможностями на платформу линии Queens Boulevard Line в западном направлении

В октябре 2005 года Citigroup объявила, что будет финансировать строительство перехода между станциями линий Flushing и Crosstown в качестве требования зонирования для строительства здания Court Square Two. [51] [52] 17 марта 2011 года станция Queens Boulevard была переименована в «Court Square–23rd Street». [35] 3 июня 2011 года было открыто сообщение стоимостью 47 миллионов долларов между станциями линий Crosstown и Flushing , доступное для лиц с ограниченными возможностями , и обе станции были переименованы в «Court Square». [53] [54] [55] Большая часть проекта была профинансирована Citigroup, но 13,9 миллионов долларов были покрыты MTA. [51] [56] Станция Флашинг-Лайн была закрыта с 21 января по 2 апреля 2012 года для завершения дальнейших реконструкций, включая модернизацию платформы и изменение мезонина станции, чтобы сделать станцию ​​полностью соответствующей требованиям ADA. [57] [58]

Доступность платформы Crosstown Line для лиц с ограниченными возможностями финансировалась в рамках Программы капиталовложений на 2015–2019 годы. [59] [60] [61] Первоначально предполагалось, что проект лифта начнется в 2018 году. [62] Однако после того, как в 2016 году было объявлено о закрытии туннеля 14th Street , проект был приостановлен в пользу улучшения пропускной способности для размещения перемещенных пассажиров в туннеле 14th Street , используемом пассажирами поезда L. Две лестницы между платформой IND Crosstown Line и мезонином были расширены и добавлены две новые лестницы, а движущиеся дорожки были удалены, что обеспечило дополнительную пропускную способность. [63] [49] [64] В декабре 2021 года MTA заключило контракт на установку лифтов на восьми станциях, включая платформу линии Crosstown на станции Court Square, заменив одну из лестниц, добавленных в 2018 году. [65] [66] Проект планировалось завершить в марте 2023 года, [67] но завершение было перенесено на середину июля того же года. [68] [69]

В декабре 2019 года MTA объявило, что платформы линии Queens Boulevard Line станут доступными для лиц с ограниченными возможностями в рамках программы капиталовложений агентства на 2020–2024 годы. [70] Со строительством башни Skyline Tower над станцией в конце 2010-х годов ее застройщик потратил 17 миллионов долларов на строительство нового входа на западную платформу линии Queens Boulevard Line, [71] которая открылась в марте 2021 года. [72] [73] Будущий застройщик построит лифт с западной платформы линии Queens Boulevard Line на мезонин. [74] MTA начало получать заявки на строительство пандуса на восточную платформу в мае 2023 года, [75] и контракт был заключен в декабре того же года. [76]

Планировка станции

Станционный комплекс расположен в Лонг-Айленд-Сити , в западной части Квинса. [77] Он состоит из трех ранее отдельных станций вдоль линий IND Queens Boulevard Line, IND Crosstown Line и IRT Flushing Line. В комплексе есть несколько входов, а также два прохода с контролем оплаты проезда, соединяющие станции. [37] [78] Кроме того, нет прямого сообщения между платформами Flushing и Queens Boulevard. [78]

Переходной переход линий Crosstown–Queens Boulevard

Самый северный переход, длиной 360 футов (110 м), соединяет восточный конец станции линии Queens Boulevard Line на 44th Drive к востоку от 23rd Street с северным концом станции Crosstown Line на Jackson Avenue и 45th Avenue. [37] [78] Этот переход был первоначально запланирован в 1980-х годах, чтобы компенсировать запланированное изменение маршрута G с линии Queens Boulevard, когда было завершено соединение путей с линии Queens Boulevard Line на 63rd Street Line [37 ] [38] (что в конечном итоге произошло в 2001 году). [46] [47] Он был построен в 1990-х годах после того, как Citigroup открыла свою 658-футовую (201 м) офисную башню на One Court Square . [39] : 9  [40] [42]

Проход разделен на две секции, и между этими двумя секциями находится зона постоянного контроля платы за проезд для комплекса. Основная зона контроля платы за проезд имеет потолок со световым люком, а также турникетный банк, киоск жетонов и две лестницы. Одна имеет два эскалатора и идет на южную сторону 44th Drive внутри отделения Citibank рядом с башней, а другая открыта только по будням и ведет к входной площади One Court Square. [39] [78] Набор эскалаторов напротив уличной лестницы ведет в вестибюль здания. [47]

Стены этого прохода украшает стеклянная мозаика «Stream» работы Элизабет Мюррей , установленная в 2001 году. [79] [80] Это одна из двух фресок, созданных Мюррей для MTA Arts & Design; другая, «Blooming» , была установлена ​​на Лексингтон-авеню/59-й улице . [80]

Бывший движущийся тротуар, демонтированный летом 2018 года.

