49-е крыло — это крыло беспилотных летательных аппаратов ВВС США . Оно приписано к Девятнадцатым воздушным силам , Командованию по обучению и подготовке в воздухе . Оно размещено на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико. Крыло сражалось во время Корейской войны , Вьетнамской войны , операции «Буря в пустыне» и операции НАТО « Союзная сила» над Косово. [3]
Крыло обеспечивает боеготовых летчиков, обучающих пилотов MQ-9 Reaper и операторов датчиков. Оно развертывает боеготовые и вспомогательные силы для поддержки операций Воздушных экспедиционных сил, непредвиденных обстоятельств мирного времени; обеспечивает поддержку баз размещения более чем 4600 человек, включая размещение миссии по обучению пилотов F-16 Fighting Falcon 54-й истребительной группы , миссии высокоскоростных испытательных трасс 96-й испытательной группы и учебного летного подразделения ВВС Германии.
История 49-го крыла начинается с его активации на авиабазе Мисава , Япония, 10 августа 1948 года. С окончанием Второй мировой войны 32-я инженерно-строительная группа армии США под командованием капитана Дэвиса К. Старка заняла и начала восстанавливать бывшую авиабазу Императорского флота Японии в Мисаве, Япония . В январе 1946 года 49-я истребительная группа стала первым подразделением ВВС США, назначенным на восстановленную базу. В 1948 году с принятием плана Хобсона было активировано 49-е истребительное крыло ВВС США , в котором 49-я истребительная группа стала его боевой группой. [5]
Первоначальной миссией 49-го истребительного крыла была противовоздушная оборона Северного Хонсю и Хоккайдо . Его 7-я истребительная эскадрилья , 8-я истребительная эскадрилья и 9-я истребительная эскадрилья изначально были оснащены истребителями P-51D Mustang , а затем были модернизированы до новых реактивных истребителей F-80C Shooting Star . [5]
С началом Корейской войны в июне 1950 года 49-е истребительно-бомбардировочное крыло стало одним из первых подразделений ВВС США, отправленных в Корею из Японии, его тактические эскадрильи начали операции с P-51D Mustang . Первоначально находившийся под своим родительским крылом, 49-й был переподчинен 8-му истребительно-бомбардировочному крылу в период с июля по сентябрь, и, наконец, 6149-му тактическому вспомогательному крылу в период с октября по ноябрь 1950 года. Эскадрильями 49-го во время Корейской войны были 7-я, 8-я и 9-я истребительно-бомбардировочные эскадрильи. [5]
Первой задачей 49-го полка в Южной Корее было прикрытие эвакуации мирных жителей из Кимпо и Сувона . Затем он выполнил миссии непосредственной авиационной поддержки, чтобы замедлить продвижение северокорейских армий. Позже он переключился на блокирование вражеских войск, снабжения и коммуникаций. [5]
Поэтапно отказавшись от своих F-51 в пользу самолетов Lockheed F-80C Shooting Stars , 49-я FBW переместилась на авиабазу Тэгу (K-2) 1 октября 1950 года, став первым подразделением реактивных истребителей, действовавшим с баз в Южной Корее. Она получила благодарность Distinguished Unit Citation за свои боевые действия в течение первых пяти месяцев войны. [5]
Когда кампания по вмешательству китайских коммунистических сил (CCF) набрала обороты в 1950–1951 годах, группа снова сосредоточилась на миссиях наземной поддержки. Она перешла на Republic F-84G Thunderjets , в июне–сентябре 1951 года, по одной эскадрилье за раз, в то время как другие продолжали боевые действия. 49-я FBG получила еще один DUC за свой вклад в успех 1-й контрнаступательной кампании ООН (1951). После этого она в основном занималась воздушными операциями по пресечению основных транспортных путей противника, автомобильных и железных дорог между Пхеньяном и Синыйджу . Кроме того, она выполняла миссии непосредственной авиационной поддержки для наземных войск и атаковала важные цели, включая гидроэлектростанции Суйхо в июне 1952 года и политическую школу Кымган в октябре 1952 года. [5]
27 июля 1953 года 49-я FBG присоединилась к 58-й FBG для бомбардировки аэродрома Сунан для последнего боя истребителей-бомбардировщиков F-84 во время Корейской войны. Подразделение было одним из самых награжденных подразделений ВВС в войне, заслужив две благодарности Президенту Республики Корея и еще восемь боевых наград. Такие достижения обеспечили крылу место в истории ВВС США. [5]
Крыло оставалось в Корее некоторое время после перемирия. Оно было переведено на авиабазу Мисава , Япония, 2 ноября 1953 года и обеспечивало ПВО Японии до 1957 года. [5]
15 апреля 1957 года отдельная 49-я истребительно-бомбардировочная группа стала бумажным подразделением, и крыло приняло на себя миссию истребителей-бомбардировщиков, которую выполняла группа, продолжая ее до 15 сентября 1957 года, когда крыло было готово к переезду в Европу . Бюджетные ограничения Министерства обороны США по всему миру в 1958 финансовом году затронули как PACAF , так и USAFE , и 49-ю FBW, базировавшуюся в Японии, пришлось расформировать. [6]