Переходной проход линий Флашинг–Кросстаун

Второй переход, открытый в июне 2011 года, состоит из двух эскалаторов, одного лифта и одной лестницы в застекленной конструкции, которая соединяет подземную станцию ​​Crosstown Line и надземную станцию ​​Flushing Line на 45th Road. [46] [51] [56] В период с 2001 по 2011 год это был бесплатный переход вне системы, который можно было осуществить с помощью MetroCards . [46] Лифты обеспечивают доступ ADA к платформам IRT Flushing Line и IND Crosstown Line, а также доступный переход между двумя наборами платформ (но не к станции IND Queens Boulevard Line). Начиная с 2020 года, одна из лестниц на платформу IND Crosstown Line должна была быть снесена и заменена лифтом. [81] Лифт из переходного перехода линий Flushing–Crosstown на платформу IND Crosstown Line открылся в середине июля 2023 года. [68]

Платформы промывочной линии IRT

Станция Court Square на линии IRT Flushing Line , ранее называвшаяся 45th Road–Court House Square , [35] представляет собой надземную станцию ​​с двумя боковыми платформами и двумя путями. [83] Поезд 7 останавливается здесь всегда, а поезд <7> останавливается здесь в часы пик в пиковом направлении. [84] Следующая остановка на западе — Hunters Point Avenue , а следующая остановка на востоке — Queensboro Plaza . [85] Станция открылась 5 ноября 1916 года как 45th Road–Court House Square . [9] [10] Ширина станции составляет 55,5 футов (16,9 м), а изначально она была длиной 350 футов (110 м). В рамках проекта по удлинению платформ 1950-х годов длина платформ была увеличена с 480 до 565 футов (от 146 до 172 м). [86] : 3  Платформы обычно имеют ширину 12 футов (3,7 м). [87] : 994 

Как и другие надземные виадуки, построенные IRT, надземная конструкция на Корт-сквер опирается на две колонны, по одной с каждой стороны дороги, в местах, где рельсы находятся не выше 29 футов (8,8 м) над уровнем земли. С интервалом в четыре панели установлены зигзагообразные боковые связи. [86] : 3 

Оригинальные деревянные платформы были размещены на металлических фермах виадука и имели ветровые экраны из гофрированного металла. Платформы были в основном покрыты стальными навесами с опорными рамами, за исключением самых северных 85 футов (26 м) каждой платформы. Над южным концом платформы, идущей на восток, находились помещения для сотрудников. [86] : 4  Текущие платформы были установлены во время реконструкции 2012 года [57] [58] и сделаны из стекловолокна . [87] : 2985  Они состоят из многочисленных панелей из композитной стекловолоконной смолы, более легкой, чем обычный бетон, и разработанной для устойчивости к коррозии и тепловому расширению . Края платформы имеют тактильные полосы, соответствующие требованиям ADA. [57] [58] Обе платформы имеют бежевые ветровые экраны, которые идут по всей их длине, и коричневые навесы с зелеными рамами и опорными колоннами, за исключением небольшой секции на их северных концах. [57] Небольшие секции ветровых экранов представляют собой сетку, что позволяет видеть окрестности. [58]

Выходы

Эта станция имеет приподнятое здание станции под путями в самом южном конце. Одна лестница с каждой платформы ведет вниз в объединенную зону ожидания и переход, где турникетный блок обеспечивает вход и выход со станции. Рядом с этими лестницами один лифт ведет с каждой платформы на мезонин. [78] Снаружи пункта контроля оплаты проезда находится будка для жетонов; лифт и две лестницы спускаются на северо-западный угол 45-й дороги и 23-й улицы. [20] : K2  Два эскалатора и лестница, расположенные внутри закрытого сооружения, ведут прямо в подземную зону мезонина комплекса через новый переходный проход. [57] [78] Лифт платформы северного направления также ведет в подземный мезонин в пункте контроля оплаты проезда, останавливаясь на уровне здания станции, но обходя улицу по пути. [78] Лифт платформы южного направления соединяет эту платформу только со зданием станции. Единственная лестница также ведет к юго-западному углу 45-й дороги и 23-й улицы. [20] : K2.  На указателе указано, что она обслуживает только станцию ​​линии Флашинг, а не все три станции комплекса. [57] [78]

Оригинальное здание вокзала, снесенное в ходе реконструкции 2011 года, имело относительно простую конструкцию. Внешние стены старого здания вокзала были облицованы окрашенным металлом. На севере, юге и востоке были деревянные окна. На южном фасаде старого здания вокзала под каждым окном были квадратные панели, а также ряд окон размером три на три. Над южной частью здания вокзала была металлическая крыша со стоячим фальцем. [86] : 4  Пол здания вокзала был сделан из бетона (разделен деревянными полосами) и поддерживался деревянным настилом. [86] : 4–5  Внутри здания вокзала была будка агента станции на южной стене, ряд турникетов в центре и три комнаты для персонала на севере. Потолок здания вокзала был сделан из бетона, который был окрашен. [86] : 5 

Раньше в здании вокзала было еще две лестницы, ведущие в любой из восточных углов, а также еще одна лестница в северо-западный угол. [86] : 4  [39] Эти лестницы имели простые перила и были покрыты консольными навесами. [86] : 5  Бывшие лестницы на северо-восточном и юго-восточном углах 45-й дороги и 23-й улицы были заменены в июне 2011 года внутрисистемным переходом на подземные платформы, что добавило новую лестницу в бывший юго-восточный угол перекрестка. [54] [78] В рамках проекта короткая полоса 45-й дороги между 23-й улицей и Джексон-авеню была декартирована, в то время как прилегающий Альберт-Шорт-Триангл был отремонтирован. [20] : G3, G5  В начале 20-го века были запросы на дополнительный вход с 23-й улицы в северном конце станции, но он так и не был построен. [88]

Галерея

Платформы линии IND Queens Boulevard

Станция Court Square–23rd Street , ранее называвшаяся станцией 23rd Street–Ely Avenue , [35] на линии IND Queens Boulevard Line — это подземная станция с двумя путями и двумя боковыми платформами . [83] Поезд E обслуживает станцию ​​в любое время, [90] в то время как поезд M обслуживает станцию ​​по будням в течение дня. [91] Следующая остановка на западе — Lexington Avenue–53rd Street , а следующая остановка на востоке — Queens Plaza . [85] Она расположена вдоль 44th Drive между 21st и 23rd Street и является самой западной станцией на линии в Квинсе. Если следовать указаниям железной дороги , Court Square–23rd Street является самой южной станцией линии Queens Boulevard Line в Квинсе. [35] [78] 23rd Street–Ely Avenue открылась 28 августа 1939 года. [27] [28]

Стены платформы имеют алую линию отделки озера с темно-оливковой каймой и мозаичные таблички с названием «23RD ST. – ELY AVE.» белым шрифтом без засечек на темно-оливковом фоне и алой каймой озера. [92] Ниже линии отделки находятся небольшие надписи из плитки, чередующиеся между «23RD» и «ELY» белым на черном, а также указатели направления в том же стиле присутствуют под некоторыми табличками с названиями. [93] [94] Полоса плитки является частью системы цветовой кодировки плитки, используемой на всей территории IND. [95] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена . Таким образом, другой цвет плитки используется на Queens Plaza , следующей станции экспресса на востоке; красная плитка, используемая на станции Court Square–23rd Street, также использовалась на Lexington Avenue–53rd Street и Fifth Avenue/53rd Street на западе. [96] [97] Красные двутавровые колонны идут вдоль обеих платформ на равных интервалах, чередуясь с колоннами, на которых белыми буквами написана стандартная черная табличка с названием станции. [98]

На двух платформах и соединяющих их мезонинах есть четыре керамические мозаичные/рельефные фрески, созданные Фрэнком Олтом в 1992 году. Каждая из них имеет индивидуальное название в соответствии с близлежащими табличками. Вместе они известны как рельефы Храма Квада . [99]

Выходы

Эта станция имеет три входа и выхода; постоянный находится в крайнем географическом восточном конце. Одна лестница с каждой платформы ведет на перекресток. На стороне, ведущей в Манхэттен, есть турникетный блок к лестнице и лифт на платформу, ведущую в Манхэттен, с северо-восточного угла 23-й улицы и 44-го проезда. [100] Вход был отремонтирован, а лифт был добавлен в рамках строительства башни Skyline на северо-восточном углу этого перекрестка. Есть небольшой пандус для инвалидных колясок и 3-ступенчатая лестница, которая соединяет платформу, ведущую в Манхэттен, с новой лестницей и входом в лифт. [101] [102] : 11  Первоначально был один турникет только для выхода и один турникет в полный рост от перекрестка до единственной лестницы, которая вела на тот же угол, но он был снесен, когда был построен текущий вход на угол. [78] [26]

Длинный проход к платформе линии IND Crosstown Line простирается на юг, мимо перехода. [46] [78] До строительства прохода этот выход содержал постоянно действующую будку по продаже жетонов и лестницы по обеим сторонам 44-го проезда. [28] [37]

Вторая зона контроля оплаты проезда на этой станции находится в ее крайнем западном конце. Одна лестница с каждой платформы ведет на приподнятый переход, разделенный надвое стальным забором. [28] [26] Сторона, ведущая в Манхэттен, имеет банк турникетов, киоск жетонов и одну лестницу, ведущую на северо-восточный угол 21-й улицы и 44-го проезда, в то время как сторона, ведущая в Квинс, имеет два турникета только для выхода и одну лестницу, ведущую на юго-восточный угол того же перекрестка. [78] [102] : 7  Все зоны контроля оплаты проезда имеют свою оригинальную направленную мозаику в стиле IND. [103]

Галерея

Платформа линии IND Crosstown

Станция Court Square , ранее называвшаяся Long Island City−Court Square , [35] является самой северной станцией на линии IND Crosstown и северной конечной для поездов G в любое время. [104] Следующая остановка на юге — 21st Street . [85] На станции есть одна островная платформа между двумя путями; [21] [83] ширина платформы обычно составляет 19,5 футов (5,9 м). [87] : 2587 