49- е истребительно-бомбардировочное крыло было перераспределено на авиабазу Этен-Рувр, Франция , где оно поглотило активы бывшего базового подразделения, 388-го FBW. Поскольку 388-е было изначально сформировано в декабре 1942 года, а 49-е — в ноябре 1940 года, наследие старого крыла было сохранено путем передачи его родословной Этену. Передача была строгим изменением обозначения без передачи персонала, оборудования или самолетов. Все подразделения крыла 388-го FBW, персонал, оборудование и самолеты были переименованы в 49-е FBW, а миссия 49-го FBW была точно такой же, как у 388-го. Истребительные эскадрильи были переименованы в 7-ю, 8-ю и 9-ю истребительно-бомбардировочные эскадрильи. [6]
Пребывание 49-го TFW во Франции было недолгим, так как в 1957 году французское правительство постановило, что все ядерное оружие и самолеты-носители должны быть вывезены с французской территории к июлю 1958 года. В результате F-100 49-го TFW пришлось вывезти из Франции. [6]
25 августа 1959 года 49-е тактическое истребительное крыло было переведено на авиабазу Шпангдалем с авиабазы Этен-Рувр, Франция, и приступило к выполнению обязанностей базового подразделения. [7]
8 июля 1958 года название крыла было изменено на 49-е тактическое истребительное крыло в результате переименования всех ВВС. Его эскадрильи были переименованы в тактические истребительные эскадрильи. 25 августа 1959 года 49-е тактическое истребительное крыло было перемещено на авиабазу Шпангдалем , Германия, и приняло на себя обязанности базового подразделения, заменив 10-е тактическое разведывательное крыло, которое было перемещено на авиабазу RAF Alconbury England. Тактические истребительные эскадрильи 49-го TFW в Шпангдалеме были 7-й, 8-й и 9-й. [7]
49-й TFW летал на F-100 до 1961 года, пока не перешел на Republic F-105D/F Thunderchief , широко известный как «Thud». 49-й TFW был всего лишь третьим подразделением ВВС США, эксплуатировавшим F-105. 49-й получил две награды ВВС за выдающиеся заслуги за операции F-105 в Шпангдалеме. 9 марта 1967 года крыло начало получать McDonnell Douglas F-4D Phantom II . [7]
В конце 1960-х годов оборонный бюджет начал сжиматься из-за расходов на продолжающуюся войну во Вьетнаме. Министр обороны Роберт Макнамара решил сократить расходы в Европе путем «двойного базирования» военных подразделений США в Европе, вернув их на постоянной основе в Соединенные Штаты и проводя ежегодные учения по развертыванию в Европе, дав подразделениям обязательство НАТО по развертыванию на базах в Европе, если напряженность в отношениях с Советским Союзом потребует немедленного наращивания военной мощи. 49-е тактическое истребительное крыло было возвращено в Соединенные Штаты в соответствии с этой политикой, будучи перераспределенным 1 июля 1968 года на авиабазу Холломан , штат Нью-Мексико , чтобы служить первым крылом ВВС США с двойным базированием, закрепленным за НАТО. [7]
В Холломане крыло продолжало участвовать в тактических учениях и демонстрациях огневой мощи для поддержания боевой готовности. Оно несло ответственность за размещение базы с 1 января 1971 года по 1 августа 1977 года и с 15 ноября 1991 года по настоящее время. Осенью 1971 года четыре тактические эскадрильи крыла были развернуты в Европе. [5]
В 1969 году крыло приняло участие в своих первых учениях с двойным базированием, Crested Cap I, развернув 2000 человек личного состава и 72 самолета на базах НАТО в Европе. Также в 1969 году 49-е получило желанный приз MacKay Trophy за «самый достойный полет года» за передислокацию из Германии в Холломан после Crested Cap II. Приз MacKay Trophy был вручен 49-му за самое быстрое беспосадочное развертывание реактивных самолетов, выполненное всем флотом крыла. [5]
4 мая 1972 года, после вторжения Северного Вьетнама в Южный Вьетнам , все крыло, за исключением тылового эшелона, который остался управлять Холломаном, было развернуто на Королевской базе ВВС Таиланда в Тахли , Таиланд . Операция Constant Guard III, заказанная в ответ на вторжение Северного Вьетнама, была крупнейшим перемещением, которое когда-либо выполняло Тактическое авиационное командование (TAC). За девять дней 49-е TFW перебросило 72 F-4D Phantom II из Холломана в Тахли. Перемещение включало более 3000 человек личного состава и 1600 тонн груза. Прибывшие летчики сообщили, что в Тахли царит беспорядок, с отсутствующей или сломанной сантехникой, без горячей воды и без питьевой воды — ее приходилось каждый день привозить из Кората . Каркасы кроватей были выброшены из хижин в высокую траву, кишащую змеями, а матрасы или постельные принадлежности в лучшем случае состояли из спальных мешков.