Хотя обслуживание G заканчивается здесь, сами пути продолжаются на север и сливаются с 60th Street Tunnel Connection , образуя местные пути IND Queens Boulevard Line к югу от Queens Plaza . Этот участок путей не используется в регулярных перевозках, хотя до 19 апреля 2010 года поезда ходили по этому соединению, чтобы продолжить движение до Forest Hills–71st Avenue в разное время дня. К югу от станции два пути разделяются на три, а затем снова сливаются в два пути. Третий путь используется для переключения поездов между направлениями путей. [83] [105] : D1 

Каждая путевая стена имеет зеленую отделочную линию с черной рамкой и небольшими надписями плитки «COURT SQ» под ней белыми буквами на черном фоне. [106] На платформах есть зеленые двутавровые колонны, [106] которые расположены каждые 15 футов (4,6 м) и размещены на расстоянии 3 футов 5 дюймов (1,04 м) от края платформы. [87] : 2587  Плитки также являются частью системы цветной кодировки плитки, используемой на всей IND. [95] Поскольку линия Crosstown не сливается с линией, которая входит в Манхэттен ни в одном из концов, все станции на линии имели зеленую плитку. [96] [97]

Выходы

Три лестницы с платформы ведут наверх, на антресоль во всю длину , а проход внутри пункта контроля оплаты соединяет станцию ​​с платформой Queens Boulevard. Все зоны контроля оплаты не обслуживаются персоналом, в них есть только турникеты в полный рост . Основная зона контроля оплаты имеет одну лестницу, которая ведет на юго-западный угол Jackson Avenue и Court Square West, и лестницу на северную сторону Jackson Avenue на Thompson Avenue перед One Court Square. [39] [78] Раньше была уличная лестница на юго-восточный угол Court Square West и Jackson Avenue и еще одна на юго-западный угол Pearson Street и Jackson Avenue; последняя в настоящее время используется как служебное помещение. [39]

После того, как в декабре 2001 года линия IND 63rd Street была соединена с линией Queens Boulevard Line, в ходе проекта, известного как «63rd Street Connector», [47] был добавлен еще один необслуживаемый вход в южный конец мезонина на 45th Road. Это было сделано для того, чтобы обеспечить внесистемную пересадку на линию IRT Flushing Line . [46] Из этой зоны контроля оплаты проезда одна лестница поднимается на северную сторону Jackson Avenue на Pearson Street прямо за лестницами к станции IRT. [39] [78] Вторая лестница в юго-западном углу перекрестка больше не существует. [39] В июне 2011 года эта пересадка была заменена закрытой внутрисистемной пересадкой, которая состоит из двух эскалаторов, одного лифта и одной лестницы, соединяющей обе станции. [54] [78]

Галерея

Ближайшие интересные места

PS 1 Contemporary Art Center ( MoMA PS1) находится неподалеку на 46th и Jackson Avenues. Здание One Court Square , принадлежащее Citicorp , также находится прямо над станцией. Уголовный суд округа Квинс находится прямо на Court Square, к востоку от Jackson Avenue. [78]

Место, где располагалось здание 5 Pointz на Джексон-авеню и Дэвис-стрит [78], которое было покрыто граффити до его сноса в 2014 году [107], можно увидеть к югу от станции линии Флашинг, и его можно увидеть из проезжающих поездов 7 и <7> . [108]

Станция находится в центре исторического района Хантерс-Пойнт , и рядом со станцией можно найти множество исторических зданий. [78] Однако район прямо вокруг станции также переживает возрождение: в этом районе строятся высотные жилые кондоминиумы и арендные здания, а рядом с железнодорожной станцией строятся высококлассные рестораны. Кроме того, здесь бурно развивается художественное сообщество из-за присутствия MoMA PS1 и 5 Pointz. Также в этом районе предлагается построить супермаркет площадью 15 000 квадратных футов (1400 м2 ) . [ 109]

Ссылки

  1. ^ abcd "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ ab Rogoff, David (1960). "The Steinway Tunnels". Электрические железные дороги (29). Ассоциация электровозов. Архивировано из оригинала 10 декабря 2019 г. Получено 28 февраля 2021 г.
  4. ^ Худ, Клифтон (2004). 722 мили: строительство метро и как они преобразили Нью-Йорк (Centennial ed.). Балтимор: Johns Hopkins University Press. стр. 163–168. ISBN 978-0-8018-8054-4. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 г. . Получено 26 августа 2009 г. .
  5. ↑ Burks, Edward C. (2 сентября 1973 г.). «Злополучная история старого туннеля метро». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 г. Получено 8 апреля 2020 г.
  6. ↑ Новые метрополитены для Нью-Йорка: Двойная система скоростного транспорта. Глава 1: Двойная система скоростного транспорта. Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк. 1913. Архивировано из оригинала 11 января 2021 г. Получено 28 февраля 2021 г.
  7. ^ "Steinway Tunnel Will Open Today; Officials Will Attend Ceremony in Long Island City Station in 11 AM First Public Train At Noon Public Service Commission Renamed the Under-River Route to Queensboro Subway". The New York Times . 22 июня 1915 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 г. Получено 14 апреля 2018 г.
  8. ^ «Расширение метро открыто; многие пользуются новой станцией Hunters Point Avenue». The New York Times . 16 февраля 1916 г. Получено 28 февраля 2021 г.
  9. ^ abc Rogoff, David (апрель 1960), "The Steinway Tunnels", Electric Railroads (29), Electric Railroaders' Association, архивировано с оригинала 5 августа 2012 г. , извлечено 30 мая 2011 г. , Станция была возведена на полпути на 11th St. и теперь известна как "45th Rd.-Court House Square". Операция была продлена до Hunters Point Ave. на восточном пути 15 февраля 1916 г. и до Queensboro Plaza 5 ноября следующего года, открыв станцию ​​Court House Square.
  10. ^ ab "New Subway Link" (PDF) . The New York Times . 5 ноября 1916 г. стр. XX4. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2020 г. . Получено 2 октября 2011 г. .
  11. ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию». The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  12. ^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest  1248134780.
  13. ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? NYCurious». amNewYork . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  14. ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткое изложение служб IRT Division, NYCTA» (PDF) . New York Division Bulletin . 3 (1). Electric Railroaders' Association: 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 14 сентября 2020 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  15. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа стоимостью 3 850 000 долларов для обеспечения быстрого роста округа. Новые линии будут построены. Также будет запущено 400 дополнительных автобусов — основная часть работ будет выполнена по программе транзита маршрутов, проходящих через зону коронавирусной инфекции в Квинсе». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2018 г.
  16. ^ "37 платформ метро будут удлинены: все станции BMT и IRT в Квинсе включены в программу стоимостью 5 000 000 долларов". New York Herald Tribune . 20 ноября 1949 г. стр. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325174459.
  17. ↑ Протоколы и протоколы Управления транзита города Нью-Йорка. Управление транзита города Нью-Йорка. 1955. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 года . Получено 31 августа 2016 года .
  18. ^ "R17s to the Flushing Line". New York Division Bulletin . 5 (6). Ассоциация электропоездов: M-8. Декабрь 1962 г. – через Issuu.
  19. ^ "Национальный реестр исторических мест - НЬЮ-ЙОРК (НЬЮ-ЙОРК), округ Квинс". nationalregisterofhistoricplaces.com . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. . Получено 1 апреля 2011 г. .
  20. ^ abcd "22-44 Jackson Avenue Environmental Assessment Statement and Attachments" (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . 16 августа 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2020 г. . Получено 28 июля 2016 г. .
  21. ^ abcd "Court Square Station Of New Tube Completed; War Over Van Alst Ave". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 19 июля 1930 г. стр. 1. Получено 27 июля 2016 г. – через Fulton History.
  22. ^ abcd "Court Square Station Of New Tube Completed; War Over Van Alst Ave" (PDF) . Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 19 июля 1930 г. стр. 3 . Получено 27 июля 2016 г. .
  23. ^ ab «Два подразделения метро открываются в полночь – связи в городской системе в Квинсе и Бруклине будут иметь 15 станций» (PDF) . The New York Times . 18 августа 1933 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 г. . Получено 7 ноября 2015 г. .
  24. ^ «Новая служба метрополитена Квинса будет запущена сегодня вечером; туннель от Манхэттена открыт до Джексон-Хайтс; в конечном итоге служба будет продлена до Ямайки». Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 18 августа 1933 г. стр. 20. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 г. Получено 27 июля 2016 г.
  25. ^ abcd «Компании Лонг-Айленд-Сити настоятельно призывают построить станцию ​​метро: станция Van Alst Avenue была необходима для удовлетворения местных трудовых потребностей». Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 18 июля 1932 г. стр. 5. Получено 27 июля 2016 г.