49-й полк совершал боевые вылеты в Южном Вьетнаме, Камбодже и Лаосе с 1 июля по 24 сентября 1972 года во время операции «Лайнбекер» , бомбардировочной кампании в Северном Вьетнаме. Во время этого развертывания, операции «Постоянная гвардия», 49-й полк налетал более 21 000 боевых часов практически над каждой зоной боевых действий от Анлока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя . За пять месяцев боевых действий крыло не потеряло ни одного самолета или личного состава. Подразделение официально завершило свою службу в Юго-Западной Азии 6 октября 1972 года, получив за участие награду ВВС «Выдающееся подразделение» с боевой литерой «V». [5]
В начале октября 1972 года крыло вернулось на авиабазу Холломан и продолжило перебрасывать тактические компоненты в Европу для поддержки НАТО до сентября 1977 года. Оно также обеспечивало вводную подготовку истребителей ВВС США с февраля 1974 года по декабрь 1976 года.
В октябре 1977 года крыло завершило свою «двойную» приверженность НАТО и перешло на миссию по завоеванию превосходства в воздухе , начав переоснащение с F-4D Phantom II на F-15A Eagle; 49-е стало вторым оперативным крылом ВВС США, получившим F-15A. Первым пилотом, начавшим переоснащение на F-15, был капитан Томас Вандерхейден. Переход был завершен 4 июня 1978 года.
Из-за смены оборудования ежегодные развертывания НАТО были взяты на себя 4-м тактическим истребительным крылом, авиабаза Сеймур Джонсон, в 1978 году, однако они возобновились (хотя и не на ежегодной основе) в 1981 году, когда 49-е было развернуто на авиабазе Ольборг, Дания, в августе. Развертывания НАТО на различных базах в Западной Европе закончились в 1990 году. Обучение было переориентировано на разную тактику воздушного боя для операций на нескольких театрах военных действий. [5]
История вошла в историю в феврале 1980 года, когда два пилота из 49-го полка пролетели на своих F-15 6200 миль (10 000 км) всего за 14 часов, установив рекорд самого длительного полета одноместного истребителя. Майор «Сторми» Саммерс и капитан «Вмакс» Вандерхейден совершили шесть дозаправок в воздухе, доказав глобальную мощь 49-го тактического истребительного крыла. В июле 1980 года крыло получило обязательство основного подразделения Сил быстрого развертывания. Эта задача, которая длилась год, требовала от крыла быть готовым развернуть свои самолеты, экипажи и вспомогательный персонал в короткие сроки. Крыло служило в Силах быстрого развертывания до июля 1981 года, когда эта задача была передана 1-му тактическому истребительному крылу, авиабазе Лэнгли, штат Вирджиния. [5]
49-й выиграл встречу по воздуху William Tell 1988 года . Крыло обошло ближайшего конкурента более чем на 2000 очков. 49-й завоевал множество наград, включая желанную награду «Top Gun» лучшему летчику-истребителю. Он отправил самолеты и личный состав в Юго-Западную Азию для выполнения боевого воздушного патрулирования в рамках коалиционных операций с 20 июня по 19 декабря 1991 года. [5]
С введением F-15C Eagle в середине 1980-х годов модернизированный Eagle начал заменять F-15A/B, находящиеся на вооружении всех подразделений ВВС США, которые ранее эксплуатировали Eagle, за исключением 49-го TFW. К моменту операции «Буря в пустыне» в 1991 году F-15A Eagles в Холломане были низведены до роли учебных самолетов; боевые развертывания Eagle были прерогативой подразделений F-15C.