  26. ^ abcdef "Power Resumes Campaign To Open Ely Tube Station". Greenpoint Weekly Star . Fultonhistory.com . 15 декабря 1933 г. стр. 4. Получено 27 июля 2016 г.
  27. ^ abcd "Subway Station Opens Aug. 28" (PDF) . The New York Times . 5 августа 1939 . Получено 4 октября 2015 .
  28. ^ abcdefgh «Открытие станции метро Ely – станция Queens на городской линии начинает работу завтра» (PDF) . The New York Times . 26 августа 1939 г. . Получено 4 октября 2015 г. .
  29. ^ ab «Award Contract For Subway Work». Brooklyn Daily Eagle . 6 января 1939 г. стр. 29. Архивировано из оригинала 15 августа 2019 г. Получено 4 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  30. ^ «Дело о станции Twenty-first Street». New York Daily Star . 31 июля 1930 г. стр. 1. Получено 2 августа 2016 г. – через Fulton History.
  31. ^ "Ely Ave. Subway Station To Be Completed". Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 13 сентября 1936 г. стр. 12. Получено 27 июля 2016 г.
  32. ^ «Кампания по открытию станции метро Ely Avenue City возобновлена; Комитету необходимо обратиться за помощью к мэру; Остановка на линии 8th Avenue была готова год назад». Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 11 июля 1939 г. стр. 3. Получено 27 июля 2016 г.
  33. ^ "Новая станция 8th Ave. Promised for LI City". Brooklyn Eagle . Fultonhistory.com . 13 июля 1939 г. Получено 27 июля 2016 г.
  34. ^ "Изменение названий улиц в Квинсе, Нью-Йорк". Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 г. Получено 7 мая 2015 г.
  35. ^ abcdefg "23rd Street-Ely Avenue Station become Court Square: In Precipation of New G to 7 Transfer Connection". Metropolitan Transportation Authority . 17 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. Получено 27 июля 2016 г.
  36. ↑ Робертс, Сэм (3 ноября 2014 г.). «Долгое время отдыха, последние остатки семьи-основателя покинут Лонг-Айленд-Сити». The New York Times . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 г. Получено 7 ноября 2015 г.
  37. ^ abcde Исследование вариантов метрополитена Квинса, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США , Управление городского транспорта , Администрация городского общественного транспорта . Май 1984 г. С. 90–91. Архивировано из оригинала 18 июня 2017 г. Получено 10 июля 2016 г.
  38. ^ ab Daley, Suzanne (15 декабря 1980 г.). «MTA Votes to Extend 63rd St. Line». The New York Times . стр. 25. Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 г. Получено 6 февраля 2017 г.
  39. ^ abcdefgh "История транспортных бонусов Нью-Йорка: Департамент городского планирования 1982-2014" (PDF) . Департамент городского планирования Нью-Йорка . 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 11 марта 2021 г. . Получено 27 июля 2016 г. .
  40. ^ ab DePalma, Anthony (7 августа 1988 г.). «Гигант, который доминирует над малоэтажными кварталами Квинс». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. Получено 27 июля 2016 г.
  41. ^ Озер, Алан С. (17 мая 1987 г.). «Перспективы: офисы в Квинсе; British Airways приземляется в Джексон-Хайтс». The New York Times . Архивировано из оригинала 11 августа 2019 г. Получено 27 июля 2016 г.
  42. ^ abc Ламберт, Брюс (6 февраля 1994 г.). «Соседский отчет: Лонг-Айленд-Сити – Башня Citicorp: все еще величественный неудачник». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. Получено 27 июля 2016 г.
  43. ↑ Готтлиб, Мартин (16 декабря 1985 г.). «Citicorp, To Decentralize, Plans Queens Complex». The New York Times . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 г. Получено 27 июля 2016 г.
  44. ^ Бертран, Дональд (15 мая 2000 г.). «$7M Slated for Fencing, Rail & Subway Station Plans» ($7M намечено на ограждение, железнодорожные пути и планы станции метро). Daily News (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала 2 января 2018 г. Получено 28 июля 2016 г.
  45. ^ "Construct Transfer Between Court Square Station & Courthouse Square Station Queens". Metropolitan Transportation Authority . 2000. Архивировано из оригинала 16 августа 2000 года . Получено 30 декабря 2016 года .
  46. ^ abcdefg "Обзор линии G" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 10 июля 2013 г. стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2019 г. . Получено 2 августа 2015 г. .
  47. ^ abcde Кеннеди, Рэнди (25 мая 2001 г.). «Panel Approves New V Train but Shortens G Line to Make Room» (Группа экспертов одобряет новый поезд V, но сокращает линию G, чтобы освободить место). The New York Times . Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 г. Получено 20 марта 2010 г.
  48. ↑ Донохью, Пит (31 марта 2002 г.). «Пешеходные пути метро не работают». Daily News (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала 28 июня 2018 г. Получено 27 июля 2016 г.
  49. ^ ab Gordon, Aaron (11 апреля 2018 г.). «Готова ли остальная часть метро к закрытию L-поезда?». Village Voice . Архивировано из оригинала 4 мая 2018 г. Получено 4 мая 2018 г.
  50. ^ Риволи, Дэн (4 мая 2017 г.). «Длинный сломанный проход на станции метро Квинс свидетельствует о «беспорядке в обслуживании» MTA». New York Daily News . Архивировано из оригинала 4 мая 2018 г. Получено 4 мая 2018 г.
  51. ^ abc Henely, Rebecca (15 июня 2011 г.). «LIC subway station opens». Times Ledger . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 27 июля 2016 г.
  52. ^ "Мэр Блумберг, президент округа Квинс Маршалл и Citigroup закладывают фундамент 15-этажной офисной башни в Лонг-Айленд-Сити: мэр объявляет о выделении почти 50 миллионов долларов на финансирование улучшений инфраструктуры района". Новости из Синей комнаты . 26 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2016 г. Получено 27 июля 2016 г.
  53. ^ Ли, Вивиан (3 июня 2011 г.). «Долгожданная станция метро Queens открывается для пассажиров». NY1 . ​​Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. . Получено 3 июня 2011 г. .
  54. ^ abc "New Transfer at Court Square". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 3 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Получено 4 июня 2011 г.
  55. ^ "Court Square Opening June 3, 2011". MTA.info (Facebook) . 3 июня 2011. Получено 4 июня 2011 .
  56. ^ ab "New Transfer at Court Square". Metropolitan Transportation Authority . 3 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Получено 27 июля 2016 г.
  57. ^ abcdef "Court Square on the No.7 Line Re-Opens". Metropolitan Transportation Authority . 2 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. Получено 28 июля 2016 г.
  58. ^ abcd Керн-Едрыховска, Эва (1 мая 2012 г.). «Новый дизайн станции метро Court Square приглашает подглядывающих Томов, говорят жители». DNAinfo.com . Лонг-Айленд-Сити . Архивировано из оригинала 21 августа 2016 г. . Получено 28 июля 2016 г. .
  59. ^ "MTA Capital Program 2015-2019: Renew. Enhance. Expand" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 28 октября 2015 г. стр. 186. Архивировано (PDF) из оригинала 17 ноября 2015 г. . Получено 28 октября 2015 г. .
  60. ^ "MTA 2017 Preliminary Budget July Financial Plan 2017 – 2020 Volume 2" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Июль 2016 г. стр. IV-3. Архивировано (PDF) из оригинала 4 августа 2016 г. . Получено 6 августа 2016 г. .
  61. ^ "Уведомление о публичных слушаниях и описание проектов Управления городского транспорта (MTA) – вторник, 23 августа 2016 г., 16:30 – Запрос на федеральную финансовую помощь в рамках Федерального транспортного разрешения на проекты капитального улучшения федерального финансового года 2017" (PDF) . mta.info . Управление городского транспорта. 28 июля 2016 г. стр. 16. Архивировано из исходного (PDF) 17 августа 2016 г. . Получено 7 августа 2016 г. .
  62. ^ «Описание проекта, бюджет и масштаб». Metropolitan Transportation Authority . 30 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 г. Получено 28 января 2017 г.
  63. ^ Песантез, Натали (7 марта 2018 г.). «Движущийся тротуар на Корт-сквер будет удален, лестницы расширены для остановки поезда L | LIC Post». LIC Post . Архивировано из оригинала 9 марта 2018 г. Получено 8 марта 2018 г.
  64. ^ Риволи, Дэн (22 июня 2018 г.). «Станция метро Квинс теряет движущиеся дорожки». New York Daily News . Архивировано из оригинала 8 августа 2018 г. Получено 8 августа 2018 г.
  65. ^ Дагган, Кевин (12 декабря 2021 г.). «Защитники поднимают вопросы надзора, поскольку MTA рассматривает возможность более частного обслуживания лифтов метро». amNewYork . Получено 26 июля 2022 г.
  66. ^ "MTA объявляет об исторических инвестициях в проекты по обеспечению доступности". Mass Transit Magazine . 13 декабря 2021 г. Получено 26 июля 2022 г.
  67. ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting July 2022". Metropolitan Transportation Authority . 25 июля 2022 г. стр. 32. Получено 10 ноября 2018 г.
  68. ^ ab "MTA объявляет о полной доступности станции Court Square G в Квинсе с открытием лифта". Metropolitan Transportation Authority . 17 июля 2023 г. . Получено 18 июля 2023 г. .
  69. ^ Эрнандес, Эстефания (20 июля 2023 г.). «Новый лифт открывается на станции Dyckman Street». Spectrum News NY1 . ​​Получено 31 августа 2023 г.
  70. ^ "Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро, ​​на которых будут улучшены возможности доступа в соответствии с предлагаемым планом капиталовложений на 2020-2024 годы". MTA . 19 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 20 декабря 2019 г.
  71. ^ Davenport, Emily (15 октября 2019 г.). «Самое высокое здание в Квинсе отмечает открытие с помощью капсулы времени и празднования». QNS.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. Получено 28 февраля 2021 г.
  72. ^ Гриффин, Элли (2 марта 2021 г.). «MTA завершила модернизацию доступности станции Court Square-23rd Street». LIC Post . Получено 17 июля 2023 г.
  73. ^ Пэрри, Билл (5 марта 2021 г.). «MTA завершает проект по обеспечению доступности на станции метро Court Square». QNS.com . Получено 17 июля 2023 г. .
  74. ^ "Manhattan-Bound E/M at Court Sq-23 St Station Now ADA-Accessible". MTA . 2 марта 2021 г. . Получено 2 марта 2024 г. .
  75. ^ "A37758 Design-Build Services for ADA Upgrades Package 5: Accessibility Upgrades at 13 Stations in the City of New York". Metropolitan Transportation Authority . 18 мая 2023 г. Получено 2 марта 2024 г.
  76. ^ «Пункты действий Совета MTA на декабрь 2023 г.». Metropolitan Transportation Authority . 20 декабря 2023 г. стр. 46–47 . Получено 2 марта 2024 г.
  77. ^ "Court Square-23 St Station, New York, NY" (Карта). Google Maps . Получено 11 января 2018 г.