В 1992 году 49-й претерпел ряд преобразований. В результате окончания Холодной войны сокращение оборонных бюджетов стало обычным делом. При пересмотре своих тактических баз и расходов на их содержание ВВС хотели снять с вооружения F-15A в Холломане, большинство из которых были произведены в середине 1970-х годов и становились все дороже в эксплуатации. [5]
Также в рамках обзора всех своих баз ВВС хотели переместить свои истребители-невидимки F-117A Nighthawk 37-го истребительного крыла из испытательного аэропорта Тонопа , штат Невада, из-за высоких эксплуатационных расходов на эксплуатацию базы в ее удаленном местоположении. В результате авиабаза Холломан была выбрана в качестве нового дома для F-117A и для снятия с вооружения F-15A Eagles. Были разработаны планы по строительству подходящих объектов для F-117A в Холломане. [5]
Также были дебаты о том, какое обозначение подразделения будет принято в Холломане. 37-й FW был старшей организацией по отношению к 49-му FW, и изначально было объявлено, что 49-й FW будет расформирован, а 37-й станет новым базовым подразделением в Холломане. Это было изменено, когда генерал Меррилл Макпик , начальник штаба ВВС США, решил, что 49-й имеет более примечательную историю, чем 37-й, и останется активным, в то время как 37-й FW будет расформирован. [5]
В результате последний F-15A Eagle покинул Холломан 5 июня 1992 года, завершив 14 лет эксплуатации Eagle. 9 мая 1992 года четыре истребителя-невидимки F-117A из Тонопы прибыли в Холломан, и 49-е истребительное крыло стало единственным крылом истребителей-невидимок в мире. Кроме того, обучение на F-4F Phantom II ВВС Германии было переведено в Холломан с закрывающейся авиабазы Джордж, Калифорния, миссия была назначена 9-й истребительной эскадрилье в мае 1992 года (9-я стала эскадрильей F-117A в июле 1993 года, обучение в GAF было назначено в восстановленную 20-ю истребительную эскадрилью ). [5]
После переоборудования в F-117A в мае 1992 года 49-й полк в 1990-х годах направил истребители и их экипажи в Юго-Западную Азию в рамках операции «Южный дозор» для поддержки инспекторов ООН по вооружениям в Ираке , обеспечения бесполетной зоны над южной частью этой страны и для демонстрации силы. [5]
В начале 1999 года крыло разместило F-117 и их экипажи на авиабазе Авиано, Италия, и авиабазе Шпангдалем, Германия, с 21 февраля по 1 июля 1999 года в поддержку операции Allied Force, попытки НАТО остановить этнические чистки в Косово в бывшей Югославии. На начальном этапе операции, направленной в первую очередь на интегрированную систему ПВО Югославии, ВВС НАТО совершили более 400 вылетов. Во время первых двух ночных атак ВВС союзников поразили 90 целей по всей Югославии и в Косово. F-117 Nighthawks из 8-й экспедиционной истребительной эскадрильи участвовали в авиаударах по целям на Балканах во время операций НАТО, смело полагаясь на малозаметные технологии своих самолетов, поразили некоторые из самых ценных и хорошо охраняемых целей в Сербии. F-117 успешно проникли в сильно защищенные районы, куда обычные самолеты не могли добраться. [5]
Один истребитель F-117 был потерян над Югославией 27 марта 1999 года, по-видимому, пораженный залпом ракет класса «земля-воздух» SA-3 Goa. Неизвестные НАТО югославские операторы ПВО обнаружили, что они могут обнаруживать F-117 своими «устаревшими» советскими радарами после некоторых модификаций, которые могли обнаруживать самолеты, когда их колеса были выпущены или створки бомболюка были открыты. Американская поисково-спасательная группа подобрала пилота через несколько часов после того, как F-117 упал недалеко от Белграда. Это был первый и пока единственный F-117, потерянный в бою. 1 апреля 1999 года министр обороны Уильям Коэн приказал еще 12 истребителям-невидимкам F-117 присоединиться к операции НАТО «Союзная сила», чтобы присоединиться к общему числу 24 F-117, участвовавших в операции НАТО «Союзная сила». [5]
Люди, самолеты и оборудование 49-го истребительного крыла сыграли ключевую роль в операции «Иракская свобода» . F-117 крыла сыграли главную роль, сбросив первые бомбы на иракское руководство в Багдаде 19 марта 2003 года. [5]
Развернутые на авиабазе Аль-Удейд, Катар, в первую ночь вторжения, были получены свежие разведданные о том, что президент Ирака Саддам Хусейн остановился на ночь в определенном бункере. Планировщики ВВС США получили редкую возможность убить неуловимого иракского лидера. Было обосновано, что это может свергнуть его режим без войны. F-117 будут нести новую высокоточную управляемую бомбу EGBU-27 с GPS-наведением. Проблема была в том, что она никогда не использовалась в бою, и оружие прибыло в Аль-Удейд всего за 24 часа до этого. [8]
Боевая подготовка истребителей началась немедленно. План предусматривал, что F-117 должны были взлететь как можно скорее. Два истребителя-невидимки взмыли на север в ночное небо в 3:38 утра. После дозаправки над Персидским заливом около города Эль-Кувейт истребители-невидимки разделились и направились разными маршрутами над Ираком к целевой области. К тому времени, как пилоты достигли Багдада, солнце уже начало вставать, однако в то утро Багдад был скрыт за низкой облачностью. Каждый из двух F-117 сбросил две бомбы, которые упали в сторону бункера, в котором, как предполагалось, спал Саддам Хусейн. Сброс произошел в 5:30 утра, через 13 минут после рассвета, но всего через пять часов после того, как пилоты впервые услышали, что такая миссия может быть в ближайшем будущем. Удар полностью застал иракскую оборону врасплох. Оборонительный зенитный огонь не начался, пока самолеты не завершили атаку и не вылетели из района Багдада. [8]
Хотя удар не убил Саддама Хусейна, он позволил коалиции перехватить инициативу. Также EGBU-27 сразу же стал главным оружием F-117. По данным ВВС, 98 из них были доставлены во время конфликта, по сравнению с всего лишь 11 традиционными, преимущественно лазерными версиями. [8] Во время операции «Иракская свобода» пилоты F-117 совершили более 80 вылетов и сбросили около 100 усовершенствованных управляемых бомбовых установок на ключевые цели. Около 300 человек были развернуты с воздушным пакетом и оказывали прямую поддержку миссии F-117. [5]
49-й полк продолжал демонстрировать свою универсальность, когда 3 сентября 2005 года крыло ответило на гуманитарный вызов из района побережья Мексиканского залива в Соединенных Штатах. В ответ на разрушения, вызванные ураганом Катрина , крыло развернуло пятьдесят девять летчиков из 49-й группы технического обслуживания материально-технического обеспечения в составе Объединенной оперативной группы Катрина. Команда базы BEAR отправила 120 коротких тонн груза и построила палаточный городок и хозяйственные помещения для рабочих, обеспечивающих операции по ликвидации последствий урагана Катрина. [5]
В 2006 году ВВС объявили, что Холломан перестанет быть базой для F-117A Nighthawk, что совпало с объявлением о том, что самолет будет снят с эксплуатации к 2008 году. Вскоре после этого было объявлено, что Холломан является одной из предпочтительных баз для приема F-22A Raptor. [5]
В то же время началась подготовка к выводу из эксплуатации F-117A и поступлению F-22, а база приняла участие в известном побочном проекте. Это произошло в мае 2006 года, когда командующий 49-м истребительным крылом, представители ВВС по связям с общественностью и Министерства обороны объявили о съемках фильма «Трансформеры» в Холломане. Самолеты F-117 49-го истребительного крыла были показаны в фильме в качестве статичных фонов и как рулящие самолеты. Большой кинодебют самолета состоялся в июне 2007 года, когда фильм вышел в кинотеатрах по всему миру. Члены 49-го истребительного крыла были представлены на специальном предварительном показе, где режиссер Майкл Бэй вручил Холломану «Оскар» за роль базы. [5]
Следующий год принес серьезные изменения в 49-е истребительное крыло. 2 июня 2008 года первые два F-22 были доставлены в Холломан, отметив этот день как важную дату в истории крыла. Истребитель 5-го поколения был официально представлен во время церемонии объявления о полной интеграции сил 6 июня 2008 года, на которой присутствовал тогдашний начальник штаба ВВС генерал Т. Майкл Мозели. [5]