  78. ^ abcdefghijklmnopqrs "Карты районов MTA: Лонг-Айленд-Сити" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2020 г. . Получено 27 сентября 2015 г. .
  79. ^ Уортелл, Кристиан. «Слайд-шоу: мозаики Стивена Миотто». THIRTEEN - New York Public Media . Получено 13 февраля 2023 г.
  80. ^ ab "23rd Street-Ely Avenue/Long Island City-Court Square: Elizabeth Murray: Stream, 2001". MTA Arts and Design. Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 г. Получено 28 февраля 2021 г.
  81. ^ "MTA Capital Program 2015–2019: Renew. Enhance. Expand" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 28 октября 2015 г. стр. 62. Архивировано (PDF) из оригинала 17 ноября 2015 г. . Получено 28 октября 2015 г. .
  82. ^ "NPS Focus". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 25 июля 2008 г. Получено 9 декабря 2011 г.
  83. ^ abcd Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC  1056711733.
  84. ^ "7 Расписание движения метро, ​​действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  85. ^ abc "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  86. ^ abcdefgh 45th Road – Court House Square (Dual System IRT) (PDF) (Отчет). Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 3 марта 2005 г. Получено 10 мая 2023 г.
  87. ^ abcd Stv Inc. (февраль 2020 г.). «Краткое изложение выводов исследования осуществимости установки экранной двери на платформе в системе общественного транспорта Нью-Йорка». Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 января 2022 г.
  88. ^ «Как мы это видим: лестницы на станции Court Square неадекватны». Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 4 мая 1927 г. стр. 1. Получено 28 июля 2016 г.
  89. ^ Фейнман, Марк (2000). «История независимого метро». Архивировано из оригинала 11 мая 2012 г. Получено 3 июля 2006 г.
  90. ^ "Расписание движения метро E, действительное с 1 апреля 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  91. ^ "Расписание движения метро M, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  92. ^ Кокс, Джеремайя (14 августа 2008 г.). «Табличка с названием 23 St-Ely Ave с мозаичной стрелкой выхода на 23rd St под ней». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. . Получено 14 января 2018 г. .
  93. ^ Кокс, Джеремайя (29 декабря 2008 г.). «Эли все еще под линией обрезки». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 15 января 2018 г. . Получено 14 января 2018 г. .
  94. ↑ Cox, Jeremiah (29 декабря 2008 г.). «Alternating with 23rd». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 15 января 2018 г. . Получено 14 января 2008 г. .
  95. ^ ab «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  96. ^ ab Carlson, Jen (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г. .
  97. ^ ab Gleason, Will (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г. .
  98. ^ Кокс, Джеремайя. «R4 № 401 замедляется, чтобы остановиться на 23 St-Ely Av на специальном регулярном поезде Holiday Nostalgia на V». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. . Получено 14 января 2018 г. .
  99. ^ "23rd Street-Ely Avenue/Long Island City-Court Square: Frank Olt: Temple Quad Reliefs, 1992". MTA Arts and Design. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 г. Получено 28 февраля 2021 г.
  100. ^ Барон, Винсент (18 июля 2019 г.). «Наводнение на станции метро Court Square едва не унесло человека на рельсы». amNewYork . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 г. . Получено 12 ноября 2020 г. .
  101. ^ Марголис, Джейн (27 декабря 2018 г.). «Интерес к кондоминиуму на Корт-сквер резко возрос благодаря Amazon». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 июня 2019 г. Получено 24 июня 2019 г.
  102. ^ ab "Silvercup West FEIS:10.0 Transit and Pedestrians" (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2006 г. . Получено 27 сентября 2015 г. .
  103. ^ Кокс, Джеремайя. "Tiled signs for Jamaica and Manhattan on the mezzanine at 23 St-Ely Avenue". subwaynut.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Получено 14 января 2018 года .
  104. ^ "G Subway Timetable, Effective June 30, 2024". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 .
  105. ^ "Обзор линии G: приложения" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 10 июля 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 января 2016 г. . Получено 28 октября 2015 г. .
  106. ^ ab Cox, Jeremiah (14 августа 2008 г.). «Взгляд на длинную (с участками, на которых поезда не останавливались уже довольно давно) островную платформу на Корт-сквер». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 8 мая 2015 г. . Получено 16 января 2018 г. .
  107. ^ Сильвер, Ли (6 ноября 2014 г.). "Фотографии душераздирающего разрушения 5Pointz". Complex . Архивировано из оригинала 24 декабря 2014 г. . Получено 23 декабря 2014 г. .
  108. ↑ Фрейзер, Сара; Ричардсон, Джефф (19 ноября 2013 г.). «Здание 5Pointz, Мекка граффити в Квинсе, закрашено ночью». NBC 4 Нью-Йорк . NBC Universal Media. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Получено 31 августа 2014 г.
  109. ^ Шефтель, Джейсон (16 февраля 2013 г.). «Court Square на подъеме». nydailynews.com . New York Daily News . Архивировано из оригинала 17 августа 2016 г. . Получено 27 июля 2016 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Корт-сквер (Нью-Йоркское метро)» .

nycsubway.org

Фанат метро

Другой

Просмотр улиц на Картах Google