Церемония преследовала двойную цель: приветствовать новый планер и объявить, что 301-я истребительная эскадрилья резерва ВВС с авиабазы Люк, штат Аризона, прибудет в Холломан, чтобы сформировать классическое объединение с 7-й и 8-й истребительными эскадрильями. Полная интеграция сил между действующими и резервными летчиками позже станет официальной с выступлением 44-й истребительной группы, 44-й эскадрильи технического обслуживания самолетов и 301-й истребительной эскадрильи 9 апреля 2010 года. [5]
Объявление ВВС в июле 2009 года принесло еще одну важную миссию крылу. Холломан был выбран в качестве нового места для дополнительного подразделения формальной подготовки дистанционно пилотируемых самолетов (ДПЛА), что позволило базе снова выйти на передовые позиции в области технологий беспилотных летательных аппаратов, как это было в прошлом. 49-е истребительное крыло FTU станет вторым подразделением формальной подготовки MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper ВВС. 26 октября 2009 года три эскадрильи ДПЛА официально встали под 49-е истребительное крыло — 29-я ударная эскадрилья, 6-я разведывательная эскадрилья и 16-я учебная эскадрилья — вместе с 849-й эскадрильей технического обслуживания самолетов, ответственной за техническое обслуживание ДПЛА Холломана. [5]
В начале 2010 года 49-е истребительное крыло снова продемонстрировало свою способность реагировать в любой момент, когда землетрясение магнитудой 7,0 баллов произошло в стране Гаити, в результате чего погибли тысячи людей и еще больше людей остались без крова. Подразделениям со всей базы было поручено подготовить персонал и активы для развертывания в рамках спасательной операции, позже известной как Operation United Response. 49-я группа технического обслуживания материальных средств, 49-я инженерная эскадрилья и 49-я эскадрилья готовности логистики работали круглосуточно, чтобы подготовить питьевую воду и оборудование для отправки в страну. [5]
Кроме того, 849-й эскадрилье технического обслуживания самолетов было предложено предоставить два самолета RQ-1 и команду начальников экипажей и специалистов по авионике для поддержки продолжающихся усилий по оказанию помощи. Поскольку это была в первую очередь учебная эскадрилья RPA, это был первый раз, когда 849-й была поставлена задача выполнения реальной миссии. Контингент из Холломана объединился с членами 432-й группы технического обслуживания на авиабазе Крич, штат Невада, для предоставления разведывательной информации, наблюдения и рекогносцировки войскам на земле, помогающим гаитянам. [5]
Даже среди продолжающихся операций по оказанию помощи Гаити 49-я FW продолжала поддерживать военные усилия на полигоне. 26 февраля 2010 года 49-я группа технического обслуживания материальных средств начала перемещение примерно 150 грузовиков с активами, которые использовались для непосредственной поддержки объединенных и коалиционных сил в Афганистане. База BEAR Холломана поставила 480 000 квадратных футов матов AM-2, которые использовались для расширения операций экспедиционных самолетов по всему Афганистану. Предоставленные маты AM-2 были эквивалентны восьми футбольным полям и были оценены более чем в 15 миллионов долларов. [5]
Логисты и инженеры 49-го полка также предоставили экспедиционные базовые сооружения и оборудование для создания трех лагерей на 550 человек общей стоимостью 10 миллионов долларов для совместных сил в зоне ответственности. [5]
Также в феврале 2010 года 49-е истребительное крыло стало местом проведения учений Red Flag 10-3, в ходе которых летчики из США и других стран-союзников тренировались в реалистичных сценариях воздушной войны на авиабазе Неллис, штат Невада. [5]
Поскольку 49-е истребительное крыло теперь поддерживает несколько уникальных миссий, в начале 2010 года было объявлено, что название крыла изменится на 49-е крыло, чтобы точнее отразить многообразие крыла. Обозначение истребительного крыла в крыло стало официальным 25 июня 2010 года во время церемонии смены командования, где полковник Дэвид «Кулер» Крумм стал первым командиром 49-го крыла. [5]
Первые пять истребителей F-22 Raptor вылетели из Холломана на авиабазу Тиндалл во Флориде 6 января, а последний тактический вылет четырех самолетов состоялся 20 февраля. Холломан попрощался со своим последним Raptor, когда тот отправился в Тиндалл 8 апреля 2014 года.[1]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.